RaYn3

Fiind doua benzi pe un sens, daca tu treci de pe banda a doua pe langa unul care-I pe prima ori invers, manevra nu se numeste depasire! Aceasta intrebare se regaseste si in chestionarele pentru permis ori pt recuperarea permisului, acel 13 din 15! Manevra de depasire inseamna ca il devansezi pe cel din fata ta, manevra efectuandu-se atunci cand trebuie sa incalci axul drumului in partea stanga aceasta insemnand ca trebuie sa ajungi pe banda de deplasare din sens opus! Sunt definite aceste situatii in legislatie! Deci faza cu militienii pe banda a doua si ala cu jeepul care i-a "devansat" prin partea dreapta, nu stiu daca din acest considerent I-au oprit ori daca l-au oprit din aceasta cauza, militienii nu prea cunosc legislatie! Poate ca astia mergand constant cu 90Km/h(limita de viteza), asta cu jeepul automat a avut o viteza de peste 90 ca sa treaca de ei si atunci l-au oprit! In orice caz, au dat dovada ca sunt niste marlani de joasa speta! De altfel, tot din legislatie, se mentioneaza ca poti efectua o depasire si prin partea dreapta atata timp cat exista sufficient spatiu intre bordura si roata din dreapta a vehiculului pe care intentionezi sa-l depasesti!

Sunt Style 154, 16" Verifica pe Felgen Katalog celelalte detalii daca te intereseaza!

Vezi ca faci niste confuzii! Sunt n discutii despre cifrele de pe bidoanele cu ulei! In primul rand 0W<5W<10W sunt cifrele pentru vascozitatea la rece a uleiului, iar al doilea grup de cifre pentru vascozitatea la cald al uleiului 30<40<60! Un ulei 0W30 si 0W40 vor avea aceeasi vascozitate la rece, dar la cald in schimb, cel cu 30 va fii mai subtire decat cel cu 40! La rece, intr-adevar e bine sa aibe o cifra mai mica, 0W a.i. cel putin iarna cand uleiul tinde sa se ingroase, sa "curga" cat mai repede in subansmable, indeosebi spre turbina tinand cont ca aceasta foloseste ca si lagare pentru rotor o pelicula fina de ulei! In schimb la cald, spre exemplu vara, un motor cu 30 va "bate" mai tare decat un altul cu 40, aici vorbind strict despre motoare cu un anumit nr de km la bord, unde avem deja ceva uzura! De aceea unii producatori chiar recomanda uleiuri(30 / 40) si in functie de uzura/nr de km! Un ulei fiind poate prea subtire motorul va fi automat mai zgomotos din pricina tolerantelor marite ca urmare a uzurii din timp! Primul grup se va allege de obicei in functie de zona: Temperata - 5W / Mediteraneana/Subtropicala - 10W / Nordica/Subpolara - 0W Acum nu strica sa pui un 0W intr-o zona temperata, dar cu siguranta ai face mare greseala sa pui un 10W intr-o zona Nordica!

Au si site: Aici sau Aici

Vezi ca este un tip in Bucuresti, are cont si aici pe forum, Ionut_Turbo ce reconditioneaza turbine! Si aici in TM un tip ce repara in mare doar BMW-uri, cand e vorba de turbine lucreaza tot cu Ionut! El o da jos si o trimite la Ionut, acesta oferindu-ti garantia doar pe baza service-ului care face montarea/demontarea turbine! Are cateva serviceuri cu care lucreaza prin tara! Mai sunt si altii si pe aici prin TM ce reconditioneaza turbine, dar l-as prefera tot pe el! Mai jos o parte din discutiile avute cu el in urma cu un an! Mie imi consuma ulei, singurul lucru ramas fiind ca uleiul dispare pe la turbo! Intr-un final am zis sa nu umblu totusi la ea avand in vedere ca nu am alte probleme cu ea deocamdata si ca poate dau in altele ori poate n-o sa mai mearga ca si atunci cand e de noua! Cand o sa dea semen de oboseala, fluiera, atunci sigur o trimit la Ionut! "............................ Am trei serviceuri cu care colaborez constant in Timisoara si te pot indrum catre ei pentru procesul de montaj. Turbina tot la mine ajunge , insa aceste persoane le agreez pentru calitatea montajelor si pentru grija cu care investigheaza problema. In afara de costul turbinei (1400ron pentru turbo MHI cu VNT ) mai trebuie sa ai in considerare un kit de garnituri cca 45ron , conducta de tur de ulei , cca 290ron , + filtre si ulei castrol sau Bmw , recomand BMW. Montajul dureaza cca 3 ore + o zi pe curier turbina la mine + o zi pe curier intors la Tm. Pentru orice alta intrebare va stau la dispozitie . O zi excelenta !"

Bafta, ce sa ti spunem!

19inch pe E90, pe drumuri din RO, cu jante de X5(mai grele?!?!), e jale! Vorba lui darius, vei avea dupa 100CP, plus suspenia varza! Degeaba zici ca vei avea grija cum mergi, e imposibil! Eu desi am 16 sunt poate prea atent sa nu dau in gropi/canale, dar mi-am dat sema ca-i imposibil sa le ratezi chiar pe toate! Sunt prea proaste drumurile cel putin prin TM ca sa merite sa pui jante peste 17!

Fluiera turbina.... N-o mai lasa pe rezerva ca dai si in altele!

E90 - 320D - 163CP, 2007!

Actuatorul turbo fie a ramas blocat, fie s-a dus definitiv

Ambele sunt detinute de samsari! Ai grija mare cu ele si mai ales ai grija la km! Asta daca decizi sa alegi una din ele! LE Si nu sunt 320D, sunt de fapt 318D! Un alt aspect des intalnit la samsari! 318D are 143CP, desi tot motor de 2L are ca si un 320D!

Mecanic, diagnoza... N-ai cum sa ghicesti!

Vezi pe auto-data, netcarshow, wikipedia, etc! Ori pur si simplu: google.ro! Spor!

Masina este 05.2007, deci are FRM2! Asta-i bine! Am posibilitati sa inlocuiesc LED-urile, lucrez in domeniu, nu-s electronist, doar ca m-ar ajuta colegii care se "joaca" zi de zi cu PCB-uri cu LED-uri! Multam de link!

Si pe mine ma bate gandul de multa vreme sa trec la lampi LCI pe spate cel putin, tot urmaresc sa cumpar lampile si portbagajul, doar ca inca sunt destul de scumpe fata de unele de dinainte! Daca masina mea este din 2007 se poate sa am ca si modul de lumini FRM2? Acesta se poate coda sa poti folosi lampi de LCI si sa nu fii obligat sa cumperi FRM3? Ar fii ceva sa nu mai cumpar si modulul! Incerc sa cumpar in prima faza niste lampi cu LED-uri arse, fiind mai ieftine si sa le inlocuiesc cu altele! Stiti daca se desfac usor lampile a.i. sa ai acces la LED-uri? Risc sa rup ceva plastic?Trebuie dezlipite lentilele de pe housinguri ori accesul la PCB-uri se poate face prin spate? N-am avut pana acum in mana nici o lampa si as vrea sa am si aceste informatii in prealabil!

Si eu am remarcat ca "dardaie" cam tare schimbatorul cam de prin noiembrie anul trecut si asta dupa ce am schimbat simeringul de la tija schimbatorul de viteze din cutie! Nu mai etansa bine cel existent si mi-a zis mecanicul ca scapa ulei, exagerat spus, ca o "sangerare"! Poate de cum a tras pe acolo sa scoata tija, s-a "deranjat" ceva prin timonerie! De atunci sa zic, o data si cu venirea iernii am observat ca vibreaza mai tare cand afara sunt sunt undeva la 3-4gr si motorul este incalzit undeva pe la jumatate! Adica sta pe la 50 gr! Cand e rece ori dupa ce se incalzeste bine motorul nu mai vibreaza deloc, altfel in situatia mentionata are bataie destul de mare stanga-dreapta! Ma gandeam sa schimb acea bucsa de plastic de la timonerie, din cauza uzurii(plastic), pentru anumite amplitudini generand jocuri mai mari ale schimbatorului!

Eu zic sa mai astepti, se poate sa fie coincidenta! Ca fapt divers si la mine nu trepida tot timpul, problema fiind de la ambreiaj!

Fain interiorul si curat! Multi km fara incidente!

Am citit si eu toate conversatiile de pe acest topic...ce sa zic! Tipic romanesc! Sa te arda, sa te prosteasca, smecherii, invarteli, las' ca asta-i fraier si-l fac pe taran, etc! Trecand peste toate acestea care-s incalificabile, ce m-a frapat si mai mult a fost faza cu suportii de nr fara sa te intrebe in prealabil! Tiganie maxima!

Ia legatura cu userul RobyS, sigur te poate ajuta! E tot din TM!

+1 sm3agol! Total de acord cu tine in ceea ce-i priveste pe parlitii care pe timp de zi in exterior nu folosesc faza scurta, dar mai ales cand incepe sa se lase seara! Ma irita mai tare unul din asta decat unul care uita sa comute noaptea de pa faza lunga pe faza scurta! Legat de DRL aftermarket, tine de gusturi! Si mie imi place foarte mult un astfel de DRL montat jos in bara! Daca nu vin din fabrica cu inele si LED-uri puternice a.i. sa indeplineasca cerintele de DRL si nu doar PO, atunci e greu intr-adevar sa le adaptezi pe cele deja existente! Mai nou, cei de la BMW au inlocuit inelele de tip lightguide cu inele de tip edgelight, fiind mai usor sa pompezi si mai multa lumina, plus sa asiguri o racire suficienta, cu un PCB mai mare pentru LED-urile de putere!

Asa da, e OK! Merci pentru detalii!

Arata bine! Sunt cele OEM de pe realoem? De cine sunt facute lampile? Se pot coda in asa fel incat atunci cand ai activat functia de DRL in iDrive sa porneasca acestea in locul xenonului, impreuna cu angel eyes-urile? Pe mine asta m-ar interesa daca s-ar putea face!

Chiar si pe realoem la E90 este variant de DRL in bara de jos, precum cele pe care le-am postat mai sus! Este retrofit in acest fel realizat chiar de cei de la BMW, deci de ce-ar fi aiurea! Arata chiar bine! Cred ca sunt lampi de Hella!

LL01 este o norma BMW mai veche, aparuta in 2001, iar LL04 este ultima norma BMW in ceea ce priveste uleiurile, aparuta in 2004! Nu cred ca sunt norme diferite atunci cand vorbim despre diesel ori benzina! Sunt si cei cu E39-uri, masina ce-a fost lansata prin 96 unde norma la vremea respectiva era LL98, dar nu-I faci nici un rau motorului daca-i pui un ulei de generatie mai noua si anume un LL04! Nu contest ca poate pentru benzina altfel sta treaba in ceea ce priveste normele, doar ca mi-e greu sa cred ca ultima norma LL04 nu-I valabila si la benzina! LE. Uite ce zic cei de la MOTUL LINK Norma BMW, tot LL04, deci nu-I vorba ca aceasta se aplica doar pt diesel ori doar pt benzina, este aceeasi norma, ultima norma BMW!