RaYn3

In primul rand trebuie sa te uiti sa respecte norma BMW pentru motorul tau, adica LL04! Incearca un MOTUL X-Clean 5W30! Evident ca sunt multe uleiuri bune ori mai bune sau proaste chiar! Am avut MOTUL si cred ca la urmatoare revizie voi reveni tot la acesta! Am auzit doar vorbe bune in general! Poate ca si pretul mai ridicat decat multe altele mai comune spune ceva(in bine), desi nu-I obligatoriu la modul general!

Se curate EGR-ul cum sa nu se curate.... Iar filtrul epurator, cel putin incepand cu E90 NFL I se spune decantor, acesta fiind din plastic, in cel mai rau caz poti doar sa-l scoti si sa-l cureti! Mai rar sa se colmateze! Sau ai putea sa-l inlocuiesti cu unul din pasla, nu sunt sigur daca si la N47 se potriveste cel de la E46(M47), la mine a mers, fiind NFL! Cica ar retine mai bine uleiul din gazele carter acesta din pasla!

Ei zic sa ai peste 45L de motorina in rezervor! Eu am facut plinul si dupa am golit tot recipientul in rezervor

Uite cam asa arata! Link Mi-am luat eu de la Banat Car acum 2 sapt si l-am turnat abia vineri in rezervor, fiind plecat din TM in weekend! Nu pot spune ca se simte brusc altceva, desi am facut 500Km! Am zis sa-l folosesc intrucat pe un injector aveam un factor de corectie cam mare, 1,5 si am zis ca poate mai coboara! Inca n-am reusit sa verific din nou factorii de corectie dupa acest drum, aseara ajungand in TM, dar cu prima ocazie o sa reverific sa vedem daca intr-adevar a avut efect acest aditiv!

Incearca in prima faza cu un aditiv de la BMW! Vezi ca a aparut un aditiv scos de cei de la BMW atat pt diesel cat si pt benzina! Faci plinul, torni aditivul in rezervor dupa care o scoti in ext la un drum mai lung si mergi mai turat cu ea! Poate se mai imbunatateste pt o perioada ceva cu el! Normal exista test pt injectoare si iti spune care-I pe duca, optim, fiecare injector are un factor de corectie ce trebuie sa se regaseasca sub indexul 1. Ar trebui sa mearga sa cureti fiecare injector in parte, asta ca si pas 2 dupa primul pas cu aditivul! Si doar ca ultima solutie poti opta pentru inlocuire!

Da! Poate fi o cauza ce poate influenta intr-un fel un anume consum de ulei!

Si la motoare M maximul este de 1L/1000Km! Ei spun mai nou ca uleiul sa se inlocuiasca la 30 000Km ori la 2ani, asta inseamna intr-adevar ca vei pune undeva la 21L de ulei in plus! :purple: Evident ca nu-I de urmat o astfel de recomandare, fiind aberanta, dar ei spun asta mai mult ca sa se spele pe maini! Mda, esti printre putinii fericiti carora nu le mananca agregatu ulei! Si acesta depinde de multi factori...talpa, urban/extra-urban, etc

NU va mai stresati! BMW spune ca un consum de ulei de pana in 0,7l/1000Km este un consum normal! Nici nu te baga aia in seama din reprezentante daca se incadreaza in acest consum! Desi, nu-I tocmai in regula, dar treaca mearga! De obicei un diesel mananca ulei pe la turbina, lagarele de ungere mai exact, iar la un benzinar de vina sunt simeringurile de la supape! Asta in considerentul in care nu exista scurgeri de nici un fel, garniturile sunt in regula etc!

Pai si de ce ai pune pe o masina ca F10 niste cauciucuri care nu-s mentionate ca fiind 100% compatibile? De ce nu ai allege niste cauciucuri din lista atasata pe stalpul masinii ori in brief/carte a.i. sa nu-ti mai creezi si alte problem?!?!?

Este Euro 4 si cu DPF dar si fara DPF! Cred ca au mai fost discutiile astea, filtrul de particule retine acea funingina specifica motoarelor diesel! Cel putin la Euro 4, nu acest DPF iti da norma euro! La Euro 5, cel mai probabil ca da, nu cred ca mai exista motor diesel euro 5 fara DPF! Caz concret la mine, a mea este Euro 4, fabr 2007 si nu am DPF! Pe de alta parte sunt altele chiar si 2005 care au DPF si sunt tot Euro 4! LE. DPF a venit inca de pe vremea cand s-a implementat Euro 4, doar ca nu era obligatoriu acest filtru ca sa atingi aceasta norma! Era ceva extra, in plus, de aceea si taxa de poluare la inceput era mai mica, aveai o reducere de 25% daca masina avea si DPF, pe langa norma in sine de Euro 4! La Euro 5, asa cum am mai zis, DPF-ul este obligatoriu ca sa indeplinesti cerintele specifice acestei norme! Poate ca pana la urma in asta a constat Euro 5, un Euro 4 la care I-au adaugat "obligatoriu" si DPF-ul!

Vrei sa spui ca ai vopsit cu vopsea la tub plafonul si parasolarele, material textil? Eu nu stiu cat o sa tina, mai ales cand o sa inceapa sa dea caldura, tare mi-e ca o sa inceapa sa se cojeasca! Textilele nu se vopsesc in general, de obicei se baga in solutii special, e alt proces, un fel de spalare! Evident ca in acest caz e greu sa faci o astfel de "spalare"! Nu stiu, mie unu nu-mi place negrul ala, dar daca tie iti place...Trecand peste, cel mai important este sa tina vopseaua aia, sa nu se desprinda!

Prima cifra reprezinta indicele de vascozitate la rece, iar ce-i dupa w reprezinta indicele la cald, dupa ce motorul se incalzeste! In ambele situatii, in functie si de combinatii, uleiul va avea un comportament diferit al curgerii! Pentru zona noastra temperata se recomanda uleiuri cu prima cifra 5 sau 0! Al doilea grup de cifre se alege "oarecum" dupa uzura motorului/consumul de ulei al "agregatului", avand in vedere ca un .w30 este mai subtire la cald decat un .w40! Cand uleiul e rece: 0<5<10(inseamnand ca 0 este mai putin vascos la rece decat 5, iar 5 este mai putin vascos decat un altul cu 10)! Teoretic un ulei ce incepe cu 0 se recomanda a se folosi in zone reci, gen Suedia, Norvegia, Finlanda, ce incep cu 5 in zone temperate, Romania, Ungaria, Germania, Franta, iar cu 10 in zone calde, tropicale ori sub-tropicale!

sunati la reprezentanta pt istoric! Stiu ca-ti cer sa fi proprietar, dar nu va limitati la a suna doar la bavaria spre ex, sunati pe la mai multe repr bmw din tara si poate gasiti un binevoitor care sa ajute! Evident vorbiti frumos, spuneti ca vreti sa cumparati si cred ca va ajuta cineva! Ori mai puteti incerca si prin e-mail, tot asa la mai multe repr! Mie spre ex cei de la Banat Car mi-au spus care a fost ultima intrare si cati KM avea in acel moment masina, asta intamplandu-se in 2012!

Pai fiind automata si daca nu ai informatia ca a fost schimbat uleiul in cutie, ai face bine sa-l inlocuiesti cat de curand! Legat de trepidatie, as zice de tampoane motor, dar evident ca verdictul il poti afla doar intr-un service, la un mecanic care sa se uite pe la ea!

Trecand peste multe altele, niste mici corectii: ASC-ul ala este de fapt DSC la E60! Ar trebui sa stii cel putin acest lucru, mai ales daca ai mai avut BMW-uri! Cu senzorii aia de pe fata, poate ca da, daca iei altii la fel ca si aia sa coste doar 300RON, altfel eu ti-as recomanda sa iei senzori OEM care sa stea ca din fabrica in bara aia! In acest caz, doar un senzor costa 500RON!

Roaga-te sa fie doar ambreiajul distrus si nu ceva prin cutie! Urat...din a 4 a in prima treapta direct... Mergi direct la un mecanic sa ti desfaca pe sub ea!

Cu asta te alegi daca iei un full cu 6000 ) Romanul continua sa fie naiv si sa creada in continuare ca ce-i ieftin e si bun! Gresit! Dupa ASC ai zice ca este un E39, dar mai jos spune ceva de filtru de particule si astfel E39-ule iasa din discutie! Sa speram ca ne lamureste proprietaru!

Pai nu porneste alarma cand treci pe langa masina! Sunt doar niste sunete scurte de avertizare, poate la asta ai vrut sa te referi! Dupa cum am zis, la mine nu-I chiar atat de sensibil avand in vedere ca am folii si pe fata, senzorul fiind setat aproape de maxim ca sa detecteze totusi ceva! Asta ca sa-ti dai seama ca nu-I chiar atat de critic! Trebuie sa stai f aproape de masina, sa fii lipit de ea ca sa inceapa sa beepaie! Eu zic ca-i OK senzorul de perimetru si pt ext, iar aici imi vine in minte faptul ca se fura oglinzile la bmw-uri, acest senzor fiind un "antifurt de oglinzi" f potrivit! Gandeste-te ca respectivii trebuie sa stea f aproape de caroserie ca sa le demonteze, de usile din fata si automat alarma va face zgomot! Plus pentru alte chestii, dar cred ca la noi asta cu oglinzile este binevenit sa ai un astfel de sensor de perimetru ext! Stiu ca-s deranjante, dar eu spun ca-si fac treaba! LE. Poate ca la alte alarme se intampla ca senzorii de perimetru sa dea rateuri ori sa-si faca de cap, dar la acest Viper cel putin, tind sa cred ca functioneaza correct!

E scump retrofitul pentru scaune incalzite? Cam pe la cat v-a ajuns pe voi cei care l-ati facut? Eu am piele pe scaune, se face urat cumva dupa ce o dai jos ca sa montezi plasele?

Pe langa faptul ca esti "lazy" mai esti si fudul si incapatanat! Atata timp cat oamenii iti tot repeta sa nu folosesti filtre sport, ti-au dat mura-n gura ce si cum, tu batman! Nu mai bine faci tu ce stii, desi te tot vaiti ca nu stii nimic!

DA! Sunt folii transparente si pentru parbriz care opresc radiatiile solare, caldura! OK, nu in aceeasi masura ca si una cu 5% transparenta, dar opresc! Baiatul unde mi-am montat eu anul trecut monteaza si pe parbriz tocmai pentru acest lucru! Este o folie LLumar din gama ATR, deci cea mai buna, dar si cea mai scumpa folie LLUMAR! Mi-a zis si mie atunci, doar ca era ca pret aproape jumatate din pretul celorlalte geamuri! Iti poate arata cata caldura retin/resping foliile prin folosirea unei lampi UV! Nu stiu daca-l mai intereseaza, avand in vedere ca a trecut ceva timp, dar poate vede si altcineva interesat! Legat de datul jos al geamurilor si eu am vrut neaparat fara sa se dea jos, operatia fiind efectuata in acest fel de altfel! Nu vei observa ca folia nu este completa pe tot geamul mai ales in interior unde n-are nici un sens ca nu vezi nimic! Poate ar fi OK sa se scoata geamurile intrucat trebuie spalate, degresate si altfel intra destul de multa apa in interiorul usii, se uda acei bureti din interiorul geamului! Poate daca ar fi fost vreo metoda sa nu se desfaca toata fata usii, as fi mers pe o astfel de solutie, altfel nu prea din pricina greierilor ce pot aparea dupa demontare/montare!

Eu cred ca mai degraba are problema cu bateria! Daca are si erori de DSC, fuel pump, tire pressure, etc la o analiza scurta pe tester o sa se vada faptul ca mult mai multe module au raportat erori din cauza tensiunii prea mici! Astfel de probleme apar des iarna din pricina bateriilor!

Fain! Asteptam sa-i faci topic de prezentare cand e la tine! Cati Km are la bord? Presupun ca nu prea multi la banii astia!

O mica problema ori poate mai mult o ingrijorare din partea mea! Acum o ora cand am plecat de acasa spre lucru, desi n-am mult de condus(~5min), in doua cazuri in care am luat piciorul de pe acceleratie ceva mai brusc, un fel de frana de motor, pe langa asta am simtit ceva ca si cand ar fi patinat masina, desi nu mi s-a parut sa se fi aprins si martorul de DSC! In schimb s-a aprins scurt martorul de check engine! Asta cu martorul de check engine am remarcat ca s-a mai aprins si alte dati, indeosebi acum iarna si mai ales cand motorul era rece! Mentionez ca sunt vreo -4gr in TM la ora actuala! Ciudat rau se comporta dieselurile astea la frig, sufera Cum este mai cald afara, undeva peste 5gr, altfel suna si total alt comportament! Stiu ca pana acum n-a mai avut acel "patinaj" cel putin! Poate intr-adevar a prins ceva zona cu gheata pe asphalt totusi, desi era oarecum uscat, dar la temp de -4, -5gr se depune chiciura, trec masini, o topesc dupa care ingheata din nou! E ceva normal ori ar trebui sa-mi fac griji?

Blasfemie! Tractiune fata si 7 locuri(Logan MCV)??? Probabil au facut ceva studii de piata si au vazut ca se cer astfel de masini, doar ca-i cam ciudata orientarea catre acest segment de piata, toata lumea stiind ce inseamna pana acum BMW! Poate daca cumparau un brand de masini mai low-cost, sa-l converteasca la filozofia BMW si apoi sa faca altfel de masini prin acestia! Ceva gen Dacia pt Renault ori multe alte exemple!