RaYn3

Sigurantele de la inchiderea centralizata le-ai verificat? Am patit-o si eu acum cateva luni, era arsa o siguranta, evident ca inchiderea centralizata nu mergea, doar manual cu cheia! Alarma este originala din fabrica ori ai pus-o tu dupa? Alarma e normal sa sune dupa avand in vedere ca inchiderea centralizata nu-ti mai functioneaza!

Sa inteleg ca n-ai avut xenon si ti-ai facut retrofit la acesta si acum iti trebuie si spalatoarele? Cam asa inteleg eu, altfel din fabrica daca ai xenon vine by default si cu spalatoarele! Este intr-adevar o cerinta in reglementarile ECE la farurile cu bec xenon!

Salut! La mine a fost ~2200RON kitul si volanta comandate de aici de pe forum si 400RON manopera! Am mers pe LuK, aceleasi piese erau si cele originale de pe masina doar ca aveau in plus stantat un cod de BMW! Discul de ambreiaj era sters complet pe o parte, iar pe a doua parte se mai vedeau doar putin acele striatii, plus acele arcuri care erau intinse mult mai mult decat aratau cele de pe discul nou! La mine a fost clar problema de aici, nu se pune problema sa fie de la combustibil, avand in vedere ca pun doar motorina aditivata de la Rompetrol indeosebi si cateodata si de la OMV, la fel din cea aditivata!

De cele mai multe ori in astfel de cazuri, termostatele sunt de vina! Sunt oarecum cazuri mai rar intalnite cand de vina n-au fost acestea, ci senzorul de temperatura!

Pompa auxiliara ajuta intr-adevar la incalzirea apei intr-un timp mai scurt, dar asta nu inseamna ca daca-i dusa asa cum la foarte multe E90-uri se intampla, sa-ti afecteze incalzirea! Poate se incalzeste ceva mai greu decat daca-i functionala si cel mai important, n-o sa-ti mearga functia de Rest, adica sa-ti bage caldura si cu motorul oprit! Si asta dupa ce in prealabil ai mers cu masina suficient iar temp apei a ajuns undeva aproape de max, altfel nici nu va porni!

Ca sa fi sigur ca n-ai probleme dupa, cel mai indicat este sa le schimbi pe ambele, atat bujiile cat si releul! Altfel daca schimbi decat bujiile si lasi releul vechi, te poti trezi ca tot o sa-ti arate eroare pe anumite bujii ori chiar sa-ti arda una doua bujii!

Schimba-i bujiile si releul! Cam asta suna, mai ales daca-ti da eroare ca toate bujiile sunt duse! Diesel-urile pornesc in mod normal din compresie, dar iarna cand e rece sub 0gr are nevoie intr-adevar si de bujii!

Pe original sunt facute de Behr daca-mi amintesc bine! Eu le-am schimbat in feb pe ambele pe original, desi era ceva diferenta in plus fata de unele aftermarket!

A inceput sa-ti faca zgomot ori doar asa prevenitv? O schimbi la Banat Car ori mergi in Buc?

Intrebare: vad ca nu are nici un schimbator ori joystick avand in vedere ca este automata... Nu are deloc ori e ascuns?!?! Daca nu are deloc, cum comuti cel putin din Parking in Drive, Reverse? Nu-mi este prea familiar E65, desi arata chiar bine, se vede ca-i intretinuta! LE. Vad ca-I cu maneta in partea dreapta a volanului! Cam neobisnuit as zice pt o masina premium, dar daca asa a fost design-ul!

Cine stie cu ce cazan ai mers! La fel cum zice si Cosmin, nu prea e diferenta intre M47 si N47! Sunt diferente mai mult pe hartie, cel putin intre cel de 163CP si cel de 177CP!

100 000Km este prea mult, din cate-mi amintesc, placutele se reseteaza de pe la 60 000Km atat pe fata cat si pe spate! Daca nu poti sa resetezi placutele de frana, desi sunt noi la fel si senzorul, cel mai probabil va trebui sa rescrii modulul ABS care administreaza si intervalul pentru placute! Am patit-o cu cele de pe fata! Decat cei de la repr nu stiu cum reuseau sa le reseteze, dar dupa cateva ore de stat in parcare revenea la 1000Km si ma atentiona iar ca urmeaza sa le schimb desi ele erau noi la fel si senzorul! Dupa cateva faze din astea am fost la un tip si mi-a rescris modulul ABS si problema s-a rezolvat! Ca si raspuns la aceasta rezolvare ar fi ca in urma unor socuri electrice, aceste module se blocheaza sau anumite functii din ele si practic doar o rescriere a lor rezolva treaba!

Nu e prea normal deloc acel suierat! E un semn ca exista uzura in turbina, pe ax mai exact Evident ca o sa mai mearga chiar si cu acel suierat, dar daca nu rezolvi problema, te vei trezi la un moment dat ca din cauza jocului in ax care se tot mareste, paletele sa se rupa si sa fie aspirate in motor! Si sa vezi atunci distractie! Mai bine mergeti si reconditionati turbina, nu-i chiar o avere in comparatie cu ce se intampla daca iti ajung ceva resturi de palete in motor!

Pai asta nu inseamna ca trebuie sa ajungi sus acolo in plafoniera sa iei current! Trebuie sa identifici firele ce ajung acolo si sa te conectezi cumva la ele dintr-o zona mai de jos, din bord!

Daca ai CIC iti trebuie un cod FSC ca sa mearga! Poti cauta aici pe forum ca s-a discutat mult despre acest lucru! Si n-are rost sa mergi inapoi la var 2013 ori 2014 cand deja a aparut 2015! Ia legatura cu userul neo_anderson, el e specialistul in ceea ce priveste navigatiile! Mai sunt si altii, dar el este cel mai adus in discutii in ceea priveste astfel de operatii ori retrofituri!

Curent cred c-ar trebui sa iei de la plafoniera a.i. sa aibe acelasi comportament ca si aceasta! De altfel la fel functioneaza si foot-light-ul default!

Eu dupa ce am schimbat volanta si kitul de ambreiaj, n-am mai observat sa am probleme cu agatatul in prima treapta! Nu stiu daca rezolvarea a venit 100% de la ambreiaj, dar deocamdata nu mai am problema asta! Desi a venit frigul si am plecat chiar si dimineata, asteptandu-ma sa intre greu in prima treapta ori in cel mai rau caz sa bag prima oara a 2-a ori sa mai apas inca o data ambreiajul, de cand am inlocuit ambreiajul, n-a mai fost nevoie de astfel de ariticii! A mers din prima usor! Poate ca mai sunt de vina si ceva piese pe la timonerie, dar poate daca le schimbi pe acestea din urma si tot nu se modifica nimic in bine, probabil ca ambreiajul nu mai tine ca la prima tinerete si din aceasta cauza si problema cu agatatul!

Din ce an este? Cere-i un VIN sa vezi ce optionale are si mai ales sa ceri la reprezentanta un istoric la masina! Daca este pana in 2007, adica preLCI, probleme n-ar trebui sa fie, poate turbina care-i putin mai cu probleme la motoarele M47! Daca-i dupa 2007, inseamna ca are N47 si aici vorbim de clasica problema cu distributia, care-a devenit oarecum o paranoia! Asculti bine motorul si daca nu se aude nici un zgomot suspect ori bataie, deocamdata n-ar trebui sa ai probleme cu ea! Cand incepe sa faca zgomot, schimbi piesele cu probleme si gata treaba, oricum nu-i o avere pana la urma! Pana la urma orice model ar fi, masina SH fiind, este o loterie!

Verifica bateria. E pe duca Nu te apuca sa schimbi senzorii pana cand nu esti sigur ca bateria este inca ok. Cauta aici pe forum ca suntem multi ce am patit chestia asta, mai ales ca a inceput sa vina frigul

A aparut varianta de 2015 si pentru CCC professional! Check here

La cine ai fost? Presupun ca prin TM...!?!?! Vreau sa merg si eu ca sa-mi revopsesc capota si un prag si sa stiu dinainte pe cine trebuie sa evit!

Daca mergeti pe rezerva astea sunt riscurile, se distruge pompa in primul rand!

Daca vajaie la parcari cand iei maxim spre ex, e normal acel vajait, altfel nu prea daca este in mers!

Esti sigur? Tin minte cand am schimbat la mine ca era W5W, adica un bec fara soclu ce este oarecum capsat in acel reflector, asta fiind si motivul pentru care ni-l vand atat de scump!