RaYn3

Daca nu i senzorul se poate sa trebuiasca sa rescrii undeva modulul ABS cel care controleaza si placutele. Am patit si eu la fel. Exact acèeasi poveste, pana am mers la cineva care s a gandit la treaba asta si a rescris modulul care se pare ca se blocheaza in urma unor socuri electrice si de aici si probleme.

Sigurantele din tablou le ai verificat? Sunt vreo 3 sau 4! Am patit ceva similar acum 2 sapt. Nu mi se mai deschidea decat cate o usa. Am scos si borna la baterie si pana la urma s a dovedit ca o sig era arsa. E f ciudat comportamentul la E90 atunci cand se ard sigurante de la inchiderea centralizata. La fel si la mine, usile inchise nu mergeau deschise din intrior nici macar din manere. Bafta!

Cred ca-ti trebuie si modulul de lumini de pe LCI, FRM3! Ma bate si pe mine gandul sa fac upgrade-ul asta, dar costa ceva! Pe tine cat te-a ajuns toata treaba, ma refer la stopuri si portbagaj? Presupun ca le-ai luat SH! Daca as reusi sa le dau pe ale mele plus diferenta, m-as baga si eu la chestia asta! Referitor la intrebarea ta, cred ca doar operatia in sine mai trebuie s-o faci, adica surubareala, plus acel modul de lumini si poate ceva codare! Cred ca sunt pe aici pe forum cativa care au facut treaba asta si poate ne raspund cu mai multe amanunte!

Am reusit si eu sa aplica acum 2 sapt leatheriqul cumparat inca de anul trecut! Abia acum am gasit timp, fiind in concediu! In mare si eu am tinut cont de instructiunile lor si m-am si uitat putin la ceva filmulete pe youtube cum au facut altii! In fine! Sunt multumit de rezultat, desi nu pot spune ca scaunele mele erau chiar atat de murdare! Acum ceva timp le curatam cu ceva servetele umede de la Armor, special pt piele, iar anul asta mi-am luat un spray de la Sonax! Tot de la Kwazar am si eu doua stropitoare, care-s chiar OK, iar pentru curatare am folosit lavete de microfibra! Eu am consumat doar vreo 200ml de leatherique, vad ca tu ai folosit mai mult! Poate ca m-am zgarcit putin eu doar, intrucat mai trebuia sa insist in unele zone! Orisicum, sunt foarte multumit de rezultat, desi pielea la mine este pe negru, arata ca si cum acum a fost cumparata masina, plus mirosul acela specific pielii! Mai departe pentru intretinere voi folosi doar Prestine Cleanul!

Nu i vb doar de BMW aici. Si la alte marci sunt problemele astea. Tot la fel mi a zis un unchi care i soferul directorului la o firma ca au cumparat acu 2 ani un Q5 nou pt ginerele directorului si ca dupa putin timp dupa ce a luat o i s a aprins martorul de ulei in bord ca i pe minim. Dar mi a zis unchi meu ca cica ii dadea cox la greu, mergea tare in afara cel putin. Era tot un diesel, dar nu stiu de cati litri mai exact! Cred ca tot pe la turbina ii manca si astuia avand in vedere ca la turatiile alea are nevoie de mai mult ulei si inevitabil mai scapa.

Mda! Tu esti un caz fericit! Felicitari daca iti mananca doar atat! Nu conteaza ca-i 4L ori 6L, oricare poate sa manance! De M47 stiu ca-i gurmand cu uleiul, intrucat am tot discutat aici pe forum si multi s-au plans. O parte nu prea vor sa recunoasca intrucat considera ca-si strica firma, dar le consuma si astora de spun ca nu le iau gram de la un schimb la altul! Poate daca mai tot timpul mergi batraneste, sa nu-ti consume ori sa nu consume mult, altfel daca ii dai talpa, va manca ceva, acum depinde cat! Pe de alta parte e si de inteles: BMW = motoare puternice, turatii ridicate, viteze mari, deci se cam justifica daca mai consuma si putin ulei

Sunt multe cazuri cu acest tip de motor, M47, la care le mananca ulei, stai calm ca nu esti singurul! Si eu sunt printre ei! M-am agitat si eu pe la inceput, dar m-am linistit! Am tot timpul un bidon de ulei in portbagaj, plus ca-l verific periodic! In primul rand, BMW spune din start ca pana la 0.7l/1000Km este un consum "normal" de ulei si 1L/1000Km pentru motoarele M! Asta ti-o vor spune toti in repr, inclusiv cei de la BMW AG Munchen! Asta nu inseamna ca ceva este in neregula cu motoru, doar poate ca se afla in niste tolerante mai mari! La motoarele diesel, primul lucru pe unde poate "scapa" ulei sunt lagarele de ungere ale axului turbinei! Se stie bine ca la m47 sunt probleme cu turbina, care nu-i tocmai cea mai reusita! Al doilea lucru sunt simeringurile de la supape, asta fiind mai mult specific benzinarelor, dar si la diesel ca si un second step se pot verifica! Cred ca un prim pas inaintea turbinei si cel mai simplu este filtrul epurator! In cazul meu, am reusit sa inlocuiesc elementul de decantare din cadrul filtrului epurator cu filtrul din pasla ce se folosea la E46. Sa spun ca s-a redus putin consumul, dar n-a disparut problema in totalitate! Al doilea pas ce-as fi vrut sa-l fac este sa verific acele lagare de ungere, doar ca mi-e teama sa nu decalibrez turbina avand in vedere ca merge OK si nu vreau sa dau in altele! Poate cand va incepe sa dea semne de slabiciune si necesita intr-adevar o atentie mai mare! Am observat in acelasi timp ca daca merg mult timp cu ea prea turata, in sensul ca in afara sa o tin mult timp cu peste 3000rpm ori 3500 - 4000 rpm, consumul de ulei creste, deci s-ar parea ca pe aici il scapa atunci cand turbina este suprasolicitata! Evident ca in aceste momente si necesarul de ulei creste! Imi spunea mecanicul, care de altfel este mecanic in repr BMW cu multi ani in spate, ca stia cel putin un caz cand cineva si-a cumparat de nou un E60 ceva in 6L care ii consuma 9L de ulei intre schimburi! A facut respectivul reclamatii peste reclamatii si pana la urma n-a avut castig de cauza din cauza ca se incadra in acel consum mentionat de BMW de 0.7l/100Km!

Tampoane, racord flexibil, curele/intinzatoare, injectoare, trebuie verificate!

Probabil cu Leatherique Am reusit si eu pana la urma sa-mi fac tratament la piele cu leatherique si prestine clean la pielea din masina! Intr-adevar chiar zici ca-i noua, plus mirosul de piele intra-devar

Nu stiu daca merge treaba cu blinkareala in parcare! Stiu ca ar fi o chestie faina! Poate cineva care face codari ne poate raspunde! Cu siguranta daca ai alarma se poate face lucrul acesta, dar doar din inchiderea centralizata nu stiu ce sa zic! Legat de bancheta din spate, daca nu ai in portbagaj deasupra doua manere de care sa tragi a.i sa poti rabata bancheta din spate, inseamna ca nu poti face treaba asta! Nu toate au aceasta optiune!

Se vede ca esti pasionat si ca o sa ai grija de ea! Multi KM fara incidente iti urez si eu! Jantele intr-adevar sunt kitchoase! Mai este unu la mine la munca, operator cica de pe sat, are la fel un E90 si niste jante pe 19 tot cam ca si ale tale cromate si cu negru, parca mult mai kitchoase! Ca si necunoscator, intrucat am discutat cu alti colegi care s-au aratat incantati de ele, zici ca-s wow, doar ca la un bmw acest wow se transforma foarte usor in cocalarie! O sa le fac niste poze ca tot am zis ca o sa fac si sa le pun dupa pe un topic dedicat! Oricum nici cu proprietarul nu mi-e rusine, nu-i departe de cocalar/manelar! Revenind la masinuta ta, vad ca s-a nascut in acelasi an cu a mea si in acelasi plant din Germania, Leipzig

Bag de seama ca aceasta problema face parte din categoria: "asa fac toate" Pana una alta o sa incerc sa patinez si eu ambreiajul intr-a 6-a! Poate se mai amelioreaza ceva! E ciudat ca desi am masina de 2 ani jumate, cred ca incepand cu aceasta vara mi-am dat seama de aceasta asa-zisa problema! O sa vad daca se inrautateste situatia, pana la urma voi schimba tot kitul! Cum mai exact se face patinarea asta?!?! sa incerc sa plec de pe loc intr-a 6-a, evident ca n-o sa plece, dar s-o turez putin si tinuta din amreiaj a.i. sa nu moara motorul? si asta timp de ~30sec?!?

Teoretic ar fi trebuit sa-ti mearga by default! Cel putin mie mi-au mers fara nici un coding prealabil! Pentru ridicarea oglinzilor a trebuit facuta o codare! Incearca asadar sa vezi printr-o codare cu testerul!

Cat te a ajuns toata distractia? Sa mi fac o parere de ce ma asteapta! Tot de E90 e vorba? Merci!

Dupa cum spune si titlul, de putin timp am o problema cu plecarea de pe loc la rece, in sensul ca incepe sa tremure si cam da sa se opreasca si motorul ca si cum ar fi subturat motorul! Problema tine o perioada pana se incalzeste si aici ma refer doar la treapta 1! Masina este cea din semnatura, cutie manuala! Acum o sapt, chiar mi s-a oprit motorul, este ca si cand trebuie s-o turez ceva mai tare! Am observat ca problema apare indeosebi cand este si cald afara, chiar daca motorul este rece, clima porneste destul de tare ca sa raceasca, deci un efort mai mare pt motor in acele conditii, neincalzit! Poate sa fie ceva ce tine de ambreiaj? Ideea este ca nici nu o prea turez cand plec de pe loc, cred ca plec cu ea aproape de ralanti, poate 1000rpm si daca o tin mai mult din ambreiaj, in sensul ca-i dau drumul mai lent, incepe sa vibreze! Nu se aud zgomote cand apas pedala de ambreiaj, doar mai agata in prima treapta la rece si in a 3-a cateodata, asta fiind o problema specifica pe la E90!

Pune-o pe tester! Intre timp poti verifica si incarcarea sa fie OK! Asta poti sa vezi din meniul ascuns cu motorul pornit la meniul 09 00! La prima pornire trebuie sa ai 14.3V si dupa ce ai mers, 13.9, 14V! E ciudat ca inca iti persista, acum fiind cald n-ar trebui sa se goleasca bateria ori daca e goala ar trebui sa se reincarce atunci cand mergi cu ea, dar la tine s-ar parea ca nici nu prea incarca! Fa cum ti-am zis! Bafta!

Cel mai probabil nu ai! Uleiul il verifici din bord ori din iDrive daca ai navigatie!

Bateria e pe duca mai mult ca sigur! Cauta aici pe forum sa vezi ca multi au avut aceasta problema, inclusiv eu m am lovit de aceeasi problema! Prima oara pune o pe tester si ai sa vezi!

Arata OK si pare bine intretinuta! Multi KM fara incidente!

Foliile cu 70% transparenta arata ca si un geam normal fara nici o tenta de negru si asta mai ales daca le pui in combinatie cu o folie cu transparenta de 5%! N-am auzit de folii Global, doar LLumar ori SolarZone! Si la LLumar, stiu ca foliile din clasa AT au garantie de 3 ani, cele ATC 5-6 ani iar cele ATR au 10ani!

Pai pe fata maxim e voie cu 75% legal! Vezi ca si la foliile astea exista o diferentiere intre ele! Desi majoritatea se lauda ca monteaza spre ex, folii Llumar si aici sunt mai multe clase de folii si in functie de fiecare clasa, acestea retin mai mult sau mai putin razele UV(caldura)! Eu cand mi-am montat, initial am inceput sa sun pe la diversi, toti imi spuneau ca da, monteaza folie Llumar, dar cand ii intrebam de care llumar, o cam dadeau din colt in colt! Evident ca monteaza din cea mai slab cotata si anume folie LLumar AT! Pana la urma am gasit un service autorizat RAR unde mi-au facut si o mica demonstratie cu lampa UV cat de mult retine caldura fiecare din cele 3 clase pe care ei le aveau si anume: AT<ATC<ATR! Si DA, este diferenta intre ele din acest punct de vedere! Eu am optat pe ATC cu 21% spate si 35% fata tot din considerntul sa nu fie trecere prea brusca, desi pe fata este ilegal :| ! Este diferenta mare intre ce am acum cu folie si fata de cum era inainte fara, in ceea priveste caldura din masina indeosebi cand o las in soare! Era si mai OK sa fi pus ATR, doar ca era totusi prea scumpa :|

Dupa cum spune si titlul, vreau sa inlocuiesc lampile spate de la al meu E90 preLCI cu cele de LCI, OEM! Pe langa lampi, as mai dori si portbagajul! Poate are cineva tot acest pachet! Ideal pentru mine ar fi sa fac schimb, plus diferenta din partea mea! Astept oferte!

Arata bine, se vede c-a fost intretinuta! Era OK sa fi avut si navi professional! In rest, multi KM fara incidente!

Mie mi-a activat userul RobyS in TM si asta pe un E90! Presupun ca ai oglinzile pliabile si acel butonas pt pliere de pe usa soferului!

Oare or tine turbinele astea in timp avand in vedere ca nu mai e doar una, ci doua! Cu siguranta timpul ne va lamuri! Presupun ca nu mai au metehnele celor care sunt spre ex pe mai vechiul M47 cu mitsubishi!