RaYn3

Pe acelasi ton putem sa deducem ca si intre E90 si F30 nu e diferenta mare, prin urmare nu se merita sa-ti cumperi un F30! Useless topics ori topicuri absurde cele de acest gen! Mai bine trebuie sa recunosti ca nu-ti permiti una mai noua, n-ai bani si gata nu ca nu-s diferente si bla bla-uri! Ce rost mai are sa treaca la o generatie noua, daca tot nu e nici o diferenta/imbunatatire fata de vechea!

Treaba asta e valabila doar la LCI?

Salut! S-a rezolvat prin schimbarea acelor bucsi de la bara stabilizatoare! Se schimba in 10min! Mai mult i-a luat la mecanic sa dea scutul jos!

Trebuie sa mergi la cineva cu tester sa ti stearga erorile. Si cu sigurantele alea pe acolo, mai bine stateai in banca ta, vorba venind! Pune le la loc cum au fost ca n o sa ti rasara acum optionalele pe masina. Sa nu fi facut ceva scurturi cand te ai jucat prin tablou. Mergi la cineva care se pricepe/repr Sent from mobile device!

La rece intre 2000 si 2500, iar cand se incalzeste 3000. In afara si 3500 sau chiar 4000 Sent from mobile device!

Nu-mi dau seama exact, dar daca te referi la vreo piesa din ansamblul farului, nici o sansa sa o gasesti de cumparat de noua! Doar SH, eventual! Tot ce tine de far, ansamblul headlamp, vei putea sa-l cumperi doar intreg!

Pai ai xenon pe ea? altfel nu-si are rostul! Doar daca ti-ai facut retrofit la xenon ori ai pus ceva aftermarket, altfel daca venea din fabrica cu xenon, trebuia sa vina si cu spalatoarele!

La E90 filtrul epurator este din plastic si denumit, decantor. Intreaba la magazin de elementul de filtrare de la filtrul epurator. Este in jur de 150ron, fiind din pasla, fiind montat pe E46, dar care se potriveste si pe E90 Sent from mobile device!

Un diesel care sa mai fie si manual, este f obositor in oras. O spun din experienta cu al meu. In afara, treaba sta total invers Sent from mobile device!

Si eu sunt de parere ca un E46 din 2004, diesel, adus din Germania, n-are cum sa aibe doar 150 000Km! As estima undeva la 300 000Km, cu plus sau chiar cu minus, tot ce-i posibil!

Nu pot sa-ti zic cu ce program a intrat, dar intr-adevar a verificat si debitmetrul crezand ca poate de aici vine problema, dar totul a fost in regula cu acesta! Cand fac revizia prin iunie am sa-i fac si un nou test de turbina precum si alte verificari mai amanuntite in ceea ce o priveste!

Tipul mi-a zis ca: "baga aer mai mult"! Presupun ca este vorba despre aerul pe care turbina il baga ulterior in admisie, in fond tot o presiune masurand! Teoretic n-ar trebui sa fie problema, aceasta insemnand ca mai mult aer = o mai buna ardere, deci putere mai mare LE. Motorul meu este tot un M47 dar cel de 163CP! Mi-a zis si ceva valori, dar sincer, nu mai retin!

Testul s-a facut cu masina pe loc, testul in sine ridicand turatia in diverse plaje de turatie! Ma gandesc ca in mers poti doar sa monitorizezi la 3000 spre ex cum ai zis tu!

Salutare! De ceva timp am o nedumerire legata de rezultatul unei diagnoze la turbina pe care am efectuat-o prin ian-feb anul acesta! Mai exact, mi-a zis baiatul care mi-a facut testul de turbina, ca aceasta baga mai mult aer, aproape dublu fata de valoarea normala! Care ar fi cauza pentru acest comportament? Actuator blocat ori care nu se mai misca cum ar trebui din cauza murdariei depuse prin turbina? De ceva timp nu prea sunt atat de multumit de cum trage, poate ca este si placebo, nu sunt chiar sigur! Dar pana la urma faptul ca turbina baga mai mult aer, poate ca are totusi ceva influenta!?!? Pe de alta parte, am inteles ca aceasta cantitate mai mare de aer pe care turbina o baga, n-ar fi totusi o problema...nu stiu! N-am erori, ajunge si la 200Km/h, nu intrerupe in mers! Pana la urma, poate avea vreo influenta negativa acest lucru? Merci!

Sa nu ai probleme cu luneta, in sensul ca poate nu-i lipita bine! Poate are gauri in masticul prin care se lipeste luneta si astfel apa poate ajunge in interior! Din zona lunetei poate sa-ti intre in ambele zone, dar la portbagaj, verifica si chederele de etansare din portbagaj!

Cel mai probabil erorile ti-au aparut de la baterie! Trebuie s-o schimbi ori poate este doar descarcata! Vezi ce culoare are acel senzor de pe baterie si in cel mai rau caz mergi la cineva sa-ti testeze bateria!

La repr am dat eu 50ron pe una! Daca ai repr pe langa tine, mergi direct si o ridici Sent from mobile device!

Se pune folie, altfel ii degeaba!

Cat te-a costat doar uleiul asta Castrol si filtrele pe MAN? urmeaza sa-mi fac si eu revizia prin iunie si vrea sa ma interesez din timp!

Pai inainte sa mergi la meniul 07, trebuie sa mergi la meniul 19, ca sa deblochezi meniul ascuns, altfel intr-adevar iti sare afara la anumite meniuri! La meniul 19 dupa ce ti-a aparut Locked, apesi de x ori suma ultimelor 7 cifre din VIN! Dar probabil ca stii cum se face!

au fost chiar amatori daca n-au modificat si din chei! c'mon! De unde ai mai scos si cuvantul asta? )

Daca tot vorbim de becurile de la Angel Eyes, stiti careva de unde as putea lua un astfel de bec, mai exact decat acel reflector, fara becul propriu-zis! Contra cost, evident! Lucrez in domeniu si as vrea sa incerc sa montez niste LED-uri de putere, eventual cu o lentila care sa colecteze si sa concentreze dupa lumina in 0, exact cum face acel reflector cu becul "by default"

Ulei BMW Original 5W30 LL04, 5,5l intra in total! Sa ii schimbi si filtrele, recomandarea mea fiind ca toate sa fie pe MAN(ulei, motorina, aer, polen cu carbon activ), desi am inteles ca si cele de Mahle sunt la fel de bune!

Pai diesel-ul porneste doar din compresie, doar iarna indeosebi are nevoie de bujii! Ar fi bine ca pana la iarna sa le schimbi! Si daca ai DPF, stiu ca trebuie sa-ti mearga bujiile pentru etapele cand isi face regenerare, altfel o sa ai probleme cu acest DPF!

Bateria e pe duca!