RaYn3

La injectoare din cate stiu, daca valoarea este pana in 1, acestea sunt OK, ce-i peste, e cu semn de intrebare! Daca sunt pe la 4, trebuie neaparat schimbate! In cazul tau incearca sa pui un aditiv de la Liqui Molly parca! Golesti tot recipientul la un plin de motorina si eventual daca ai un drum pe afara sa mergi cu masina mai turata! De asemenea incearca sa pui motorina buna, iti recomand sa mergi doar cu din aceea de-a scumpa, care teoretic ar trebui sa fie mai buna si la injectoare decat cea uzuala! Eu doar din asta pun de cand mi-am luat masina, oricum diferenta este mica fata de cea normala, undeva la 30bani/litru mai scumpa, dar te poate scuti de probleme ulterioare gen injectoare spre ex!

Daca fluiera turbina nu-i de bine! Probabil ca va ceda in curand! Ce ulei ti-au pus in motor? Sa nu fie prea gros la rece si din aceasta cauza sa nu se faca ungerea corect la turbina!

Nu. M a reprogramat pt luni ca a plecat din tara :/ Pana la urma la mine cred ca nu i fixat bine capacul ala de la motor de deasupra grilei. Zgomotul vine de la el si nu mi se mai pare ca vibreaza f tare. Cred ca nu l a fixat bine dupa ce mi a schimbat termostatele ca era si pe fuga. Oricum daca intr adevar e de la capac, ii voi zice sa mi verifice si racordul flexibil si tampoanele motor. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Piesa cu tepi e de vina cel mai probabil. Astea pica de obicei vara din cauza caldurii.. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Foarte faina si cu foarte multe optionale! Ce sa-ti doresti mai mult de-atat! Poate jante ca-s cam uratele cele existente pentru masina asta! Multi KM fara incidente!

Astazi ajung la mecanic cu ea! Deocamdata nu am comandat nici o piesa, astept prima oara sa vad unde-i buba! Poate ca nu-i fixat bine capacul din fata de langa grila ori atinge ceva si genereaza acel zumzet! Aseara am plecat putin cu ea, la prima pornire se tot auzea, dar dupa ce am mers vreo 4km prin oras, nu se mai auzea nici un zgomot! Ma gandesc ca acum 2 sapt cand mi-am schimbat termostatele, poate ca mecanicul n-a pus ceva bine pe la capacul acela si de aici si problema! Ideea este ca prea a survenit acel zumzet si vibratie imediat dupa aceasta operatiune! Va tin la curent oriscum dupa vizita programata pentru diseara!

Pai se misca capacul ala de plastic, dar nu in felul cum mi se misca mie acum! Cel putin ala din fata, mai mic de langa grila, zici ca vrea sa zboare! Zumzetul cred ca de asta e generat! Pun mana pe el, se opreste acel zumzet! Zilele acestea merg si eu la mecanic sa constate ce este mai exact, tampoanele ori racordul felxibil! Stiti daca tampoanele pe OEM sunt facute de CORTECO? Ca pe OEM sunt destul de scumpe, 360RON/buc fata de 160RON pe CORTECO ori FEBI! Trebuie pus neaparat OEM ori sunt OK si pe aftermarket? In sensul ca nu tin mult ori vibreaza etc! Presupun ca sunt doua chestii groase din cauciuc ranforsate cu ceva metalic! Parca este totusi prea exagerat sa dai 360RON pe un cauciuc! La racordul flexibil....de cine sunt facute? la fel...se merita pe aftermarket ori neaparat OEM? Cat te-a costat pe tine racordul flexibil? Am inteles ca e pe lungime si pe diametru... Eu zic sa faci o constatare prima oara sa vezi despre ce-i vorba si pe urma te apuci de schimbat! Merci!

Pai asta urmeaza sa fac, sa vad concret care-i baiul! Ma gandeam ca poate fi si altceva in afara de cele doua si sa nu-mi scape! Merci!

Salutare! De aprox o sapt, mi-a aparut o vibratie mai accentuata la relanti si indeosebi dimineata cand masina este rece! Pe langa vibratii, se si aude pe fundal un zumzet! Am observat ca daca accelerez chiar si f putin, vibratia si acel zumzet dispar! Se observa f clar la schimbatorul de viteze cand fac treaba asta! Poate ca era mai demult treaba asta ori s-a agravat si abia acum mi-am dat seama! Nu stiu daca are treaba, dar cam dupa ce mi-am schimbat termostatele, a aparut si problema asta, adica o sapt jumate in urma! Chiar am deschis capota acum o ora si capacul din fata, vibreaza chiar f tare! Daca pun mana pe el, se opreste zumzetul acela! Eu suspectez tampoanele de la motor ori racordul flexibil! Ma tot gandeam la faptul ca atunci cand am schimbat termostatele, mecanicul a dat jos scutul sa se scurga lichidul de racire si poate nu l-a pus bine ori a miscat ceva pe la racord! O sa merg sapt viitoare la el ca oricum trebuie sa-mi schimbe si mansoanele de cauciuc de la bara stabilizatoare si o sa-i zic sa verifice si treaba cu vibratiile! Tampoanele sunt in numar de 2? pozitiile 5 si 6 din link? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VC31&mospid=48480&btnr=22_0103&hg=22&fg=05 Racordul flexibil nu reusesc sa-l identific ori nu e accesibila pozitia la care presupun ca este! Pozitia 9?!?!?! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VC31&mospid=48480&btnr=18_0591&hg=18&fg=10 Alte pareri?

N-am apucat sa citesc chiar tot, dar nu cumva ti-au rupt astia bujia cand au incercat s-o desfaca si a ramas un ciot de bujie in chiulasa? Se intampla des la diesel-uri treaba asta! Si ti-au aruncat pastila dupa, fara ca sa-si asume raspunderea!?! Diesel-ul se foloseste de bujii doar la pornire si doar cand este sub 0gr(~), in rest trebuie sa porneasca doar din compresie! Anyway, bine ca ai rezolvat!

Nu ma mai mira nimic nici pe mine orice e legat de preturi la astfel de masini! Am dat 52RON pe un "rahat" de cauciuc, mansonul de la bara stabilizatore! De fapt sunt doua mansoane, deci in total 104RON! Nu-mi venea sa cred ca un astfel de cauciuc simplu, poate sa coste atat de mult! Pun pariu ca pretul de productie nu este mai mult 5RON! Poate ai actionat spalarea la mai mult de 120Km/h! Cel putin asa mentioneaza in carte sa nu faci treaba asta la o viteza mai mare de 120!

Poti verifica temp motorului(lichidul de racire) din meniul secret! Astfel iti dai seama si daca ai problema cu termostatele!

le schimbi pe amandoua in acelasi timp! Asta ca sa nu faci munca dubla, plus antigel, etc!

Probabil ca prima oara le schimb pe astea si pe urma ramane de vazut ce si cum! Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Salutare! Din dec 2013, mai exact dupa cateva zile de ceata foarte densa, am observat ca la trecerea peste limitatoare de viteza ori unde sunt santuri si coboara ambele roti in acelasi timp in sant, se aude un zgomot ca si cand freaca ceva! Prima oara am zis ca mi s-a dus vreun telescop ori s-a rupt vreun arc, doar ca telescoapele mi le-au verificat cei de la repr anul trecut si erau pe la 70% si nu au scurgeri! Daca incerci sa apesi pe capota, nu se simte ca-i ceva in neregula cu suspensia, chiar am fost scurt imediat la mecanic si s-a lasat pe puntea fata, aparand un scartait, parerea lui fiind ca bucsele de la bara stabilizatoare sunt de vina! Fiind din cauciuc si fiind multa umezeala, scartaie! O perioada dupa n-am mai sesizat zgomotul la trecerile peste obstacole, dar de o sapt acestea au revenit si parca mai des! O alta problema pe care o aveam prin vara anului trecut era ca la viraj maxim spre stanga, se auzea o pocnitura! Am fost la repr atunci au tras de roti, au veirficat totul si n-au gasit nimic in neregula! Am citit putin azi si intr-adevar acele zgomote la trecerea peste dampuri ori pocnituri pot aparea de la acele bucse ale barii stabilizatoare! Ce parere aveti? Poate fi de la aceste bucse? sa le comand si sa le inlocuiesc ori poate fi si altceva? Ma ajuta careva cu un cod pentru acele bucse? Sunt cumva cele de la poz. 2? Sapt asta, am schimbat termostatele, plus ca weekendul trecut am facut un drum de 230Km prin ploaie torentiala, ma gandesc ca iar s-au umezit si au inceput sa scartaie! Oricum vreau sa scap de acel zgomot, ma agaseaza! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VC31&mospid=48480&btnr=31_0728&hg=31&fg=10

Ai modul bluetooth integrat? Nu acel parrot...Daca da, atunci acesta iti blocheaza iDrive-ul! Este o cutie metalica in portbagaj sub acel panou, deconecteaza mufa alba si n-o sa se mai blocheze!

Pai daca-ti si fluiera turbina, atunci e clar ca de la ea ai acest consum! Prea mult ulei, deja iesi si din marja maxima recomandata de BMW, adica de 0.7l/1000Km! Fa ceva cu turbina in primul rand!

Pari prea euforic si asta nu e bine! Risti in astfel de cazuri, sa iei teapa! Stai linistit, gandeste-te ca asta nu e singurul BMW disponibil pe piata! Chill....

De la parbriz, asta daca nu e lipit corect si "rasufla", se resimte doar dupa 100Km/H un fasait! Altfel nu se aude! Cel putin la mine asa a fost si intr-adevar era o gaura in mastic! Fa o inregistrare si urc-o pe youtube si dupa pune aici link-ul ca sa ne putem da seama! Si eu cam am problema cu sunetele, dar mi-am dat seama ca totusi nu e bine sa tot stai stresat de la o masina! Suntem inconjurati de stres si asta mai lipseste! Evident ca mai degraba sa previ problemele decat sa le repari dupa, acestea avand impact mult mai mare dupa, si tot in buzunarul tau!

NU trebuie sa apesi nici o pedala de acceleratie ca sa porneasca o masina! E valabil de la BMW pana la Logan! dupa cum zicea si Mikken, probabil ca doar la o daciana din anii 90, "poate" trebuie sa apesi acceleratia altfel moare motorul! Da-le pace la jegurile alea ce incearca sa te pacaleasca si cauta in alte parti! Analizeaza bine masina respectiva, studiaza si aici pe forum alte discutii despre E46 ori 320D, sunt n topicuri, asta ca sa te documentezi si sa sti ce sa verifici si tu! Oricum, mergi cu masina la un service sa-ti faca o constatare, un service ales de tine, nu de proprietar/samsari, asta inainte sa dai banii, evident! Poti sa verifici aici pe forum la sectiunea de vanzari, sunt destui useri ce-si vand masinile si multi dintre ei chiar le au intretinute! Bafta!

Pai sughite de la el? Asta este recomandat pentru motorul tau! BMW Oil 5W40, LL98!

Aia ii "High Beam Assistant" si nu inseamna ca daca ai faruri xenon cu senzor de lumina trebuie s-o ai si pe asta! Din cate stiu senzorul pentru HBA este tot in spatele oglinzii retrovizoare, doar ca acea carcasa este mai mare si senzorul este pozitionat in carcasa mai pe mijloc, nu pe lateralul carcasei oglinzii! Are un fel de prelungire carcasa oglinzii inspre bord unde-i incorporat acel senzor!

Ai avut 5W30 inainte? Daca da atunci intre 5W30 si 5W40 n-ar trebui sa fie diferenta de vascozitate "la rece"! La cald, 5W40 este mai vascos! De care motul ai pus? 8100 X-Clean? Din asta am si eu de 7000Km in motor(5W40)! Observ ca tot mai multa lume trece pe acest Motul!

Sunt prea multi bani pentru un E46! As zice ca un maxim de 5000Euro ar merita un E46! Deja la 7000Euro, hai 8000 gasesti E90 non-LCI! Plus ca un E46 are pe putin 10ani si un 320D cu cel putin 10 ani, n-are doar 172000Km, la fel cum nu sunt eu popa! La 10 ani vechime, 320D are lejer si cel putin 300 000Km! Nu contest ca pot fi si exceptii, dar foarte mici!

N-am de unde sa stiu ori n-am vazut sa mentionezi cel putin aici, cate turbine noi ai luat si cate ai reconditionat si sincer vorbind chiar nu ma intereseaza! Si da, sunt serios, intrucat la modul in care te exprimi, cam asa se intelege! Ar fi bine sa-ti citesti textul inainte sa-i dai send! Adevarul este ca o simpla virgula, intr-o propozitie, poate avea chiar si doua intelesuri, darmite daca textul devine si mai complex, gen fraza si nu doar cu o virgula ori cu doua, ci cu mult mai multe alte elemente de ortografie!