RaYn3

Pai sughite de la el? Asta este recomandat pentru motorul tau! BMW Oil 5W40, LL98!

Aia ii "High Beam Assistant" si nu inseamna ca daca ai faruri xenon cu senzor de lumina trebuie s-o ai si pe asta! Din cate stiu senzorul pentru HBA este tot in spatele oglinzii retrovizoare, doar ca acea carcasa este mai mare si senzorul este pozitionat in carcasa mai pe mijloc, nu pe lateralul carcasei oglinzii! Are un fel de prelungire carcasa oglinzii inspre bord unde-i incorporat acel senzor!

Ai avut 5W30 inainte? Daca da atunci intre 5W30 si 5W40 n-ar trebui sa fie diferenta de vascozitate "la rece"! La cald, 5W40 este mai vascos! De care motul ai pus? 8100 X-Clean? Din asta am si eu de 7000Km in motor(5W40)! Observ ca tot mai multa lume trece pe acest Motul!

Sunt prea multi bani pentru un E46! As zice ca un maxim de 5000Euro ar merita un E46! Deja la 7000Euro, hai 8000 gasesti E90 non-LCI! Plus ca un E46 are pe putin 10ani si un 320D cu cel putin 10 ani, n-are doar 172000Km, la fel cum nu sunt eu popa! La 10 ani vechime, 320D are lejer si cel putin 300 000Km! Nu contest ca pot fi si exceptii, dar foarte mici!

N-am de unde sa stiu ori n-am vazut sa mentionezi cel putin aici, cate turbine noi ai luat si cate ai reconditionat si sincer vorbind chiar nu ma intereseaza! Si da, sunt serios, intrucat la modul in care te exprimi, cam asa se intelege! Ar fi bine sa-ti citesti textul inainte sa-i dai send! Adevarul este ca o simpla virgula, intr-o propozitie, poate avea chiar si doua intelesuri, darmite daca textul devine si mai complex, gen fraza si nu doar cu o virgula ori cu doua, ci cu mult mai multe alte elemente de ortografie!

Chiar sunt noi turbinele alea ce le tot schimbi ori doar sunt noi pt masina ta luandu-le SH. Asa ceva n am mai auzit. Turbina este consumabila...Inseamna ca tu la fiecare schimb faci si schimb de turbina Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Cum vine asta? Se reinnoieste singura in timp? Se regenereaza si devine noua de mai multe ori? Ca eu unu asa inteleg din ce zici tu. Mai sus zici ca ti ia 1,5l la 10k. Ori tot timpul schimbi turbina cand incepe sa manance ulei si dupa, cat timp e noua nu ti mai mananca gram. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Aceeasi problema o am si eu, consumul de ulei fiind in mare la fel ca si la tine :| Daca tu zici ca i-ai schimbat turbina cu una noua si tot iti mananca, atunci m-am linistit si mai mult, intrucat acum ceva timp ma batea gandul sa reconditionez turbina doar din acest considerent fara sa aibe joc axul! E din ciclul: asa fac toate ori aproape toate, asta ca sa nu generalizez totusi si sa nu-mi sara in cap cei cu fraze de genul: "nu mi-a consumat gram de ulei de la schimb la schimb" Pe de alta parte este consumul maxim indicat de BMW, consum "normal" spun ei, de 0.7l/1000Km! La fel am auzit si la Audi spre ex, astfel de plangeri! Un Audi Q5 nou, motor de 2L diesel, i s-a aprins becul de ulei in bord! Cauza, talpa grea a soferului si viteze de top de 180Km/h, 200! De fapt acest consum tine si de stilul de condus! Daca ii dai talpa evident ca va consuma ulei, e "oarecum" normal sa consume! In cazul meu am observat ca incepe sa consume din momentul in care uleiul se innegreste, se degradeaza! Din acel moment, uleiul isi pierde din proprietati si motorul incepe sa-l consume! Oricum la diesel se cunoaste faptul ca uleiul se innegreste in timp, se degradeaza! La ultimul schimb de ulei, in primii 2000Km n-a consumat deloc ulei, verificandu-l periodic si in acelasi timp uleiul fiind curat pe joja! Din momentul in care s-a innegrit, a inceput si sa consume! La fel si la mine sunt urme de ulei pe acel cot de cauciuc ce iasa din turbina si urca sus in debitmetru cred! S-au mai plans si altii ca gasesc urme de ulei pe acel racord! Eu in toamna anului trecut am schimbat acel element de filtrare de plastic de la filtrul epurator cu unul de pasla, crezand se va imbunatati ceva, dar fara prea mari succese! Se zice ca pasla colecteaza mai bine uleiul din gaze, le filtreaza dupa care ar trebui sa picure stropii de ulei inapoi in baie! Nu stiu in ce masura se intampla, dar poti sa incerci sa schimbi acel element de filtrare!

Da...chiar asa este. Intreaba la orice repr Bmw. Am vazut pe net si o scrisoare de la un reprezentant Bmw din Munchen, chiar de la fabrica, unde acelasi lucru il mentiona. 0.7l/1000km si 1L/1000km la masinile M Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

La ultimul schimb, avand 11 000KM cu BMW 5W30, in total am completat cu 2,5L de ulei! BMW spune ca un consum de pana in 0.7L de ulei la 1000Km este "normal" M47 este cu Mitsubishi N47 este cu Garret

cred ca daca se putea face asa ceva, cu siguranta se auzea! Eu unul n-am auzit pe nimeni sa faca astfel de transplant in cei doi ani de cand am E90-ul meu! SI mie imi consuma, cu siguranta de la turbina, era un timp cand chiar voiam s-o reconditionez doar din acest punct de vedere, dar dupa alte discutii, am ramas ca mai bine o las asa, cand se aprinde senzorul de ulei, ii mai torn jumatate de litru si gata! O turbina reconditionata n-o sa mai lucreze ca si una neumblata deloc in ea! Doar in momentul in care o sa dea semne ca pica, atunci o s-o reconditionez! Nu are joc, nu suiera deocamdata! Anyway, ar fi fost bine sa se poate puna si pe M47 turbine Garret, dar din pacate nu cred ca-i posibil asa ceva ori daca totusi se poate, modificarile vor trebui sa fie substantiale!

Ai impresia ca daca ai deschis doua topicuri cu aceeasi problema, vei primi mai repede un raspuns? Dimpotriva, mai rau enervezi lumea cu o astfel de practica disperata si prin urmare nimeni nu se va mai obosi sa-ti raspunda! Ca sa fiu totusi si ontopic, cel mai bine mergi la un service unde sa-ti faca o constatare reala si nu imaginara pe forum!

Arata la fel, aceeasi viteza

Nu cred ca-ti trebuie neaparat FRM3 pentru welcome light! Eu am non-LCI din 2007 si cand deschid din cheie, mi se aprind luminile de la angel eyes, plus cele din manerele usilor, avand pachetul de lumini inclus! Ce-am observat este ca trebuie ca acel comutator de la lumini sa fie pe "A" , altfel nu se aprind angel eyes-urile! Am si functia "Folow me", pentru aceasta avand posibilitatea sa setez in iDrive timpul cat sa stea pornite farurile! Ce nu stiu acum este daca la variantele fara xenon merg aceste doua functii!

Merci Butzy! Tocmai ce frunzaream si eu netul mai bine si am dat de ele intr-un final! Cum pot afla de cine sunt facute, ambele? Behr? Ma refer pe original! Ori este bine sa le iau direct pe original?

Ca sa nu mai deschid alt topic, unde pot gasi pe realoem cele doua termostate? masina este E90, 320D din 2007 cu motor M47! Cred ca si la mine sunt ceva probleme cu termostatele ca ieri desi am mers ceva prin oras si erau vreo 12gr afara imi arata temp de 68gr! Din cate stiu trebuie sa stea la 90! Poate ca de aici mi se trage si faptul ca nu trage chiar bine! Nu? Oricum trebuie sa monitorizez mai bine! Altfel cum ti-ai putea da seama de aceste termostate ca nu functioneaza bine? Pe tester se poate vedea? desi duminica trecuta mi-a facut cineva diagnoza si nu se vedea nimic legat de termostate! Merci!

Avand E46, e OK si BMW Original LL98! La masinile dupa 2004, E90, trebuie sa-i pui ulei cu norma LL04, asta in principal dpdv al DPF-ului care la generatiile mai vechi nu exista inca! Evident ca sunt si de gen noi care tot nu au DPF, dar tot LL04 este recomandat, desi poate ca ar fi OK si un LL98! Oricum e bine sa pui ulei de specificatii mai noi, adica LL04!

Evident ca masinile de aluminizare sunt mari si nu oricine si le permite! Se folosesc la productia de serie unde trebuie sa ai randament bun! La elba am lucrat si eu si mi-am aluminizat diverse de-a lungul timpului! E bine daca sti pe cineva pe acolo care sa-ti bage si tie reflectorul in masina impreuna cu alte repere! Elba avea si cromare, dar au renuntat la ea din considerente de mediu! Instalatia era veche si nu mai corespundea cerintelor de mediu din UE Cromarea pe plastic iti da senzatia ca respectivul este din metal/inox brut bine slefuit! Multe din manerele de la usi din interior, sunt din plastic, dar sunt cromate dupa, de aceea ai senzatia ca-s din metal, dar de fapt nu-s

Reflectoarele sau oglinzile cum li se spune "popular" se aluminizeaza. Asa se numeste procesul. Este o masina speciala, masina pt aluminizat si de obicei firmele care produc lampi automotive ori non automotive detin astfel de instaltii, fiind f scumpe de altfel. Prin Tm, Elba si Valeo are sigur asa ceva ori la Lugoj la Hella. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Pai joc poate sa fie radial(sus-jos) ori axial(stanga-dreapta) ori amandoua La jocul radial ce se poate intampla este ca diametrul axului(arbore) ori diametrul gaurii(alezaj) ce sustine axul, sa fi iesit din campul maxim de toleranta acceptat si de aici rezulta acest joc radial(o parere)! La jocul axial, se poate intampla de asemenea ca lungimea axului pe o anumita distanta, pana intr-un anumit umar, sa iasa si aceasta din campul maxim de toleranta. Acel umar poate fi un opritor pana unde axul pe care sunt paletele, poate sa se deplaseze intr-o parte! Evident ca aceste jocuri apar ca urmare a uzurii acelor elemente, normale in timp ori anormale printr-o ungere necorespunzatoare!

Trebuia sa folosesti tot mastic din ala pentru lipirea foliei pe usa! Asa cum banda din aia, cred ca in scurt timp se va dezlipi de pe tabla si iar va trebui sa desfaci! In partea de sus nu-i problema ca-i dezlipita folia, ce-i de la jumatate in jos e problema cu apa in masina! Oricum e bine sa fie lipita complet!

Frumoasa achizitie! Multi Km fara incidente! E prima generatie de 5-ar care-mi place foarte mult, acest F10! Cred ca tot un F10 va fi urmatoarea masina!

Eu am in prezent tot ulei din asta in motor, desi initial am avut BMW 5W30(prima revizie)! Ca si parere personala despre acest motul: - motorul este mai silentios, merge mai "rotund" - in cazul meu, avand in vedere ca-mi mananca ceva ulei, cu acest motul mi-a mancat mai putin decat cu 5W30 bmw, la jumatate as spune! - ca si lucru mai putin bun, desi cred ca sunt subiectiv/paranoia, parca nu mai are acelasi "zvac"! Nu stiu daca are intr-adevar acest efect asupra motorului! Cred ca m-am obisnuit eu cu masina si "talpa" mea vrea ceva mai puternic !

Iti manaca ulei cumva? Ce motor ai? M47 ori N47? Daca ai M47, este turbina Mitsubishi care este cu probleme la acest motor! Si pe mine ma tot batea gandul s-o reconditionez, dar nu ca am probleme ca nu trage ori ca are joc(nu are joc), ci doar ca la mine papa ulei, desi am schimbat garnituri pe la furtunele de turbo, verificari si nimic! La mine s-ar putea sa fie lagarele pe unde se face ungerea la turbina sau cel putin asa mi s-a zis! Un tip ce lucreaza la repr BMW mi-a zis ca daca nu are semne ca pica, sa las turbina in pace! Pe furtunul ala(racord) care iasa din turbina si intra in debitmetru(cred), si la mine ajunge ulei(este umezit), de fapt ca si la altii care s-au mai plans de acest lucru! Ce ulei ai avut inainte si de care ai pus acum la ultima revizie?

In fond e mai bine daca noua baterie este mai mare si da, trebuie inregistrata noua baterie chiar daca pui tot de 80Ah!