RaYn3

In drum spre servici pe la ora 7, dupa ~2Km, mi-a aparut in iDrive eroare de DSC Failure! si mesaj gen: "drive through cornering.....Drive carrefully" urmat de Flat Tyre Monitor error, dupa care mi s-a oprit motorul! De asemenea mi-a mai aparut in cluster semnul de frana de mana pe galben! Am scos cheia din contact si am repornit-o, au disparut toate erorile doar ca imi zicea ca trebuie sa reinitializez presiunea in pneuri! Am oprit undeva pe dreapta, am setat iar presiunea, am verificat daca nu am pana, totul era in regula si mi-am continuat drumul! Dupa 1,5Km, iar aceeasi faza. Pe langa toate aceste erori a mai aparut eroare si cu Fuel Pump...., tot in iDrive si motorul oprit! Am scos cheia, am repornit si pentru inca 1Km unde a trebuit sa opresc, n-a mai aparut nici o eroare! Cand am plecat de acasa erau -6gr afara si masina n-am mai pornit-o de luni! De asemenea cand am pornit-o, ma asteptam la temp aceea sa se aprinda bujiile si sa-mi apara semnul acela sub forma de arc! A pornit doar din compresie si fiind destul de frig a pornit mai greu, dar din prima! Din cate am reusit sa citesc pe net, se poate sa fie de la baterie, e pe duca! Asa s-ar justifica poate si faptul ca nu s-au aprins nici bujiile la pornire! Cu toate acestea stiu ca prin toamna cand am verificat bateria, indicatorul era pe verde, dar nu stiu daca este suficient mai ales iarna! Si iarna trecuta pornea putin mai greu, in sensul ca nu pornea ca si pe timp de vara spre exemplu! Oricum dupa-masa voi merge sa-i fac diagnoza, sper doar sa nu fi picat ceva prea costisitor! Daca-i bateria, asta e o voi schimba, doar sa fie asta si nu modulul de DSC ori pompa! Orice-ar fi, aceste probleme sunt cauzate de frig! N-am mai avut astfel de probleme si chiar m-am speriat putin sincer sa fiu :console:

Faina desi nu pot sa spun ca sunt fan cabrio! Sa te plimbe cu placere multi km fara incidente!

DA! Si sa nu dai drumu la ambreiaj in toata aceasta perioada! L-ai lasat(ambreiajul) abia dupa ce a pornit motorul si evident o ai scoasa pe liber!

In mod normal, daca nu-i exagerat de frig afara, diesel-ul porneste doar din compresie, nu foloseste bujiile incandescente! Iarna, cand temp este scazuta, 0gr ori sub 0gr, pornesti masina la fel, doar ca nu porneste imediat, ii ia ceva timp, moment in care in cluster iti apare semnul acela sub forma de arc! Dureaza cateva secunde, timp in care trebuie sa ti apasat ambreiajul apasat, altfel nu va mai porni! Oricum ar fi trebuie sa apesi ambreiajul ca masina sa porneasca, doar ca atunci cand se folosesc bujiile(iarna), ambreiajul trebuie tinut apasat si in secundele acelea in care se amorseaza bujiile! Daca ai cutie automata, neavand ambreiaj, ceea ce am explicat mai sus devine irelevant!

Pai PIN-ul il setezi initial in iDrive, dupa care-l introduci si pe telefon! In prealabil poti sa pui orice pin vrei! Nu trebuie sa-l iei de niciunde, nici chiar din portbagaj La orice pair prin bluetoth trebuie sa setezi un PIN, cel putin la device-urile cu ecran(telefon - telefon/ PC - telefon, etc)

motorul ala de 1,6 ar cam fi singura problema! Ai mers cu ea? Crezi ca te-ai putea adapta la motorul acela avand in vedere ca vi de la 136CP(520D) si cuplu mai mare in comparatie cu ce ofera motorasu de 1.6i? In rest as zice ca seria 1 este mai moderna decat un E39!

E complicat si dureaza mult sa cureti galeria de admisie? Ma bate si pe mine gandul sa merg sa o curat! Nu stiu daca sunt probleme aici, dar de ceva timp parca nu mai trage chiar asa de bine, demarajul parca nu mai e acelasi! Inca nu-mi dau seama daca este placebo, dar am inteles ca si galeria daca este imbacsita, ar putea fi o cauza! Se poate vedea pe tester cumva daca sunt probleme aici ori chiar si fara sa se vada, n-ar face rau o curatare?!?!

Pai e clar...fumul albastru vine de la ulei ars! Iti papa uleiul! Fiind benzinar cel mai probabil iti scapa pe la simeringuri! Da si tu un search pe forum si vei afla mai multe!

Lasa aici pe thread VIN-ul la fiecare dintre ele!

Nu stiu la xenon ce inseamna adaptive, dar faza cu modificarea formei cut-of-line-ului(pata de lumina) nu se poate realiza din bec!

Nu se poate face Adaptive headlights cu xenon. Punct. Treaba asta-i valabila doar la faruri full Led. E diferenta mare intre high-beam assistant si adaptive headlight. La cele adaptive, adica cu Led uri, pata de lumina ce se modifica i se zice "cut of line" Deci ce fac farurile adaptive? Modifica cut of line ul pentru o iluminare cat mai eficienta pentru sofer. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Degresat! My bad!

La ce "experti" sunt pe FB la astfel de anunturi.....te crucesti! Sunt doar comentarii din alea gen: "la banii astia imi iau Lamborghini si-mi mai raman bani si de benzina! ))

Nu merge adaugat adeziv...trebuie dat jos parbrizul, curatat de vechiul adeziv, gresata zona unde adera adezivul, pus adeziv pe parbriz si ca ultim proces aplicat parbrizul la loc! Oricum treaba asta o faci la un service specializat pe parbrize, n-o poti face tu! Plus ca exista riscuri sa se crape parbrizul cand l-ai demontat!

Mai mult ca sigur ai parbrizul dezlipit ori s-a desprins adezivul intr-un punct si din cauza asta suiera dupa 90km/h! Aceeasi problema am avut-o si eu si intr-adevar era o gaura in adeziv, o zona mica unde adezivul n-a aderat bine!

Amandoua in fapt sunt albe, doar ca ala cu 6000K este o lumina alba spre albastru, mai albastruie si cel de 4300K este tot lumina alba dar mai galbuie, mai rosiatica(exagerat zis)! Oricum gradele Kelvin se masoara indeosebi la lumina alba pentru a diferentia/defini in mare, aceste tente de culoare!

WOW! Superba! Sa te bucuri de ea! Presupun ca ai luat-o noua nu SH...ori? Mai multe poze si mai calitative!

Eu zic ca-i cam exagerata treaba cu distributia0 asta! Prea a devenit o paranoia! Nu contest ca nu este o problema, dar la fel cum a picat la unii si la 50 000Km, la fel de bine la altii inca tine si la 200k km! Nu am motorul asta, dar din cate am citit, atunci cand incepe sa cedeze produce un zgomot pentru care nu-ti trebuie doctorat! Nu poti fi chiar atat de indiferent la un zgomot care-l sesizezi, sti ca nu-i al motorului si cu toate astea tu sa-l ignori in continuare pana poate doar atunci cand te lasa masina in drum! Designul pieselor care cedau, pare-se ca s-a imbunatatit si o data inlocuite nu cred ca mai ai probleme! Probleme cred ca gasesti mai pe la toate marcile, inclusiv la audi ori la cele din grupul VAG, avand in vedere ca impart aceleasi motoare!

O sa vad daca gasesc ceva SH! Nou nu se merita investitia!

Sau asa! My bad!

Cat te-a costat sa-ti faci masina LCI? Ma bate si pe mine gandul, cel putin doar partea din spate(lampi spate LCI si portbagaj LCI)! Doar pentru aceste doua repere, asa scurt pe realoem m-a ajuns pe la ~1000Euro! Daca mai pun revopsirea, modulul de lumini FRM2, sar lejer de 1500! Cam scumpa totusi modificarea!

daca nu e nici o problema la instalatia electrica, n-as vedea de ce sa se arda! Probabil ca i-a venit sorocul si din cauza asta a cedat!

Ce dimensiuni? RFT? Poti da si niste preturi? De Nokian am tot auzit numai cuvinte de lauda, cel putin la cele de iarna! Am intrebat eu acum 2 sapt cand mi-am schimbat cauciucurile la Marsorom si aveau ceva Nokian de 16 nRFT la 385RON bucata!

Pune-i ulei imediat, nu mai mergi cu el pe minim! Cumpara un flacon de 1L si toarna-i jumatate de litru cel putin si obisnuieste-te sa ai tot timpul cate un bidon de ulei in portbagaj! Din diverse motive, majoritatea motoarelor BMW mananca/pierd uleiul, dar mai degraba il mananca daca nu ai pierderi, dovada ca cei de la BMW declara ca un consum de ulei de pana la 0,7L/1000Km si 1L/1000Km la M-uri, este unul normal!

Acelasi lucru l-am semnalat si eu mai devreme si pentru asta mi s-a sters postul! Ca sa fiu si ontopic totusi, "parerea mea" este ca poti sa-ti montezi bec din ala de 100W ca sunt suficiente si 3min ca sa-ti prajeasca totul!