RaYn3

Nu te arunca cu capu-nainte! Sunt multi bani si mai bine mai cauti! Uita-te si aici pe forum, mai degraba as cumpara de la cineva de aici!

Mai zice ca are xenon, dar din poze arata clar ca NU are xenon! Ce nu-mi plac mie cioflengarii astia! E clar ca nu are doar 72 000Km! Pe baza VIN-ului ia legatura cu o repr BMW din tara si roaga-i sa-ti dea istoricul la masina spunandu-le ca intentionezi sa cumperi masina! Si partea a doua, ai grija cu distributia avand in vedere ca are motorul N47, motor ce poate sa aibe probleme! Trebuie ascultat bine inainte sa dai banii.

Pai asta a zis ca a facut cu un post mai inainte si nu mai are probleme. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Poate voiai sa zici ca: E90 NFL are si N47! E90-ul a pornit in 2005 cu M47 si s-a incheiat cu N47, varianta de LCI! Intr-adevar pe non-LCI se pare ca s-au montat si motoare N47 pe la final de 2007!

UP!

Decupleaza de tot unitatea bluetoth! Cele mai multe probleme cu iDrive, in caz ca exista si modul bluetoth, vin de la acesta din urma! In portbagaj exista acest modul, decuplezi mufa alba si vezi daca mai ai probleme cel putin cu iDrive-ul! Evident n-o sa mai ai bluetoth!

+1

Mai mult ca sigur trebuie rescris modulul de ABS ce tine si intervalul pentru placute! La fel am patit si eu pana mai acum 1 an! Daca intri pe topicul meu cu prezentarea masinii, am detaliat acolo ce si cum am patit! Mergi la cineva care se pricepe cu rescrierea modulelor(nu doar un simplu laptop). Practic modulul se blocheaza ca urmare a unor socuri electrice!

In meniul iDrive-ului ai cautat?

Fiind si putin offtopic, nu prea inteleg consumurile date de unii de pe aici, mi se par ca se cam bat cap in cap! Spre exemplu: 1. Afara: zic ei, 7 - 7,5% sincer mi se pare cam mare si la fel cum spune cel dinaintea mea, asta la 140KM/h ceea ce nu-i cine stie ce viteza care sa inghita o cant f mare de motorina 2. Pe de alta parte in oras ei spun ca le consuma doar 10% ce ce mi se pare cam putin raportat la consumul extraurban! Nu mi se par prea balansate aceste consumuri, e o diferenta prea mare intre cele doua consumuri! Si fac referire aici la motoare de generatie mai nou, N47 spre exemplu! Am observat de mai multe ori astfel de "declaratii" care din punctul meu de vedere mi se par mincinoase! Eu as zice ca daca in afara ai un consum de 7% asta la un mers cu varfuri nu prea mari(200km/h ori pe acolo) si fara accelerari bruste, daca in mare iti pastrezi stilul de condus, evident raportat acum la conditiile unui Bucuresti, atunci consumul ar trebui sa fie in oras de 13%! Eu spre exemplu cu M47 de 163CP, la un drum in ext pe care-l fac de multe ori de ~230KM lungime, cu o viteza medie de 85 -90km/h, evident cu multe localitati, dealuri, cateva depasiri cu acceleratia la podea si cate un varf de 200Km/h ori 190, cel mai putin am atins 5.5%, dar sa zicem 6 de cele mai multe ori! In oras, Timisoara, am consum si de 12% poate! Spre exemplu acum imi arata 10.5 doar in oras cu ultimii 100Km facuti doar in oras! Evident ca si consumul asta depinde de conditii de trafic, de anotimp, cauciucuri, vreme, distanta parcursa, cate opriri si reporniri faci, semafoare, dar estimez ca acum pe timp de iarna o sa am 12% in oras!

Orice ar fi, mergi pe OEM! Uita aftermarketurile la BMW, cel putin cele facute de chinezi! Ori o faci cu OEM ori mai bine-o lasi asa cum e! In cel mai rau caz, cauta un OEM second, daca pretul este prea mare si nu ti-l permiti ori poate nu se justifica prea mult unul nou!

Ai pus filtru de pasla la epurator? Ii dai in gura?

Salutare! Cat ar costa un "LCI look" cel putin pentru moment doar pentru partea din spate/exterior? Pe langa: - lampi spate LCI - portbagaj - modul lumini FRM2(!?!?!) - vopsit portbagaj ce altceva ar mai trebui? Cei care ati facut aceasta "operatie estetica" cat v-a costat? Cel putin daca-mi puteti da niste preturi orientative doar pe aceasta modificare din spate! Merci! Partea din fata n-o vad sa fie mult diferita de non-LCI, dar in spate chiar au un impact in bine noile lampi in detrimentul celor vechi! E bine ca au revenit la forma de L specifica BMW-urilor! Interiorul, cu exceptia CIC-ului nu-i vad nici un rost, de fapt la mine daca nu gresesc are puse deja toate elementele care s-au modificat pentru LCI! Modificarile pentru CIC mi se par cam prea costisitoare totusi!

Tot rompetrol efix si la mine de un an jumate in proportie de 90%! Cateodata si de la OMV, dar rar si doar daca nu am in preajma vreun rompetrol!

Fiind masina noua, m-as mira sa fie probleme cu turbina! Pe acest principiu, chiar noua, pot aparea probleme la oricare, nu e o regula! La BMW au fost probleme cu o turbina, cel putin din cunostintele mele, la motoarele diesel, cel de 2l si asta aparea mai frecvent dupa 100 000Km! E vorba despre turbinele fabricate de Mitsubishi pana prin anii 2007! Spre exemplu cu noile turbine Garret, n-am mai auzit sa se planga lumea cum ca au cedat si asta chiar si cu cate 200k Km la bord! Fiind pe un forum BMW si eu iti sugerez sa alegi "Placerea de a conduce" in detrimentul briz, briz-urilor Oricum dupa un drive test cu ambele, iti vei face o idee mult mai clara asupra a ceea ce vrei mai mult!

Ai senzori de presiune in roti la E46? Daca nu ai, nu-i prea recomandat sa mergi cu RFT-uri! In caz de pana nu-ti prea vei da seama ca ai pana decat dupa ce vei merge pe pana si intr-un final vei distruge de tot pneul/pneurile! Oricum n-am prea auzit de astfel de senzori pe E46....poate ma insel eu!

Fa-ti o lista cu ce anume sa verifici cand mergi sa vezi anumite masini! E mult mai usor, altfel n-o sa ti minte ce anume trebuie verificat si-ti va scapa pe moment! Iti vei da seama de acel ceva poate dupa ce vei da banii cand probabil iti va parea rau! Oricum e o masina SH, deci nu te astepta sa fie perfecta asta-i clar! Cauta si aici pe forum la ce anumre trebuie sa te uiti, pune-le intr-un excel, fa o casuta separat de "vazut", o alta de remarci/observatii, fa-ti cat mai multe copii si da-i bataie cu cautarea! Sau cel putin eu asa as face mai nou si probabil asta voi face la viitoarea masina!

Nici al meu nu a fost relipit bine si de pe la 120KM/h facea la fel zgomot, nu ca si la tine ce-i drept! Luna trecuta l-am relipit si inca de cand l-a dat jos baiatul cu sarma, s-a vazut ca era un gol in mastic! La mine era chiar deasupra gaura in mastic, in zona oglinzii interioare! Pana la urma am fost la un baiat care asta a facut cativa ani la repr BMW, punea parbrize si m-a costat doar 70RON fata de 950 cat mi-au cerut cei din repr! Un parbriz nou, Pilkington era 550RON, deci era exagerat acel pret cerut de cei de la BMW!

Sunt cam putini banii pentru un LCI din 2010...doar 10 000Euro nu stiu ce vei gasi! Poate un non-LCI dar si ala fara prea multe optionale deci fara navi mai mult ca sigur! Plus ca in Germania sunt mult mai scumpe masinile decat la noi! in RO vei gasi non-LCI-uri cu 10 000 inclusiv cu navi mare! Bafta!

Esti sigur ca ti-a facut diagnoza pentru tipul corect de motor? Nu ma pricep la diagnoze, dar poate ca in loc de 320d a selectat 320i, adica 4 cilindri vs 6 cilindri....Nu prea are cum sa-ti arate ca ai 6 bujii(cilindrii), atata timp cat fizic tu sti ca motorul tau are doar 4! Doar sa nu fie ceva motor "mutant" la care unii din cilindrii au cate doua bujii ) dar hai c-o dam in vrajeala! Ce-i atat de greu de inteles...eroarea evident ca apare din cauza interfetei! Mergi la un alt tester care stie a face mai multe cu el si nu doar sa infiga o mufa in OBD si sa dea click pe un shortcut catre un program nu stiu care! BTW. Nu cred ca-i nevoie sa deschizi acum cate un topic(cel putin unul) pe fiecare sectiune in legatura cu aceasta chestie "minora" ori SF ca sa nu-i zic altfel!

L-am cumparat dintr-un magazin de piese auto! A fost 160RON! Intrebi doar de elementul de filtrare din cadrul filtrului de epurare!

Si mie imi consuma ulei, cel putin cu uleiul BMW 5W30, mi-a mancat cam 3l in 11000Km! Turbina nu are joc, trage bine deci nu cred ca-i de aici! Din luna mai de cand i-am facut o noua revizie, am pus de aceasta data Motul 5W40 si in 5000Km mi-am mancat doar 0.5l, deci mai putin! Recent la recomandarea unui mecanic ce lucreaza la repr bmw am inlocuit acel decantor de plastic din cadrul filtrului de epurare cu un element de filtrare din pasla la fel cum este pe E46 spre ex! Se schimba o data la 3 revizii si cica este mult mai bun dpdv al consumului de ulei intrucat colecteaza mai bine uleiul din vaporii de ulei, ulei ce se "condenseaza" mai apoi si este directionat inapoi in baie! Ramane de vazut daca se imbunatateste ceva din acest punct de vedere! BMW spune ca 0.7l la 1000Km este un consum normal de ulei...Oricum si daca mergi mai sportiv cu masina si schimbi in mare timp la 3000rpm, iar in afara o duci chiar si prin 4000, parerea mea este ca-i "normal" sa manance printre altele si ceva ulei! Poate daca mergi batraneste, sa schimbi doar pe la 2000, fara kickdown-uri, dar atunci degeaba ti-ai luat BMW!

Prin august am patit si eu ceva similar/straniu la fel ca si tine! Eram pe E70 cu vreo 120Km/h si dintr-o data am auzit o pocnitura ca si cand ar fi sarit o piatra in scutul de tabla de sub portbagaj ori din ce-o fi podeaua! Desi nu sunt 100% sigur stiu ca am vazut ceva pe sosea ca si o piatra in retrovizoare. Oricum am oprit dupa cateva sute de metri, m-am uitat pe sub ea, cauciucurile runflat OK si oricum mai greu sa faci explozie la acestea! Ideea este ca nu-mi bate nimic ori sa fie ceva la nelocul lui! Ultima oara cand am fost la mecanic, i-am zis sa inspecteze totusi zona din spate si mi-a zis ca totu-i OK! Probabil ca a fost o piatra totusi in cazul meu! Mi-e ciuda ca nu m-am intors pana in locul cu pricina, macar inlaturam orice dubiu! Sa nu fie ceva placebo la tine, asta daca in momentul actual nu mai bate nimic!

Pai daca ai bani, ia-le noi, desi sunt destul de scumpe! Cel putin inlaturi orice dubiu intrucat sti ca se vor potrivi fara nici o modificare! Daca pretul este un punct sensibil, atunci poti cauta ori dezmembrari cum sugera Bala ori sa incerci pe site-uri gen okazii, mercador, tocmai, bmwclub sectiunea de publicitate, samd! Oricum asigura-te inainte sa dai banii ca sunt in stare buna, fara element lipsa ori rupte, cel putin urechile de fixare!