RaYn3

Cauta-ti niste faruri OEM! Astea nu prea par a fi OEM ci aftermarket si-n acelasi timp facute de chinezi! La BMW foarte usor o dai in kitsch cu chestii din astea aftermarket! Cel mai bine e sa stai cat mai aproape de OEM!

E teoretica treaba asta evident, atata timp cat si unul din Finlanda poate isi toarna in motor un ulei care incepe cu 10W, desi lui i s-ar preta mai bine un 0W! Am vrut sa dau doar ca si exemplu, pentru a-ti face o parere despre acest grad de vascozitate la rece! Cel mai bine verifici intervalul de temperatura in care opereaza un ulei cu un anume indice al gradului de vascozitate la rece(0W; 5W), tinand cont de temperaturile de peste iarna ce se pot atinge in zona in care traiesti!

Cu pompa aia auxiliara nu sti ce sa mai crezi...Unii spun ca doar in modul REST functioneaza, altii ca ajuta la incalzirea mai rapida a apei in instalatie, desi am trecut printr-o iarna fara ca pompa sa fie functionala si n-am remarcat sa se incalzeasca greu in masina! Este un timp rezonabil in care motorul isi intra in temp si implicit sa incalzeasca si apa! Am sa vad pana la urma!

Am vreo 2 zone pe capota unde-i sarita vopseaua de la pietricele si pana la primavara cand vreau sa merg sa revopsesc complet capota, am zis sa folosesc un stick-marker pentru a inchide acele gaurele din vopsea...Ce parere aveti despre astfel de markere? sunt OK? Aseara am reusit sa-mi zgarii partea laterala a pragului din dreapta ( Am parcat-o initial langa o bordura in parcare la real-sag, bordura care pana la urma s-a dovedit a fi prea inalta atunci cand am vrut sa virez dreapta ca sa ies! Am simtit ca am agatat-o dar initial m-am gandit ca am prins cu podeaua din dreptul pragului! Mi s-a mai intamplat o data sa agat o bordura, doar ca aceea n-a fost atat de inalta si am frecat putin doar podeaua din dreptul pragului! O sa incerc sa vad ce iasa cu un polish, daca nu voi revopsi si pragul in primavara o data cu capota! Pana una alta am remediat micile probleme ramase pe care le mai avea de cand am cumparat-o: -inlocuit garnituri/mansoane turbo -inlocuit aparatori amortizoare spate, pe SACHS -montat element filtrare din pasla la filtru epurator in locul celui de decantare din plastic -curatat EGR, desi nu prea necesita interventie -relipit parbriz, care pana la urma s-a dovedit ca avea o gaura in mastic, o mica zona in care masticul n-a aderat la tabla ori a fost pus prea putin in acea zona! -relipita folia de etansare din usa fata dreapta Mai ramane sa schimb acea vestita pompa auxiliara de apa! Ieri am cumparat 4 jante style 154 pe care voi monta cauciucurile de iarna! Urmeaza sa-mi montez folii pe geamuri desi vine iarna si alarma!

Primele doua caractere si anume 5W / 0W / 10W desemneaza gradul de vascozitate al uleiului la rece, iar celelalte doua numere dupa W, ex: 30 / 40 / 50 / 60, fac referire gradul de vascozitate la cald, adica in momentul in care motorul este deja in functionare si la temp optima de functionare! Spre ex. un ulei 5W30 si un altul 5W40 ori 5W60 pentru o temp ambianta de 0gr, vor avea la rece(la prima pornire a motorului) acelasi grad de vascozitate! Diferenta intre acestea apare in momentul de exploatare, cand vor avea grade vascozitate diferite: 30 < 40 < 60! Nu se pune problema ca daca-i mai subtire la rece merge doar iarna si daca-i mai gros la rece merge doar vara! Tu iti schimbi uleiul dupa anotimp? evident ca nu! Spre exemplu vara, la o temp ambianta de 30gr (la rece considerat), oricare din aceste uleiuri nu vor avea probleme cu ungerea! Mai important din acest punct de vedere este capacitatea de ungere la cald/ in exploatare, cel putin vara! iarna se schimba putin problema intrucat pe langa faptul ca trebuie sa aibe un grad de vascozitate corespunzator la cald(30 / 40), devine la fel de important si gradul de vascozitate la rece(0W, 5W)!

La rece, acest 10W mi se pare cam prea gros pentru clima noastra! Acum tot este bine ca inca n-a scazut temp foarte mult, dar cand vor fi cu multe grade sub minus, o sa dureze ceva pana se amorseaza uleiul ala prin tot motorul! Cel putin o sa-i ia ceva mai mult timp pana ajunge sa greseze toate piesele! Pentru zona temperata, este recomandat 5W ori 0W care-i si mai subtire la rece! De obicei 0W este recomandat pentru clima rece, gen Suedia, Canada, Norvegia, etc 5W zona temperata si 10W zonele tropicale/subtropicale!

Varianta asta mi se pare mult mai interesanta! Pana nu ajunge apa la 90gr sa-ti fie aprinse niste LED-uri pe galben ori ca aceste LED-uri se stinga treptat odata cu cresterea temperaturii apei pana cand aceasta ajunge la temp optima, in asa fel incat aceste semnale galbene sa te avertizeze a nu forta motorul in tot acest interval de timp! Poate niste LED-uri pe rosu sa se aprinda (in mod invers) atunci cand incepe sa depaseasca 90gr! Evident, implementat acest sistem de LED-uri impreuna cu o grafica adecvata!

E bine ca ai rezolvat, dar nu cred ca necesita deschiderea unui nou topic avand in vedere ca ai deschis deja unul in care se dezbatea aceasta problema! Puteai sa mentionezi acolo ca ai rezolvat, felul prin care-ai remediat problema si eventual puteai sa modifici si titlul topicului cu [sOLVED] in fata! Cred ca era suficient! Vei sti oricum data viitoare! "Salve si mii de ture!" vorba lu' Antal Putinica!

Daca tot sunteti la capitolul detailing, in legatura cu leaterique, mi-am cumparat si eu sapt trecuta un kit de 500ml impreuna cu Prestine Clean, inca n-am gasit timpul necesar pentru aplicare si as vrea ceva detalii de la cei care v-ati "jucat" deja cu asa ceva! In instr. de utilizare, acestia spun ca dupa ce aplici leaterique-ul, sa lasi masina la caldurica timp de ~6-7h, pentru ca soluitia sa aibe timp sa intre in fibrele pielii! Acum ca a venit frigul oarecum, se va impregna suficeint solutia aceasta in piele chiar daca lasi caldura pornita o perioada, tot se va raci habitaclul intr-un timp oarecum scurt in comparatie spre ex. daca alegi sa faci curatirea intr-o zi de vara!?!?!? Cum e mai bine sa aplici solutia? cu prosop ori pulverizata?

Faina masinuta, exceptand banii investiti in ea, cel putin ca s-o transformi in LCI! Eu nu-mi prea dau seama cum va descurcati cu jante pe 19, 18 pe drumurile din RO????:ermm: Da foarte bine cu jante cat mai mari, asta-i clar, dar eu si cu cele pe 16 runflat, la ce drumuri sunt prin minunata Palmisoara, injur intruna pe nea primaru' palmieru' Sunt niste canale din alea ascunse in asfalt, ca daca prinzi unu' din asta zici ca n-ai suspensie deloc, ai impresia ca da fier pe fier! Sa nu mai zic de limitatoare de viteza la tot pasul, dalme peste dalme de zici ca-i podis, cratere, denivelari samd!

Cat costa acest retrofit ca m-ar batea si pe mine gandul daca n-ar fi asa de costisitor! Pe langa faza cu saritul mp3-urilor, ar mai fi si timpul pierdut cu scrierea CD-urilor, spatiu limitat la 700MB! Cu un stick USB s-ar simplifica toate acestea!

Desi sunt offtopic, s-ar putea adapta un port USB la modelele fara un astfel de port? Poate prin mufa de jack de AUX? Cand zici ca ai trecut la USB, ai facut o astfel de adaptare ori ai schimbat masina cu una ce vine "by default" cu USB?

dovezi? de pe un forum? Ai tu impresia ca-i de-ajuns? La fel de bine-ti zic ca-ti dai seama si de-un prost ca-i prost de pe forum si DA, tu esti prost! Mai vrei si alte dovezi?

Si eu daca-ti zic ca esti cam prost de fel, te superi asa?!

Sa intelegem ca Similea si Umbrela sunt avocati daca-i cautam la oo si vezi Doamne s-au simtit lezati ca niste "analfabeti" cu bemveuri s-au gasit sa le manance pita si sa-i scoata din schema jobului propriu! Pai care-i "esenta" acestui DYI, l-am inventat eu? initiatorul topicului chiar asta spune: "recuperare taxa de poluare fara ajutorul unui avocat"! Pe baza acestui DYI am intreprins totul pana acum in ceea ce priveste recuperarea acestei taxe si pentru asta tin sa-i multumesc initiatorului acestui topic: "VrajitoruldinOz" Si DA...chiar sa sti ca voi castiga, la fel ca toti altii care au dat statul in judecata pentru aceasta taxa aberanta, cu sau fara avocat! Cel putin aceasta prima decizie este favorabila! Fiecare e liber sa faca ce vrea, sa-si angajeze ori sa nu-si angajeze un avocat in aceasta chestiune! Daca tu umbrella preferi lejeritatea sa zicem, iti iei un avocat prin urmare..... problema ta, dar la fel sunt altii care daca se poate, de ce sa nu se reprezinte singuri, sa-si pregateasca actele, sa se scuteasca de remuneratia avocatului, etc! Eu n-am declarat in nici un caz ca avocatii mananca resursele cetatenilor cinstiti! Tu ai zis-o si asta intr-un mod direct! Oricum ca sa termin cu aceasta idee, daca doar aveti chef de caterinca si ati facut asta prin aceste iesiri "rautacioase", sa stiti ca nu v-ati gasit persoana potrivita! Va spun de pe acum, pa pa!

salutare! Desi am depus dosarul de recuperare in ianuarie 2013, abia in 18.09.2013 am avut prima infatisare, dar trecand peste, voiam sa stiu mai exact cum pot sa calculez acea dobanda? As avea mevoie de cateva detalii in plus! Am luat acel formular de la inceputul topicului si am vazut ca tabelul din formular a fost intocmit de catre un contabil! Trebuie sa merg la un contabil ori pot si eu sa fac acel calcul, trebuind sa stiu in prealabil care este dobanda in perioada din care am platit si pana acum? Si iar la fel... pot depune la dosar oricand acea cerere cu dobanda sau doar cand voi fi chemat pentru o infatisare ulterioara?!?! Ce alte cheltuieli de judecata ati mai anexat la dosar spre exemplu? Revenind la ceea ce spunea cineva mai sus ca nu merita bataia de cap sa faci treaba asta singur, ci sa angajezi un avocat, eu zic ca nu-i prea mare bataia de cap si ca nu-i nimic complicat avand in vedere ca am ajuns deja in stadiul acesta! Cand am avut prima infatisare, erau la respectiva data/ora vreo 70 de dosare doar cu acest topic, recuperarea taxei! Nereprezentati de catre un avocat am fost decat eu si un nenea ce avea 2 dosare! Restul de dosare erau doar cu avocati! Avocatii astia in proportie de 80% erau numa tineri proaspat iesiti de pe bancile scolii! Nu contest nimic la treaba asta, ci vreau sa pun in evidenta doar faptul ca nu-i nimic complicat ! Daca sti ce documente trebuiesc pregatite si pasii ce trebuie urmati, atunci n-ai nevoie de avocat! Oricum si la avocat tot tu trebuie sa-i pui la dispozitie actele! El iti spune doar de ce are nevoie, adica ce spuneam anterior daca sti in prealabil! Si cum discutam pe acest topic de asa ceva, toate aceste detalii pe care un avocat ti le spune, se cunosc aici! Ba chiar la anumite dosare reprezentate de catre avocati, au fost amanate din cauza ca: ba nu au citat decat finantele dar nu si mediul, ba le lipseau anumite documente, deci chiar si asa n-a fost bine! Hotararile sunt favorabile la toate dosarele cu recuperare de taxa, mai putin la cele cu noul timbru care din cate mi-a zis o avocata, acelea nu se mai aproba!

nu stiu man! N-am ajuns pe acolo! Bag de seama ca e ceva in neregula pe acolo, deja un al doilea capcaun de care aud ca e din dudesti!

Super tare topicu' Am ras de numa! Chiar stiu pe unu care-i tot din sat(comuna) cu trotineta asta, din dudestii noi, unu gyuri bulgaru', acelasi om, acelasi carater in mare, cu mentiunea ca la bulgar chiar ii placeau bmw-urile, avea o pisicuta, ceva gen 318i(cred) si se lauda ca el merge cu 180Km/h si-i ia doar 4l/100 Pun pariu ca astia doi se contrau pe ulita seara de seara, ce masina e mai tare, unu cu bemveu si altu cu romeo ! Chiar trotineto..il sti? Sa revin la bulgaru asta....orice faceai n-aveai cum s-o dai la pace cu el! Capcaun....Asa si asta! Oricum la scurt timp a vandut-o(sau asa zicea el) si si-a cumparat sandero custom made/special manufactured for him by Dacia Pitesti )) si la pret redus ca era rulata vreo 3000km doar! Whatever! Scuzati de paranteza, dar mi-a adus aminte trotineta asta de alt specimen de la el din sat...asta sa va faceti o idee! )

My bad! Acum am vazut c-ai pus "zeci de" inainte de grade! La fel este si la al meu M47, busonul de ulei este deasupra distributiei, se vede lantul! Mai nou la astea mai noi, N47 spre ex, au distributia in spate si nu mai torni uleiul direct pe ea!

Oricum "decalire" este mult spus, dar cam asta s-ar intampla in mare! N-as zice ca-s doar cateva grade intre uleiul care deja exista in motor si este undeva la o temp de 70-80gr(sau la cat o ajunge in sarcina dupa un drum lung) si uleiul care pe care-l ai in portbagaj si mai ales daca se nimereste sa fie iarna cu multe grade cu minus! Zic asta pentru cand ti se aprinde martorul galben de ulei si trebuie sa mai completezi! Temperatura este destul de ridicata, avand in vedere ca inclusiv vara cand deschizi busonul de ulei, iasa abur o buna bucata de timp, deci "atmosfera" este destul de incinsa! Mai mult ca sigur multe piese metalice ajung acolo la o temp de peste 100gr, poate chiar mai sus! Deci pana la urma nu-s doar cateva grade! Am intrebat daca are ceva nu din considerentul ca doar atunci cand schimbi uleiul ci si cand trebuie sa mai completezi!

E bine sa torni uleiul rece in motorul cald tocmai oprit sau cel putin lasat vreo 15min sa se mai racoreasca? Ori trebuie sa fie complet rece motorul? Nu stiu daca totusi face bine sa torni ceva rece peste un metal incins, sa nu decaleasca cel putin componentele mecanice peste care torni direct uleiul rece!

Daca ai N47-le si mai este si suspect de lant(c-ar pica), las-o asa deocamdata pana te elucidezi ce-i cu zgomotul! Eventual doar dupa ce esti sigur ca inlocuiesti ce-i de schimbat pe acolo pe la lant! Vreau si eu sa-mi comand sapt viitoare leaterique! Pana acum imi faceam interiorul(tot piele, dakota) cu servetele din alea umede pentru piele, is date cu ceva silicon special! Sper sa "revergorez" si eu pielea cu leaterique ca vad ca-i foarte laudat pe aici!

Multi KM fara incidente!!! Cat a costat si eventual de unde din Buc?(pe pm eventual)

Probabil....n-am zis ca nu! Evident ca la cate modele de masini exista, la fel si "n" modele de filtre si pozitionari!

La fel este pe la Renault Clio cel putin! Pe vremea cand aveam Logan, evident ca nu vine cu filtru de polen, dar era un loc sub torpedou unde unde trebuia sa tai un plastic, era chiar delimitata zona in plastic, unde puteai sa montezi un filtru de polen de la Renault Clio! Pracitc dupa ce decupai respectiva fereastra aveai acces la traseul de ventilatie, si-l "blocai" oarecum cu acest filtru!