RaYn3

Mda, articolul asta e mai mult un clickbait. O fi el inginer si eu sunt inginer la fel ca multi altii. Sa ajungi tu sa intelegi arhitectura unui vehicul din scoarta ai nevoie de mult mai multi ani de inginerie si sa fi trecut prin mult mai multe arii de competenta. Ingineru' asta cred ca e softist daca-mi amintesc eu bine, din ce-am citit, cum poate stii el doar din aria lui de competenta ce inseamna partea de design, partea de manufacturabilitate, costing structure, product architecture, engine design, testarea componentelor si a subansamblurilor, etc, etc. Cred ca e aproape imposibil sa cunosti cat de cat cu ce se mananca nenumaratele domnenii care compun la final un vehicul pe patru roti. Parerea mea este ca ai nevoie de cel putin 20 de ani de activitate in zona de design indeosebi si sa treci prin cat mai multe departamente a.i. sa-ti formezi o parere cat mai adecvata. Trebuie sa fii in zona de management, acolo unde se iau deciziile mari, decizii pe bani grei si posibil ca din dintr-un astfel de scaun sa ajungi sa ai o intelegere cat mai clara. Altfel, de undeva de jos, dintr-o pozitie de inginer a unei ramuri, este imposibil sa vezi poza de ansamblu.

Am fost si eu sambata dimineata la ABG Timisoara, le-am studiat de aproape pe ambele, atat seria 5 cat si i5, parerea mea fiind ca arata mult mai bine daca esti langa ea decat din poze. Parca sa spun ca nu mai arata asa impunatoare precum F10 sau G30, nu stiu daca n-au micsorat-o, dar parca da mai mult a seria 3. In fine, timpul ne va zice si de aceasta data daca lumea se da in vant dupa ea sau ba.

Poate confunzi cu schimbul de ulei in cutie. Acolo sunt unii care il schimba cu o pompa speciala care-l baga cu presiune, fiind o metoda nerecomandata de catre producatorul cutiei, ZF. In schimb, inlocuirea lichidului de frana se face DOAR cu butelia aia speciala in care pompezi sa faci presiunea necesara. De la vechiile dacii 1310 n-am mai auzit sa inlocuiesti lichidul de frana cu pedala. Da-o-n mama masii, suntem in 2023. Daca si la F10 vrei sa folosesti metoda asta, atunci ne intoarcem in timp, plus ca n-o sa reusesti sa-l inlocuiesti corespunzator din cate am inteles. M-as mira sa aibe acelasi principiu 1:1 cu ala de pe Dacia 1300.

L-am intrebat si pe dnu AI de la chatgpt in legatura cu ceea ce tu afirmi mai sus si uite ce zice. Nici el nu-i prea de acord cu tine Are sens ceea ce zici tu, daca pana la 300k Km ai tot reparat la ea atunci cand a picat o piesa sau alta. Sa zicem ca la 250k Km a picat distributia, ai facut-o si cel putin 100k Km nu mai ai aceasta grija. Sau turbina sau orice alta piesa mai scumpa care pica in acest interval. Doar ca pana atunci, pana la momentul fatidic, piesa a functionat, functioneaza, poate sa tina mult si bine sau poate pica imediat dupa. Ca tot suntem la N47, au fost cazuri cand lantul s-a rupt si la sub 50k Km, la altele la 100K Km, 200k Km, la altii mai norocosi a tinut chiar si 300k Km. Ah, daca la una cu 300k Km i s-au efectuat anumite lucrari de preventie, iar la una de 200K Km nu i s-au efectuat genul asta de lucrari, atunci posibil ca asta cu mai multi km sa fie de luat in calcul in detrimentul celeilalte. Altfel, make no sense ceea ce spui tu. Oricum nu prea ai de unde sa stii in majoritatea cazurilor cum au fost exploatate, poate doar daca il stii pe fostul proprietar si-ti prezinta sincer ce i-a schimbat in perioada cand a fost la el.

Cunosc si eu din astia care din grandomanie, din falosi ce sunt, din parvenitism, si-au cumparat masini SH pe care nu si le-au permis din start, au tras de ele cat au putut, iar dupa aceea cand i-au lasat in drum au scapat de ele tot cu genul asta de replici. Paradoxal, le-au si dat pe bani ok. Au flerul la ei, smecheria balcanica, doar ca sunt si multi fraieri sentimentalisti pe piata. Din cauza asta inca se si dau multe tepe.

Ma zgarie pe retina, de asta tin si sa intervin, poate se mai invata si ceva cu aceasta ocazie. No offense.

Nu stiu la cine ai fost, dar daca de la pompa de ulei s-au dus cuzinetii, iar ulterior ai refacut motorul, acel cineva nu cred ca te-a sfatuit corect. In astfel de situatii, recomandarea este sa se inlocuiasca motorul cu totul. Unul SH si la care sa-i faci distributia in prealabil si eventual sa schimbi si pompa de ulei daca e vorba de 3litri, 40d indeosebi, acolo unde aceste probleme sunt cel mai des intalnite. Sper totusi ca acele resturi de span sa provina de dinainte si nu de la noul kit de piese pe care le-ai inlocuit. Ideea de baza este ca blocul motor fiind din aluminiu, in momentul in care pompa de ulei pica si prin urmare nu mai asigura ungerea corespunzatoare, pistoanele, cu vibrochenul forteaza blocul motor, bloc motor care functioneaza cu niste tolerante f stranse, zecimi, as spune chiar sutimi. Aceste tolerante evident ca vor sari in aer in momentul in care piesele alea in miscare incep sa bata aiurea.

Cel mai probabil e ciupita garnitura de la chiulasa. Cam asta e principala cauza atunci cand face presiune si pierzi antigelul. Rezolvarea este sa ii schimbi garnitura, iar in prealabil sa se planeze chiulasa. Un mecanic priceput cred ca stie mai bine ce are de facut.

Acele taieri sau umbriri in distributia luminii care se intampla in mod dinamic in sistemele AFS de pe versiunile cu diode laser se realizeaza tot cu LED-uri si nu invers. La toate lampile de fata cu LED-uri, se utilizeaza de fapt LED-uri multi-chip, de putere f mare si prin urmare AFS-ul se realizeaza prin oprirea dinamica a chip-urilor din aceste LED-uri a.i. sa se evite glare-ul celorlalti participanti la trafic. In acelasi timp, tu ca si sofer vrei sa beneficiezi in continuare de o iluminare optima, asa cum se intampla atunci cand activezi high-beam-ul. Ganditi-va cate diode laser ar fi necesare a.i. un far sa fie capabil sa stinga nu stiu cate segmente in destul de multe scenarii posibile si in functie de informatiile primite de la camera din parbriz. Prin urmare, aceste faruri cu laser au si LED-uri conventionale si nu se bazeaza doar pe acele diode speciale. Acele diode laser se vor activa doar atunci cand situatia o permite, cand primesc semnal de la camera ca nu exista nici un alt participant la trafic pe care l-ar putea orbi. Adica, high-beam-ul conventional. Oricum in zonele rezidentiale nu porneste AFS-ul indiferent de tipul sursei de lumina, ca-i doar LED sau LASER&LED. Laser-ul asta a fost mai mult market, o tehnologie f scumpa, fara niste rezultate WOW care sa-i justifice pretul, o tehnologie destul de imatura in zona asta de automotive lighting tinand cont de cerintele legale si cele de safety pe care orice vehicul trebuie sa le indeplineasca atunci cand circula pe drumurile publice.

Pot fi o multime de cauze. Tu ai impresia ca noi avem un glob de cristal sau vreo camera care iti filmeaza tie masina si ne prezinta toate log-urile masinii sa ne putem da seama de cauza exacta? Doar dupa o constatare la un mecanic vei afla din ce cauza bate motorul si scoate fum negru.

Galeria de admisie subdimensionata este una din problemele comune ale lui B47. Este recomandat sa i-o cureti imediat cum ai cumparat o masina cu motorul asta. Se colmateaza cu funingina din cauza subdimensionarii. Bine totusi ca ai scapat fara costuri la final, desi ma gandesc ca e nasol sa te loveasca asa din senin, sa te lase in mijlocul drumului.

Salutare. Eu lucrand in domeniul asta de automotive lighting, am avut putin de a face si cu un proiect de research cu diode laser. Problema de care stiam inca de atunci erau cele legate de safety. Adica ce se intampla in caz de malfunction a lampii sau in caz de accident. Sunt n scenarii posibile prin care poti aduce vatamare ochilor cu aceste diode laser in cazul in care nu se opresc atunci cand situatia o cere. Tin minte ca un coleg de-al meu a lucrat la acest proiect, practic s-a dorit implementarea acestor diode intr-un proiector dezvoltat cu LED-uri anterior si care in mod uzual se monteaza pe cabina camioanelor. Proiectorul cu LED-uri avea doua functii si a fost lansat de curand in piata, avand functiile de High-beam si Front PO. High-beam-ul cu LED-uri in varianta premium, batea la o distanta de 600m, doar un proiector din asta, dar fara omologare (ECE, SAE, etc). Asta era pt Australia pt trucker-ii aia care o ard prin zonele alea salbatice si au nevoie sa bata cat mai mult ca oricum nu prea deranjeaza pe nimeni, posibil doar serpii :). Cu alte cuvinte, chiar si cu LED-uri de putere deja poti obtine niste distante de iluminare destul de mari. Pe de alta parte e destul de greu de lucrat cu aceste diode laser. Ai nevoie si de ceva filtre ca sa spargi lumina aia cruda. O alta caracteristica e ca ai nevoie de niste laboratoare speciale cu protectie pt ochii operatorilor, niste proceduri bine stabilite...etc. Cam asta este experienta noastra "locala" cu aceste diode laser. Noi cumparasem aceste diode de la OSRAM, posibil sa mai faca si altii, doar ca acestia sunt cam cei mai experimentati atunci cand vine vorba despre surse de lumina, LED-uri, dar si pe diode laser erau cam singurii la acel moment. Cu alte cuvinte e complicat si f scump, inca din dezvoltare. V-am lasat mai jos o poza cu proiectorul de care va povesteam mai sus. BTW. Sistemul optic al functiei de PO a fost dezvoltat de mine, asa ca sa ma laud si eu putin

Poate e problema de versiunea modemului de bluetooth de pe iphone 15. Am vzt ca are implementat un modem cu bluetooth 5.3, adica ultima versiune din piata la ora actuala. F10 este o masina aparuta totusi in 2009, posibil cu toate update-urile ulterioare sa-i fi pus un modem bluetooth der ver. 4.1. Cauta mai degraba dupa genul asta de incompatibilitati intre aceste versiuni. Posibil sa se fi plans si altii deja.

Am patit la fel acum cateva luni, facea ceva zgomot metalic, am zis ca-i vreo tabla care intra in rezonananta. Ulterior am tras pe dreapta, am oprit-o si dupa aceea n-a mai vrut sa porneasca, primeam aceeasi eroare de Ignition fault. Am zis la fel, ca-i kput motorul, dar dupa ce-a desfacut mecanicul, s-a dovedit a fi volanta. Coroana cu dinti mai statea doar intr-unul sau doua nituri si din cauza asta nu mai prindea in pinionul electromotorului. Resturile sparte zdranganeau prin carcasa, asta fiind si motivul pentru acele zgomote metalice. Poate ai acelasi "noroc" ca si mine Acum nu stiu daca in prealabil ai avut acele zgomote metalice. E destul de slaba volanta, niste table pe acolo nituite intre ele.

Nu, a fost de luni, 18.09.23, doar ca n-am mai accesat camera de bord si nu stiu cum si-a schimbat data si ceasul.

Ieri pe DN6 prin judetul CS, un kamikaze cu nr de GR era sa provoace un dezastru chiar in fata mea. Baiatu era sigur drogat, n-avea nici o emotie atunci cand a depasit o ditamai coloana de TIR-uri si masini asa cum se vede si pe inregistrare. Nu mi-a venit sa cred cand l-am vzt p-al meu cu cat tupeu mergea pe contrasens cu toti ceilalti facandu-i loc la al nebun. https://www.dropbox.com/scl/fi/86a64e3pcuob2bg3fwkrf/ch0_20150917063703_20150917064003-1-online-video-cutter.com.mp4?rlkey=17s57szi5y5me3fhk671z9424&dl=0

Cauta pe pieseauto.ro Postezi ce ai nevoie si dupa vei primi oferte de la majoritatea schrot-urilor din Romania. Nu-ti recomand sa-l mai construiesti pe al tau pt ca vor fi bani aruncati pe geam. E afectat blocul motor si degeaba ii schimbi tu tot din interior ca dupa cateva sute de km o sa inceapa sa bata din nou.

Pai la kilometrii astia mai, in functie si de cum a fost exploatata, cel mai posibil ca segmentii de ungere trebuie inlocuiti a.i. sa scapi de problema. Intr-o prima faza mai poti incerca sa schimbi simeringurile de la supape. Sunt niste doape de cauciuc care se uzeaza dupa un timp. Totusi inclin si eu sa cred ca fara schimbarea acelor segmenti de ungere nu scapi. E veche masina, motor mare, multi km deja, cine stie cati proprietari a avut inainte, deci posibil sa-si fi luat forja destul de tare.

Vezi sub ea, trebuie sa aibe un surub cu care o poti debloca. Cel putin asa e la F-uri. La E60, daca-mi amintesc bine, cred ca lucrul asta se poate face chiar din habitaclu. Dai la o parte trim-ul din jurul schimbatorului si ai acces la elementul pt trecerea cutiei din P in N. Eventual cauta pe google ca sigur gasesti cum sa faci lucrul asta intr-un mod f precis. LE. Am si gasit la o prima cautare pe google. Mult mai usor decat la F-uri.

Finally...Imi place ca au renuntat la acele grile verticale si au revenit la cele orizonatale. Imi place si acest efect de tunel. Ramane de vzt si cum va arata implementarea in productia de serie.

Pune neaparat OE. Nu te complica cu piese de alta origine ca pierzi timp si bani. Sunt unii mecanici care nici nu monteaza altceva decat OE. Asta pt ca daca ai probleme dupa aceea o sa te duci peste mecanic sa-l acuzi ca nu ti-a facut lucrarea cum trebuie, dar cand colo problema vine de la piese si nu de la montaj. Multi nu se risca pt ca e vorba de bani multi. Pui kit de la febi spre exemplu daca stii ca vrei s-o dai mai departe, dar tu abia ai cumparat-o deci nu vrei sa ai batai de cap.

Astia de merg pe banda a 2-a sunt tot ei revoltati ca le faci semn sa treaca pe prima, desi merg cu 50 la ora, iar limita pe acel sector de drum este 90. Si eu prefer sa ii crosetez pe prima banda si asta pt ca ii vezi ca-s setati sa stea acolo.

N-ai radaru in bara de jos, prin urmare n-ai ce distronic sa activezi.

Verifica pe realoem.ro Ti-au imobilizat masina? Ti-au spus ca e risc mare de incendiu? Pierdeai antigelul?

Dar simti caii aia in plus? Cuplul s-a modificat? Puterea ar trebui sa se simta la top speed, dar fiind vorba de 40CP, ar trebui sa se resimta destul de bine totusi. Nu stiu cum e la G30, dar la F10 sunt diferente "hardware" totusi intre motoare, iar diferenta de putere intre un 518 si 520 nu vine doar din soft, ci sunt si ceva diferente si la injectoare, pompa de inalte, posibil turbina. Tin minte ca s-a tot discutat pe alte thread-uri din trecut si cam asta era concluzia. Daca masina totusi merge ok cu softul de 520 atunci enjoy it. Urmareste o perioada cum se comporta fata de dinainte, conecteaza-te mai des cu ISTA pe ea si asigura-te ca nu varsa ceva erori, citeste si ceilalti parametrii, vezi si DPF-ul cum se comporta. Seems to easy to be true.. Exista totusi o diferenta de pret in configuratoare intre o versiune de motorizare mai slaba decat urmatoarea dpdv al puterii. M-as mira sa fie doar soft-ul LE. Esti sigur ca ai F10 pt ca nu stiu de unde si cum ai montat navigatia aia tip tableta. Probabil ca e totusi un G30.