RaYn3

Legat de faptul ca-mi curge apa in masina, am fost azi la Banat Car sa--mi spuna ce ar putea fi si dupa ce au bagat-o la spalare, apa a inceput sa curga de sus pe scaunul din dreapta din zona de intersectare a plafonului cu parbrizul! Raspunsul lor a fost ca parbrizul nu este bine lipit, mai ales ca imi si suiera din zona aia la viteze mai mari de 100Km/h. Probabil a fost schimbat si n-a fost bine lipit! Ideea este ca trebuie neaparat sa-l lipesc, altfel o sa-mi tot intre apa! Costul de re-lipire la ei este de ~900RON! Mi se pare cam maricel de aceea va intreb daca-mi puteti recomanda alt loc in TM unde as putea face lucrul asta, dar la un pret mai rezonabil. In ultima instanta voi merge la ei, doar ca vreau sa mai intreb si in alte locuri, sa nu ma arunc cu capu-nainte! Merci!

Chiar se pricepe SlowDeath la explicat! Bravo! Acum e mult mai clar si pentru mine cum sta treaba cu ET-ul si J-ul la o janta! 10x

Sau D2S! Parca la al meu asa scrie pe reflector! Bi-Xenon inseamna ca are un swivel(perete) care opreste sau da drumu la lumina preluata de catre reflector sa o impinga cat mai in fata(high-beam)

frecvent - corect! Poate vrea 318 sau 320! Nu stiu daca BMW are la E90 motor de 1,8L Cel putin la diesel si 318 si 320 au acelasi motor de 2L(in mare) Diesel - consum mic / cuplu mare / pret mai mare de intretinere Benzina - consum mai mare / cuplu mai mic / pret mai mic la intretinere Astea-s in mare!

Ala e butonul pentru comenzi vocale la masina! N-are treaba cu faptul ca ai sau nu ai telefon! Pur si simplu apesi pe butonul ala si zici ceva: "Radio" si el comuta pe radio! Depinde si pentru ce tara a fost fabricata, ca atunci limba pt comenzi este pentru tara respectiva!

Vezi ca trebuie sa comuti butonul ce face trecerea de pe o oglinda pe alta, pe cealalta pozitie! Probabil ai tras de el si de aia nu mai coboara oglinda din dreapta cand bagi in marsarier! Coboara doar cu butonul intr-o singura pozitie, nu in ambele, normal ar fi atunci cand comuti pe oglinda din dreapta! Oricum incearca ambele! Eu folosesc rar treaba asta si doar cand vreau s-o bag aproape de bordura ori sa evit sa zgarii jantele! In rest ma deruta s-o vad cum coboara tot timpul atunci cand dau in spate!

Vezi ca nu e bine daca a depasit maximul! Se creeaza presiune! E bine sa fie chiar sub gradatia de Max de pe joja, undeva la 2/3 din intervalul dintre Min-Max de pe joja! Uleiul se masoara cu motorul rece, dupa ce masina a stat in prealabil o perioada pana cand coboara tot uleiul in baie! Sa nu scoti joja cu motorul pornit ca s-ar putea sa ti-l arunce pe aceasta in sus! Scoate joja intai, curat-o bine cu ceva servetel ori carpa curata, bag-o la loc pana in capat si pe urma scoate-o si inspecteaza din nou! Si mie mi se pare suspect cand vin din astia mai ales cu pisicute ori E46, si zic ca nu le mananca nici un gram de ulei intre schimburi! Le mai si forjeaza, au sute de miii de KM la bord, deci uzura la piesele mecanice, dar nu le mananca gram de ulei! Sa nu mai punem ca-s BMW-uri, deci putere/cuplu mult mai mare decat la alte masini! Eu zic ca daca nu sunt scurgeri prin diverse componente/furtune, chiar si asa tot ar trebui sa fie un mic consum! Chiar si din faptul ca toate componentele pe care le greseaza sunt in miscare si se incalzesc foarte tare, deci se mai "arde" din el mai ales in verile foarte calduroase!

Pai si cum ti-ai dat seama ca este electrovalva? Iasa cumva pe tester ori se verifica/inspecteaza?

Grile negre pentru E90 din 2007 NFL? Merci!

Am pus apa in zona respectiva dar pe partea soferului si se scurge apa pe sub acea sipca si ajunge in coltul de sus de sub capota motorului, unde este acel gratar pentru apa. Deci este canal de scurgere si se pare ca i infundat cel de pe partea dreapta Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Salutare! Ieri am fost sa-mi spal masina la OMV, era destul de murdara si am spalat-o cu 2 fise sa-i pot da si ceruire! Dupa ce am scos-o de sub "dus" am vazut ca era apa pe scaunul din dreapta! La inceput am zis ca poate n-am inchis prea bine usa mai ales ca inainte sa dau drumu la apa, am deschis usa aia sa-mi las ceva in masina! Am verificat mai bine si am observat ca era uda zona dintre chederul de la usa si plafon, mai exact zona de sub manerul de sus! Aseara, evident ca s-a pornit o furtuna zdravana si dupa am plecat pana-n oras! La fel, erau stropi pe scaunul din dreapta si la fel zona de sus din zona manerului era uda! Am vazut ca inclusiv zona din plafon unde se intersecteaza cu parbrizul, pe partea dreapta, pana in dreptul oglinii din int, era umeda! M-m uitat pe plafon pe exterior si am vazut ca este o mica garnitura de-a lungul masinii, foarte subtire, iar in dreptul parbrizului, se intrerupe si este o gaura ce porneste pe marginea parbrizului pe sub o sipca de metal. Dar mai bine se vede cred ca in pozele atasate! Asadar, este ceva canal de scurgere apa pe sub acea sipca si se poate sa fie infundat? Ori s-a intamplat ceva! Ideea este ca ieri am insistat cu jetul mai mult pe zona de sus si initial am crezut ca am zburat bucata aia de cauciuc! As fi vrut sa astup cumva, dar cred ca totusi este un canal pe sub! Mentionez ca n-am mai avut probleme pana acum cu treaba asta!

Mai bine cauti un E90/E91 cu motor M47 fabricat pana pe la finalul lui 2007. Din 2008 a aparut faceliftul impreuna cu motorul N47 de 177CP, motor cu probleme la distributie in sensul ca se rupe lantul Oricum sunt diferente mici intre un NFL si un FL! Singurul lucru vizibil la FL sunt lampile spate! Arata mult mai bine! In rest, detalii putine si nesesizabile! Ahh si la interior as adauga navigatia CIC fata de cea veche CCC! Asta daca vrei cu navi! Nu e o regula nici cu acel motor N47 ca trebuie sa pice, dar daca citesti topicul mentionat de "malasorte" vei vedea ca au picat distributiile si la 50k KM, poate la altii a tinut peste 200k. E o loterie!

Pai si inseamna ca pierdeai ulei pe acolo daca se murdarea furtunul....acum nu stiu ce cantiate si mai mult ca sigur doar cand este in sarcina, intrucat il arunca cumva! Ai avut probleme cu uleiul in sensul ca mai trebuia sa completezi?

Eu am un 320D E90 tot cu M47 din 2007 si la fel si la mine, acum 3 sapt cand am facut revizia, furtunul ala care intra in turbina si dupa in debitmetru era foarte mult scos afara! Baiatul care s-a uitat a zis ca era f mult iesit! Ideea este ca mi-a consumat ulei si am zis sa ne uitam pe la turbina! Pe acest furtun am descoperit ca era umed de la ulei pe din afara pana pe la jumatatea lui! Pe interior, urcase ulei pana la intrarea in debitmetru! Pana la urma l-a impins pana la capat, dar si mie mi s-a parut ciudat ca nu are nici un colier, intrucat tot nu statea fix si l-a impins destul de usor! Chiar voiam sa intreb, dar pare-se ca asa trebuie sa fie! Nu stiu daca e normal sa arunce cu ulei prin acel furtun, intrucat a miscat de rotorul turbinei si a zis ca joc nu este, dar ca uleiul il poate arunca pe la nu stiu ce bucse care ar trebui schimbate!

Deocamdata vreau sa vad daca mai consuma cu 5W40! Daca da, atunci poate prin toamna imi voi face drum! Merci mult!

Pai EGR-ul se poate verifica direct de pe tester! Si cu filtrul epurator e cu doua fete! La E90 este din plastic, deci nu mai e din pasla ca si la E46. Practic este un decantor acum, care n-are ce sa se mai infunde la el! Parerile sunt impartite: unii zic ca trebuie schimbat in timp ce altii zic ca nu! Eu am facut revizia acum 2 sapt si am fost la niste baieti specializati pe bmw-uri si ei au spus ca nu se schimba desi as fi vrut macar sa desfaca si sa vad daca-i infundat! Si mie imi pierde ulei pe la turbina, dar din cate au zis baietii astia, ar fi pe la bucsele/(lagarele) turbinei. Practic o ia in sus pe racordul ce intra in debitmetru! Am vazut ca si furtunul ce intra in intercooler(daca nu gresesc) este plin de ulei! Mi-au zis ca joc nu are turbina si probabil ca daca schimb acele bucse la cineva care se pricepe, as scapa ieftin! Zici ca tipii de la Oradea sunt seriosi? Imi poti lasa pe PM un nr de telefon? Oricum nu ma grabesc sa o dau jos acum, vreau sa vad cu noul ulei daca mai mananca si poate prin toamna sa o dau jos si verificata!

Cred ca se referea doar la manopera pentru schimbul de ulei + filtru de ulei care costa 488RON! Anul trecut la repr mi-au cerut ~2000RON pentru revizie: filtre, ulei, plus manopera aferenta! Si anul trecut, la fel ca si acum, cu uleiul si filtrele cumparate de mine, m-a ajuns totul pe la ~650RON. Plus 100RON manopera si diagnoza ==> 750RON! Cam asta e pretul! Poate daca ai rampa si le schimbi tu mai salvezi pretul manoperei, dar la consumabile astea-s preturile! Oricum reprezentantele te rup! Au tarife mari atat la manopera cat si la piese! Ulei BMW 5W30 am cumparat anul trecut cu 35RON/Litru deci mult sub 59RON cat cere reprezentanta!

Pai ori e seria 5(E61) ori seria 3(318d)? Hotaraste-te!

1. Atunci cand activezi pilotul automat, masina isi va mentine viteza constanta pana in momentul in care franezi ori accelerezi! Daca faci una din astea doua, atunci pilotul automat se dezactiveaza! Acum partea ca nu se mai activeaza pana ce nu opresti motorul si-l repornesti, nu este in regula! Ceva nu functioneaza bine pe acolo! Mergi la cineva cu tester si fa-i o diagnoza prima oara! 2. Nu am webasto, dar asta ar trebui sa iti incalzeasca habitaclul atunci cand motorul este rece, adica dimineata inainte sa pornesti prima oara masina! Din cate stiu se poate si programa a.i. la anumita ora sa porneasca ca atunci cand intri in masina sa fie deja cald! Este practic un motoras auxiliar intr-un piston ce-ti incalzeste apa in instalatie! Cred ca dupa ce motorul s-a incalzit, ai mers cu masina, n-ar trebui sa mai functioneze acest webasto ca nu-si mai are rostul! Daca am gresit sa ma corecteze cineva care poseda pe masina webasto si cunoaste mai multe!

Uite de actualitate inca topic legat de consum la 318/320: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/5190-cat-consuma-un-318d-320d/ Daca mai rasfoiesti paginile, cu siguranta gasesti si mai multe detalii ori probleme commune la anumite modele!

Am schimbat sambata uleiul si filtrele si dupa o inspectie mai amanuntita pe la motor cu capacele scoase afara am gasit urme de ulei pe acel furtun gros ce pleaca de la turbina spre debitmetru si mai are un mic stutz pe la mijloc! Era ulei pe acel furtun pe interior ce ajunsese pana la intrarea in debitmetru! Cand ne-am uitat prima oara, furtunul asta nu era nici macar bine intrat in stutul de la turbina! Oricum l-a scos baiatul, l-am inspectat, era ceva ulei prin el, cat si pe exterior aproape de turbina era umezit! Mi-au zis baietii ca pierde pe la bucsele/lagarele rotorului! Ideea este ca joc nu este in turbina! A miscat de ea si a zis ca joc nu este! Cica se schimba acele bucse, doar ca trebuie data jos turbina si schimbate la cineva care se pricepe! Ar fi bine daca as scapa decat cu aceste bucse! Turbina nu scoate nici un sunet, trage bine si nu scoate fum alb deci nu arde uleiul! Acum am pus un 5W40 si astept sa vad daca mai pierde! Daca da atunci o dau jos pentru inspectie! Oricum e bine ca am gasit cauza pentru care-mi scadea uleiul! Ca si o paranteza, acum cu noul 5W40 de la MOTUL se simte altfel cum toarce motorul si zic asta in BINE! Este mai silentios! Si nu mi s-a parut mult mai vascos decat Original BMW 5W30 spre ex! LE! Turbina = renumita Mitsubishi

Legat de consumul de ulei, BMW spune ca un consum de maxim de 0.7l/1000Km este "normal". Am gasit pe net tot cautand, un raspuns official de la un reprezentant BMW din Ger care I-a raspuns unui individ ce a intrebat! Era un printscreen de la e-mail cu toate detaliile reprezentantului BMW! Si a mea a consumat cam 2,5l in 11000Km si am vrut sa merg la Banat Car pentru o verificare in acest sens! Am vorbit cu baiatul la care am mers tot timpul si mi-a zis acelasi lucru cu consumul specificat de BMW, 0.7l/1000Km. In carte spune de consumul de ulei ca poate scadea si in momentul atentionarii trebuie completat(sau ceva de genul), deci nu spun ca ar fi ceva in neregula daca la un moment dat primesti atentionare ca nivelul de ulei este pe minim! Cica asta este si motivul pentru care au bagat verificarea nivelului de ulei chiar din bord! Nici eu nu sunt satisfacut 100% cu aceste "scuze" de aceea pentru linistea mea cu urmatoarea revizie o sa verific cam tot ce ar putea sa cauzeze scurgeri ori...N-am pierderi pe sub ea, iar din ce m-am uitat prin compartimentul motor nu se vede nici o urma de ulei sau pete de ulei! Primul ulei a fost Original BMW 5W30 LL-04, acum am optat pentru un 5W40 de la Motul, tot LL-04, ful sintetic! N-am DPF!

A uitat ca mai trebuie schimbat din cand in cand si uleiul! Ori mai rau, a mers pe galben/rosu! Cel mai bine ne lamureste chiar el!

Frumoasa masina! Ti-am dat "+" la postul in care ai zis ca ai dat jos folia de pe stopuri! Mi se pare tiganie sa-ti pui folie pe stopuri! Lampile alea sunt proiectate sa indeplineasca anumite cerinte de lumina si anume se masoara in diverse puncte, intensitatea luminoasa asta fiind valabil la fiecare functie in parte(FOG, DI, STOP, TAIL)! Este un minim si un maxim! Tu daca-i pui folie inchisa, automat ii scazi valorile fotometrice! In functie de cat de inchisa e folia, aceasta iti scade poate si cu 50% valorile initiale, rezultand ca poate functia de DI ce are din fabrica o marja de 30% peste minim, sa nu mai indeplineasca cerintele fotometrice! Whatever! Avem noroc ca la noi prin Romanica nu te opreste pentru astfel de tuninguri home-made!

Probabil ca materialul este tot ABS, dar vezi ca si astea sunt mai multe tipuri de ABS si aici ma refer la calitatea materialului, plus matrita de injectie care una este sa fie executata in China si alta in Germania! Plus, masina de injectie pe care se injecteaza plasticul, parametrii pe care-I foloseste chinezul/neamtul! Stiu din experienta proprie ca firma germana la care lucrez, foloseste de multe ori furnizori chinezi de scule de injectie si in acelasi timp furnizor de plastice dupa! Crede-ma ca tot timpul au fost diferente intre piesele furnizate de chinezi si cele injectate ulterior in alta fabrica din Europa! Sa nu mai zic de otelul de proasta calitate folosit de chinezi care dupa foarte scurt timp se oxideaza ori trebuie slefuit! Toate astea adunate cred ca-ti vor da diferenta aia de ~50% intre un OEM si un aftermarket din China! Trecand mai departe, ajungem la capitolul acoperire/vopsire! Ce tip de vopsea au folosit chinezii, primerul, instalatia de vopsire, procedeul de vopsire samd! Si la acest capitol cred ca sunt sub Europa! Nu zic ca toate astea-s valabile 100%, dar daca furnizorul este un chinez autohoton, atunci as putea spune ca este aproape de 100%! Daca furnizorul este o firma germana consacrata, dar are o fabrica si in China, atunci calitatea este apropiata de cea din Ger spre ex! Acestia investesc in instalatii si masini de calitate, procedeele de lucru sunt la fel ca si-n alte planturi!