RaYn3

Ca o paranteza, dupa 1200Km rulati cu noul ulei MOTUL 5W40 LL04, 8100 X-Clean pe care l-am bagat in motor la inceputul lunii mai o data cu schimbarea tuturor filtrelor, nu mi-a mai mancat deloc! Nici macar un gram, in comparatie cu uleiul Original BMW 5W30 LL04, care in ~11 000Km, mi-a mancat 2,5l! Sa nu mai zic ca motorul toarce mai bine, mai silentios si un alt lucru bun in comparatie cu uleiul BMW, este ca tot timpul cand am verificat uleiul, acesta(Motul) este curat pe joja, neinegrindu-se ca si 5W30! Poate are importanta, dar l-am cumparat direct din Germania, deci am certitudinea ca este original!

problema cu supraincalzirea pe timp de canicula indeosebi la modulul de CCC, procesorul mai exact! Din cate am citit este un ventilator ce nu-si mai face treaba si de aceea procesorul se supraincalzeste pana ajunge sa se desprinda de pe PCB! Si la mine in zilele toride, mai ales daca o las in soare, face figuri! Pana acum in afara faptului ca poate s-a mai blocat iDrive-ul pentru 1 min sau 2, n-am avut probleme chiar grave! Mi-a zis si fratele lu' pretena, ca si la al lui E60 tot asa se blocheaza cu totul pe timp de canicula! Cred ca multi de pe aici au patit cam aceeasi treaba!

Sincer sa fiu nu prea vad la ce te-ar ajuta metoda asta oarecum complicate ca sa pornesti masina! OK, o pornesti, scoti cheia si sa faci ce cu ea in timp ce conduci? As vrea sa intreb ce s-ar putea face ca sa se afiseze nivelul uleiului in bord, daca optiunea respectiva nu apare nici in iDrive dar nici pe display-ul dintre acele de km si rpm?!?! Am incercat zilele astea si in mers, am si asteptat sa se incalzeasca motorul sufficient, pur si simplu nu-mi apare meniul de Oil de pe displayul mic! Se poate face ceva in acest sens prin coding? Senzor evident ca are, cred ca este o problema doar de afisare!

Diesel, 320 si din 2006 doar cu 75 000km si deja s au dus tampoanele? Cam greu de crezut in combinatia asta, doar daca ai cumparat o de noua! In fine, cred ca tampoanele de la motor ar putea fi cauza. Oricum o vizita la un mecanic ar fi pasul urmator. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

ca sa se plieze din cheie trebuie sa le poti plia in primul rand cu butonul de pe usa sofer! Daca nu le ai pliabile cu acel buton pe usa, nici o sansa se le faci cumva sa mearga! Doar sa faci retrofit la functia de pliere, dar cred ca te costa o groaza de bani! Deci trebuie neaparat sa fie pliabile electric(n-are treaba ca sunt oglinzi electrice)

Nici a mea nu are memorii la scaune, dar cu ajutorul lui RobyS am reusit sa le fac sa se inchida din cheie! Deci nu trebuie memorii pentru oglinzi, decat sa fie rabatabile electric si sa aibe acel buton de pliere pe usa! Oricum pozitia se modifica in functie de cheie, isi pastreaza toate setarile individual pe fiecare cheie, fie ca vorbim de radio, dar si de oglinzile exterioare! Oricum treaba asta cu memorarea tine mai mult de reglarea oglinzilor si nu daca se pliaza sau nu!

M-am uitat mai atent pe proforma pe care am primit-o de la Banat Car si 500RON este doar manopera! Restul sunt diverse cleme, kit de lipire, etc! As vrea sa merg si altundeva, doar sa stie sa-l lipeasca bine, acum nu stiu daca-i chiar o operatiune foarte complicata! Am mai vorbit la o firma in TM(Trip.n) si mi-a zis ca operatiunea costa 150RON, deci!

Se aude un clantanit in fundal care n-ar trebui sa se auda! Iti dai seama mai ales cand era pe la roata stanga! Dar ce masina este asta cu motor N47, dar cu caroseria veche/interior de non-LCI? Daca tot are N47 ar fi trebuit sa fie varianta de facelift si anume, faruri, capota, portbagaj, lampi spate! In interior la fel! oricum la interior nu difera prea mult cele din 2007 non-LCI de LCI! Interiorul au inceput sa-l retuseze de la cele din 2007! Sti de ce are combinatia asta? N47 cu non-LCI? Chiar e prima oara cand vad un astfel de model! Poate doar daca s-a schimbat motorul!

Daca-i spune macar ce masina este? asta ca sa nu zic de motor...

si ma rog ce-a ajuns? Cred ca toti stiau in mare cum va arata, avand in vedere ca acest seria 4 este practic variant coupe a sedanului F30! Cum iti imaginai ca va arata noul "seria 3 coupe"? Chiar este superb si in comparatie cu F30 cel putin la interior nu prea sunt diferente notabile!

Sa-l duci iar la 17 000KM? Nu cred ca mai poti sa-l duci la o valoare alta decat 100%! Lasa-l asa acum....ti si tu minte ca atunci cand esti pe la 10 000KM, trebuie sa schimbi placutele! La fel am patit si eu cu lichidul de frana! Cand mi-a fost schimbat, cei de la banat car au uitat sa-mi reseteze si senzorul, dar mi l-a resetat un baiat luna trecuta cand am facut revizia! Deci am un decalaj de 5 luni, dar ce pot sa-i mai fac! Tin minte cumva ca in ian 2015 si nu in mai 2015 trebuie sa-i schimb lichidul iar!

Legat de faptul ca-mi curge apa in masina, am fost azi la Banat Car sa--mi spuna ce ar putea fi si dupa ce au bagat-o la spalare, apa a inceput sa curga de sus pe scaunul din dreapta din zona de intersectare a plafonului cu parbrizul! Raspunsul lor a fost ca parbrizul nu este bine lipit, mai ales ca imi si suiera din zona aia la viteze mai mari de 100Km/h. Probabil a fost schimbat si n-a fost bine lipit! Ideea este ca trebuie neaparat sa-l lipesc, altfel o sa-mi tot intre apa! Costul de re-lipire la ei este de ~900RON! Mi se pare cam maricel de aceea va intreb daca-mi puteti recomanda alt loc in TM unde as putea face lucrul asta, dar la un pret mai rezonabil. In ultima instanta voi merge la ei, doar ca vreau sa mai intreb si in alte locuri, sa nu ma arunc cu capu-nainte! Merci!

Chiar se pricepe SlowDeath la explicat! Bravo! Acum e mult mai clar si pentru mine cum sta treaba cu ET-ul si J-ul la o janta! 10x

Sau D2S! Parca la al meu asa scrie pe reflector! Bi-Xenon inseamna ca are un swivel(perete) care opreste sau da drumu la lumina preluata de catre reflector sa o impinga cat mai in fata(high-beam)

frecvent - corect! Poate vrea 318 sau 320! Nu stiu daca BMW are la E90 motor de 1,8L Cel putin la diesel si 318 si 320 au acelasi motor de 2L(in mare) Diesel - consum mic / cuplu mare / pret mai mare de intretinere Benzina - consum mai mare / cuplu mai mic / pret mai mic la intretinere Astea-s in mare!

Ala e butonul pentru comenzi vocale la masina! N-are treaba cu faptul ca ai sau nu ai telefon! Pur si simplu apesi pe butonul ala si zici ceva: "Radio" si el comuta pe radio! Depinde si pentru ce tara a fost fabricata, ca atunci limba pt comenzi este pentru tara respectiva!

Vezi ca trebuie sa comuti butonul ce face trecerea de pe o oglinda pe alta, pe cealalta pozitie! Probabil ai tras de el si de aia nu mai coboara oglinda din dreapta cand bagi in marsarier! Coboara doar cu butonul intr-o singura pozitie, nu in ambele, normal ar fi atunci cand comuti pe oglinda din dreapta! Oricum incearca ambele! Eu folosesc rar treaba asta si doar cand vreau s-o bag aproape de bordura ori sa evit sa zgarii jantele! In rest ma deruta s-o vad cum coboara tot timpul atunci cand dau in spate!

Vezi ca nu e bine daca a depasit maximul! Se creeaza presiune! E bine sa fie chiar sub gradatia de Max de pe joja, undeva la 2/3 din intervalul dintre Min-Max de pe joja! Uleiul se masoara cu motorul rece, dupa ce masina a stat in prealabil o perioada pana cand coboara tot uleiul in baie! Sa nu scoti joja cu motorul pornit ca s-ar putea sa ti-l arunce pe aceasta in sus! Scoate joja intai, curat-o bine cu ceva servetel ori carpa curata, bag-o la loc pana in capat si pe urma scoate-o si inspecteaza din nou! Si mie mi se pare suspect cand vin din astia mai ales cu pisicute ori E46, si zic ca nu le mananca nici un gram de ulei intre schimburi! Le mai si forjeaza, au sute de miii de KM la bord, deci uzura la piesele mecanice, dar nu le mananca gram de ulei! Sa nu mai punem ca-s BMW-uri, deci putere/cuplu mult mai mare decat la alte masini! Eu zic ca daca nu sunt scurgeri prin diverse componente/furtune, chiar si asa tot ar trebui sa fie un mic consum! Chiar si din faptul ca toate componentele pe care le greseaza sunt in miscare si se incalzesc foarte tare, deci se mai "arde" din el mai ales in verile foarte calduroase!

Pai si cum ti-ai dat seama ca este electrovalva? Iasa cumva pe tester ori se verifica/inspecteaza?

Grile negre pentru E90 din 2007 NFL? Merci!

Am pus apa in zona respectiva dar pe partea soferului si se scurge apa pe sub acea sipca si ajunge in coltul de sus de sub capota motorului, unde este acel gratar pentru apa. Deci este canal de scurgere si se pare ca i infundat cel de pe partea dreapta Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Salutare! Ieri am fost sa-mi spal masina la OMV, era destul de murdara si am spalat-o cu 2 fise sa-i pot da si ceruire! Dupa ce am scos-o de sub "dus" am vazut ca era apa pe scaunul din dreapta! La inceput am zis ca poate n-am inchis prea bine usa mai ales ca inainte sa dau drumu la apa, am deschis usa aia sa-mi las ceva in masina! Am verificat mai bine si am observat ca era uda zona dintre chederul de la usa si plafon, mai exact zona de sub manerul de sus! Aseara, evident ca s-a pornit o furtuna zdravana si dupa am plecat pana-n oras! La fel, erau stropi pe scaunul din dreapta si la fel zona de sus din zona manerului era uda! Am vazut ca inclusiv zona din plafon unde se intersecteaza cu parbrizul, pe partea dreapta, pana in dreptul oglinii din int, era umeda! M-m uitat pe plafon pe exterior si am vazut ca este o mica garnitura de-a lungul masinii, foarte subtire, iar in dreptul parbrizului, se intrerupe si este o gaura ce porneste pe marginea parbrizului pe sub o sipca de metal. Dar mai bine se vede cred ca in pozele atasate! Asadar, este ceva canal de scurgere apa pe sub acea sipca si se poate sa fie infundat? Ori s-a intamplat ceva! Ideea este ca ieri am insistat cu jetul mai mult pe zona de sus si initial am crezut ca am zburat bucata aia de cauciuc! As fi vrut sa astup cumva, dar cred ca totusi este un canal pe sub! Mentionez ca n-am mai avut probleme pana acum cu treaba asta!

Mai bine cauti un E90/E91 cu motor M47 fabricat pana pe la finalul lui 2007. Din 2008 a aparut faceliftul impreuna cu motorul N47 de 177CP, motor cu probleme la distributie in sensul ca se rupe lantul Oricum sunt diferente mici intre un NFL si un FL! Singurul lucru vizibil la FL sunt lampile spate! Arata mult mai bine! In rest, detalii putine si nesesizabile! Ahh si la interior as adauga navigatia CIC fata de cea veche CCC! Asta daca vrei cu navi! Nu e o regula nici cu acel motor N47 ca trebuie sa pice, dar daca citesti topicul mentionat de "malasorte" vei vedea ca au picat distributiile si la 50k KM, poate la altii a tinut peste 200k. E o loterie!

Pai si inseamna ca pierdeai ulei pe acolo daca se murdarea furtunul....acum nu stiu ce cantiate si mai mult ca sigur doar cand este in sarcina, intrucat il arunca cumva! Ai avut probleme cu uleiul in sensul ca mai trebuia sa completezi?

Eu am un 320D E90 tot cu M47 din 2007 si la fel si la mine, acum 3 sapt cand am facut revizia, furtunul ala care intra in turbina si dupa in debitmetru era foarte mult scos afara! Baiatul care s-a uitat a zis ca era f mult iesit! Ideea este ca mi-a consumat ulei si am zis sa ne uitam pe la turbina! Pe acest furtun am descoperit ca era umed de la ulei pe din afara pana pe la jumatatea lui! Pe interior, urcase ulei pana la intrarea in debitmetru! Pana la urma l-a impins pana la capat, dar si mie mi s-a parut ciudat ca nu are nici un colier, intrucat tot nu statea fix si l-a impins destul de usor! Chiar voiam sa intreb, dar pare-se ca asa trebuie sa fie! Nu stiu daca e normal sa arunce cu ulei prin acel furtun, intrucat a miscat de rotorul turbinei si a zis ca joc nu este, dar ca uleiul il poate arunca pe la nu stiu ce bucse care ar trebui schimbate!