RaYn3

Pai e generica treaba cu nr de KM bineinteles! Dar daca motorul este mai nou, evident ca jocul dintre componentele mecanice este mic, deci va trebui sa pui un ulei mai subtire care sa-si "faca loc" prin acel joc mai mic astfel incat sa reduca frecarea si sa asigure racirea acestor componete in acelasi timp...corect? Dupa o exploatare mai indelungata a motorului, rezulta ca acele componente mecanice care necesita gresare, au o anumita uzura, ceea ce inseamna ca jocul dintre aceste componente va fi mai mare decat atunci cand motorul a fost "nou" ==> trebuie un ulei mai vascos, ulei ce va mentine componentele intr-un "oarecare echilibru"! corect? Legat de 0W, 5W, 10W, da.. ai dreptate, este pe invers de cum le-am prezentat eu anterior! Greseala mea! vai, vai....

Eu din cate stiu, primele doua caractere(spre ex: 5W) se refera la vascozitatea uleiului la temp de 0gr C, iar 30; 40 se refera la vascozitatea uleiului la o temp de ~200gr C(210gr daca-mi aduc aminte bine). Asadar, comparand gradul de vascozitate, rezulta ca 0W>5W>10W. Asta inseamna ca la rece, temp ambianta de 0gr, uleiul 0W va fi mai vascos decat 5W si mult mai vascos decat 10W. De aceea se recomanda ca in functie de zona de pe glob(temperata/sub-tropicala/tropicala/nordica) in functie de temperaturile din fiecare zona, se va alege uleiul! Eu stiu ca pentru zona noastra, temperata, recomandat este uleiul ce incepe cu 5W, in cel mai rau caz, 10W care este mai putin vascos decat 5W la 0gr. Nu prea cred acum ca si 0W este OK pentru noi, avand in vedere ca la noi iernile sunt si cu temp de -20gr. Cred ca acest 0W este recomandat mai mult pentru zonele calde, gen italia, spania(subtropicale). Legat de 30 < 40 < 50, uleiul 30 este mai putin vascos decat 40 si si mai mult decat 50 spre exemplu, aceasta fiind valabila la temp de functionare a motorului! Comparatia dintre un ulei 5W30 si 5W40 semnifica faptul ca la rece aceste doua uleiuri au aceeasi vascozitate, iar la functionarea motorului, 5W30 va fi mai putin vascos(mai fluid) decat 5W40! Parerea mea este ca pana in 100k de KM -> 5W30, si peste ve folosi 5W40 si evident tinut cont de norma specificata de BMW in cazul motorului(ex: LL04 pentru cele mai noi sau LL98 pentru cele mai vechi, etc). Inca o data, eu n-as pune ulei care incepe cu 0W decat daca ai probleme cu scurgerile si vrei s-o mariti in stil samsaresc La rece cu acest tip de ulei(0W), in decursul iernilor, ungerea este necorespunzatoare!

SCHWATZ ???? Sigur nu e SCHWARZ ce inseamna NEGRU(DE -> RO) a ta fiind neagra Faina masinutza! Multi KM fara probleme!

Astazi incep testele de la Jerez si prin aceasta, mai mult sau mai putin si noul sezon 2013! Oricum in aceste prime patru zile, echipele vor testa fiabilitatea si nu vom avea o parere prea buna legata de performanta monoposturilor!

vrea sa faca trafic pe thread-ul lui de aia pune denumiri din astea la subiect! Te face curios sa intri si sa-i raspunzi!

Salut! Cat te-au costat grilele cu totul? Se monteaza greu in sensul ca le pot schimba si eu fara nu stiu ce skill si scule?

766RON la Banat Car (schimbat ulei si semering in diferential cu piesele de la ei + lichid de frana care trebuia sa-l schimb luna asta) Pentru chestii mai "fine" sa zicem, prefer sa merg la ei chiar daca e mai scump! Oricum pentru diferential la un alt service mi-au cerut 450RON si Banat Car mi-au luat pentru asta 500RON, deci tot pe acolo, asa ca am preferat reprezentanta!

Merci! Da...NU are DPF intr-adevar! A fost o mare surpriza si pentru mine cand am inmatriculat-o, surpriza in sensul rau ca a trebuit sa platesc cu 400Euro mai mult daca avea, dar dupa am aflat de pe aici de forum ca mai bine fara, o mare grija in minus! Am vazut dupa ca foarte multi isi fac DPF off! Intr-adevar mare diferenta Voi incerca sa mai adaug desi nu am mai facut ceva poze! Oricum n-am mai schimbat nimic care sa fie vizibil! M-am orientat pe moment sa fac doar lucrurile care trebuiau facute, nefiind masina noua, a mai trebuit sa schimb ceva "consumabile" in mare la ea! Luna trecuta i-am schimbat lichidul de frana plus ulei si semering la diferential ca vechiul semering nu mai etansa si aveam ceva scapari! Oricum sunt toate scumpe la ea. Acum urmeaza sa-mi cumpar ceva jante pe 17(SH) si cauciucuri de vara 17 runflat! Mai spre vara probabil ceva folii! Singurul lucru ce-mi lipseste acum iarna este incalzirea in scaune, in rest nu ma plang!

Cu siguranta trebuie recodat noul modul ca sa fie inregistrat si prin urmare sa si functioneze! Cel mai bine mergi la cineva ce are tester si se pricepe in acelasi timp si la coding!

aceleasi reactii le am si eu

Pai mai intai trebuie s-o demontezi si sa constati/localizezi defectul! Daca nu te pricepi, atunci mergi la ceva meserias/service!

La fel si eu am fost cand am inmatriculat-o! Nu are din fabrica desi cand am primit raspunsul de la RAR am fost foarte surprins si la fel si altii:) Am platit mai mult cu 400E taxa decat daca avea, dar ulterior am aflat ca-i mai bine fara el. O mare grija in minus!

ai cam gresit locul pentru anunt! on. pentru ce model de 3-ar? ce style?

Merci de corectare ALEX_IS! Acum am verificat si eu mai atent la bussines si se pare ca exista si var 2013, dar fara DVD-ul 3, DVD care la Professional se regaseste si RO! DVD1 Andorra, Austria, Belgium, Denmark, Germany, Finland, France, Gibraltar, Grecce, United Kingdom, Ireland, Italy, Liechtenstein, Luxembourg, Monaco, Netherlands, Norway, Portugal, San Marino, Sweden, Switzerland, Slovak Republic, Spain, Czech Republic, Vatican City. DVD2 Austria, Denmark, Germany, Finland, Greece, Italy, Croatia, Liechtenstein, Norway, Poland, San Marino, Sweden, Switzerland, Slovak Republic, Slovenia, Czech Republic, Hungary, Vatican City. TMC Available on Austria, Belgium, Denmark, Germany, France, United Kingdom, Italy, Liechtenstein, Monaco, Netherlands, Norway, San Marino, Sweden, Switzerland, Spain, Czech Republic,

Pai parca ziceam ca navigatia pentru Bussines a fost lasata de izbeliste de catre BMW! Cred ca ultima navi pentru Bussines, CCC(cel putin) cred ca dateaza din 2009! Navi bussines 2013 nu exista....nici vorba(sa ma corecteze careva daca gresesc). Dar practic aia tot discutam de doua pagini :console:

Pai pe navi mare aka "Professional" evident ca merge, ultima varianta fiind ver 2013, RO regasindu-se ca de obicei pe DVD-ul 3(Eastern Europe)! Problema se pune la navi mic, Bussines care a fost abandonata de catre BMW, ultima ver fiind din 2009?!??!?

Pai detalierea hartilor nu tine de softul de GPS, ci de pachetul de harti de pe DVD, de versiune! De aia sunt versiuni 2011 / 2012 / 2013 fiecare ver mai noua fiind mai buna/detaliata decat cea anteriora, independent de softul de pe masina! Asa cum am zis, inclusiv la meniul navigatiei nu sunt diferente intre noul si vechiul soft....interfata este aceeasi!

eu mi-am facut anul trecut la Banat Car mai mult pentru anularea "power reduction-ului", dar pentru aceasta s-a facut update cu ultimul soft la majoritatea modulelor, lucru confirmat ulterior si la alt service ce se conecta la ceva server BMW din UK, plus de un alt tip ce se ocupa de codari! Nu se modifica nimic pe partea de interfata la iDrive daca la aia te referi! Ca sa treci de la CCC la CIC, trebuie inlocuit hard tot modulul! Singura diferenta notabila pe care am observat-o dupa update a fost calitatea sunetului de pe radio/CD mult peste ce a fost cu softul vechi sau cel putin asa am resimtit cateva zile dupa update! Legat de costuri pe mine m-a costat ~200RON!

Pai nu stiu daca e de rau neaparat...in sensul ca iarna fiind, -5gr spre ex afara si dimineata vrei sa pleci cu ea, evident ca si in habitaclu este o temp apropiata de cea de afara(-4gr spre ex), iar daca tu ai setat pe climatronic 20gr, din momentul in care apa a inceput sa se incalzeasca(motorul pornit), mi s-ar parea normal sa bage un flux mai mare de aer(cald) in interior la inceput pentru a se apropia intr-un timp cat mai scurt de temp setata(20gr). Pentru asta modul Auto, porneste aeroterma la maxim sa-ti ofere confortul dorit(setat) intr-un timp cat mai scurt! In momentul in care se apropie de 20gr, poate de la 15gr, treptat, aeroterma isi reduce din puterea de ventilare! Cam asa e la mine si mi se pare normala functionarea aceasta! In legatura cu acea rotita de cald-rece, desi am masina de un an de zile, nici pana acum n-am prea inteles exact ce face concret! Unul zice ceva, altul crede altceva si nici un manual nu ofera o definitie prea exacta! Iarna tin mai mult spre cald, iar vara spre rece!

Perfect de acord cu ce zice shimano

dar vezi ca exista si 2012 si mai ales 2013 care este destul de OK (detaliata) pentru RO, cel putin cea de pe Professional! E aiurea ca versiunea Bussines au lasat-o de izbeliste!

M-am documentat acum putin mai mult despre uleiuri si am gasit un CASTROL Edge 5W40 LL04. Am cerut si oferta de pret la un magazin din TM si mi-a zis respectivul ca 5l(desi pe site la Castrol spun ca se livreaza in bidon de 4l si 1l), deci 4l = 186RON si 1l = 42RON. Este mai scump decat Original BMW cu ~10RON/Litru Oricum, uleiul de BMW este ulei CASTROL cu eticheta BMW La fel cum zicea un tip pe un alt thread de pe aici, BMW produce masini, nu si uleiuri, iar pe de alta parte BMW nu-si permite sa bage nu stiu ce uleiuri fantoma in masinile lor. Mai mult, in cartile tehnice si spune: BMW recomends CASTROL! Ce insistent era "magazionerul" la treaba ca 5W30 si 5W40 au aceeasi vascozitate: "Domnu'...ma ascultati putin......." cand eu incercam sa-i zic ca 5W40 este mai vascos, el batman ca nu! Eu mai mult ca sigur ca pana la urma voi merge pe acest CASTROL, renuntand la motul!

Daca ai peste 100k Km atunci pune-i un 5W40, dar sa fie cu norma recomandata de BMW, adica LL04. Actualul ulei Original BMW 5W40 are norma LL98 In schimb 5W30-ul de la BMW are norma LL04, dar este mai subtire si se prea poate sa-l manance mai repede. Aceasi dilema o am si eu acum, avand in vedere ca urmeaza luna viitoare sa-i schimb uleiul! Cel mai probabil voi merge pe un MOTUL 5W40 LL04 pe care pot sa-l iau direct din Germania!

Teoretic da....se poate! Daca nu ma insel cred ca am vazut la userl ELNA pe al lui E90 ca si-a facut un fel de retrofit! Daca-mi aduc aminte bine, el si-a taiat locasurile in manere, dupa care a montat ceva LED-uri acolo, plus legaturile! Cel mai bine iei legatura cu el sau cauta-i topicul de la masina mea!

La aia ii zice WEBASTO! E un motor intr-un piston total separat si care-ti incalzeste apa in instalatie atunci cand nu merge motorul propriu-zis!