RaYn3

Salut! Cat te-au costat grilele cu totul? Se monteaza greu in sensul ca le pot schimba si eu fara nu stiu ce skill si scule?

766RON la Banat Car (schimbat ulei si semering in diferential cu piesele de la ei + lichid de frana care trebuia sa-l schimb luna asta) Pentru chestii mai "fine" sa zicem, prefer sa merg la ei chiar daca e mai scump! Oricum pentru diferential la un alt service mi-au cerut 450RON si Banat Car mi-au luat pentru asta 500RON, deci tot pe acolo, asa ca am preferat reprezentanta!

Merci! Da...NU are DPF intr-adevar! A fost o mare surpriza si pentru mine cand am inmatriculat-o, surpriza in sensul rau ca a trebuit sa platesc cu 400Euro mai mult daca avea, dar dupa am aflat de pe aici de forum ca mai bine fara, o mare grija in minus! Am vazut dupa ca foarte multi isi fac DPF off! Intr-adevar mare diferenta Voi incerca sa mai adaug desi nu am mai facut ceva poze! Oricum n-am mai schimbat nimic care sa fie vizibil! M-am orientat pe moment sa fac doar lucrurile care trebuiau facute, nefiind masina noua, a mai trebuit sa schimb ceva "consumabile" in mare la ea! Luna trecuta i-am schimbat lichidul de frana plus ulei si semering la diferential ca vechiul semering nu mai etansa si aveam ceva scapari! Oricum sunt toate scumpe la ea. Acum urmeaza sa-mi cumpar ceva jante pe 17(SH) si cauciucuri de vara 17 runflat! Mai spre vara probabil ceva folii! Singurul lucru ce-mi lipseste acum iarna este incalzirea in scaune, in rest nu ma plang!

Cu siguranta trebuie recodat noul modul ca sa fie inregistrat si prin urmare sa si functioneze! Cel mai bine mergi la cineva ce are tester si se pricepe in acelasi timp si la coding!

aceleasi reactii le am si eu

Pai mai intai trebuie s-o demontezi si sa constati/localizezi defectul! Daca nu te pricepi, atunci mergi la ceva meserias/service!

La fel si eu am fost cand am inmatriculat-o! Nu are din fabrica desi cand am primit raspunsul de la RAR am fost foarte surprins si la fel si altii:) Am platit mai mult cu 400E taxa decat daca avea, dar ulterior am aflat ca-i mai bine fara el. O mare grija in minus!

ai cam gresit locul pentru anunt! on. pentru ce model de 3-ar? ce style?

Merci de corectare ALEX_IS! Acum am verificat si eu mai atent la bussines si se pare ca exista si var 2013, dar fara DVD-ul 3, DVD care la Professional se regaseste si RO! DVD1 Andorra, Austria, Belgium, Denmark, Germany, Finland, France, Gibraltar, Grecce, United Kingdom, Ireland, Italy, Liechtenstein, Luxembourg, Monaco, Netherlands, Norway, Portugal, San Marino, Sweden, Switzerland, Slovak Republic, Spain, Czech Republic, Vatican City. DVD2 Austria, Denmark, Germany, Finland, Greece, Italy, Croatia, Liechtenstein, Norway, Poland, San Marino, Sweden, Switzerland, Slovak Republic, Slovenia, Czech Republic, Hungary, Vatican City. TMC Available on Austria, Belgium, Denmark, Germany, France, United Kingdom, Italy, Liechtenstein, Monaco, Netherlands, Norway, San Marino, Sweden, Switzerland, Spain, Czech Republic,

Pai parca ziceam ca navigatia pentru Bussines a fost lasata de izbeliste de catre BMW! Cred ca ultima navi pentru Bussines, CCC(cel putin) cred ca dateaza din 2009! Navi bussines 2013 nu exista....nici vorba(sa ma corecteze careva daca gresesc). Dar practic aia tot discutam de doua pagini :console:

Pai pe navi mare aka "Professional" evident ca merge, ultima varianta fiind ver 2013, RO regasindu-se ca de obicei pe DVD-ul 3(Eastern Europe)! Problema se pune la navi mic, Bussines care a fost abandonata de catre BMW, ultima ver fiind din 2009?!??!?

Pai detalierea hartilor nu tine de softul de GPS, ci de pachetul de harti de pe DVD, de versiune! De aia sunt versiuni 2011 / 2012 / 2013 fiecare ver mai noua fiind mai buna/detaliata decat cea anteriora, independent de softul de pe masina! Asa cum am zis, inclusiv la meniul navigatiei nu sunt diferente intre noul si vechiul soft....interfata este aceeasi!

eu mi-am facut anul trecut la Banat Car mai mult pentru anularea "power reduction-ului", dar pentru aceasta s-a facut update cu ultimul soft la majoritatea modulelor, lucru confirmat ulterior si la alt service ce se conecta la ceva server BMW din UK, plus de un alt tip ce se ocupa de codari! Nu se modifica nimic pe partea de interfata la iDrive daca la aia te referi! Ca sa treci de la CCC la CIC, trebuie inlocuit hard tot modulul! Singura diferenta notabila pe care am observat-o dupa update a fost calitatea sunetului de pe radio/CD mult peste ce a fost cu softul vechi sau cel putin asa am resimtit cateva zile dupa update! Legat de costuri pe mine m-a costat ~200RON!

Pai nu stiu daca e de rau neaparat...in sensul ca iarna fiind, -5gr spre ex afara si dimineata vrei sa pleci cu ea, evident ca si in habitaclu este o temp apropiata de cea de afara(-4gr spre ex), iar daca tu ai setat pe climatronic 20gr, din momentul in care apa a inceput sa se incalzeasca(motorul pornit), mi s-ar parea normal sa bage un flux mai mare de aer(cald) in interior la inceput pentru a se apropia intr-un timp cat mai scurt de temp setata(20gr). Pentru asta modul Auto, porneste aeroterma la maxim sa-ti ofere confortul dorit(setat) intr-un timp cat mai scurt! In momentul in care se apropie de 20gr, poate de la 15gr, treptat, aeroterma isi reduce din puterea de ventilare! Cam asa e la mine si mi se pare normala functionarea aceasta! In legatura cu acea rotita de cald-rece, desi am masina de un an de zile, nici pana acum n-am prea inteles exact ce face concret! Unul zice ceva, altul crede altceva si nici un manual nu ofera o definitie prea exacta! Iarna tin mai mult spre cald, iar vara spre rece!

Perfect de acord cu ce zice shimano

dar vezi ca exista si 2012 si mai ales 2013 care este destul de OK (detaliata) pentru RO, cel putin cea de pe Professional! E aiurea ca versiunea Bussines au lasat-o de izbeliste!

M-am documentat acum putin mai mult despre uleiuri si am gasit un CASTROL Edge 5W40 LL04. Am cerut si oferta de pret la un magazin din TM si mi-a zis respectivul ca 5l(desi pe site la Castrol spun ca se livreaza in bidon de 4l si 1l), deci 4l = 186RON si 1l = 42RON. Este mai scump decat Original BMW cu ~10RON/Litru Oricum, uleiul de BMW este ulei CASTROL cu eticheta BMW La fel cum zicea un tip pe un alt thread de pe aici, BMW produce masini, nu si uleiuri, iar pe de alta parte BMW nu-si permite sa bage nu stiu ce uleiuri fantoma in masinile lor. Mai mult, in cartile tehnice si spune: BMW recomends CASTROL! Ce insistent era "magazionerul" la treaba ca 5W30 si 5W40 au aceeasi vascozitate: "Domnu'...ma ascultati putin......." cand eu incercam sa-i zic ca 5W40 este mai vascos, el batman ca nu! Eu mai mult ca sigur ca pana la urma voi merge pe acest CASTROL, renuntand la motul!

Daca ai peste 100k Km atunci pune-i un 5W40, dar sa fie cu norma recomandata de BMW, adica LL04. Actualul ulei Original BMW 5W40 are norma LL98 In schimb 5W30-ul de la BMW are norma LL04, dar este mai subtire si se prea poate sa-l manance mai repede. Aceasi dilema o am si eu acum, avand in vedere ca urmeaza luna viitoare sa-i schimb uleiul! Cel mai probabil voi merge pe un MOTUL 5W40 LL04 pe care pot sa-l iau direct din Germania!

Teoretic da....se poate! Daca nu ma insel cred ca am vazut la userl ELNA pe al lui E90 ca si-a facut un fel de retrofit! Daca-mi aduc aminte bine, el si-a taiat locasurile in manere, dupa care a montat ceva LED-uri acolo, plus legaturile! Cel mai bine iei legatura cu el sau cauta-i topicul de la masina mea!

La aia ii zice WEBASTO! E un motor intr-un piston total separat si care-ti incalzeste apa in instalatie atunci cand nu merge motorul propriu-zis!

Pt admini: Nu modificati denumirea acestui thread din "mici secrete" in "Discutii generale E90/E91/E92" sau ceva de genul! Multam! Ce ulei 5W40 recomandati pentru E90 320D din 2007? Urmeaza sa-l schimb poate luna viitoare si sunt in dubii intrucat actualul Ulei original BMW 5W40 nu are norma recomandata de BMW pt E90 si anume: LL04, ci LL98(LongLife) Actualmente am 5W30, original BMW, ce are norma LL04, dar mi-a mancat ceva cam mult si vreau sa-i pun ceva mai vascos adica 5W40! Momentan stiu de un MOTUL 5W40 LL04, dar si Castrol are ceva de genul! Ce altceva recomandati ca si brand, dar sa fie in cele mentionate, eventual cu exemple! Daca as merge pe Castrol, ce ulei mai exact? cod, denumire! Merci!

Cum ti-ai dat seama ca statea la 750rpm? Sunt gradatii atat de fine pe turometru? Eu cred ca n-ai motiv de ingrijorare, variatia considerand-o mica, practic ar fi o diferenta de latime de ac! De obicei si cand pornesti masina, afara fiind mai rece(iarna mai ales), relantiul este mai ridicat, lucru normal. Evident ca in momentul in care motorul intra in parametrii optimi(temperatura), relantiul trebuie sa revina pe acolo pe unde a fost setat din fabrica! As zice ca o diferenta de ~200rpm fata de default este OK. Probabil ca atunci cand ai ajuns la munte, fiind clar mai frig decat la campie, motorul a decis sa mareasca putin turatia. In mod normal termostatul cred ca decide treaba asta. Nu sunt expert in motoare....

Mi se pare cam mic in oras si ceva cam mare in afara, in sensul in care eu in oras am ~12%, iar in afara scot 5,5% - 6% cu viteza medie 89Km/h pe o distanta de 230Km, traseu ce l-am facut de multe ori!

Cam aceeasi parere o impartasesc si eu Acelasi consum ca si tine am si eu in TM! As fi curios si eu de mersul optim, astfel incat sa nu mergi nici prea subturat(consum mare), dar mai ales supraturat. Oricum nu-mi prea bat capul cu consumul. Cat consuma...asta e! Depinde si acest consum de mai multi factori: trafic, starea mea de spirit, pantofii cat sunt de grei....etc ala mixt nu-si prea are relevanta, intrucat din toti KM inregistrati, urban si extraurban, KM care laolalta iti afiseaza tie 8% = consum mixt, se poate ca 80 - 90% din acesti KM sa fie facuti extraurban unde ai avut un consum poate de 5% si restul de 20 - 10% sa fie extraurban si sa ai un consum de 13% ==> la final un consum mixt de 8%. SI mie la un moment dat imi afisa mixtul 7,5%, dar dupa mai multi KM prin oras vei vedea ca incepe sa tot creasca, ceea ce-i normal!

Pai daca nu ai mers suficient cu masina, astfel incat motorul sa ajunga la o anumita temperatura, atunci nu va porni REST-ul!