RaYn3

Merci RobyS! Fata de ce am considerat eu anterior, mai era cureaua de compresor clima! De acord! Stiu ca pentru schimbarea uleiului din diferential, plus semeringul de etansare, la Pit-Stop mi-au zis ca ma costa 460RON si la Banat Car mi-au luat 500RON. Daca nu sunt diferente notabile de pret, atunci prefer Banat Car-ul! Uite ca eu am refuzat tot timpul spalatul! M-am cam grabit tot timpul cand am fost pe la ei ori era ud pe jos si n-avea rost!

Legat de role intinzatoare si curele....cam care ar fi piesele ce ar trebui schimbate in cadrul acestui subansamblu? VIN: VG17259 LE. role intinzatoare: 11287790447 si 11287790448 curea: 11287790450 alte piese?? Mai jos schema: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VC31&mospid=48480&btnr=11_3662&hg=11&fg=18

Merci! Dar sti si ce model de bec este? Mai ai cumva vreunul pe care sa-l verfici ce scrie pe el? Din cate am vazut prin poze, pare a fi W5W, dar as vrea sa fiu sigur!

Ieri mi s-a ars becul de la angel eyes de pe partea stanga, iar acum caut sa vad cum il inlocuiesc, avand in vedere ca impreuna cu acel soclu ZKW costa pe realoem 139RON. Din cate am citit si la o consultare si cu altii, se poate schimba doar becul din acel ansamblu....putin mai greu dar diferenta este mare: ~7RON doar pentru bec in comparatie cu tot ansamblu(139RON) Stie cineva denumirea exacta doar a becului? Este cumva W5W? sa stiu ce sa cer la magazin... Din cei care ati schimbat, imi puteti spune ce scrie pe acel bec? Pentru inlocuirea lui, se lucreaza pe la roata in sensul ca trebuie data jos aparatoarea aceea de plastic sau dat jos tot farul? N-as prea fi de acord cu datul farului jos din cauza ca se poate deregla, plus ca risti sa rupi ceva plastice/urechi! Alta intrebare...un singur bec din asta, ilumineaza amandoua inele de pe un far? sau se poate sa fie doua becuri pentru fiecare din cele doua inele? Asta e codul de pe realoem: 63117161444 Merci!

Este normal si logic ca daca deja folosesti un ulei mai gros(40), nu are nici un rost sa pui dupa unul mai subtire(30)! Oricum eu n-am adus deloc in discutie treaba asta! Dar la fel de logic mi se pare ca atunci cand masina este noua, sa incepi cu un ulei subtire si nu cu unul gros care-ti va provoca la final un joc mai mare intre componente! Ma ambalez cand vad ca sunt luat peste picior cu raspunsuri arogante sau ironice! Chiar daca spun ceva gresit, n-am nimic impotriva a fi corectat si de a-mi recunoaste greselile(ceea ce am si facut de altfel), avand pretentia doar sa mi se raspunda intr-un mod "normal"(fara ipocrizii, gen: vai vai..., "vai de capul tau, fraiere"). Legat de ce ai zis mai sus, chiar nu vreau sa intru in alte detalii care oricum ma depasesc, avand in vedere ca nu am de a face cu acest domeniu! Eu cred ca 5W30(teoretic cel putin) are acelasi nivel de vascozitate la rece si doar o vascozitate mai mica(mai subtire) la cald in comparatie cu acest 5W40!

Pai si justifica cu ceva daca tot NU esti de acord cu ceea ce zic eu! De profesie nu sunt MECANIC DE MOTOARE (lucru insuficient de cele mai multe ori ca sa cunosti si adevaratele principii in cazul functionarii anumitor componente), dar sunt inginer mecanic(Fac de Mecanica....ca sa nu se subinteleaga altceva) si am propria-mi viziune sau cel putin asa cum mi s-ar parea mie logic! Ca in realitate principiul este altul decat ceea ce eu am considerat, se datoreaza faptului ca nu lucrez concret in acest domeniu al motoarelor! Si cand spun "nu lucrez", ma refer la faptul ca nu fac parte spre ex dintr-o echipa de dezvoltare(ingineri) al unui motor oarecare, oameni care cunosc doate detaliile/dedesubturile din acesta! De obicei la noi, toti asa zisii "mecanici" (mecanici care de multe ori n-au mai mult de 10clase), dupa ce-au desfacut si ei unul/doua motoare, le-au bagat cateva degete de vaselina in c...deja se cred mari experti in motoare. Sau cum ne place noua romanilor sa ne consideram: experti in fotbal, masini si femei!

Pai e generica treaba cu nr de KM bineinteles! Dar daca motorul este mai nou, evident ca jocul dintre componentele mecanice este mic, deci va trebui sa pui un ulei mai subtire care sa-si "faca loc" prin acel joc mai mic astfel incat sa reduca frecarea si sa asigure racirea acestor componete in acelasi timp...corect? Dupa o exploatare mai indelungata a motorului, rezulta ca acele componente mecanice care necesita gresare, au o anumita uzura, ceea ce inseamna ca jocul dintre aceste componente va fi mai mare decat atunci cand motorul a fost "nou" ==> trebuie un ulei mai vascos, ulei ce va mentine componentele intr-un "oarecare echilibru"! corect? Legat de 0W, 5W, 10W, da.. ai dreptate, este pe invers de cum le-am prezentat eu anterior! Greseala mea! vai, vai....

Eu din cate stiu, primele doua caractere(spre ex: 5W) se refera la vascozitatea uleiului la temp de 0gr C, iar 30; 40 se refera la vascozitatea uleiului la o temp de ~200gr C(210gr daca-mi aduc aminte bine). Asadar, comparand gradul de vascozitate, rezulta ca 0W>5W>10W. Asta inseamna ca la rece, temp ambianta de 0gr, uleiul 0W va fi mai vascos decat 5W si mult mai vascos decat 10W. De aceea se recomanda ca in functie de zona de pe glob(temperata/sub-tropicala/tropicala/nordica) in functie de temperaturile din fiecare zona, se va alege uleiul! Eu stiu ca pentru zona noastra, temperata, recomandat este uleiul ce incepe cu 5W, in cel mai rau caz, 10W care este mai putin vascos decat 5W la 0gr. Nu prea cred acum ca si 0W este OK pentru noi, avand in vedere ca la noi iernile sunt si cu temp de -20gr. Cred ca acest 0W este recomandat mai mult pentru zonele calde, gen italia, spania(subtropicale). Legat de 30 < 40 < 50, uleiul 30 este mai putin vascos decat 40 si si mai mult decat 50 spre exemplu, aceasta fiind valabila la temp de functionare a motorului! Comparatia dintre un ulei 5W30 si 5W40 semnifica faptul ca la rece aceste doua uleiuri au aceeasi vascozitate, iar la functionarea motorului, 5W30 va fi mai putin vascos(mai fluid) decat 5W40! Parerea mea este ca pana in 100k de KM -> 5W30, si peste ve folosi 5W40 si evident tinut cont de norma specificata de BMW in cazul motorului(ex: LL04 pentru cele mai noi sau LL98 pentru cele mai vechi, etc). Inca o data, eu n-as pune ulei care incepe cu 0W decat daca ai probleme cu scurgerile si vrei s-o mariti in stil samsaresc La rece cu acest tip de ulei(0W), in decursul iernilor, ungerea este necorespunzatoare!

SCHWATZ ???? Sigur nu e SCHWARZ ce inseamna NEGRU(DE -> RO) a ta fiind neagra Faina masinutza! Multi KM fara probleme!

Astazi incep testele de la Jerez si prin aceasta, mai mult sau mai putin si noul sezon 2013! Oricum in aceste prime patru zile, echipele vor testa fiabilitatea si nu vom avea o parere prea buna legata de performanta monoposturilor!

vrea sa faca trafic pe thread-ul lui de aia pune denumiri din astea la subiect! Te face curios sa intri si sa-i raspunzi!

Salut! Cat te-au costat grilele cu totul? Se monteaza greu in sensul ca le pot schimba si eu fara nu stiu ce skill si scule?

766RON la Banat Car (schimbat ulei si semering in diferential cu piesele de la ei + lichid de frana care trebuia sa-l schimb luna asta) Pentru chestii mai "fine" sa zicem, prefer sa merg la ei chiar daca e mai scump! Oricum pentru diferential la un alt service mi-au cerut 450RON si Banat Car mi-au luat pentru asta 500RON, deci tot pe acolo, asa ca am preferat reprezentanta!

Merci! Da...NU are DPF intr-adevar! A fost o mare surpriza si pentru mine cand am inmatriculat-o, surpriza in sensul rau ca a trebuit sa platesc cu 400Euro mai mult daca avea, dar dupa am aflat de pe aici de forum ca mai bine fara, o mare grija in minus! Am vazut dupa ca foarte multi isi fac DPF off! Intr-adevar mare diferenta Voi incerca sa mai adaug desi nu am mai facut ceva poze! Oricum n-am mai schimbat nimic care sa fie vizibil! M-am orientat pe moment sa fac doar lucrurile care trebuiau facute, nefiind masina noua, a mai trebuit sa schimb ceva "consumabile" in mare la ea! Luna trecuta i-am schimbat lichidul de frana plus ulei si semering la diferential ca vechiul semering nu mai etansa si aveam ceva scapari! Oricum sunt toate scumpe la ea. Acum urmeaza sa-mi cumpar ceva jante pe 17(SH) si cauciucuri de vara 17 runflat! Mai spre vara probabil ceva folii! Singurul lucru ce-mi lipseste acum iarna este incalzirea in scaune, in rest nu ma plang!

Cu siguranta trebuie recodat noul modul ca sa fie inregistrat si prin urmare sa si functioneze! Cel mai bine mergi la cineva ce are tester si se pricepe in acelasi timp si la coding!

aceleasi reactii le am si eu

Pai mai intai trebuie s-o demontezi si sa constati/localizezi defectul! Daca nu te pricepi, atunci mergi la ceva meserias/service!

La fel si eu am fost cand am inmatriculat-o! Nu are din fabrica desi cand am primit raspunsul de la RAR am fost foarte surprins si la fel si altii:) Am platit mai mult cu 400E taxa decat daca avea, dar ulterior am aflat ca-i mai bine fara el. O mare grija in minus!

ai cam gresit locul pentru anunt! on. pentru ce model de 3-ar? ce style?

Merci de corectare ALEX_IS! Acum am verificat si eu mai atent la bussines si se pare ca exista si var 2013, dar fara DVD-ul 3, DVD care la Professional se regaseste si RO! DVD1 Andorra, Austria, Belgium, Denmark, Germany, Finland, France, Gibraltar, Grecce, United Kingdom, Ireland, Italy, Liechtenstein, Luxembourg, Monaco, Netherlands, Norway, Portugal, San Marino, Sweden, Switzerland, Slovak Republic, Spain, Czech Republic, Vatican City. DVD2 Austria, Denmark, Germany, Finland, Greece, Italy, Croatia, Liechtenstein, Norway, Poland, San Marino, Sweden, Switzerland, Slovak Republic, Slovenia, Czech Republic, Hungary, Vatican City. TMC Available on Austria, Belgium, Denmark, Germany, France, United Kingdom, Italy, Liechtenstein, Monaco, Netherlands, Norway, San Marino, Sweden, Switzerland, Spain, Czech Republic,

Pai parca ziceam ca navigatia pentru Bussines a fost lasata de izbeliste de catre BMW! Cred ca ultima navi pentru Bussines, CCC(cel putin) cred ca dateaza din 2009! Navi bussines 2013 nu exista....nici vorba(sa ma corecteze careva daca gresesc). Dar practic aia tot discutam de doua pagini :console:

Pai pe navi mare aka "Professional" evident ca merge, ultima varianta fiind ver 2013, RO regasindu-se ca de obicei pe DVD-ul 3(Eastern Europe)! Problema se pune la navi mic, Bussines care a fost abandonata de catre BMW, ultima ver fiind din 2009?!??!?

Pai detalierea hartilor nu tine de softul de GPS, ci de pachetul de harti de pe DVD, de versiune! De aia sunt versiuni 2011 / 2012 / 2013 fiecare ver mai noua fiind mai buna/detaliata decat cea anteriora, independent de softul de pe masina! Asa cum am zis, inclusiv la meniul navigatiei nu sunt diferente intre noul si vechiul soft....interfata este aceeasi!

eu mi-am facut anul trecut la Banat Car mai mult pentru anularea "power reduction-ului", dar pentru aceasta s-a facut update cu ultimul soft la majoritatea modulelor, lucru confirmat ulterior si la alt service ce se conecta la ceva server BMW din UK, plus de un alt tip ce se ocupa de codari! Nu se modifica nimic pe partea de interfata la iDrive daca la aia te referi! Ca sa treci de la CCC la CIC, trebuie inlocuit hard tot modulul! Singura diferenta notabila pe care am observat-o dupa update a fost calitatea sunetului de pe radio/CD mult peste ce a fost cu softul vechi sau cel putin asa am resimtit cateva zile dupa update! Legat de costuri pe mine m-a costat ~200RON!

Pai nu stiu daca e de rau neaparat...in sensul ca iarna fiind, -5gr spre ex afara si dimineata vrei sa pleci cu ea, evident ca si in habitaclu este o temp apropiata de cea de afara(-4gr spre ex), iar daca tu ai setat pe climatronic 20gr, din momentul in care apa a inceput sa se incalzeasca(motorul pornit), mi s-ar parea normal sa bage un flux mai mare de aer(cald) in interior la inceput pentru a se apropia intr-un timp cat mai scurt de temp setata(20gr). Pentru asta modul Auto, porneste aeroterma la maxim sa-ti ofere confortul dorit(setat) intr-un timp cat mai scurt! In momentul in care se apropie de 20gr, poate de la 15gr, treptat, aeroterma isi reduce din puterea de ventilare! Cam asa e la mine si mi se pare normala functionarea aceasta! In legatura cu acea rotita de cald-rece, desi am masina de un an de zile, nici pana acum n-am prea inteles exact ce face concret! Unul zice ceva, altul crede altceva si nici un manual nu ofera o definitie prea exacta! Iarna tin mai mult spre cald, iar vara spre rece!