RaYn3

Nu stiu daca te ajuta cu ceva, dar tot de acest topic m-am confruntat si eu pana mai anul trecut in octombrie! Mi-am schimbat placute + discuri + senzor pe fata si n-am reusit in prima instanta sa resetez deloc din butonul de pe cluster+BC. Nici cei la care am schimbat placutele n-au reusit de pe calculatorul lor! Pe calculator le arata ca s-au resetat(100%) dar in iDrive imi tot arata ca in 1000Km trebuie sa le schimb, desi erau schimbate! Le-am zis sa le lase asa ca oricum voi merge la repr BMW sapt urmatoare avand o programare pt alta treaba si le voi zice si de acest reset! Nu stiu ce i-au facut dar le-au resetat din prima si au zis ca fara probleme! Am plecat de la ei si seara cand sa dau sa merg in oras din noua ma avertiza ca in 1000Km trebuie sa le schimb. Am zis wtf? Dupa am fost iar la cei de la care am cumparat si montat placutele crezand ca-i defect senzorul. Au adus un altul nou, montat, aceeasi poveste, n-au reusit de fel sa reseteze desi la ei pe calc arata ca s-a facut resetul. Iar la Banat Car, aceeasi poveste. Din prima le-au resetat desi le-am zis ca "uite ce mi-ati facut desi v-am si platit" Au zis OK, daca mai face aceeasi figura si dupa acest al doilea reset facut de ei sa revin inca o data sa recodeze modulul de ABS! Intre timp cineva de aici de forum mi-a recomandat pe un baiat din TM care i-a dat de cap in sensul ca a trebuit sa recodeze ceva module, inclusiv cel de ABS care are grija si de senzorii de la placutele de frana! Acum nu mai am nici o problema cu ei! DIn cate mi-a explicat tipul, a zis ca uneori anumite module se blocheaza din cauza unor socuri electrice etc! Overall, cred ca asta ar cam trebui facut si la tine, recoding la modulul de ABS! BTW. mi se pare cam mult sa-ti afiseze 150 000Km pentru niste placute! La mine pe spate cred ca a fost undeva la 50 000Km si pe fata 40 000KM! Bafta!

becul de sub acele inele este ars. N-are cum sa se arda un inel de plastic . Acel inel se numeste "Lightguide" care prin intermediul unor prisme special proiectate pe circumferinta acelui cerc, fac(prismele) sa preia lumina de la o sursa de lumina (bec/LED aflat in unul sau amandoua capete ale unui lightguide) si sa o transmita/reflecta si mai departe sa o difuzeze omogen prin tot acel inel(lightguide). Astea care folosesc becuri ca si surse de iluminare sunt mai ieftine si nu de mare efect ca cele ce folosesc LED-uri(SMD). Exista lightguide-uri de foarte multe forme(liniare, curbate pe mai multe directii cum are Audi pe la ultimul A1/A4).

De acord

Pai sincer nu prea inteleg sensul comentariului tau! Atunci hai sa ne cumparam toti motorete ca sa scoatem consum redus in orase. Nu stiu...probabil tu nu m-ai inteles pe mine si cu siguranta nici eu pe tine. Mai mult ca sigur ca faci parte din categ celor cu consum de matiz pe motor de bemveu 10l in veu Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Urmeaza in maxim 3500Km(~12000Km dupa prima revizie) sa fac din nou revizia. A doua de cand am luat masina! Prima oara ca si ulei am bus Original BMW 5W30 pe care l-a papat cam repede(~1.5l) in cei 9000Km cat am facut cu ea de la prima revizie. Se pare ca acest 5W30 este recomandat mai mult pentru sub 100k KM! Cand am fost in Germania un nenea de acolo mi-a recomandat sa pun MOTUL LL-04, 5W40 100% sintetic. Ce parere aveti despre acest MOTUL, avand in vedere ca planul meu era sa pun tot 5W40 dar tot BMW. As vrea sa-l cumpar din Ger dupa ce am tot citit ca uleiul care "circula" pe la noi este contrafacut! Ca si filtre? trebuie sa le schimb pe toate sau doar anumite filtre? Prima oara le-am schimbat pe toate pe MANN! Merci!

10% in oras cu 320i? Cel de 14% al prietenului tau mi se pare mai realist, desi si ala mi se pare cam mic. 10%, pe bune scoti cu un 320d. Eu cu al meu am undeva la 11% - 11,5% in TM. Ma minunez de ce cosumuri se declara pe aici mai ales cei cu benzinare >2l, chiar 3l. Mi se par niste "auto-consolari" din partea celor ce declara astfel de consumuri. Te minti singur ca sa te simti bine/confortabil....no offense Nu prea se pupa ideea cu BMW-ul si mersul econom, mersul la consum, mai ales daca ai si benzinar. Pai ori ai BMW cu motor de 3l ori nu mai ai si-ti iei un Polo de 1l

pl-cc2 este package-ul LED-ului si nu are treaba cu tipul LED-ului! Asa cum am zis mai sus, presupun ca daca este LED OSRAM, atunci tipul LED-ului ar trebui sa fie un: Power TOP LED LY E67F sau LY ETSF. Evident ca fiecare tip de LED are mai multe clase de luminozitate, numite Brightness BIN: U2; V1; V2; AA; AB; BA; BB; CA; CB; etc unde U2<V1<V2<........Trebuie sa sti inclusiv acest BIN astfel incat sa nu fie diferente de intensitate luminoasa intre acel grup de LED-uri care impreuna formeaza functia de R-DI. Aceste LED-uri din acest grup au setat un anumit curent pentru fiecare LED, LED care va scoate acelasi output luminos! Daca in productia de serie de foloseste sa zicem un tip de LED cu BIN-ul U2 care are un output luminos la un curent nominal de 50mA de 3lm, daca tu ulterior ii pui AB sau BA, unul mult superior lui U2, acesta va scoate tot la 50mA(curent nominal) mai mult decat dublu ca si flux luminos, adica undeva la 7lm. Evident ca ulterior diferenta va fi sesizabila inclusiv cu ochiul liber! Cam acelasi lucru l-ai facut si tu anterior!

pl-cc2 este package-ul LED-ului si nu are treaba cu tipul LED-ului!

Daca esti din TM iti pot face eu rost de ceva LED-uri OSRAM de la colegii electronisti! Dai si tu o bere si gata

prin 2005 cand am fost la un seminar OSRAM pe tema LED-urilor, atat OSRAM cat altii mai ales, se laudau cu un lifetime de 100k ore de functionare, ceea ce era cam umflat. In realitate, o cifra de 50k de ore de functionare pare mai realist. Bineinteles ca lifetime-ul tine de temperatura ambientala/curent/tehnologia de fabricatie(AlInGap; InGhAlP) ==> Tj LED

Nu pot sa-ti spun de ZKW, dar de HELLA stiu intrucat asta lucrez la ei, optica pentru lampile spate, iar trendul din ultimii 3-4 ani este sa se dezvolte doar lampi pe tehnologie LED. Se folosesc LED-uri OSRAM intrucat sunt fiabile, acestia din urma avand cea mai mare experienta in materie de LED-uri!

LED-ul era de la functia de semnalizare? Vezi poate ai ocazia si gasesti LED-uri OSRAM, Power TOP LED LY ETSF/LY E6xx(desi este greu pt un end-user). Evident ca si astea au mai multe subgrupe in functie de intensitatea luminoasa! De cele mai multe ori HELLA foloseste doar LED-uri OSRAM in lampile lor. Astea de BMW seria 3 E90 mi se pare ca s-au fabricat si se fabrica inca de ZKW!

trage de el ca trebuie sa iasa cumva. Sta prins acolo in niste clipsuri de plastic. nu tragi brusc de el. mai intai il misti prin toate directiile pana-i gasesti acele clipsuri si cand ti-ai dat seama cam cum trebuie sa iasa, fortezi ceva mai mult in directia de extragere

Nu te panica...Asa cum au zis colegii mai sus, mergi mai intai la un tester si vezi ce erori iti da, dupa care mergi si vezi ce componenta mecanica face figuri! Nu-i o regula ca daca ai motorul N47, gata ti-a picat si lantul! Ia-le prin eliminare! Intai diagnoza!

intrebare off-topic: esti român? ca eu n-am inteles nimic!

Arata bine! Multi KM fara incidente! BTW. La ce test ai supus-o de a scos 94/100? Poti detalia? Merci! Motorizarea?

Acum ceva timp am solicitat acest lucru si chiar am creat un topic dedicat pentru E90, dar mi s-a dat peste nas cu acest topic: "mici secrete" care intr-adevar numai secrete contine Ar fi bine sa se faca o structurare mai buna a forumului, in sensul ca la Seria 3 spre exemplu, acest board sa fie impartit pe categorii: E36/E46/E90/F30 samd In momentul de fata este o mare varza! Pe mine ca si posesor de E90 nu ma prea intereseaza discutiile despre alte 3-are in afara de E90, la fel cum pentru un posesor de E46 il intereseaza strict discutiile legate de E46! Poate se va face ceva de genul in viitor! BTW. La multi ani!

Daca tot discutati despre resetarea intervalelor de service, cum se reseteaza pana la urma aceste intervale de service? Se tine apasat pe butonul de odometru -> se baga cheia in slot tinanandu-se in continuare apasat pe butonul de odometru pana apare semnul de service la ulei(by default) -> cu butoanele de BC si +/- de pe maneta de semnalizare se acceseaza service-ul dorit -> tinut apasat pe butonul de BC pana apare ceasul ce indica operatiunea de reset! Este corect sau am omis ceva? In luna iunie a.c. am fost la RAR(implicit ITP) si am uitat sa resetez acel interval. Ca sa corespunda cu acea data, setez acum data la care am facut ITP-ul, dupa care resetez acel interval si dupa pot sa revin la data actuala? Merci!

ai piele sau textil? Daca ai piele nu se recomanda sau cel putin eu asa am primit recomandari :| Si eu as fi vrut sa-mi montez, dar avand piele, probabil ca o sa optez pentru ceva husa aditionala daca voi gasi ceva care sa arate si OK!

Pai cel mai sigur ar fi sa suni la ceva distribuitor Dinavin, tehnic daca se poate si vei primi raspunsul corect. Aici pe site vei primi doar raspunsuri ambigue, nimic clar!

borcanul ala e din sticla sau plastic? Ma gandesc ca dupa ce reusesc sa topesc cat de cat lichidul ala, sa-l extrag dupa cu un furtun tot prin busonul de umplere...sa nu dau de maneta ca sigur mai ramane gheata pe la pompa/"reteaua de distributie" la parbriz si faruri!

Cu temp astea mult sub 0gr, am uitat sa schimb lichidul de parbriz de vara si a inghetat bocna in borcan! Am incercat sa pun niste spirt, dar a intrat f putin intrucat e inghetat inclusiv pe furtun in sus! Ce riscuri sunt ca a inghetat lichidul in borcan? Se sparge borcanul? se strica senzorul? Cum as putea sa-l dau afara, exceptand faptul ca trebuie sa astept pana la primavara! Daca merg ceva mai mult, se va topi suficient de mult de la caldura degajata de motor? Merci!

La frana de motor se aprinde "scurt" martorul/senzorul de motor in bord? De asemenea acum o ora cand am pornit masina, mi-a aparut un semn galben cu un arc atunci cand am tinut apasat pe ambreiaj si butonul de START! Afara erau -3gr si nu am mai pornit-o de 2 zile de cand s-a pus ninsoarea in TM! Am curatat-o de zapada si i-am dat o cheie. Dupa ce s-a stins senzorul, a pornit imediat! Am citit ca este preheating system-ul de la bujii! Merci!

Inseamna ca acum are 165k - 170k de Km! Daca merge bine motorul si arata bine, nu sunt multi KM! Se incadreaza... Mai departe ii dai ulei de BMW(5W40)la fiecare 10000Km, filtre MAN si n-ai treaba! Vezi sa nu aibe batai pe la roti, zgomote ciudate de pe la motor, da o tura cu ea pe zona denivelata, pietris si daca nu constati diferente, poti s-o cumperi. Mai mult de atat nu prea ai ce sa faci! Kilometrii reali i-ai aflat...Masina arata bine atat la interior cat si la exterior. Se vede ca n-a fost forjata si a fost intretinuta! Multa bafta!

Salut! Nu are DPF iar asta se vede si dupa orientarea tevii de esapament...este orientata in jos, deci nu are DPF! E mai bine fara, ai o grija in minus. Si eu am ceva ca si cea mentionata de tine, nu are DPF si a fost varianta "fleet edition", 150CP redus din soft. Se anuleaza acel power reduction la reprezentanta! Pe mine m-a costat ~150RON. DAr nu te astepta sa vezi vreo diferenta, este doar sa zici ca nu are 150 si are default 163. Cel putin eu in ~2 luni de cand am rescris softul nu am observat diferenta! In urma update-ului, in schimb sunetul la sistemul audio(ultima var de soft) este mult mai bun, chiar se simte! Cu DPF-ul multi se agita sa-l elimine fizic si din soft! Daca nu este inmatriculata in tara ori nu s-a platit taxa de poluare aici, vei plati cu 25% mai mult decat daca are DPF. Eu spre exemplu am platit in iunie a.c. 1500Euro :| Cu nr. de KM poti sa suni la reprezentanta si sa le ceri un istoric pe baza seriei de sasiu. Le zici ca intentionezi sa o cumperi! Vezi cati KM a avut la ultima intrare intr-un service BMW si faci extrapolare! M-as mira si eu sa aibe 120k KM avand in vedere ca vine din Ger! Uita-te la cum a fost exploatata, uzura la pedale, volan, schimbator, manere!