Scufi

Am un bolid 318d si ma gandeam sa ii schimb evacuarea pentru o putere mare si un uruit de M3. Dau jos doar un rand de catalizatoare, iar cel principal ramane. In functie de temperatura pe traseu, o sa incerc alte materiale inafara de otel inoxidabil, care-mi displace. Metru de tubulatura carbon 63mm este cam 200-300 RON. Problema este ca nu sunt multi ce sa il prelucreze. Titaniumul este mai accesibil cu 10-20% si se poate imbina mai usor. Toba finala este una de F360 Modena, care s-ar putea sa imi incapa sub fundul de Touring. Urmeaza sa o cantaresc. Titlul este un pamflet, la fel ca si motorul. 330i cu axe Schrick, poate va ajuta mai mult. Eventual cei interesati de tubulatura titaniu, ne putem aduna si impartim costurile de transport.

Nu se poate remedia. Acest "surub" modifica presiunea in toata transmisia. Problema este ca amelioreaza treptele 1-2, iar treptele 3-4-5 raman fara ulei. Se modifica pas cu pas, in general aud pe la mecanici mari reparatori de cutii, intre 10-20 de pasi. O data inaintata pozitia "surubului" nu se poate reveni la cea din fabrica fara ruperea dintilor.

Sunt aceleasi simptome ca in cazul modificarii, plus consumul exagerat de ulei. Treapta 1-2 merge bine, 4-5 patineaza.

Am o intrebare. Inafara de schimb ulei si filtru, altceva i-au facut ? Simptomele imi par identice cu cele in care se modifica presiunea, din blocul cu valve.

Dakota este o piele destinata abuzului. Nu este la fel de calitativa ca o piele individual. Plus ca arata ca cea de pe rinocer. Eu am avut culoarea gri sobolan spre negru si fara probleme de decolorare. Mentiunea este ca nu a fost vopsita.

Am exagerat cu LED-ul E60. In consecinta, pretul devine 19,80 RON. Este compus din LED portocaliu si suport. Se monteaza sub manerul interior. L.E. LED-ul se retrage. I-am gasit un rol chiar misto. Manetele E90 isi mai reduc din doleante. Pretul nou este de 468,10 RON. Aparatori noroi: Am depistat o fisura pe aparatoarea stanga fata, se poate lipi cu usurinta, dar pe mine nu ma ajuta cu nimic. Predare doar in Constanta/Bucuresti si doar in urmatoarea saptamana. Pretul pentru toate 4 este de 80 RON, sau 45 RON separat.

Cu tata te adresezi corect dar totusi prea prietenos. Aluminiu (neferos) de otel (feros) cel putin in acest deceniu nu vei reusi sa sudezi. Presupun ca ai inteles ca aluminiul nu se poate suda.

Tie ti-a sudat doua bucati ce inainte iti formau capota. Eu n-am cu ce sa o sudez. La mine e facuta ca o staniolul mototolit. Cat crezi ca poti indrepta ?

Am inceput sa caut o capota, dar mici sanse sa gasesc una lovita in celalalt capat. Impropriu sus, dar se poate alipi aluminiu de otel, fie prin unele membrane bimetalice, fie prin nituri si adeziv (vezi BMW E60 din ce-mi amintesc). La sudura directa nu se poate.

Scuza-ma, dar esti mic. Aluminiu de otel nu vei suda prea curand in situatia mea. Diversi au reusit: "I successfully welded aluminum and steel together at 7600 RPM when one of the cams in my 928S4 lost oil to a cam bearing!"

Cea de E46 este otel, cea de M3 este Aluminiu. Imposibil de sudat.

Daca nu cade garajul peste, e totul bine.

mhm. O fi crezut ca o am la vanzare si mai scad din pret. :getlost:

Salut, Cele din spatele rotilor. Nu stiu daca se potrivesc sau nu. Posibil sa da.

Eram ironic cu bad-boy-ul. Dezmembrari mai greu. Cele care ajung acolo sunt deja avariate.

Prefer bad-boy decat o tona de chit

Acum ceva timp m-am trezit cu capota asa. Intre timp am dat-o jos, poate exista salvatori. De indreptat sigur nu se mai poate. Optiuni ar fi sa inlocuiesc partile afectate cu fibra de sticla. Sa carpesc cu una non-M nu merge, diferenta de material.

Nu au senzor de nivel.

Salut, Da cu PA Soft am auzit si eu. Vreau sa am aceeasi KM ca si clusterul, sa inlocuiesc VIN-ul. Nu vreau eroare de "Tamper" in bord.

Salut, Am intrebat diverse persoane, dar nu au soft-ul necesar, fiind unul platit. Trebuie sa caut underground. Asta este ca si un anunt, cine poate sa copieze soft-ul de pe un LCM sa-l transfere pe altul, astept PM.

SUS. Ceasurile SMG au plecat. Se adauga o cupla BMW M3 admisite, cea care intra in galerie. Pret 109 RON. O jacheta BMW Motorrad Gore-tex, marime S, primita cadou dar mie nu imi vine. Pret 348,10 RON. Un buton iluminat original E60 pentru manerul usii. 48,10 RON Modul DVD MK IV. Pret 1600,10 RON\ Difuzoarele fata, vin de pe o masina cu radio Professional. 200 RON Capace motor M54. Fara urme de defect. 138,10 RON Bara armatura (suport bara), fata/spate. 238,10 RON Bara fata E46 FL cu proiectoare. Pret Sine plafon E46 Touring. 168,10 RON. Pedale E46 Auto. 48,10 RON Ceasuri CSL 3.0 1971. 298,10 RON Capota E46, Topaz metalizat. Fara ciupituri, in stare foarte buna. 248,10 RON Manetele volan E84/E87/E90/ETC primesc un pret de 448,10 RON pentru nehotarati si 408,10 RON pt hotarati.

Are cineva dintre voi un cabrio la dezmembrat ? Bune preturile, Lucian.

E simplu, motor rece, toate stau decent. Se incalzeste, materialele se dilata, iar din cauza diferentei de materiale apar orificii. Nivelul se verifica cel putin la M54 prin deschiderea capacului de umplere a radiatorului. E un fel de pluta.

Era masina rece ?

Ma intereseaza elemente interioare ce provin de pe masini din Anglia. Cotiera, torpedou, bord, fete usi, console, etc. Accept oferte cu poze.