Alynex

Cu 205/215 latimea gumelor nu vei avea nevoie de nici o interventie la aripi. Am 205/40/17 pe 8 latime, si ET20 si stau cam 2 degete inauntru fata de aripi. Plus ca la suspensie stock, nu vei avea nici o problema.Atata timp cat no arzi pe burta, nai ce probleme sa ai.

La 24 de grade afara, nu cred ca mai e condens...

Atunci care ar fi problema?Fumul alb de unde provine?Nu din cauza apei care intra in camera de ardere?

Nu stiu cum am putut sa trec cu vederea ieri. Astazi m-am uitat mai amanuntit si am descoperit ca este garnitura de _chiulasa_...precum si fum alb pe evacuare. Ce producator imi recomandati?

Deci consum de antigel nu exista, bun. Scurgeri vizibile nu sunt. Am sa ma uit la cotul acela, sper sa fie deacolo sa se remedieze usor. Fiind in spatele motorului probabil ajunge direct jos sau eu stiu, de nu lasa nici o urma. Revin cu detalii. Multumesc!

Am si eu o problemioara/nedumerire cu masinuta mea. M43TUB19 ce consum de antigel are in timp? Acum cateva luni am completat lichidul de racire, si acuma sonda din vasul de expansiune e jos. Acum va intreb daca e normal sa consume asa mult?Sau care ar fi consumul de antigel pe an, sau luna sau mia de kilometri, dupa ce sa ma iau. Scurgeri nu am, nu lasa balta, scutul e uscat, am inspectat cat am putut furtunele nu e ud pe nicaieri, sau cel putin nu se poate vedea doar cu capota deschisa.Am strans de furtune si se aude cum circula apa, dar nicaieri sa dea pe afara. Astea toate cu motorul rece, si cu motorul cald la fel, nici o scurgere nicaieri, totusi simt miros de antigel de la motor, insa nici urma. Unde sa ma uit exact, si ce ar putea fi, sau daca e normal? Multumesc!

Am un set de arcuri OEM 318I, daca se potrivesc 200lei.

Ma refeream la varianta asta.

205/40/17

Gluma esti tu, eu incercam sa te ajut, atat.Spor!

Daca doresti, iti trimit poze sa vezi ca masina statea la nivel cu arcurile alea.

Ce curent de aprindere are bateria la M43TUB19?Am inteles ca 60ah.Ajuta cu ceva, sau dauneaza daca este mai mare?

De la biserica din Chisoda, faci stanga, dupaia a2a la stanga.Pe stanga e garajul, is multe masini parcare, n-ai cum sa nu-l vezi.

Ca functie toate finalele sunt la fel si au acelasi rol.Daca sunt stock filtreaza mai mult,zgomot mai putin, daca sunt sport sunt mai lasatoare, zgomot mai mult(depinde materialul, izolatia,etc,etc.).Atata timp cat o potrivesti bine pe masina, n-are ce sa nu mearga la ea. Numai sa no sufoci, teava de la 318 e de 50/55 diametru, sa nu fie mai mica sau ceva de genul.

Au plecat amortizoarele la Bucuresti:d!

Dan din Chisoda, e foarte serios, om fain, si daca nai ce face, poti sta sa te uiti cum lucreaza.

Singurul mod sa-l cureti este sa le desfaci.Incalzesti marginea sticlei cu feon de folie, dar risti sa crapi sticla. Ar mai fii cumva,daca poti cumva sa scoti de tot becurile cu tot cu suportul lor, astfel sa ramana doar rama si sticla stopului(nu stiu daca se poate nu am incercat)si sa le cureti cu o carpa perie.

Doar acel surub se desface si curge jos.Se zice ca mai ramane putin lichid in motor, fiind necesar sa desfaci un surub ce ii undeva jos pe blocul motor, am inteles. Daca ai incredere si in mecanici, poti sa mergi la Dan in Chisoda,poti sta fara nici o problema sa te uici ce face, vorbesti, intrebi, si e un om foarte fain.

Poftim.

Daca te referi la cheia de la telecomanda, ea se incarca in contact cand masina merge.Desigur se poate descarca si se paote schimba.Eu am cheie daia veche(mare)si am schimbat bateria, CR2016 parca era, si nu mai tin minte cred ca era varta.Am schimbat si la cealalta cheie, insa nefiind folosita, neincarcata in contact, nu transmite semnal la masina. Nu iti apare usa deschisa, in bord?Acolo posibil sa fie vrun contact prost la usa, incearca sa o inchizi si so deschizi iara,si vezi daca isi revine. Deobicei cam ce tine de incuiat usi, geamuri, trapa, si flasurile la inchidere deschidere, tin de modulul confort.Cel putin la mine asta e problema.

Cum sa inchis usa de la sofer, daca nu merge din cheie? Am acelasi model si nu pot inchide usa de la sofer, in sensu ca bumbul acela nu merge apasat, ca la restul 3, ca sa o incui din interior si cand o inchid sa ramana incuiata. Am avt probleme cu modulul confort, si am crezut ca merge asa manual, dar nu.Tot din butuc, sau buton(cheie)trebuie inchisa.La tine de ce e altfel?Adica cum sa incuiat usa de la sofer? Cand apesi pe deschidere, se aprind becurile din interior?Se transmite semnalul de la telecomanda la masina?Daca da, joacate putin pe inchis deschis, si o sa se deschida.Daca zici ca ai schimbat bateriile inseamna ca si la tine face figuri modulul confort si merge cum vrea cand vrea.

La motoarele pe benzina, acea bataie de fier pe fier, se spune ca se aude de la valva disa.La motoarele diesel nu stiu cum este, dar daca e asa, disa trebuie sa dea eroare pe tester, mie imi da.

Schimbate sticlele sau oglinzile cu totul?Posibil sa fi uitat niste fire/mufe deconectate. Ceasul se regleaza prin rotirea stanga/dreapta a butonului din dreapta al ceasurilor de bord.

DLR, cel putinla e46, sunt defapt becuri mai puternice in locul celor de pozitie.Am vazut undeva pe net mai de mult, asa ceva, si consta intr-un bec, format din mai multe SMD-uri.

Si eu am aceleasi simptome, iar pe tester am eroare la senzor ax came, si valva disa.Inca nu am apucat sa le schimb dar cand am ocazia o sa revin, daca se schimba/imbunatateste ceva dupa aceea.