Alynex

SunĂŁ exact ca finala mea de 330i, ba chiar mai urat și sunt sigur cĂŁ nu costĂŁ 150lei. Pentru 318I intermediarĂŁ anulatĂŁ și finala de 330I, dupĂŁ mine este cel mai echitabil ca sunet/sportivitate. Revin cu un video dacĂŁ dorește cineva.

Și eu cand am vĂŁzut modelul am avut ceva rețineri, dar arata chiar binișor pe mașinĂŁ. ĂnsĂŁ o culoare care sĂŁ le evidențieze ar arata și mai bine zic eu. Succes Bogdan, aștept și alte noutĂŁți!

Da se mai lasĂŁ și ideal ar fi și o geometrie nouĂŁ.

Se ridicĂŁ pentru cĂŁ sunt noi, e vorba de 1-2 cm, depinde de la mașinĂŁ la mașinĂŁ și cât de moarte erau cele vechi.

Si eu am tot b4 mtech pe arcurile stock(non M) si sunt foarte multumit de ele.

Mai mult ca sigur sunt bucșile de la bascule fațĂŁ, sau basculele cu totul.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/122202-clipeste-martorul-dde-si-masina-trage-in-suturi/

Cautâ-l dupã nume, trebuuie sâ aparâ. Estecel mai complet kit pe care l-am gâsit ºi e gândit sã vinã cât mai bolt on. Restul imi par fragile, nu le-am vâzut montate ºi nu dau oferã nici support.

Nu este vorba de ruginĂŁ ci de fisurarea caroseriei ĂŽn zonele de prindere a punĂžii. E o problema cunoscutĂŁ la E46.

Redish Motorsport UK.LucrĂŁri, kit-ul il au aici cu 230$.

Când ajungi la puntea spate, sã nu uiti de chit-ul de ranforsare. Daca nu sunt probleme pânã acum sigur vor veni dupã ce mai creºti În putere. Spor la lucru, frumos proiectul!

Ce prostie...numai la noi. Acum 3 ani când un coleg a atins uºor un nene pe trecere, a2-a zi a venit un echipaj la el acasã pentru amendã ºi permis, acum nici asta nu mai pot face?

M52Tub28 are ceva mai mult cuplu, ceva mai jos decat M54TUB25, 280/3950 Nm, faÞâ de 245/4200 Nm. Cred cã asta ar fi explicaÞia, oricum pentru mine consumul e un lucru relativ. Sfatul meu: cautã doar M54TUB30, dacã tot schimbi motorul pune-l pe cel mai bun.

Probabil te ajută asta, dacă am înțeles eu bine ce dorești.

Conform realoem capota stock are 11.5kg. Una din carbon, depinzând daca e ud(wet carbon), sau uscat(dry carbon), ajunge la 50 respectiv 70% din greutatea celei orginale.

Dan Alboni - Chișoda - 0731.293.960 - lucreazĂŁ ĂŽn service-ul lui.

Foarte frumoasĂŁ mașinuța! Cu apĂŁrĂŁtorile de noroi ce ai fĂŁcut? Ămi poți spune de unde le-ai luat și cu cât? Sau dacĂŁ le dai pe ale tale .

Poate baiatul vrea sĂŁ schimbe mototul ĂŽn viitor cu un 330d. Din câte știu eu, ai nevoie doar de discuri, etrieri și port etrieri, restul rĂŁmĂŁne la fel (sĂŁ mĂŁ corectați dacĂŁ greșesc).

Mă refer s-o scoți pe Adancata, sau la Motorpark. De aceaa, am întrebat de gume, ca ai zis tot 225/35 cand defapt este 255/35.Să ști ca s-ar putea să iți frece și așa.Eu aveam probleme la 225/45/17 ET20.

Foarte frumoasĂŁ mașina, proiectul și prezentarea! Nu te gândești s-o scoți și pe traseu?Ar fi pĂŁcat dupa atâta timp și bani investiți sĂŁ nu te bucuri de toatĂŁ puterea ei. Legat de dimensiunea gumelor: de ce diferența de talon fațĂŁ-spate? Mult succes ĂŽn continuare!

Din moment ce pe tester apare eroare pe modulul confort, aceasta e și problema, dealtfel și frecventĂŁ la E46.Legat de cheia ce nu mai merge dupa sincronizare, poate ai greșit ceva și ai desincronizato. DacĂŁ era doar releul de deschidere(Din GM5), iți spunea exact asta(din câte stiu eu), posibil sĂŁ fie sau nu defect de tot/ireparabil. ĂncearcĂŁ sĂŁ ajungi la el sĂŁ-l desfaci și sĂŁ-ș cureți, unii useri au scapat doar așa, altfel doar schimbat, daca nu merge reparat, este cam 250lei la dezmembrĂŁri.

Poti sĂŁ pui mai mare cu, cațiva amperi liniștit. Am Varta Silver de 61 sau 63 și nu am nici o problema.

Se prea poate sa se fi dus calculatorul din bord.Poti incerca sa pui altul in loc daca ai cum, dar mai bine ar fi o diagnoza, ceva eroare trebuie sa fie.

10,34,43 sunt siguranțele instrumentelor de bord.

Nu din spate vine sunetul, grup, punte spate? Poate ai joc accentuat in grup, sau bucsile de la punte.