BRANDEX

O janta normala din aliaj pe 17" am eu la 100 lei.

La ce te referi cand spui suport oglinda? Am eu bratul intreg, dar fara nimic el.

up

grile Fl = 250 lei/set, noi, NEGRE proiector dr. sau set +/- suporti = 200 lei/set, noi, Fumurii, cu tot cu suporti eleron luneta sedane = 150 lei, nou set pleoape care sa acopere semnalul model sus+jos = 240 lei/set noi Daca le iei pe toate ai 10% reducere = total 750 lei.

Foarte frumos, sa te bucuri cu placere de ea. P.S. O sa ai de munca cu atata alb.

Crezi ca poti sa rasounzi la intrebarea colegului de mai sus?!

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/97220-vand-2-interioare-bmw-e36-m3-evo-vadere/page__view__findpost__p__1368456

Este originala BMW pt E30, a fost optiune, cum a spus si Ciupanezu. Merci.

Proiectoare, rame proiectoare, grila centrala cu cele doua grile laterale, suporti senzori, capacele stropitori, capacel tractare. Vezi poza

Bara Fata M-Paket completa cu proiectoare, grile etc = 500 euro.

Votat E31 850 CSI

BBS RS-GT Style pe 18" Fata 8J cu ET35 Spate 9J cu ET35 - 8 cm buza pe spate

Exista riscul sa-ti atinga in aripa pe spate. 225/45/17 Anvelopele.

Oare de unde denumirea de Hella Flush?

Imi pare rau sa o spun, dar unii vedeti doar in fata ca si caii. Vezi mari Tunerii de BMW ( AC Schnitzer, Hamann, Hartge, Alpina etc ) cum nu mai respecta aia J-urile si ET-urile si latimea la cauciuc data de BMW, sa nu mai zic de suspensii. De aia ce mai ziceti, ca sunt si aia praf? Este normal si logic, cu o janta mai lata, un ET mai mic si o suspensie sport ai mai multa stabilitate si manevrabilitate. Desigur trebuie sa umblii la Geometrie, nu poti sa le pui la intamplare pe masina, trebuie sa te joci foarte mult cu convergenta rotilor si alte detalii si totul iese ca la carte.

cam cocotata de spate si nu prea vad strech-ul

Kelleners K2

De acord, dar iti spun eu ca nu-ti verifica nimeni ET-ul si J-ul la jante la TUV

Crezi ca eu sau Caius nu facem cu cap ceea ce facem? Sau crezi ca le aruncam la misto pe masina. Ca mai sunt si altii "las-o ba ca merge asa" asta este partea a 2-a. Nu e usor sa faci un setup corect cu Hella Flush/suspensie sport/jante mai mari, ET mai mare sau mai mic/J mai mare etc.

Mai verificati si voi site-uri din Germania ( www.bmw-syndikat.de / www.e30.net etc ) si o sa vedeti ce modificari au acei oameni la masini si nu au probleme la TUV. La ei se verifica starea tehnica, nu ET-ul, J-ul sau diametrul la janta. Poti sa-ti pui si jante pe 24" daca vrei, dar sa ai elementele de siguranta si directie OK.

Ai facut tu asa ceva la masina ta sau vorbesti din povesti?

Nu conteaza ca ai alt ET, ca ai suspensia mai jos cu 5cm. Probabil tu ai ramas in cap cu geometria aia facuta cu sfoara. La atelierele profesionale de geometrie, se seteaza diametrul jantei, modelul suspensiei etc. Deci daca nu va pricepeti nu mai vorbiti aiurea, induceti lumea in eroare. Pot sa-ti garantez ca masina este mult mai sigura decat crezi, mai stabila si mai precisa pe directie si ce mai vrei tu. Nu ai nevoie de bucsi excentrice sau alte prostii. Odata ce pui suspensie sport, la unele modele se schimba si bieletele antiruliu.

De la caldura a scazut

Cred ca pot sa raspund eu mai bine decat colegul, eu am pe 19" pe E46. 1. Cosumul creste cam cu 0,5-1L. 2. Nu se distruge nimic mai repede daca mergi atent. La fel de bine poti sa distrugi articulatia si cu 15 si cu 20, totul depinde de tine, de cat de atent conduci si cat de mult ai grija de masina.

Pai ai scris si de ET, si de diamteru, eu nu prea am vazut slick-uri mai mari de 17". Nu sunt contra ta, dar macar cine citeste acest topic sa inteleaga ceea ce trebuie si sa traga singur concluziile. Am inteles ca tu esti impotriva. Caius prefera "arta", mie imi place sa fie janta cat mai mare, la urs sunt si eu pt Hella Flush.