andishors

Ai aerisit gresit franele si inca ai aer pe conducta! Franele se aerisesc asa: 1 Pui pe cineva sa calce de cateva ori pedala de frana pana se intareste 2 II zici sa o tina calcata, apoi tu desfaci aerisitorul de pe etrier. Pedala trebuie sa fie calcata si trebuie sa se duca la fund cand desfaci aerisitorul. 3 Dupa ce s-a dus la fund pedala strangi aerisitorul si il pui sa calce pedala din nou(pas 1). Atentie! Sa nu ia piciorul de pe pedala de frana pana nu ai strans aerisitorul!!! Repeti pasii astia 3 pana iti arunca pe aerisitor lichid curat, fara bule de aer. Asta e modul "traditional". Nu prea e indicat, dar e util in situatii de criza. Nu iti povestesc depre protectia muncii, banuiesc ca ai si tu ceva cunostinte. Spor

E nevoie obligatoriu de mufa rotunda. O interfata completa costa cam 150 de lei. de actvat maneta nu e greu, mai greu e sa iti instalezi si configurezi tool-urile pe un laptop. Daca erai mai aproape de bucuresti te ajutam eu(fara bani). Merita investia in interfata aia, chiar daca e chinezarie. O sa vezi tu cat te scuteste de plimbat pe la service-uri, bani cheltuiti si timp pierdut asteptand raspunsuri. Daca vrei mai multe detalii despre programe si cum se instaleaza da-mi un pm cand ai nevoie sau un mail. Sfatul meu e sa iti cumperi o interfata de diagnoza(inclusiv mufa rotunda)!

Pai si baietii cu "testere profesionale" n_au stiut ce sa iti spuna? Eu am un jeg de interfata de diagnoza si de fiecare data cand nu s-a conectat am avut probleme de soft(comunicatie) sau module bulite. Prin mufa obd2 de sub volan te poti conecta DOAR pe cutie si motor. Prin mufa rotunda de sub capota poti vedea toate modulele. Maneta tre sa mearga oricum ar fi, doar ca fara codare nu iti merge butonul de obd. Stii sigur ca maneta cu BC e in toate mintile?

Din momentul incheierii contractului VC ai la dispozitie 60 de zile sa o inmatriculezi, ceea ce implica plata timbrului de mediu. Nu ai cum sa faci ce vrei tu! Daca te cunosti cu proprietarul poti cumpara masina, ii dai banii - iti da masina si cheile, iar cand vii in tara faci actele.

Inginerie aerospatiala. Astea sunt lucruri pe care un om pasionat(nu neaparat pregatit in domeniu) le poate face cu putin efort...

Sunt unii care au avut probleme de la niste pilitura de fier pe senzor... Pot fi nenumarate cauze... Depinde cat de mult iti place sa surubaresti, cat timp ai, ce scule ai, etc. Daca nu te pricepi sau/si n-ai scule direct la service sa te opresti! Daca te pricepi si ai cu ce sa rezolvi te apuci intai de diagnoza electronica, daca gasesti ceva dtc-uri verifici exact unde e problema. Daca nu ai erori te apuci sa verifici senzorii, intai cu inpa - daca dau semnal cand ruleaza masina, apoi fizic. Teoretic daca e vreunul defect o sa il vezi la diagnoza. Daca sunt intregi senzorii pornesti simularea de abs din tester. Daca vibreaza cand apesi pedala e ok, daca nu vibreaza pedala, pompa(pompa-modul oricare ar fi cu probleme se demonteaza impreuna) e defecta. Eu am avut pompa defecta si eroarea era "113 pump unit valves wiring harness". Senzorii erau in regula dar pompa era blocata. Am schimbat modulul abs si totul e in reugla.

Orice s-ar fi intamplat eroarea ramane stocata in modulul abs si cand te conectezi cu interfata de diagnoza o sa vezi ce a avut. Probabil contact imperfect la vreun senzor abs. Cauze pot fi multe, poti vedea concret doar cand ii faci o diagnoza.

Am patit-o si eu cu o fetita de clasa a doua, undeva la tara. Mergea pe mijlocul drumului cu bicicleta, fara frane, intr-o curba. Am vazut-o, am OPRIT masina pe mijlocul benzii ca sa nu o lovesc(nu stiam ce are de gand sa faca), m-a ocolit prin partea dreapta si mi-a dat, cu gidonul, o dunga de 10cm pe usa dreapta spate si aripa spate. M-am intalnit cu bunica fetei, si-a cerut scuze si eu am ramas cu masina zgariata...

tester

Am schimbat eu releele si dupa cateva luni mi-a facut aceleasi probleme. Am luat altul sh, versiune mai noua si functioneaza perfect. Am mai dat si 70 de lei pe relee degeaba.

Poti porni ventilatorul(si nu numai) si cu inpa(triggered). Nu mai stiu sigur ce modul il controleaza, parca IHKA - modulul de la clima.

E arhidiscutat pe forum. Modulul e sub torpedou. Sfatul meu e sa schimbati modulul cu totul, costa in jur de 100 lei la dezmembrari. costul releelor si manoperei e tot in jur de 100 lei(70 lei doar releele). Invatati sa mai si cautati ca e un subiect tratat de mult timp si o sa ramaneti surprinsi ca nu va raspunde nimeni.

Detalii ? Invarte motorul cand dai la automat? Daca porneste impinsa/trasa iar cand dai la automat se aude doar clanc si cum invarte electromotorul in gol(zumzet de motor electric) e posibil sa iti fi sarit coroana dintata de pe volanta. Am un prieten care a patit asta la un 318is

Eu l-am improvizat(fara pini). Nu stiu sa iti spun de unde sa il cumperi. O sa ma uit cand ajung acasa pe realoem sa vad daca gasesc ceva. In principiu il poti face tu daca gasesti de cumparat mufele(pinii).

Am climatronic. A mea e 318i din 03.1998. Nu aveam un al 4-lea fir care vine din instrument cluster. In schimb masina avea climatronic, senzor de temperatura exterioara, etc. Singura solutie e sa desfaci si sa vezi concret ce e acolo. Oricum daca vrei sa ii pui maneta cu buton pentru BC tre sa desfaci pana ajungi la ea. Cand ai ajuns acolo, in cazul in care constati ca nu ai firul ala il pui tu. Nu ai nimic de pierdut. Spor

asa e, imi cer scuze cel de-al doilea cod e 54138246025 pretul este pentru o bucata inteleg?! multumesc

Imi poti spune te rog daca poti aduce si un pret pentru: (2) SLIDING PIECE LEFT 54-13-8-246-027 (2) RIGHT SLIDING PIECE 54-13-8-246-02 ? Multumesc

modulul confort. schimba-l. cauta pe forum informatii despre el si o sa gasesti tot ce ai nevoie. stima

Butoanele functioneaza bine. Alte pozitii nu mai ai. cel din dreapta e pentru reglat ceasul(daca reusesti sa il reglezi butonul e ok - in caz ca nu reusesti are piciorusele rupte) si pentru schimbat temperatura din grade C in fahrenheit. Cel din stanga, are o singura pozitie de lucru(apesi pe el)daca apesi pe el scurt iti da de la 0 kilometrajul, daca apesi lung intri in meniul ascuns al comp de bord. Altceva nu stie sa faca. De ce zici ca nu iti merge? Ce nu face? Ce ai vrea sa faca?

Imi poate spune si mie cineva de unde a achizionat kit-ul de reparatie? Eu am intrebat la un magazin de piese auto si mi-a cerut mai bine de 100E, ceea ce mi se pare enorm in comparatie cu cea ce contine. Stima

Salutare! In primul rand, uleiul pe care il folosesti e cam subtire, posibil de aici o pierdere mai accentuata. sfat: floseste 5w40! In legatura cu pierdutul uleiului, e o problema generala la tipul asta de motor. al meu e spalat in ulei(surprinzator, nu scade nivelul pe joja, ulei 5w40 castrol). Poti sa te apuci sa schimbi, daca tii neaparat, toate garniturile de la distributie, garnitura corp filtru ulei, garnitura capac culbutori(asta zici ca a fost schimbata). Sfat: daca nu pierde ulei semnificativ le poti lasa asa. Daca totusi vrei sa le schimbi verifica foarte bine suruburile de prindere a capacelor! E posibil ca unele suruburi sa nu mai stranga si sa nu etanseze capacul peste garnitura(eu am problema asta la capacul de la culbutori). Stima

Nu stiu cum reusiti... Eu am un 318i din 98 adus din germania la 220000km si nu am probleme. chiar am doua linii intrerupte la dezaburire si nu bazaie casetofonul cu ea pornita. intr-adevar se simte cum scade turatia cand pornesc dezaburirea, dar isi revine imediat(comportament normal). cu dezaburirea pornita nu se balbaie motorul. mi-a facut si mie niste faze cu ralantiul, dar foarte rar(cam o data la cateva luni).Multe dintre problemele pe care le-am avut s-au rezovat prin schimbarea bateriei de acumulatori, eu avand initial una de 55Ah spre sfarsitul vietii, am pus o Varta de 72Ah si nu mai am probleme. Incarcarea e ok: 13,9-14V la ralanti fara consumatori. Cu toti consumatorii porniti 13,2-13,5 Problemele pe care le aveti nu sunt cazuri generale! Incercati sa le remdeiati si nu le catalogati "asa fac toate"! Sfatul meu e sa verificati alternator, releu incarcare, baterie. Sa puneti baterie dimensionata dupa alternator(cea mai mare capacitate pe care o poate incarca alternatorul, de ex alternatorul meu e de 70A iar bateria de 72Ah). Daca nu va pricepeti/nu aveti timp mergeti la un service. Stima

iti dau eu masina mea mai bine, 318i din 98 ca n-are serie motor. ii pui ce motor vrei tu apoi... Poti sa faci asta, problema e la timbrul de mediu. Cauta un benzinar cu motor mai mic, eventual inscris si cu taxa platita si apoi poti face multe cu ea. Piele, alt motor...oricum e mai simplu decat conversia diesel-otto

eroarea asta o am si eu si nu poate fi stearsa. nu influenteaza cu nimic functionarea inchiderii centralizate. problema e in alta parte.

Problema mare e ca tu vrei sa treci de la diesel la benzina(daca era diesel-diesel era altceva). Asta implica schimbare motor, cutie, diferential, planetare, bord, rezervor, conducte, instalatie electrica, tot felul de ecu-uri. Tu practic schimbi 80% din masina. Sunt convins ca nu iesi mai ieftin de 3000e fara manopera. De ce te scarpini cu mana stanga in urechea dreapta? Poti face asta doar ca o provocare pentru tine si atat, nu renteaza din niciun punct de vedere. Si eu tot inginer electronist sunt, dar parca nu m-as baga la o asemenea transformare(timp pierdut, munca, bani dati degeaba, posibilitatea foarte mare de a gresi, teste, benzina consumata aiurea, nervi etc). La fel te indrum si eu, o vinzi si iti iei altceva pe benzina. Succes!