andishors

II POTI PUNE BOV! dar inainte sa il pui, trebuie sa ii pui o turbina si sa ii faci modificarile necesare. Bov fara turbina nu exista! Exista in schimb in targ tot felul de dispozitive care imita sunetul de bov(cu toate ca valva asta e folosita pentru altceva nu pentru sunet), dar din punctul meu de vedere e cel mai jalnic mod in care poti sa iti bati joc de masina ta. Dupa intrebarea pe care ai pus-o tind sa cred ca nu ai nici-un punct comun cu masinile...

incearca sa ii dai cu un spray petru curatare(decarbusolv sau ce mai stii si tu), ea trebuie sa se miste foarte fin(intelegi tu...). daca nu reusesti sa o faci sa se miste asa cel mai probabil trebuie schimbat tot regulatorul. atentie la garnitura dintre regulator si corpul clapetei! succes

Exact. Ambele motoare(diesel+benzina)sunt racite cu lichid(apa) deci ce rol mai are gaura respectiva? poate doar pentru eliminarea aerului ce trece prin radiator... Stiu ca motoarele nu sunt aruncate in compartimentul motor ci sunt puse cu o noima, insa nu cred ca are vre-o influenta foarte mare plasticul ala(in ceea ce priveste racirea/incalzirea motorului). e un plastic, nu protectie termica...

Nu am zis ca e 100% sigura diagnoza, doar ca e primul pas pe care trebuie sa il faci, sa nu te apuci sa schimbi piese doar ca asa spune lumea pe forumuri si sa descoperi ca ai cumparat aiurea ce nu era stricat si din cauza unor erori sa nu fi functionat corespunzator sau era de vina altceva. Daca nu iti place sa surubaresti la masina ta si sa depui cel mai mic efort in a o repara du-te cu ea la un service si ai terminat. E cea mai simpla metoda de abordare intai verifici software daca totul e in regula si apoi te bagi la desfacut, schimbat motoare si mai stiu eu ce. Nu te scarpini ca olteanul, cu mana dreapta in urechea stanga...Spor

Eu am scutul ala din plastic exact asa cum il ai tu dupa ce l-ai "completat", asa am luat masina. Deci nu cred ca ar fi o problema ca ai pus o bucata de platic acolo din moment ce la altii asa e de la mama ei(asa e turnat, nu poate fi desfacut in bucati)... Ajuta sigur la aerodinamica si iti protejeaza spatiul de sub capota de diversi intrusi(caini, pisici, etc) si cam atat..

Nu ai ce probleme sa gasesti din cauza debitmetrului. Eu am luat masina fara el, adica era defect, si cine stie cat o fi mers asa... L-am schimbat cu unul second de pe o masina adusa din anglia(habar n-am ce marca e) si am facut exact ce ti-am spus si tie, sters erori, adaptari. De atunci si pana acum masina merge foarte bine. La masinile astea cu electronica multa e usor sa verifici ce are si nu trebuie sa te apuci sa arunci banii pe piese fara sa fii convins ca ai gasit defectul. Am vazut oameni care au schimbat piese de li s-a acrit, pe vorbele mecanicilor. Creierul masinilor astora e calculatorul(1,2,3,5,9...), adica la orice problema de functionalitate intai ii faci diagnoza si apoi te apuci de aruncat cu banii! Parerea mea.

Pune un tester pe masina si sterge-i adaptarile. Pozitia corecta a debitmetrului e una singura, cea in care vine corect la prinderi. Nu are cum sa isi revina singura la parametrii initiali pentru ca in calc de injectie s-au memorat niste valori(mai ales ca ai mers mult cu ea asa) iar dupa ce ai intors debitmetrul vede alte valori pentru aer. Cauta pe cineva care te poate ajuta cu stersul erorilor si al adaptarilor. spor

Ideea e ca acel capac are un orificiu pentru prea plin si cand creste nivelul in vas poate chiar sa sara lichid pe acolo nu doar sa se prelinga. Mi s-a intamplat si mie, cu motorul oprit am tras brusc de volan de cateva ori stanga/dreapta... Nu trebuie sa iti faci griji! Verifica lichidul sa fie la nivel si cam atat, altceva nu prea ai ce sa ii faci... Spor si drumuri bune

pune un tester pe ea si sterge erorile de la calculatorul de inchidere centralizata! merge si cu inpa cu o interfata ieftina conectata la mufa din compartimentul motor. dupa ce spui tu nu e de vina cheia. aceeasi problema eu am rezolvat-o cu releele. ai grija sa nu lasi cheia in contact si sa inchizi toate usile!

Eu cred ca tu nu ai inteles cum functioneaza sistemul stop and start. El pentru asta a fost facut, sa nu mai consumi combustibil cand stai in coloana(nu numai pentru protectia mediului ci si pentru protectia buzunarului tau). E gandit foarte bine, stai linistit ca nu iti omoara bateria, iar pana calci tu ambreiajul pana la fund si bagi in viteza motorul a redemarat(face asta atunci cand ciupesti ambreiajul si motorul fiind cald porneste mai repede) si nu se mai opreste decat dupa o anumita distanta parcursa(obligatorie). Esti norocos ca ai sistemul asta pe masina.

Inca valabil, pret negociabil.

Aceeasi problema o am si eu, cu senzor schimbat etc. Aceeasi eroare, insa in inpa cand verific activ senzorii cel pe care l-am schimbat(nou, nu pe origine) se vede cum da semnal mai tarziu decat ceilalti trei, deci e mai lent. O sa urmeze o inlocuire si a acestuia sper cat mai curand si sper sa se remedieze problema.

Salutare! Am un e46 caruia nu ii merge ASC+ABS. Am cumparat un senzor nou(aftermarket) si nu are sensibilitatea necesara, adica sub 10km/h nu functioneaza si imi dezactiveaza automat cele doua sisteme. Bun, problema mea e alta. Am gasit pe forum la vanzare un senzor si l-am achizitionat fara sa imi dau seama ca provine de pe o masina cu DSC. Acum nu stiu daca o sa functioneze(nici macar daca o sa intre in orificiul aferent), am vazut ca intre cele 2 tipuri de senzori exista atat diferente constructive cat si functionale(cel de pe masina cu dsc avand doar 2 pini de connectare, cel de pe asc avand 3 pini). Am atasat 2 imagini cu cele 2 tipuri de senzori. Am gasit pe realom ca se potrivesc ambele pe masina mea, insa nu sunt foarte convins, as vrea o parere de la cei care poate s-au lovit de o astfel de problema sau stiu din alte experiente. Multumesc

Insista pe reinitializare, eu am facut-o de 10-15 ori pana m-am prins cum trebuie facut ca sa initializezi toate cheile. Modulul ala il gasesti sub torpedou, acesta trebuie desfacut si tras de acolo. Modulul are 2 mufe late, o sa fie destul de greu de scos din suportul lui, dar si asta(suportul in care sta modulul) se scote de undeva din lateral, spre roata, se trage pur si simplu in jos. Verifica si cheile, le desfaci cu o surubelnita stea, vezi bateria daca e ok, contactele sa fie ferme. Vezi intai daca tii apasat pe butonul de deschidere de pe telecomanda al usilor coboara geamurile, respectiv inchidere. Daca nu coboara/urca geamurile e problema de la initializare. Spor

mai incearca cu reinitializarea cheilor. vezi daca functioneaza inchiderea/deschiderea din butonul de langa avarii. Daca nici de acolo nu merge verifica modulul confort, respectiv cele 2 relee(care trebuiesc schimbate in cazul in care nu functioneaza cum trebuie nici din butonul ala). Cauta pe forum ca sigur gasesti informatii, e arhidiscutata problema. Succes

Am sa incerc sa o activez sapt viitoare. Pana acum nu mi-a mers comunicatia masinii virtuale cu interfata de diagnoza(decat inpa care este instalat in windows fara masina virtuala). Pana atunci o sa ma mai documentez. Important era sa aflu despre maneta si cablajul aferent. Multumesc pentru raspunsuri. :cheers:

Masina mea e din 03.98 si sunt nedumerit de numarul de fire din mufa manetei(3 la numar). Manetele au cate 4 pini simetrici(una cu buton BC, cealalta fara). Ma interesa daca a mers computerul de bord asa, doar schimband maneta, sau au trebuit facute modificari(si ce modificari). Maneta am montat-o, ramane sa o activez in cazul in care nu e o problema la comunicatia ei cu computerul masinii(stiu ca are mai multe dar nush care se ocupa de funtiile manetei). Am interfata de diagnoza, programele(Easy Dis/DIS, Inpa, SSS) insa laptopul are proc pe 64 biti si windows 7 si ar trebui sa fac rost de altul pe 32 biti cu winXP. Multumesc :cheers:

Imi cer scuze, se pare ca firul galben lipseste

Salutare! Am si eu o problema. Am cumparat o maneta cu buton BC, masina mea(e46, 318i '98) nefiind dotata cu asa ceva. Am montat-o, insa mufa de pe instalatia electrica a masinii are doar 3 fire(maro, alb si galben). Am vazut in toate DIY-urile ca mufa trebuie sa aiba neaparat 4 pini(logic si manetele au una 3 si cealalta 4 pini). Intrebarea mea e unde merge firul albastru ? O sa mearga din butonul de pe maneta comp de bord ? Pana acum a functionat din unul dintre cele 2 butoane din bord. Astept un raspuns. Momentan nu m-am gandit la activare, am sa vad dupa ce reusesc sa o montez asa cum trebuie. Tot respectul

Verificati modulul confort, el e responsabil de inchiderea centralizata si lumini. e posibil sa aiba apa, condens etc. Daca e nevoie va trebui sa schimbati cele 2 relee. Am avut si eu o problema cu inchiderea care se inchidea si deschidea doar cand vroia, s-a rezolvat prin schimbarea celor doua relee. Cautati pe forum ca o sa gasiti suficiente informatii!

Se pare ca omu' stie despre ce vorbeste. Multumesc pentru informatii! :cheers:

Nu stiu exact de pe ce motor provine, stiu ca a fost cumparata pentru un 318is dar intre timp a vandut masina. Piesele nu imi apartin, anuntul fiind pentru un prieten. Numarul de telefon din anunt este al lui. Il poti contacta pentru mai multe detalii. Stima

valabil

Sunt noi sau second ? Poti pune niste poze ? sunt interesat!

salut! Covorasele le mai ai? Un pret pentru ele? merci