Royal

pai vazusem cateva .. probabil erau aftermarket.. nu stiam ca la e46 nu se gasesc cu angel eyes de fabrica.. mersi de pont

Salutare, cumpar faruri originale cu xenon si angel eyes de fabria pentru un e46 nFL din 98

eu detin un 320D e46 din 98 si pana acum am schimbat turbina,pompa si alternator...vreo 650e...un brat ajunge cam 500 lei,telescoapele m-au costat 22mil + manopera...nu e chiar ieftin de intretinut dar nici foarte scump

unde se reconditioneaza pompa cu 700E ?eu nu am auzit un asa scor pe nicaieri injectorul cu fir se strica, celelalte nu crapa niciodata

eu am avut recent probleme cu pompa de injectie la un 320D e46 din 98.. pornea urat tare la prima cheie cu mult fum alb si mergea intrerupt pana se incalzea .. am rezolvat prin schimbarea ei ... bulanul a fost ca am gasit la dezmembrari o pompa buna de la o masina adusa din anglia.. si era schimbat de 1 an de zile pompa cu una noua originala.. m-a costat 300e pompa

salutare,este cineva din iasi care lucreaza in Progman/sss si imi poate face cateva codari la masina?

era dus releul alternatorului.. am rezolvat prin schimbarea lui

salutare, s-a mai confruntat cineva cu aceasta problema? mai exact sa scoateti cheia din contact si motorul sa nu se opreasca?inainte de asta imi ramasese martoru la baterie aprins am oprit motoru si l-am pornit iar dar cand sa il opresc am invartit cheia si motorul inca rula.. am oprit motorul cand am bagat in marsalier

350E pompa si 3 mil manopera.. acum nu stiu ce sa fac cu pompa veche ca nu e chiar moarta.. trebuie doar desfacuta si rectificat pistonasul de avans.. ca ala ramane intepenit si scoate fumu ala pana se incalzeste bine motorul apoi merge normal

da am reusit sa o scot la capat prin inlocuirea pompei de injectie cu o alta aproape noua .. acum porneste la sfert de sfert fara gram de fum si trage in draci... ai grija daca iti schimbi pompa sa ti-o schimbe cineva care stie... operatiunea nu consta doar in scoaterea pompei vechi si punerea celelailte .. motorul trebuie pus la semn ... si a mai facut cateva manevre mecanicul pe acolo.. totul stas

am observat ca pierd si antigel nu stiu exact pe unde..insa foarte putin ... e posibil sa se scurga in vre-un cilindru si din cauza asta sa faca asa?

nu e abur... miroase a motorina nearsa si e cam mult abur .. mecanicul mi-a zis ca e obosita pompa

https://youtu.be/Gsx82O5SAp8

la punerea contactului nu am vazut sa am martorul de la bujii aprins ...

da, imi face la fel... nu cred ca te lasa pentru ca pompa merge perfect cand e incalzita la rece are probleme ... cred ca poti sa vii cu ea lejer,mie mi-a pornit la 0 grade

eu am verificat bujii relee injectoare turbina,egr ... e in regula.. mecanicul mi-a zis ca e pompa de vina, ca ar fi obosita or e dusa partea electronica si nu-i da avans cat trebuie pana se incalzeste ori nu lucreaza pistonasul de avans din pompa pana se incalzeste e intepenit.... o sa schimb pompa cat de curand si o sa te anunt daca isi revine si la tine e la fel dupa ce o pornesti,ai pedala moale si nu se accelereaza calumea?

salutare...este vorba de un 320D 136cp motor M47,imi porneste la sfert dimineata insa cu mult fum alb si pedala moale, pur si simplu nu urca in ture mai mult de 2000 pana se incalzeste .. sa fie obosita pompa? dupa e ajunge la 90 grade masina merge perfect

Salutare, vin la voi cu o problema mare... Este vorba de un bmw 320d e46 din 1998 si am o problema cu avansul pompei de injectie, un bosch vp44, masina porneste la sfert dar scutura f tare pret de 20 sec ca si cum se chinuie sa porneasca ... Imi puteti recomanda pe cineva in iasi care ma poate rezolva?

Injectoarele au fost verificate , toate 4 sunt in stare ft buna

Bujii+releu de bujii sunt in regula

Salutare, revin cu aceeasi problema careia nu reusesc sa i dau de cap, am dus masina la mecanic au gost verificate:turbina,injectoare,egr toate in stare foarte buna ...am pus testeru pe ea si mi a dat eroare senzor miscare ac duza ... Ce parere aveti?

ar putea fi si de la EGR , sa fie blocata supapa pe deschis si sa-mi scoata tot fumul asta ?merg cu ea si isi da in nas dupa 2000 ture si imi face asa 1km 2.. pana iese dopu ala apoi masina isi revine ...

aveam eroare doar la o bujie , si in momentul cand dau contactul la 2 se aude acel click la panoul releului ...nu cred ca e dus .. oricum luni ma duc si schimb toate bujiile sa vad daca imi mai persista problema

salutare , si mie mi-a dat pe tester eroare la bujii, ma poate ajuta cineva din iasi cu verificarea releului?eu de obicei cand ma bag la ceva nou mai mult stric...

revin cu aceeasi problema, stau f prost cu timpul si nu ma pot ocupa cum trebuie de masina , am pus zilele trecute tester-ul pe ea si mi-a dat eroare la bujii...o sa merg luni sa le schimb pe toate in speranta ca problema se va rezolva....totusi ma gandesc ca s-ar putea sa fie altceva... pentru ca in momentul in care o pornesc scutura destul de tare, se simte ca si cum ar merge in 3 si daca incerc sa o turez oscileaza intre 1500-2000 fara sa treaca de 2000 ca si cum ar fi lipsita de putere si scoate mult fum dupa ce se incalzeste pana la prima linie totul revine la normal ca si cum nu s-a intamplat nimic... am incercat si in mers sa vad cum se comporta pana sa se incalzeasca motorul si ''isi da in nas'' ... voi ce parere aveti?