CosminE46

trebuia sa te interesezi putin, motorul tau este m52 iar 3.0 este doar m54. muuuulte piese (anexe, instalatie electrica) nu se vor potrivi.

Centura de nord de la A1 pana la A2 este in stare buna spre ff buna. (primii km dupa A1 sunt mai nasoli in rest f buna, o mare parte va fi chiar si pe 4 benzi gen autostrada cu asfalt de nota 10) dar exista o problema. Am citit zilele astea ca va fi .. inchisa. http://www.capital.ro/centura-bucuresti-se-inchide-doua-luni-la-chiajna.html din cate inteleg nu a fost deja inchisa dar .. urmeaza. totusi in functie de ora la care ajungi eu iti recomand sa o iei prin Bucuresti. Daca ajungi noaptea chiar nu are rost pe centura iar daca ajungi ziua centura este fffffff aglomerata (in special portiunea de la Voluntari pana o sa intrii pe A2, poti sta si 1-2 ore).

salut, daca cumva mai este valabil accepti schimb cu e46 facelift 318 + o mica diferenta din partea mea?

Sincer cred ca nu ai citit mai nimic daca spui ca ramai pe 320i 6 valve. poate vrei sa spui 6 cilindri dar oricum cred ca esti...foarte tanar si...mai ai multe de citit si tare mi-e ca mai ai mult pana iti si cumperi masina ).

5500 e mult ptr un e46. la bugetul asta poti lua masini f intretinute (uita-te la topicul de vanzare masina de aici de pe forum). chiar si la 4000-4500 iei un e46 facelift in stare decenta. pe termen lung , chiar si mediu, chiar daca vei lua o masina f intretinuta tot va trebui sa repari una alta la ea. dupa noroc, mai mult sau mai putin. daca ai atatia bani de achizitie ma gandesc ca bugetul de intretinere nu va fi problema. toata treaba e sa fii constient ca la vechimea asta cam intotdeauna e cate ceva de reparat, surubarit etc. pana una alta uita-te pe aria de vanzari auto ca sunt masini deosebite la vanzare: incepand cu asta: (eu iti recomand motorizare 6 cilindri) http://www.bmwclub.ro/forums/topic/176181-bmw-325-xi/ continuand cu: (daca iti doresti 4 cilindri) http://www.bmwclub.ro/forums/topic/175571-vand-e46-fl-m-tech-2/ si incheind cu: (daca vrei diesel) http://www.bmwclub.ro/forums/topic/176066-vand-bmw-e46-320d-facelift-m-tech-ii/ toate se incadreaza in bugetul tau fara nici cea mai mica problema.

ca sa treci masina din anunt pe numele tau o poti face fara sa mergi la RAR. taxa este platita. pe de alta parte la orice ITP sau control RAR in trafic poti avea probleme din cauza motorului care este schimbat. este un risc asumat, ca fapt divers dupa ce treci masina pe numele tau, sau chiar inainte, poti merge sa omologhezi noul motor. cu niste costuri destul de mari (vreo 30-40 mil la RAR) si apoi un impozit de vreo 50 milioane pe an. asadar poti opta ptr oricare din variante, ori mergi 100% legal si iti asumi acele costuri ori mergi cu acel risc care din pct meu de vedere este minim (sa fii oprit in trafic de echipaj RAR), la itp e clar ca o rezolvi..

prietene, cauta un mecanic care sa cunoasca acest motor. de asta nu se baga mecanicii la motorul tau, ptr ca este un motor complicat si multi evita sa se bage, pentru ca nu stiu. (pe langa faptul ca iti trebuie o trusa de cale speciala cu care sa lucrezi la distributie de ex). ia legatura cu un mecanic care stie acest motor, alta sansa nu ai

ba da, ti-o poti calcula si singur https://static.anaf.ro/static/10/Anaf/AsistentaContribuabili_r/calculator_taxe/taxa_timbru_2015.html doar sa bagi datele corect. sa bagi co2-ul corect (daca mai ai poze dupa brief ar fi excelent ca scrie acolo) si data primei inmatriculari. dar nu inteleg de ce nu vrei sa ma crezi ca taxa este MINIM 1500 euro. 323 sunt toate euro3, ai motor m52. doar m54 sunt euro4, si nici alea toate.

da, te-ai lamurit f bine. emisiile sunt aceleasi (difera totusi f putin 2-3-4g co2) intre euro3 si euro4 la 320d MANUAL. la cutie automata emisiile sar in aer (oricum cele automate ies doar eur3, uita de ele taxa e imensa la 320d automat cum ti ai dat seama si tu ) de asemenea intre break si sedan (manuale ambele) exista o f mica diferenta tot aasa cateva grame. pentru a avea taxa mica la 320d este o singura solutie: 2004, manuala, euro4 si mai este una dar cu taxa putin mai mare, ~ 600: an 2001-2002, manuala, euro3. 2003 euro3 taxa este 1000.

100% masina este euro3. ca sa faci cererea trebuie sa ai cartea masinii scoasa deja, nu merge altfel.

frate, euro4 pe 320d a fost pus de la sfarsitul lui 2003. odata cu montarea motorului euro4 s-a montat exclusiv a fost scoasa cutia in 5 trepte si a fost montata cea in 6 trepte. e doar o chestie dupa care poti sa te iei, daca gasesti un 320d cu 5 trepte atunci el o sa iasa intotdeauna euro3. daca gasesti unul cu 6 trepte sunt sanse peste 90% sa fie euro4. taxa la masina pusa de tine (breakul ala) este de ~ 1000 euro. este euro3 masina. scrie si in anunt daca ar fi fost motorul euro4 taxa era vreo 450 euro. asadar sfatul meu este sa iei masina 2004 an curat, sa aiba 6 trepte, si 99% va fi euro4. se poate verifica masina dupa serie pe vin decoder si te lamuresti instant daca este euro3 sau euro4.

daca se infierbanta rotile e belea mare. esti sigur ca se incing ele si nu e de la franari normale sau de la temp de afara? mergi foarte linistit cu masina si vezi... de asemenea nu ai facut geometria? daca ai schimbat capetele de bara? de aia iti sta volanul stramb, una din prb pe care le reclamai. intr-adevar pompa de apa e un defect care te poate imobiliza, e destul de ieftina puteai sa o schimbi si pe ea, dar pe de alta parte daca schimbi tot ce prezinta uzura asa preventiv..iesi la niste costuri de waw.. si asa ai platit taxa la masina asta o suma enorma, vreo 1000euro... ieseai mult mai bine cu una deja inscrisa de toti banii, pe la 3000 gaseai un e46 mai mult decat ok.

cele cu 5 trepte nu ies niciodata euro4. sunt toate euro3. cele cu 6 trepte (introduse din sfarsitul lui 2003 dar in general sunt 2004-2005) sunt euro4.

m-as mira ca diferenta sa fie asa mare, de 500rpm. la 6 trepte rapoartele sunt in general mai scurte si in final diferenta este foarte mica fata de cutia cu 5 trepte. 200-300rpm, 500 e destul de mult. am facut comparatia acum multi ani la un passat din ala de 131cp care si alea sunt 5 si 6 trepte. baiatul intreaba de e46 probabil. sfatul meu este sa iei cu 6 trepte ptr ca taxa va fi mult mai mica (ies euro4).

in primul rand cu o masina asa veche mi-ar fi frica sa merg la un asemenea drum si daca as cunoaste mult mai bine masina. la tine inteleg ca nici nu prea cunosti masina! (adica nu ai mers f mult) in al 2lea rand gandeste-te si evalueaza cat de mare e beleaua daca te lasa in drum. ai vreo varianta cu care sa iti continui drumul?ca iti dai seama de reparat...cam greu... apropo, daca zici ca nu iti merge motorul cum trebuie 100% ai si un consum mult mai mare decat normal, nu? te baga in faliment pe o asemenea distanta ). trebuia sa te apuci sa o pui la punct cu mult inainte daca tot aveai excursia asta in plan...

nu se potriveste si nici nu ai de ce sa o schimbi. nu castigi nimic din evacuare la diesel

mi se par total irelevante costuri gen cat e o diferenta la revizie cand vorbim de impozit de 500eur pe an sau de o masina care costa 15.000 eur.... daca iti permiti consumul si impozitul diferentele de intretinere vor fi minime.

diferenta de impozit numai ea e vreo 400euro. ca diferente de intretinere niciodata nu are cum sa fie nici macar 500euro diferenta (strict diferenta vorbesc). daca iti permiti impozitul si consumul de la 3.0 nu are rost sa te uiti la 2.0

ce sa iti trebuiasca, daca iei o msina completa vei avea totul. bine anumite componente mici, garnituri sau ce te mai lovesti de-a lungul montajului e de preferat sa le pui noi. eu as lua clar 330, 328 este doar m52, as lua m54 eu.

termostatul este comandat electric, nu se va deschide niciodata in oala cu apa fiarta.

Peste 1500euro..

vreo 1500 euro minim. este euro3 masina. deci, las-o cum este. daca vrei un calcul exact spune-mi daca e coupe sau cabrio si daca este manuala sau automata. dar cum spuneam cel mai fericit caz e vreo 1500.

poate sa fie din cauze multiple, pana nu pui testerul vorbim absolut degeaba.

baga un surub un fel de hexagon, il bagi fortat cu ciocanul peste gaura de la surub, ii dai ciocane sa intre in interior si apoi si se desface relativ usor. treaba de 20s, doar sa gasesti hexagonul ala ala care sa intre fortat pe gura surubului. si mie mi s-au rupt zimtii la un antifurt (tot e46 antifurt de fabrica) si am rezolvat-o asa.

ai pus senzor ax cu came firma buna, sh sau firma ieftina? daca ai pus firma ieftina nu m-as mira ca el sa fie problema. cauta eventual unul sh, macar de proba.