CosminE46

era bine sa existe o astfel de lege pentru ca ii responsabiliza pe multi. dar din pacate nu exista.

ca nu ai bani de 2 seturi de anvelope sau ca nu iti permiti 2 amortizoare noi pot intelege. asta e tara in care traim, eu unul nu sunt ca multi de aici care unii aveti impresia ca daca ii dam omului sfaturi ca nu sunt ok amortizoare reconditionate o sa se duca sa isi ia noi doar ca il sfatuim noi? dar pe cei care tin sa demonstreze ca nu e nicio diferenta intre reconditionate si noi sau ca e ok si cu anvelope de iarna pe vremea asta zau ca nu pot sa ii inteleg. pana la urma, rusine nu e sa fii sarac, ci sa fii ......

Subscriu. E groaznic cu cauciucuri de iarna pe vremea asta. Doamne fereste sa ai nevoie de o franare mai brusca ca esti pa. Pe de alta parte fff multi de cand cu legea care impune cauciucurile de iarna raman cu ele si vara. Si in felul asta le mai si uzezi maxim si la iarna ai cauciucuri de iarna doar cu numele.

da, in problemele cu simptomele astea 95% e piesa cu tepi la e46. pica destul de des.

si eu am patit ceva de genul, anul trecut prin mai nu a mai functionat o seara, apoi de a2a zi dimineata a mers, apoi abia anul asta prin martie, aprilie a cedat de tot.

nu mai pierde timpul cu demontatul, mergi doar cu seria masinii si iti va da ce trebuie. Recomand DOAR Hella/Behr. pretul e undeva la 220 lei,.

f10,f30 sunt in general in posesia unor oameni din alta categorie sociala fata de posesorii de e46.in rest motorizarea nu are nici cea mai mica relevanta. normal ca majoritatea accidentelor sunt cu motoarele cele mai comune, ca 85% din e46 au motoare sub 2.0 (inclusiv 2.0).

pune mana pe furtunul de dupa termostat , daca s-ar fi blocat pe inchis nu permite sa se duca apa mai departe. dar sansele destul de mici sa fie din termostat. ventilatorul, modulul nu stiu exact ce poate sa fie daca spui ca nu porneste.

trage masina pe dreapta. verifica daca ai avut pierderi de lichid de racire din sistem si daca functioneaza ventilatorul.

daca stie ce face si ai inteles tu bine e un pret excelent.

e bine ca le schimbi si ca esti asa revoltat dar iti dai seama, cati ani a mers masina fara a avea amortizoarele in parametrii? cam asta e realitatea in Romania. apropo, daca tot iei aftermarket sunt de preferat Sachs si doar Sachs, restul sunt destul de slabute.

e important si cati ani + cati km a facut in intervalul in care a reparat cele mentionate.

ehe, multi dupa ce merg luni de zile cu amortizoare sparte,curse voi credeti ca e vreun pericol ca le reconditioneaza? oricum discutia despre tii la viata ta nu cred ca se aplica la amortizoare. mie mi-ar fi mai frica sa merg pe temperaturile astea cu anvelope de iarna (cum destui merg!) decat sa merg cu amortizoarele reconditionate. uitati-va in trafic asa la semafor cate masini au anvelope de iarna, din 10 masini 2-3 minim au de iarna ceea ce chiar mi se pare un pericol, in caz de franare de urgenta sunt egal cu 0 anvelopele de iarna.

ca fapt divers un amortizor original fata bmw pentru un e46 (cu suspensie standard, cu suspensie sport cred ca se duce mult in sus pretul) este 850 lei. sachs este vreo 280-300 lei. la e60 este 11 milioane si ceva original (bucata) si 450 sachs.

In mare Este si normal sa fie asa, intr o tara saraca la ce v ati astepta? Dar pe langa astia care si asa sunt multi mai sunt si unii care isi cumpara masini bune dar nepricepandu se nu le intretin din comoditate, prostie etc.

Eu am auzit ca baga ulei, sunt curios cosmin ce nu ti a placut la ele? Eu am mers cu o masina care avea amortizoarele facute la el si mi s a parut destul de dura, era suspensie standard dar destul de rigida. Aveti grija la amortizoare cu dezmembrarile multi dezmembratori sunt pe japca vand piese cu uzura mare, multa lume nu prea se pricepe si merge treaba...

exact asta vreau sa spun si eu, supapa aia e destul de ieftina originala vreo 60 lei parca am dat pe ea. recomand sa se cumpere originala nu pe producator. totusi asa a avut a ta din fabrica vasc, 2004 2.5 m54?

cauta pe net codescu rosu amortizoare si probabil ca vei gasi numarul. omul este in comuna rosu chiajna bucuresti. pretul e undeva la 100 lei bucata. stiu persoane care le-au reconditionat si sunt multumite. daca alegerea este 100% intre amortizor reconditionat si sh as alege clar sa le reconditionez la mosul ala.

da, poti, dar mai simplu este sa schimbi motorul cu totul. adica sa montezi un 2.0 si doar calculatorul va mai trebui schimbat. si sa il si omolghezi. diferenta de putere fiind sub 40% taxa la RAR va fi mica, trecerea din pct de vedere legal se poate face destul de usor. e destul de complicat sa demontezi motorul tau si sa te apuci sa montezi internele de la un 2.0. platesti mult manopera plus ca nu stiu cat de ok e pe un bloc sa pui alte interne sh. iei motor cu totul si aia e. totusi sfatul meu personal e sa bagi banii in una alta pe la masina, ca la vechimea asta gasesti fff usor unde sa bagi banii ). merge la fel de bine si cu 116 cp si cu 143. intr-adevar un 2.5, 3.0 ar fi o diferenta majora...

bun sfatul tau numai ca el are cu totul alt motor ))) ar fi bine sa le schimbi cat mai rapid. manopera habar nu am, depinde de oras... eventual intreaba in mai multe locuri multi te ard numai cand vad ca ai bmw )

pentru ca puterea depaseste 40% si costurile sunt mai mari la RAR (nu stiu exact cat). plus ca daca faci omologarea te pune sa treci masina la impozit, vei plati taxe de 330i

95% ai seria trecuta in carte. chiar daca sa zicem nu ai avea seria trecuta in carte tot exista riscuri destule (controale RAR in trafic sau iti ia vreodata talonul si trebuie sa treci prin RAR etc). parerea mea e ca ai o masina prea buna, prea frumoasa ca sa apelezi la tiganii d-astea. mai bine mai lasi la pret, o vinzi pe a ta si iti iei un 325i (la 330i impozitul este 22 milioane) dar il iei cu acte in regula. ca si costuri pentru transplant ai nevoie de multe, foarte multe. ca si pret undeva intre 1200-1600 pentru un 3.0 montat pe masina. pretul difera in functie de cat gasesti sa iti ia cineva manopera.

Dupa codul farului poti afla...Cum si au dat seama? Au pus aparatul de reglat faruri sau si ei tot dupa cod ?

Risti sa iti fie luat talonul, nu ai dimensiunea potrivita ptr e46 . In rest nu sunt probleme, doar sa fii constient de lucrul asta, ti ar trebui 225 45

eu am luat cu 3500 euro un e46 316 din 99 in 2012, tot asa deja inmatriculat, si de atunci pana acum (35.000km si 4 ani fara 1 luna) am bagat vreo 35-40 de milioane in reparatii (piese + manopera). cam tot ce inseamna articulatie pe fata inclusiv amortizoare - fara caseta, vas expansiune, garnituri pe la motor unde pierdea ulei, pompa apa, toba intermediara si finala + diferite chestii mai mici parte electrica contact, piesa cu tepi .. dar nu te gandi ca in urma reparatiilor e o masina perfecta, mai are locuri unde mai pierde putin ulei, mici puncte de rugina etc... eu am facut cam 90% din km in Bucuresti si pe masina am avut intotdeauna jante pe 17, nu am avut sub 17.. consider ca sunt utile posturile astea pentru baiatul care vrea sa isi achizitioneze. in bani ai vreun calcul cat ai bagat pana acum? turbo l-ai luat nou, sh din dezmembrari sau reconditionat la ateliere de aici? am vazut la un baiat pe aria masina mea ca avea un tabel f interesant cu costurile si le-am pus si eu la cap zilele astea