CosminE46

chiar raritate sa nu fii nevoit sa schimbi nimic la e46 la articulatie in atatia km, mai ales ca vad ca esti si din Bucuresti. Din punctul meu de vedere ai avut destul de putine probleme, acum nu stiu si ce masina ai, poate ai 2005, poate ai dat un pret corespunzator (adica mare) pe ea (ce denota ca a fost super intretinuta) etc... Multi km fara probleme .

la articulatie doar amortizoarele? in atatia km nicio bascula,bucsa bascula, cap de bara, etc? fulia de la vilbrochen niciodata? bujii, releul de la bujii? vas de expansiune? piesa cu tepi? macarale geamuri?

doar atatea probleme (asa putine) ai avut in 73.000km la un e46?! m-as cam mira.

daca ai 4000euro poti lua un valvetronic in stare f buna destul de usor. vezi ca e unul aici la vanzare cu pachet m, pacat ca nu ai banii acum, e o raritate km sunt f putini. dar chiar daca o masina e buna azi cand o cumperi de maine sansele sa pice sunt mari (vechime). mie sincer mi-ar fi cam frica de valvetronic, poate doar daca as gasi o raritate.. de asemenea modelul de 136 cai as uita de el la banii tai. apropo 150cp nu pica pompa de injectie, e alt tip de injectie fata de cel de 136. cred ca pana in toamna cu fix 4000eur iei un 320d (poate chiar 6 trepte) dar in stare medie si cu dotari medii spre putine (pentru ce inseamna cu adevarat dotari pe un e46 ma refer). totusi daca vrei o alegere cumpatata la 4000eur ia-ti o masina din 2008-2010. gasesti cu ceva noroc un focus, o astra... un e46 e o masina scump de intretinut. ia asa ceva doar daca nu te uiti la bani. daca te uiti la bani cum lasi impresia in ultima fraza mai gandeste-te.. o masina asa veche si cu intretinere mai scumpa decat restul o iei fara a fi stramtorat.... apropo la e46 ia o masina cat mai noua ca an. deja incep sa rugineasca toate, adica ma refer mici puncte de rugina... daca vb de valvetronic 4000 iti ajung si de an 2004 si de masina f buna si de dotari peste medie. dieselurile sunt mai scumpe dar sunt si ele in cadere libera ca si pret, evident imbatranesc tot mai tare si deja e o afacere pentru cine scapa de ele decat pentru ala care o cumpara, masinile in mare parte cam traindu-si viata )...

am impresia ca e altceva rata aia fata de compresia cilindrilor. sfatul meu: ori mergi asa , ori desfa motorul si vezi ce gasesti. ori scapi doar simeringurile ori mergi mai departe. nu as face schimbul de simeringuri prin metoda fara a da _chiulasa_ jos, ca platesti manopera f mare si poate nu este de acolo. asta e, dai _chiulasa_ jos si mai cercetezi cu ocazia asta.

solutia cea mai buna este sa iei alte aripi din dezmembrari pe culoarea ta. daca nu gasesti pe culoare iei altele fara rugina si le revopsesti. nu iti bate capul prea tare cu aripile pe care le ai pentru ca nu mai scoti rugina din ele, sau o scoti pentru 10 luni si apare iar

cele automate stiu ca nu sunt niciodata. cele manuale unele sunt altele nu. din pacate nu este o regula sa iti zic, ia-ti dupa 2003 ca alea sunt euro4 100%. asadar mare grija.... eventual ia-ti una neinscrisa dar care este in tara sa te poti duce la RAR cu seria masinii si sa faci cerere de consultanta, sa iti dea hartie pentru masina respectiva ce euro este

inseamna ca sunt probleme diferite.. daca ai missfire pe atatia cilindri, intelesesem ca ai doar pe 3. incearca sa schimbi calculatorul macar de proba. la fel si alea de pe la vacuum.

iti consuma mai mult decat trebuie sau ce vrei sa zici? nu am schimbat valva pcv , imi zicea fostul proprietar ca a schimbat-o, dar oricum atata timp cat eroarea este intotdeauna doar pe cilindrul ala (si la mine si la tine e pe cil3) nu prea vad cum sa fie de la pcv. la mine consumul este in parametrii normali. adica 12-14 in Bucuresti (e drept in aglomeratie medie nu aglomeratie maxima) si 8-9 in afara la un mers fara a depasi limita bunului simt adica sa omor masina. undeva la maxim 120-130 cu mici si rare arogante spre viteze mari. la mine dupa 30s masina merge perfect, daca si la tine se intampla la fel nu cred sa fie consumul mare din cauza problemei asteia. ci din alta parte..

nu mai ai decat sa umblii la injectoare si eventual sa incerci cu alt calculator dar in mare slabe sanse sa fie de aici. mai departe cred ca trebuie sa desfaci motorul sau sa te obisnuiesti cu problema care nu este una majora. e drept la masina mea face doar la rece, prima cheie din zi citeste si toate discutiile de aici https://www.farcebook.com/groups/BMW.M12345678XZ/permalink/1722397864704030/

incearca sa schimbi injectorul3 (eventual poti face schimb cu altul de pe alt cilindru) sau chiar bobina de pe cil3. dar sansele nu sunt f mari sa fie de aici dar macar incerci. din ce am mai citit totusi problema asta e destul de comuna si cea mai mare sansa este sa fie ceva din motor. supape sau nu stiu exact ce.

are cineva acces si la baza de date prin alta sursa? nu de alta dar sa nu fie japca, datele sa fie nereale )

ce eroare ai? cumva de missfire pe unul din cilindri? mereu eroarea pe acelasi cilindru? http://www.bmwclub.ro/forums/topic/175136-m54-tremura-la-rece-prima-cheie/page__p__2343217#entry2343217 citeste mai sus, am avut si eu o problema aseamanatoare. am schimbat injectorul de pe cilindrul respectiv si s-a diminuat considerabil. in sensul ca mai tremura fff putin dar niciodata nu imi mai aprinde becul de check. totusi e posibil ca "remedierea" sa nu aiba treaba cu injectorul ci cu faptul ca acum este cald. mie imi face doar la prima pornire,cat timp acul de la temperatura este jos de tot, cum se ridica ff putin nu mai face. acum fiind caldura acul nu mai este nici dimineata jos de tot si poate de aia face mai putin, tie iti face si cand e cald motorul?

salut, vad ca ai volan M cu airbag dual stage pe masina din 1998. ai avut vreo eroare cand ai montat airbagul? mai era un baiat pe alt topic care montase airbag din asta (dual stage) si zicea ca are permanent eroare. despre masina singurul lucru pe care l-as mai schimba dar asa pe termen lung ar fi un interior tot sport dar de piele sau semipiele, sau alcantara mi se pare ca tapiseria stock de nfl imbatraneste putin interiorul..

de la un timp am inteles ca orice service poate contacta Bmw si sa primeasca acces la baza de date. poate stiu eu gresit..sa ma corecteze cineva poate gresesc.

fa-i un test si incearca sa vezi cum trage masina cu mufa de la debitmetru scoasa. poate ar putea avea vreo relevanta

eu am schimbat la 2 masini airbagul la ei, tot la un e46 pe rechemarea aia.

petrom ca e cea mai ieftina. evident 95, la motoarele cu putere mica, si la care producatorul nu recomanda 98(ex 1.6 fsi de la vag) nu vad niciun rost sa bagi 99,100 etc.

boss, ne iei la misto? in 11 ani nu ai schimbat nimic in afara de consumabile? bine pana la urma orice piesa este consumabila dar nici chiar asa )

in trecut a fost si reprezentanta acum nu stiu ce este, dar de ex la ei se pot face recall-urile. din moment ce se fac recall-urile sigur se pot face si reparatii pe cheltuiala Bmw cum vad eu normala rezolvarea in cazul de fata

am e46 dar sunt de acord, se intampla asta ca e36 incep deja sa dispara, cele care raman sunt doar alea tinute in viata de pasionati iar marea majoritate de fosti posesori de e36 au trecut la e46

masina este euro3. la motoarele astea (m54 in toate formele sale, 2.2, 2.5,3.0) s-au facut in paralel si euro3 si euro4. avem aici pe forum un 330i sau xi din 2002 care dupa vin este euro4. deci nu are relevanta data productiei. pot pune si eu seria unui 325xi euro4 din 2003 februarie. explicatia este ca pentru anumite tari Bmw a decis sa le faca euro4 (e posibil pentru ca era obligata) si pentru altele euro3. masina ta a fost facuta (vanduta de noua) intr-o tara .. nu stiu care, dar una mai mica. cele pentru tarile europene vestice scrie in vin decoder ca a fost facuta pentru belgia, spania, italia, germania, austria, Uk bla bla... mai in gluma mai in serios, masina o fi fost cumparata de noua din Romania , caz in care e perfect explicabil ca este euro3 mai ales ca are si optiunea: 815 BAD ROAD PACKAGE e prima data cand vad asa ceva. e cumva mai inalta decat trebuie(pdg - pachet drumuri grele? ) )? sau cu ce s-o manca optiunea asta la e46?

in principiu nimic, dar e posibil ca unele reprezentante sa iti ceara sa faci o testare la ei ca sa iti divulge informaatiile. de asemenea trebuie sa fie vanzatorul,proprietarul masinii cu tine. totusi inainte de a face o testare intreaba daca are un istoric relevant, unele masini au intrari nerelevante..

asta este valabil exclusiv la farurile xenon. baiatul intreaba de faruri normale halogen unde diferenta este data de oglinda farului. apropo, pretul ala este pentru un singur far,nu?

Incurci total, 316 valvetronic iese si din 2001 eur4 . Ce stii tu cu 2004 e valabil la diesel !!