CosminE46

este in stanga soferului, in zona pe unde deschizi capota. este mascat de o protectie de plastic . inspectia uleiului in inpa se reseteaza din meniul ceasurilor de bord (instrument cluster - parca)

pare a fi de la tacheti, desi la motorul asta am auzit pe multi ceva de genul ca bate "fusta de la piston" .. apropo,te-ai apucat sa faci ceva in vederea modificarii in 318?

mi-a dat cineva odata facebookul lui si repara intr-adevar destule masini,si chiar masini smechere, nu pocnitori de e46, dar abordarea si ceea ce imi spunea (pe langa preturi) m-au facut sa ma duc la cel din Chitila. Poate cine stie, abordarea asta merge la multi, pentru ca sa fim seriosi , raportat la nivelul total al posesorilor de masini putini stiu ce si cum. chiar daca ii pierzi ca si clienti pe astia care stiu te scoti inzecit de la aia care nu stiu si ii mai "arzi" pe colo colo...

Knet John e putin pe japca (adevarul ca f multi mecanici sunt pe japca, deja incepe sa fie ceva normal!) mi-a dat un pret f mare la piese ptr simeringuri. I-am spus ca e nejustiticat de mare (isi pusese adaos f mare) si daca ma hotarasc vin eu cu piesele mele. erau diferente de milioane bune. haii domne, lasa-ma in pace ca tu vii cu facaturi ca nu stiu ce, ca preturi sub ce imi ofera el nu gasesc nicaieri (eu aveam oferta de pret de la Filaret ptr anumite componente - ca fapt divers) sa nu mai spun ca si pentru manopera pretul era mult mai mare decat la Florin din Chitila. Bine, baietii astia, adica John, ca Florin nu cred sa stie de existenta lui John, au un oarecare razboi. John spune ca ala din Chitila e praf, ca ala din Chitila are trusa de cale aftermarket si a lui e singura din tara originala Bmw,ca el e singurul din tara care pune la punct corect un n42, nebunii d-astea. Dar in acelasi timp ca si mecanic, calitate a lucrarii nu am auzit pe nimeni sa se planga de John. Eu le-am schimbat la Florin din Chitila si cat a fost masina la mine (nu f mult dupa schimb) am fost multumit.

cauti neaparat automata? crede-ma ca automata iti mareste consumul (care si asa e mare!) si iti scade si din performante (care si asa nu sunt chiar waw). in rest intr-adevar masina are atuu ca are ceva dotari. vezi ca nu spune nimic de taxa, daca nu e platita va fi destul de mare (cred ca peste 1000eur). mai uita-te si la 525i, consumul va fi acelasi, si taxele.

ce an si masina ai?

Confirm ca se ia amenda, iar daca ai si xenon in proiectoare se ia si talonul, iar amenda este f mare. Mare grija , dar stiu multi baieti care nu merg cu ele aprinse mereu, ci din cand in cand de aici si riscul mai mic de a fi prins

iti dai seama ca nu pune nimeni in ideea ca il va ajuta pe ceata, ci pentru "look". bine, exista si temp de culoare 3000k care chiar te ajuta pe ceata, dar nu asta se cauta pe la noi

la ghidajele lantului, ai 2. astea sunt patinele de la distributie. ai una inferioara si una superioara. vezi sa le fi selectat corect si de asemenea eu recomand pe Swag nu pe Febi. vad ca te-ai indreptat spre piese originale bmw la distributie, sa intrebi special care este modalitatea de returnare. stiu ca la piesele originale e posibil sa nu le primeasca inapoi, cel putin unii vanzatori de piese asa procedeaza. mai ai de comandat garniturile (sau de fapt oringurile, nu stiu exact prea bine) de la pompa de vacuum. - astea sunt f importante. si mai ai inca 2 garnituri de pe la solenoizi. aici poate ne ajuta cineva cu codurile, o sa incerc sa caut si eu dar nu stiu daca le gasesc. dar astea sunt destul de ieftine. pentru garniturile de la paharul filtrului de ulei uita-te pe acolo, e posibil sa nu necesite schimbare. coduri pentru oringurile de la solenoizi: 11367546379 11367506178 sunt vreo 8-10 lei o bucata. iti trebuie 2 din fiecare (sunt 2 solenoizi). dar inainte de asta uita-te ce sunt solenoizii astia sa iti dai seama daca iti curge sau nu pe acolo. sa ii dai jos si sa schimbi garniturile o poti face si tu si oricine si oricand. nu are treaba cu operatia cu simeringurile. http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=705850 daca nu iti curge uita de ei.

Stiu despre Ilie Ciolpani ca este f bun meserias, dar nu stiu daca schimba simeringuri la n42/n46 fara a da jos _chiulasa_. Nu stiu nici tariful perceput. Stiu despre Florin Chitila si Florin din Brasov(Vulcan de fapt). aprox 700 lei manopera la Chitila si aprox 500 la cel din Brasov. Cu filtrele daca au doar 1000km lasa-le asa, nu as schimba nici uleiul in cazul asta. de asemenea daca vrei sa mai minimizezi costurile se mai pot face anumite taieri din lista. adica sa nu mai schimbi garnitura de la capac (nu recomand) sau sa iei kitul de distributie pe piese (adica patinele separat, lantul separat, intinzatorul separat) si schimbi doar ce este necesar. adica daca patinele sunt in stare buna nu le schimbi, daca lantul e in stare buna nu il schimbi, si returnezi inapoi piesele de unde le ai cumparat...

boss, pune pe dreapta vreo 400 euro si in banii astia ii rezolvi: - toate garniturile pe unde pierde ulei motorul asta. nu face prostia sa le schimbi pe rand.schimbi azi garnitura de la capac, peste 2 luni desfaci iar sa schimbi semeringurile --> cam trebuie alta garnitura (este vreo 200 lei la motorul tau garnitura capac tacheti) - simeringurile de la supape. din cauza lor consumi ulei, iese fum pe toba etc. - distributie kit complet (este cam 350 lei kitul. cand schimbi simeringurile oricum demontezi distributia asa ca e bine sa pui alta noua. manopera e aceeasi). cu ocazia asta iti pune si distributia la punct - revizie de ulei si filtre. ulei daca ai pus 5w40 nu e problema e ok.10w sa nu ii pui. si daca tot schimbi simeringurile si vrei sa ramai pe Liqui Molyy i-ai ulei cu norma A3/B4 nu C3 cum are toptecul. dar oricum nu de acolo e vreo problema stai linistit. De la Liqui Molly iti recomand High Leichtlauf. C3 este mai mult pentru motorizarile diesel cu dpf. Dar repet, merge si asa, nu e nicio problema daca vrei sa ramai pe TopTec (e cu vreo 30 lei mai ieftin TopTecul) simeringurile de la supape: http://www.epiesa.ro/set-garnituri-ax-supape-bmw-seria-3-e46-318-i-victor-reinz-12-37281-01/16198/10328/piesa-22412/ garnitura capac tacheti: http://www.epiesa.ro/set-garnituri-capac-supape-bmw-seria-3-e46-318-i-elring-382-711/16198/10327/piesa-1205976/ kit distributie complet: http://www.epiesa.ro/kit-lant-de-distributie-bmw-seria-3-e46-318-i-swag-99130334/16198/13378/piesa-2641034/ la astea se mai adauga inca cateva garnituri mici dar care te costa ~100-100 si ceva de lei adunate toate (de la pompa vacuum, cele 2 de la solenoizi, eventual garnitura de la baia de ulei si de la suportul filtrului de ulei). manopera pentru toate operatiunile de mai sus este ~700 lei. atentie ca la motorul tau nu se baga decat fff putini sa schimbe semeringurile fara sa dea _chiulasa_ jos. de asemenea ff putini stiu sa puna motorul asta la punct.

da, se poate, dar sansele sunt destul de mici sa fie din benzina, dar care este exact eroarea pe inpa? missfire? sau ce exact? iti recomand pe cat posibil sa ii faci tester doar cu inpa.

mai schimba si bobinele apoi injectoarele intre cil3 si alt cilindru. vezi daca se muta eroarea pe acel cilindru.

Cititnd inca o data vad ca baiatul are compact. Pe compact nu au existat volane cu 4 spite, ci doar cu 3(sport). As merge pe volan sport (nu M - cel M costa nejustificat de mult dupa parerea mea)

Daca eroarea este de la pretensioner degeaba instalezi inpa si stergi eroarea, ea revine in 3s inapoi

intr-adevar cu bateria baiatul nu a explicat f bine, cred. dar eu sunt aproape sigur ca ii se aprinde becul de baterie DUPA ce moare motorul. ceea ce e si normal cum spuneam... deci, becul de la baterie se aprinde inainte sau dupa ce moare motorul?

asa se aprinde becul de la baterie cand iti moare motorul. cred ca la baiatul este vorba de un senzor de la axa cu came. stiu ca e o problema relativ frecventa la n42 sa moara asa din nimic in trafic, mai cauta pe aici pe forum.

Un prieten care a avut volan in 4 spite cu comenzi pe fosta masina si acum are cel gros de M (ambele e46)spunea ca erau mai comod de folosit, mai ergonomice comenzile de pe volanul in 4 spite.. Evident ca design, look e cu totul altceva cel M ..

consumul e cu mult mai mare decat la e46. vreo 2l in extraurban si 3-4-5 in oras. e46 valvetronic 316 are cel mai mic consum dintre toate benzinarele de pe e46. la atatia km pe an nu are niciun rost sa iei 520 benzina, atata timp cat te gandesti la consum. daca nu te gandesti la consum atunci e ok. puterea va fi decenta, nici vorba sa fie la limita decentei cum este pe 316i 116cp. sunt totusi 170cp, motor 6 cil etc. ai grija sa nu iei automata ca te va penaliza si la performante cat si la consum.

este benzina, motor valvetronic n46. problema este ca masina este inmatriculata in Romania inca din 2005, si are deja cartea scoasa. pe carte este euro3. pare o greseala a rar-ului dar nu stiu daca si cum se poate rezolva (stiu detaliile astea pentru ca pe alt forum a detaliat mai mult problema!)

http://postimg.org/image/xwuhk3c81/ aia incercuita cu rosu este pompa de aer secundara. f posibil este aceeasi si la 316 si 318. ptr valva disa oare nu ai nevoie de o admisie cu totul de 318?

Alexander, pune poza cu fata de usa, sunt mai multe modele de tapiserie...

Axa stiu ca are partnumber diferit... Pompa secundara are si 316 oricum rolul ei nu e asa important...

haideti sa va spun eu parerea mea despre gaz pe o masina veche cum este e46. gaz merita sa ii pui doar daca mergi multi km pe an. daca mergi multi km pe an din punctul meu de vedere nu merita o masina asa veche ca un e46. cand faci multi km (prin multi km inteleg minim 18-20.000) e bine sa te orientezi catre o masina mai noua. o masina veche cand te apuci si mergi mult cu ea o sa bagi f multi bani in reparatii. plus ca se presupune ca odata ce ai bani de combustibil ptr atatia km pe an ai si bani de o masina mai noua. in rest discutii de pierdere de putere sau probleme sunt egale cu 0. de picat nu pica nimic iar pierderea de putere este egala cu 0, vorbim de niste motoare destul de banale ca si cp 316/318, motoare de la care nu ai cum sa ceri cine stie ce sportivitate. acum daca iei masina cu gpl deja montat e altceva dar dpmdv nu as mai monta eu gpl pe o masina asa veche.

iti recomand High Leichtlauf de la Liqui Moly,cu norma A3/B4 ca sunt mai multe tipuri de 5w40.