CosminE46

motoarele pica f rar din cauza lipsei de compresie. pica alte componente, anexe in principiu. adica turbo, pompa de injectie in cazul tau. daca ai banii sa treci la e60 2008 (adica vreo 9000) nici nu se pune problema sa mai tii e46-le. e prea vechi, oricat ai baga in el tot vei fi intr-o continua "bagare de bani". iar de recuperat investitia nu vei face niciodata. baga maine 2000euro in el ca o sa iei mai mult cu 700euro decat daca l-ai da astazi ).

NicoaraAlex, corectiile 5+? erau la cald sau rece . La relanti sau in accelerare?

nu, in primul rand mi se pare mult prea ieftina fata de restul marcilor. in al 2lea rand ca regula generala la piesele aftermarket eu stiu ca e bine sa te feresti total de producatorii ieftini. sunt piese care functioneaza prost inca de noi, vorbesc de astea ieftine. oricum la banii aia cred ca nu e pompa intreaga e doar un subansamblu (releu, condensator habar nu am ce este) http://www.epiesa.ro/pompa-combustibil-bmw-seria-3-e46-316-i/11042/subcat-10817/ uita-te aici, este aprox 362 pompa intreaga ERA.

la un mecanic mai destept se verifica fara probleme turbo dar oricat l-ai verifica la vechimea asta se poate intampla orice si oricum. chiar daca poate parea mare 3000euro nu e o suma la care sa zici, domne repar tot si nu stiu cati ani nu mai am probleme. e o masina veche si poti avea surprize oricum. eu as schimba ce este de schimbat urgent si restul i-as tine pe dreapta pentru ca in timp sigur mai apar probleme.

o pompa noua este vreo 400-500 lei. eu am luat de la dezmembrari pe 100 lei (se potriveste de la toate motorizarile). nu stiu daca merita sa iei noua, mai ales ca nu stii 100% daca este de acolo.

motorul tau are o problema comuna si la intinzatorul lantului precum si la patine. (kit distributie = intinzator, 2 patine, lant). ideea este ca pentru a schimba simeringurile se umbla la distributie. nu stii exact ce gasesti acolo, e posibil sa fie nevoie sa nu schimbi nimic sau sa schimbi tot (inclusiv lantul). pretul manoperei este acelasi indiferent ca pui distributia veche sau una noua. in principiu e bine sa cumperi un kit de distributie si cand se desface atunci vezi exact daca folosesti doar anumite repere sau poate niciunele caz in care returnezi kitul de distributie. sau nu il comanzi, desfaci si daca e cazul comanzi dar in cazul asta va exista o pierdere de timp pana vii cu piesele. din costurile de mai sus manopera este ~5-7 milioane. atentie ca nu orice mecanic se baga la motorul tau sa iti schimbe simeringurile. unii nu stiu, altii nu au trusa de cale si altii iti vor recomanda sa dai jos _chiulasa_.

pentru problema cu fumul cauta pe forum simerunguri supape n42. (tu cred ca ai n46 dar oricum e acelasi motor). problema este de la simeringuri in proportie de 95%. costurile sunt de la 10 milioane pana spre 20. depinde daca vrei sa faci lucrarea ca la carte (schimbat distributie cu tot ce include aceasta, simeringuri + toate garniturile pe unde poate pierde ulei motorul tau + revizie). pretul pus de mine este manopera + piese. mai cauta pe aici ca a facut cineva o recomandare chiar de la un service din deva care a avut aceeasi prblema. mirosul urat este de fum? de ars? e ulei incins? daca da, este de la garniturile pompei de vacuum. (rezolvarea este schimbarea garniturilor, oringurilor acesteia). sonda lambda inainte de cat ai 2. vezi pe tester ce eroare iti da, bank1 sau bank2.

Esti sigur de ceea ce spui privind pornirea pe gaz? Eu stiu ca la orice instalatie secventiala (multipunct) pornirea se face intotdeauna pe benzina si apoi se trece pe gaz, cand temperatura ajunge la un anumit prag.

f probabil ai omorat bateria nu electromotorul.

mie dupa un oarecare timp imi pornea. (cel mai mult cred ca mi-a pornit dupa 1ora ). iti recomand sa nu o omori incercand sa pornesti ca ii termini bateria. da-i cate o cheie la 10-15 minute asa. acum nu stiu, problema cu pornirea poate fi din multe locuri. si eu nu eram deloc sigur ca e din pompa, am inceput sa le iau pe rand, norocul meu ca a fost de acolo.

verifica daca e aceeasi problema cu asta de aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/175136-m54-tremura-la-rece-prima-cheie/ problema se manifesta doar la rece? si doar primele 30secunde, dupa care isi revine si merge normal?

am avut aceasta problema la un valvetronic (ce ai si tu) si a fost pompa de benzina. am avut putin noroc cu cineva de pe un grup de farcebook care avea aceleasi simptome ca si mine. norocul meu este si ca schimbasem distributia, ptr ca la motorul asta f multi iti vor spune ca e distributia sarita de la punct. bine, tot aveam un mic dubiu ca nu mi-a pus-o corect la punct. pe mine ma mai zapaceau si niste erori care mai apareau la senzorii de la axa cu came, dar apareau ptr ca nu pornea masina cred. in cazul tau mai asteapta cateva zile pana mai face din nou si pana atunci pune-o si pe tester. la mine facea cam la 1-2-3 zile. mergeam ce mergeam si dintr-o data nu mai pornea.

revino cu detalii te rog dupa ce schimbi tachetii si injectorul. tachetii nu ma bag sa ii schimb niciodata, dar injectorul l-as schimba daca e de acolo problema. la tine cum se manifesta? tot asa, tremurat cateva zeci de secunde la rece? iti aprinde si tie cateodata check engine? pe tester ce eroare da, ai urmarit cumva si corectiile injectoarelor pe inpa? face ca la mine, adica creste f tare corectia pe cilindrul cu problema? multumesc. eu inca nu i-am facut nimic, am scos bujiile in ideea sa vad cum arata cea de pe cilindrul cu probleme comparativ cu celelalte dar am depistat alta problema. tot locasul in care sta bujia este plin de ulei.si bujiile erau "scufundate" in ulei.lucru valabil la toti cilindri. aproape sigur este din garnitura de la capac (de fapt sunt mai multe garnituri) - le voi schimba in perioada urmatoare.

luai atat daca masina era 2004 si mai avea si ceva dotari in plus in afara de pachet m. adic macar una sau doua dintre: xenon, navi, trapa. oricum nu esti cu fff mult peste pretul de vanzare, cam pe la 4000-4200 cred ca o dai. Bafta la vanzare, o masina frumoasa.

in mod normal nu, si din cate stiu chiar sunt atenti la lucrul asta.

masina este ce trebuie acum . pentru gusturile mele totusi ai exagerat cu cat de joasa este si neaparat fa ceva la semnalele alea de pe fata. oribile din pct meu de vedere. fa-le putin fumurii dar nu negre asa.

esti rau,din poza putem vedea cum si un bmw pe dreapta ii aduce o fericire nespusa omului. ce ai tu cu fericirea lui? ) acum serios, nici eu nu sunt de acord cu asa ceva, dar crezi ca daca il tragem noi de urechi pe aici o sa il vanda maine si sa isi ia ceva pe stanga? niciodata....inainte sa se gandeasca ca are farurile concepute pentru circulatia pe partea stanga el se gandeste la angel eyes potcoava...ce sa faci .... asta e..

nu prea are treaba...cam la anii astia pe majoritatea e46 le ia capul cu rugina. cum se simte cu kitul atec? cum se simte fara intermediara? scuze, acum vad ca inca nu este gata. tine-ne la curent. ce alte probleme ai mai intampinat? cati km ai facut in total de cand ai luat-o, sau care ar fi o medie pe an?

Nous gasesti f usor aftermarket = 600 lei cu tot cu proiectoare. Originala nu prea gasesti ca se vand intotdeauna cu tot kitul complet = 450,500 eur

prietene in titlu scrie 318i . oricum la pretul asta, daca masina merge bine si nu sunt necesare investitii urgente si scumpe, prea putin conteaza daca e 316 sau 318, dpmdv.

confirm, f posibil calitatea la cele OE este peste cele Lemforder aftermarket. Chiar daca ar fi facute tot de lemforder e posibil sa difere calitatea putin (nu ca Lemforder ar fi proaste!!). dar si preturile sunt foarte mari la OE. La e46 o bascula lemforder = 450 lei. o bascula OE = 815 lei. set bucse bascula lemforder = ~350 lei, set OE = 500 lei. Din ce mai ziceau baietii, cele Lemforder tin cam 50-60.000km in Ro dar e greu de facut o comparatie, nu stii ce jante au unii, pe ce drumuri merg, ce stil de mers etc... pentru baiatul care cerea recomandari nu imi permit sa recomand un service. vezi si unde iti prezinta incredere mai mare si nu iti fac japca la pretul de manopera (da, multi fac japca curata pe partea de manopera) dar pentru achizitionarea pieselor recomand sa le dai un mesaj privat cu seria masinii tale lui: http://www.bmwclub.ro/forums/user/24954-claudiubwr/ ti le aduce si acasa gratuit in Bucuresti sau mai poti sa te uiti pe epiesa.ro si autokarma.ro. apropo, pune seria aici si iti spun eu daca ai avut suspensie sport de fabrica (caz in care unele componente sunt ceva mai scumpe).

Confirm. De asemenea ai grija si la benzinar daca are automata co2-ul este ceva mai mare ceea ce ridica si taxa.Un 318i valvetronic automat din 2004 are taxa vreo 450-500eur.

nici vorba. strict pe fata nu ar trebui sa fie mai mare de 300 lei la toate cele enumerate de mine. la care mai adaugi o geometrie, aici in functie de ce pret gasesti (intre 50 si 150 lei).

vreo 18-20 milioane totul(2 bascule, 2 bucsa bascula, 2 capete de bara+bieleta directie, 2 bieleta antiruliu, 2 bucse bara stabilizatoare) pe fata pe lemforder. pe spate nu stiu exact. dar sa stii ca difera, daca ai suspensie sport de fabrica (m-tech)basculele sunt cu vreo 200 lei pe bucata mai scumpe de exemplu!. la fel daca ai x-drive, basculele difera.

zi mai marius ce masina ai ) .