CosminE46

Fara tester (ceva profi inpa ) nu te poate lamuri nimeni problema poate sa fie din multe locuri

daca tot incercati atatea ptr problema asta, incercati sa schimbati si alternatorul... macar de proba

La 3000 eur gasesti 1.9 in stare peste decenta. Trebuie doar sa cauti masini de la propr seriosi (intreaba daca sunt ei trecuti pe carte, si sa o aiba de mai mult timp). Ai ceva de cautat dar bugetul este f ok ptr un 1.9. O sa iti mai scriu eu la ce sa te uiti in perioada urmatoare (am un 1.9 de 4 ani) dar acum sunt p tel...

Pe unde exact pe dedesubt are rugina? Cam 80% din e46 au rugina. Vorbesc de mici puncte ... E ceva normal tinand seama de vechime si de rulaj. E drept luand ceva 2005 poate ai sanse mai mari sa gasesti unul fara rugina deloc, dar sa iei unul 1998-2003 fara rugina e fff greu...

Daca NU a avut numere rosii scoase merge. Daca a avut numere rosii iti trebuie contract cu el si evident fiscal. Si auci e alta bataie de cap, ca sa iti dea fiscal mai peste la impozite la trebuie cartea masinii. F multi cumpara masina, fac rar ul, trimit cartea la intermediar sa bage masina la impozit si apoi sa scoata fiscalul. Destul de riscant...

Sfatul meu este sa abandonezi ideea de a pune alt motor pe masina decat ala din fabrica. Sa stii ca problema ta cu _chiulasa_ nu e una generala cum este cu distributia. Zic asta in ideea ca nu trebuie sa te sperii sa pui acelasi motor. Cu alt motor e complicat, nu cred sa fie cineva care sa iti garanteze ca se poate monta, e chestie de documentare. Fff multa documentare. Crezi ca vei gasi un mecanic care sa stie asa ca la carte si sa iti garanteze ca se poate monta si sa fie si ok pe termen lung? E vorba de diferite subansamble, ecu, anexele motorului, faptul ca ai 4x4 etc... Te trezesti ca dai o gramada de bani(un motor ultima vers va costa fff mult in dezmembrari) si te alegi cu vreo struto camila... Nu cauta sa iti faci singur probleme, ptr ca dupa cum vezi problemele vin oricum singure...

te-ai suparat degeaba, doar am incercat sa iti explic ca e total falsa revolta ta ca domne am bmw si s-a stricat, nu se poate asa ceva..... stai linistit dpdv al fiabilitatii fff putini sunt multumiti de masinile "moderne".

este chestie de noroc. unele pot sa mearga mult si bine altele pica pur si simplu. sunt niste fiare care nu se mai fac ca acum 20-30 de ani. vedem si astazi e34-uri, e36-uri cu sute multe de mii de km , neintretinute dar care au multe componente originale. credeti ca peste 20 de ani o sa vedem multe f10 2012 cu motorul original si neintervenit asupra lui? eu nu cred. asta este trendul, ce sa facem?! il intelegem, bagam la cap ca la o masina poate pica orice si oricum si daca nu ne permitem reparatiile in caz ca se strica (se poate strica orice si oricum, da, 200.000km si o vechime de 9 ani inseamna mult ptr ziua de azi) luam masini noi le vindem dupa 3-4 ani, luam alta noua si tot asa. aici vor sa ne duca producatorii pe termen lung!

dotarile, cum arata, cum se conduce, siguranta in caz de accident, consumul f bun raportat la nr de cai si asa mai departe. nu si fiabilitatea! e lucru cunoscut de ceva timp (sa zic vreo 10 ani).

e un lucru cunoscut (printre cei cu oarecare informare, cunostinte) ca masinile premium nu sunt deloc premium si la fiabilitate. da, daca iau azi un mcv (desi nici astea nu mai sunt asa simple cum erau alea din 2006 - dau un exemplu aiurea) si un seria3 sansele sunt mult mai mari ca intr-un interval de 8 ani sa ajung de mult mai multe ori in service cu bmw-ul decat cu dacia. daca o masina costa 50.000 si alta 20.000 nu inseamna in nici un caz ca aia de 50 mii se va strica foarte rar... nu inteleg de ce te miri ca se strica. da, se strica toate, o masina de ~8 ani in viziunea producatorului este deja uzata si insusi producatorul isi doreste ca ala care a cumparat-o de noua (putin le mai tin atat oricum ) sa o vanda si sa isi ia noul model iar cel care a cumparat-o sh sa isi bata capul si sa toace banii pe piese. in concluzie nu inteleg mirarea ta. masinile se strica indiferent de marca lor. traim intr-o societate de consum , asta e realitatea bmw dar si alti producatori premium au probleme neacceptabile de fiabilitate. dar ce sa facem?! nu avem ce face. astea ne plac, astea le iubim,astea le reparam ). mi se pare putin dubios ca problema ta coincide cu schimbul distributiei..probabil ca e o coincidenta.

Spui ca problema cu _chiulasa_ a aparut dupa schimbul distributiei.. Unde ai schimbat distributia??? La reprezentanta, la un service autorizat sau un garaj ceva?

fara trusa de cale eu stiu ca e imposibil sa o rezolvi la motorul asta,.

Ai folie si pe fata? Sau e vb de spate?

Daca vorbim de o masina care face peste 15 mii euro atunci chiar va conta la revanzare istoricul de la reprezentanta. De la suma asta in jos nu mai conteaza f tare. Evident nu conteaza DOAR istoricul (plus ca si asta, daca faci doar schimbul de ulei si nu si reparatiile nu mai e mare smecherie), dar in principiu conteaza istoricul in combinatie cu felul vanzatorului, nu e f greu sa iti dai seama daca cui a i a pasat de masina sau doar s a folosit de ea ca de orice obiect fara sa aiba habar de prea multe. La o masina scumpa daca nu poti avea garantia kilometriilor e destul de nasol daca are intrari in repr + vanzator serios macar ai siguranta km..

Nu iti bate capul cu antigelul. E f ok cel albastru. F probabil e din termoflot. Bafta

Inteleg si recunosc calitatea pieselor OE fata de multi producatori (in general cei ieftini) aftermarket, dar asta cu bujiile e trasa de par. Totusi sunt de inteles si serviceul e foarte corect ca ei sa nu isi bata capul si sa recomande intotdeauna piese originale. Sa iti dea scris ca ti se rezolva problema daca schimbi bujjile si cumpara originale de la ei ))

Suma asta este f mare pentru un e46 1.9. Sa merite banii astia trebuie ca masina sa fie fff intretinuta si sa aiba si ceva dotari peste medie (atentie ca la e46 dotari nu sunt climatronic si 4 geamuri el. Ci altceva, pachet m, trapa, xenon, etc) . Ai grija ce iei, eventual pune direct linkurile si te mai sfatuieste lumea p aici .

fff multe... piesa cu tepi, macarale geamuri, panou clima, trimurile bla bla.. vad ca ai pachet m, bara spate si pragurile etc... esti din bucuresti? ca daca faci pret bun m-ar mai interesa una alta, d-astea mai mici gen cotiera, maciula de la schimbator cu tot cu fusta, presuri daca sunt originale si in stare buna... mai poti sa iei vasul de apa, contactul cu ews si butucul de la usa, debitmetru, diferiti senzori pe la motor, grilele vad ca sunt intregi, aparatorile de la roti (chiar m-ar interesa aia mica de pe dreapta daca o vinzi)

nu exista omologare rar pentru xenon. nu exista o baza de date RAR in care sa bage seria si sa vada cu ce a iesit din fabrica masina. ala cand te-a vazut fara spalator si-a dat seama imediat. e chestie pe care deja o stie orice gigel ). de asemenea daca vrei sa iti dai seama te mai poti uita si daca are autolevel sau nu. adica daca ai sau nu rotita de reglaj al farurilor pe blocul de lumini. dar asta e putin mai de finete, nu o stie chiar toata lumea cum stie cu spalatorul. mai te uiti si cum arata droserele, sau daca esti impatimit e46 iti dai seama dupa oglinda farului, la alea cu xenon din fabrica e altfel la faza scurta decat la cineva care isi pune lupe. de aia spuneam ca lupe + spalator = cam 90% safe.

am trimis si eu un prieten ff bun cu un valvetronic si s-a rezolvat la florin din chitila. in 2-3 ore a rezolvat-o in acelasi timp am vb cu cineva din brasov caruia i-am spus de un alt florin de care citisem tot aici pe club. florin din vulcan (10-15 km de brasov). zilele astea a rezolvat-o (tot valvetronic schimb simeringuri fara a dat _chiulasa_ jos) si zicea ca e super baiat, lucreaza f corect, cinstit etc... 500 lei parca ia pentru simeriguri bani in care intra si distributia ca oricum se demonteaza(daca vrei sa o schimbi, daca e nevoie etc).

te-ai interesat pe undeva? ce preturi ai primit? si eu as vrea sa o schimb ca imi pierde (ca la 90% dintre 1.9) dar cer unii niste preturi....asa din gura cand te vad ca ai bmw. sa nu mai zic ca asa la modul general multi se sperie,,aa e mult de demontat... in timp ce in realitate sa lucrezi la 1.9 benzina e ff simplu, aerisit si se lucreaza ca la orice motor banal...

pai daca pui morimoto cu spalator de far 90% poti sta linistit si la rar si oriunde. poate sa se mai prinda la autoleveling (alea care au din fabrica autoleveling au alt bloc de lumini, nu exista acea rotita de reglaj al farurilor tocmai pentru ca ... e automat ) )

se leaga in panoul de sigurante nu e chestie f complicata cu spalatorul . ele stropesc aproape intotdeauna cand dai sa stropeasca parbrizul. daca tii mai mult de 2s pe maneta de stropit parbrizul stropesc si cele de la faruri.

nici vorba. autoleveling au doar cele cu xenon din fabrica. la e46 la orice masina face un test al motoraselor la pornire, ala nu e autoleveling. as renunta la ideea ta pentru ca farurile din dezmembrari f probabil vin de pe o masina cu volan dreapta (anglia) si o sa bata invers. nu cred ca ai ce sa le faci ca sa bata bine. poti monta lupe morimoto sau fx-r in farurile tale originale si rezultatul e fok

daca ai FL nu ai cum sa faci decat cu ceva modificari, sa tragi nits fire, habar nu am sau sa scoti becurile ) dar alea nu sunt farurile de ceata. asa se aprinde la FL se aprind s cele de pe portbagaj si cand pui ceata se aprinde si mai tare. acum ce stopuri ai?! nu iti stau tot asa aprinse? ca asa e normal sa stea