CosminE46

sa pui n42 (1995cp) va fi imposibil. uita de idee. 1.9 adica 1.8 is poti pune si aici ai 2 variante: - ii stergi seria si mergi asa - megi si faci omologare ca la carte dar o sa te coste ceva, adica vreo 6--7 milioane nu enorm. totusi era o limita parca de 40% din puterea initiala, esti cam la limita e posibil sa nu poata fi omologat, nu ma pricep prea bine; cred totusi ca daca ii stergi seria e o varianta destul de safe (adica cu riscuri nu foarte mari) tinand cont ca pui tot motor 4cilindri.

daca pui acelasi tip de motor 1.6 adica, nu va fi nevoie sa te duci la rar. simplu.

sa fie ceva legat de vacuum? valva pcv oare? mai asteapta totusi si alte pareri

sincer eu cred ca mai repede ii intarati cu treaba asta.. vrei sa ne arati ca esti smecher tu? lasa ca noi suntem peste!

840 manopera? nu e enorm? ar mai fi varianta din dezmembrari,dar depinde la ce bani le gasesti, daca sunt scumpe nu stiu cat merita ca e un risc, poate sa te tina 2 luni sau 5 ani.

ce are bara fata? cumva iti lipsesc doar grilele de jos? alea le poti lua separat cu 70 lei de la dezmembrari.

esti putin rau cu baiatul, citez din ce a spus el: "dupa ce termin cu problemele vreau bara bla bla"; - pune un tester pe ea. probabil ca nu iti functionaza sistemul de asc (in general de la senzori abs dar depinde) si a fost scos becul din bord ca sa nu iti dai seama. - un set de ceasuri de la dezmembrari ptr volan stanga nu va fi f ieftin, undeva la 200 lei cred. macar de ar fi doar astea defectele eu zic ca a facut o afacere f buna. ce inseamna pret bun? 1800?

din ce spui tu eu zic ca iti face presiune iar supapa de la buson elibereaza si de aia vezi tu "aburul". sau poate iti pierde pe la alt furtun, sau cine stie pe unde, dar doar cand faci presiune... din moment ce vezi aburi sub capota imi e greu sa cred ca nu ai si pierderi de antigel, adica nivelul ramane mereu pe maxim. fa-i o aerisire pentru inceput si cand iti mai da abur sub capota vezi exact ce piesa este uda, umeda pe acolo. dar ai grija sa nu te frigi

http://www.bavauto.ro/51117065476 o gasesti f probabil pe stoc si la orice reprezentanta bmw.

ignora postul meu, am vb prostii, si eu aveam aceeasi impresie ca si colegul de mai sus, ca ai ventilator electric pe radiator...

dar nici pe masina nu le-as tine...arata chiar ciudat, si cu et-ul asta pe dimensiunea asta o sa omori incredibil de repede si restul de la articulatie. da-le pe bani, style 68 sunt 200-250-300eur in functie de stare si anvelope

directia instabila vine de la cauciucurile terminate in combinatie cu dimensiunea, et-ul si poate unele jocuri in articulatii. da jantele mai departe, nu sunt ce trebuie pe e46 in special din cauza et-ului mic. ies prea mult in afara masinii.

senzor temperatura ulei? sigur nu ai eroare pe senzorul temperatura apa?caz in care ventilatorul pleaca automat odata cu pornirea motorului?

si eu cred ca electromotorul,dar mai asteapta pareri

e ok 17 parerea mea.

nu are cum sa fie mare diferenta... pe spate nici sa nu te gandesti sa pui 225, este janta 8.5J o sa se vada putin ciudat cauciucul o sa stea intins. trebuie sa pui ce dimensiune trebuie ce motor ai? ca daca ai putini cp si mai pui si jante 17 atunci adio "sportivitate" - pe care oricum de fapt nu o ai daca ai cp putini.

asa ca model cele mai deosebite sunt style 68, sunt jantele de pachet m.dar conteaza si starea lor, anvelopele... pe e46 nu au cum sa atinga, aia e dimensiunea recomanda 225 45 fata si 245 40 spate. ptr ca fata e 7.5j si spatele sunt 8.5j.

era f important sa ii faci o poza la erori. la lumini poate aveai eroare pe sist de reglaj automat ca tot ziceai ca nu bat bine. la fel la motor, chiar daca nu au mai aparut dupa stergere era bine sa stii ce erori ai avut. de acum inainte sa nu uiti sa faci o poza la fiecare eroare.

revin cu update: dupa ce am schimbat semeringurile si am pus la punct distributia imi da urmatoarea eroare care imi cauzeaza si becul de check engine aprins: http://postimg.org/image/7cfben6d5/ Adaption Multipl Area1 am crezut gresit ca odata scoasa mufa de la debitmetru o ia. nu se intampla chiar asa, azi mi-a luat-o la a3a cheie cu mufa scoasa. principala problema este ca nu porneste, odata la ceva timp pur si simplu nu porneste. azi mi-a facut in parcarea, ea nu pornea, dar pe tester (inpa)nicio eroare chiar daca ea nu pornea.

cauta pe net e putin mai complicat dar nici ceva de speriat. vezi ce soft ai tu si cauta pe google "installing inpa 5" , "install inpa windows 7" sau ce versiune de soft ai tu.

1L la 6000km mi se pare un consum in limite normale ptr un motor cu 237.000km, poate nici astia reali. probabil asta e consumul pe la segmenti sau in alta parte.

sa ne tii la curent daca se rezolva odata cu punerea la punct. personal imi este frica ca nici la tine nu e de acolo.

nu e obligatoriu, adica nu are nicio treaba. permisul il recuperezi si daca nu vrei sa platesti amenda,

nu toate nfl-urile au acceleratie electronica. dieselurile sau motoarele mari de pe nfl au electronica si ele; oricum sa treci de la n42 la m43 sau invers implica sa schimbi maree parte din ce se vede sub capota si cum spuneam nici nu ai voie sa pui un motor cu o norma de poluare sub ce ai deja pe masina.

nici eu nu prea inteleg cum s-a riscat sa ia masina asa... in primul rand eu as fi avut grija ca in aceeasi zi sa merg cu vanzatorul sa depuna actele ptr fiscal. adica pe langa taxa de poluare o belea cu fiscalul (sa aiba ala datorii sau impozitul neplatit) inseamna ca ti-ai dat foc la valiza. nu vei putea niciodata sa treci masina pe numele tau. distributia nu ai de ce sa te gandesti sa o schimbi. decat daca ai probleme de acolo. la fel si pompa de apa sau eu stiu, curele, role. schimbi unde sunt probleme .