CosminE46

din poza par lupe puse in farul original. ii poti pune xenon cu riscuri minime (esti in ilegalitate si pasibil de amenda).. intr-adevar era bine sa fi pus de 35w, dar acum asta e, pune-i de 55.

e lucru stiut ca nu e bine sa platesti la cec ci de preferat pe cat posibil sa fie platite la directia de taxe si impozite de care apartii

pai cum ai lupe dar inca nu ai xenon? ai xenon original din fabrica cu spalator? ai lupe puse in farul original al masinii (cum sunt alea din link meu) sau ai faruri aftermarket cu lupa?! pune o poza cu masina , adica farurile tale.

nu il mai monta. cumpara-ti un set de lupe daca vrei neaparat xenon. http://www.performanceauto.ro/home/kit-proiectoare-bi-xenon-bmw-e46.html folosesti kitul tau impreuna cu lupele astea. altfel daca il montezi fara lupe o sa ii orbesti pe ceilalti participanti la trafic (o sa ti se ia de flashuri) si vei avea garantat probleme cu politia.

ca offtopic: eu daca as fi mecanic m-as specializa f tare pe n42. toate se strica in draci, putini le repara, aia care le repara cer scoruri f mari = 600-700 lei manopera pt schimbat semeringuri si pus distrib la punct(lucrare de 2-3 ore) si vor aparea tot mai multe cu stricaciuni, cu cat se invechesc cu atat au prb mai dese. apropo aia prin germania le dau la preturi de nimic 1000-1500 euro cand le vad ca scot atata fum ) si rezolvarea este schimbarea semeringurilor max 200eur

sunt multe de schimbat plus ca nu ar fi omologabil. sper sa nu se supere domnisoara, doamna pe mine, pornind de la scenariul ca trebuie schimbat motorul (am mari dubii ca asta e singura solutie) dar in functie de starea masinii eu m-as gandi f serios daca mai merita sa repare masina sau sa o dea asa cum este pe un pret derizoriu evident si asta e.

f probabil euro3 dar nu iti garantez. este un 728i din 01/2000 , nu?

motoarele astea sunt stricacioase toate. ai mare grija ce motor iei de la dezmembrari. MARE grija.

3400 cu taxa platita sau fara? impozitul este la zi? e proprietar in acte vanzatorul? intreb ptr ca multe 330 sunt date din mana in mana fara sa le mai bage la impozit.. pentru problema cu xenonul foarte probabil ai oglinda lupei arsa. se intampla la toate e46 cu xenon din fabrica si vechime considerabila. solutia este alta lupa. totusi ptr inceput i-ai 2 becuri noi de preferat osram sau philips.

exact. dar tristul adevar este ca 95% asa sunt. nu mai conteaza de ce si cum.

motorul pe care il are e un motor fff complicat. putini mecanici se baga la el. pentru inceput cauta pe cineva care stie f bine motorul asta. aici pe forum multi au devenit proprii mecanici la motorul asta tocmai ca nu se baga nici naiba la el.

Ai mare grija cu fiscalul. Putine e46 cu motoare de 3000 sunt la zi cu impozitul. Cum la fel trebuie sa ai grija si cu taxa si starea sistemului de 4x4, pica destul de des cutiile de transfer sau planetarele pe fata.

jantele alea negre nu mi se par deloc "de acolo". in rest criminala, cam tot ce poti sa iti doresti pe un e46 (non-M si cabrio )

Multumesc ptr raspuns; cand am schimbat simeringurile de la supape si am pus distributia la punct mi-a zis mecanicul ceva ca se vede o oarecare uzura pe axa cu came care in timp ar putea cauza sa porneasca in 2-3 pistoane. (?) deci ar fi aici o posibila legatura sa inteleg, dar de ce doar uneori nu porneste nu ar trebui sa faca mereu? o sa incep fix in ordinea in care mi-ai spus. senzorii camshaft o sa incerc sa ii schimb intre ei prima data, ca stiu ca sunt aceeasi si pe evacuare si pe admisie. piesele de la vvt, senzorul de motoras valvetronic , motorasul , computerul de valvetronic se pot testa in vreun fel? sau ii iau asa, schimb unul dupa altul?pe tester (inpa) nu dau nicio eroare.

nu stiu daca e corect sa ne raportam la ce accept eu sau tu. discutia ca sa aiba un sens cred ca trebuie sa ne raportam la lucrurile per total. acum cateva saptamani a ridicat cineva de la Filaret la un 530i e60 o factura de vreo 48 de milioane inaintea mea. parcarea era plina de masini noi sau foarte noi. pentru o programare ptr o operatie d-aia de recall s-a gasit data libera peste vreo 3 zile, ma gandesc ca este destul de ocupat servisul. deci ..se pare ca lumea plateste sumele astea care de multe ori sunt absurde. dar din categoria oamenilor care fac multe zeci de mii, sute de mii de euro cati crezi ca stau sa isi bata capul cu toate prostiile? cel mai bun exemplu este aici pe forum. stim bine cu totii ca sunt probleme multe si la masinile noi, masini de 1-2-3-4 ani. cati intra pe aici sa caute vreo rezolvare sau ceva, chiar daca sunt pe garantie sa vada care e treaba, cum functioneaza etc. nu nene, o duc in service platesc factura si aia e. ce atata bataie de cap? )

eu asa vad lucrurile si cred ca asa vede si Bmw. In primul rand vorbim despre cei care isi iau masinile de noi. Cei care dau 35.000 pe un 320d cu optiuni nu foarte multe. Care dau 55.000 pe un 520d, 530 habar nu am, sau eu stiu ce alte exemple. Sa nu mai zic ca oamenii astia dupa 3-4-5 ani vand masina cu o pierdere maricica (pe care o suporta) si isi cumpara noul model. Pentru oamenii aia in mod normal ca platesc 1400 lei sau 2300 lei la o revizie este tot aia . Oamenii astia sunt destui, atata timp cat exista oamenii astia eu BMW de ce sa nu cer aberant de mult? Sa ma gandesc la ala care cumpara masina SH cu 7000 mii euro? sau cu 11 mii?Eu reprezentanta Bmw nici nu am nevoie sa vina categoria asta de oameni la mine (ca astia nu vor veni - marea majoritate - nici daca preturile ar fi la jumate); daca ar fi altfel reprezentantele cu siguranta ca ar scadea preturile, nu sunt prosti sa mearga in paguba. dar atata timp cat merge (si la masinile premium merge!) de ce ar scadea?

se manifesta problema cu pornirea (am explicat mai sus, cand face cand nu face) si la cald si la rece, indiferent. da, se 'rezolva' cu mufa de la debitmetru scoasa.

masina premium = masina la care nu te uiti bani. asta e adevarul. preturile din reprezentanta sunt in concordanta cu preturile DE NOI ale masinilor despre care vorbim. Chiar nu vad o problema ca la reprezentanta Bmw preturile sunt f mari, aberant de mari. Asta e ideea de masina premium asta si vor pana la urma cei de la Bmw sau Merc. Daca o luam asa ipotetic, ca ce japca fac, ca ce preturi aberante ca nu stiu ce, pai oare si masinile DE NOI vandute de Bmw daca le luam la bani marunti nu vi se pare ca la fel sta treaba? ca se cer sume nejustificat de mari?

motorul este destul de reusit, singura problema este raportul performante / consum faptul ca ai si cutie automata il penalizeaza si mai rau de altfel motorul asta a fost pus doar intre 98 si 2000, apoi a fost scos. ramane singura varianta daca vrei pe e46 6cilindri si motor sub 2,0. cu cutia cred ca nimeni nu iti poate spune,automatele pe e46 sunt destul de raritate pe e46 prin romania fa-i o testare inainte sa o iei ar trebui sa apara ceva erori.

N42 cu probleme la pornire. distributie pusa la punct, semeringuri schimbate dar nu porneste uneori. adica o data la 3-4 zile (cateodata mai des, cateodata mai rar) nu vrea sa porneasca. porneste ori la a5a cheie ori peste juma de ora. lucru interesant: daca ii scot mufa de la debitmetru porneste intotdeauna (adica vad ca nu a pornit la primele 2-3 chei, ii scot mufa, porneste). ce ar putea fi? banuiesc ca din pompa de benzina, senzor vilbrochen nu poate fi ci altceva ca stiu ca scotand mufa de la debitmetru functioneaza in regim de avarie. erori pe tester niciuna.

2.0 benzina 150cai automat? in afara de consum imens raportat la performante slabute (in combinatia de mai sus te pui oricand cu un 330i manual la consum) nu vad mari probleme. totusi nu as lua o masina cu prb la cutie.

atunci schimba-ti doar garnitura. nu ai ce pierde.

in functie de cat este manopera eu nu as risca si as cumpara pompa noua.

Evident ca la pretul asta e vorba de filtre aftermarket.

boala asta este inca de la e46 1.9 1998, nu m-as mira sa fie si de la pisici )