CosminE46

reseteaza consumul (tii apasat pe butonul de bc cateva secunde) mergi 200-300km si apoi iti faci o idee.

oglinzile sunt incalzite non stop, indiferent de temperatura de afara. dar e prima data cand aud de dezaburire automata. poate ne lumineaza kenbobo care e treaba

eu spun ca taxa actuala este f ok. orice schimbare, ca intotdeauna de altfel, va fi din rau in mai rau !! probabil cei cu masini mai vechi, sub euro4, vor plati de vor sari in sus astfel incat sa te descurajeze sa mai pastrezi o masina veche. principiul asta de altfel exista in marea majoritate a tarilor europene

eu m-am ferit sa recomand lupe pentru ca baiatul s-a exprimat ceva de genul 100% in regula si fara probleme cu politia

as lua-o in ordinea asta: - mers la un service unde sa reglez farurile - schimbat becuri cu becuri BUNE (adica osram/philips din alea de 100 lei setul) - schimbat/polishat sticla farului

vorbind de cele vechi sufera si cele de afara. vechimea isi spune cuvantul oricum mai presus de km. dar se rezolva orice cu un detailing profesional de 200-300 lei .

una este masina adusa din germania pentru vanzare, alta este masina cumparata de noua din Romania de pers fizica. din start masinile care ajung in Romania sunt alea mai rulate. masinile de care spui tu nu ajung in Romania! Asta din cauza ca samsarul cauta sa aduca masina sa o vanda cat mai repede. Daca romanul ar plati mii de euro in plus ) pt masini cu km putini samsarii ar aduce masini cu km putini (se poate verifica pe mobile cat costa o masina cu km putini in germania). Dar cum lucrul asta nu se intampla evident ca si samsarul aduce ce se cauta. Pret mic si stare cat mai buna apoi mai vedem cu km. Sunt unii care se ard, nu se pricep dar sunt si altii care accepta km mai multi dar stiu ca platesc mai putin, probabil nepermitandu-si sau neconsiderand ca merita sa plateasca inca X eur (de obicei mii bune) pt o masina cu km putini, istoric 100% curat.

probabil ca diferente mari sunt la articulatie. oricum e f usor sa verifici preturile pieselor pe siteuri gen epiesa

si eu am problema asta dar doar cand dau drumul la dezaburire. cred ca e ceva legat de alternator sau poate baterie? un ralanti mai mare cred ca se traduce prin consum mai mare. poate ar trebui sa incerci sa activezi pe rand optiunile alea, poate sa se mareasca ralantiul doar cand sunt folositi consumatori mari, nu si pozitiile cred ca ar fi mult mai ok. totusi mie nu imi face decat la dezaburire si nici atunci mereu, face sa zic la 4-5 opriri si apoi nu mai face.

cred ca partea electrica din contact

si de unde stii ca alea de 400 lei nu sunt tot alea de 200 lei? ar fi interesant sa recomande cineva anumiti vanzatori sau siteuri de unde se pot lua lupele originale morimoto si nu cele replici!

mai repede sa fie probleme cu sincronul de la cutie de la treapta a3a decat cu ambreiajul in sine.

doar astea de 2003-2004 sunt asa sau toate cele de facelift? eu stiam ca alea de facelift (toate, si 2001-2002) isi pastreaza setarea si alea de nfl nu.

trebuie facuta o mare precizare la afirmatia "pretul pieselor la bmw este mai mare ca la altele". daca compari un golf4 cu e46 normal ca sunt diferente mari. sunt masini din clase diferite (clasa compacta golf vs clasa medie e46)). cu cat urci in clasa cu atat preturile la piese sunt mai mari. si mai intervine si complexitatea masinilor, o masina de genul astra sau golf are tehnologie in general mai simpla decat o vectra sau passat (care sunt din clasa compacta, cu seria3). tehnologia asta mai simplista, solutii tehnice mai clasice de multe ori duce si ea la preturi mai mici la piese. da, per total bmw-urile nu sunt chiar cele mai fiabile masini dar in ziua de astazi nu stiu ce masini mai sunt fiabile. absolut toate avand probleme de fiabilitate. iar cand vorbim de masini de 10+ani, deja nu are rost sa vb de fiabilitate ci pur si simplu de noroc, hazard (oricat ai testa o masina inainte de cumparare doar pe termen lung vei vedea cata grija au avut fostii propr de ea). iar 407 e chiar cunoscut ca o catastrofa la fiabilitate, in special pe partea electrica. Dar cu ce te incalzeste ca iei cea mai fiabila masina din lume daca tie iti pica toate de pe ea? la fel poti lua cea mai praf cunoscuta masina la fiabilitate dar tu sa ai noroc de ea si sa fie f buna

ai suspensie m pe ea? sau cum de au costat asa mult? stiu ca la suspensie sport oem costa serios mai mult... pe fata stiu ca sunt ~280-300 lei/buc sachs, pe spate ceva mai ieftine. cu tot cu flanse nu ar trebui sa depasesti ~13 mil.

nu sunt magazin de piese ) chiar daca am e46. bascule stiu cat costa pe dinafara (~20 milioane setul originale bmw, cam 10 cele lemforder) cardan diferential nu. de ce?

ce intra in banii astia? posibil semeringurile sa fie mai scumpe la motorul tau(stiam de la baietii cu e46 valvetronic ca e ceva mai ieftin - sa confirme sau infirme cineva) sau poate ti-a cerut mai mult ca este e90, o fi mai mult de munca sau se mai practica cu cat e masina mai scumpa cu atat manopera e mai mare.

toata treaba este ca ai spus ca la motorul asta nu se poate strica nimic care sa coste mult. cum naiba sa fie asa cand pompa costa 700 euro (sursa colegul Boaska) sau ~40 mil la Bosch service?

0728444108 asta e numarul unui mecanic din bucuresti (florin chitila) care din cate am citit pe forum are recomandari f bune pt schimbat semeringurile. suna si vezi cat iti cere!

nu am la ce sa ma incurc, eu am facut niste intrebari. si da, nu cunosc motorul asta doar mi s-a parut total deplasata parerea ca e un motor ieftin de intretinut la care nu are ce piesa scumpa sa se strice. Un motor la care pompa de injectie pica la toate, piesa care costa sa zicem 700 euro. iar un 700 euro nu e deloc departe de 30-35% din pretul unui e46 320d nfl. Era pe aici un baiat caruia serviceul Bosch ii ceruse parca vreo 41 de milioane. a, si despre injectoare vorbeam de "injectorul cu fir" nu de cele de alimentare care intr-adevar nu se strica. totusi cum spuneam, 136cp poti lua pe seria 3 maxim 2001 in timp ce 150 an mai recent, 2004-2005. Parerea mea e ca totul se rezuma la buget. Oare exista cineva care ar lua 136 cp in loc de 150 doar pentru ca ar crede ca e mult mai bun motorul asta? Daca iti ajung banii de 320d 150cp alegerea e clara, daca nu e ok si 136 nu e un motor de care sa te feresti dar nici nu cred ca e un motor la care orice ar pica e ieftin de reparat.

Cat costa o reconditionare completa a pompei de injectie la Bosch?! Cumva vreo 30-35% din pretul masinii, nu? parca motorul asta de 136cp are si injector cu fir in comparatie cu cel de 150cp. cat costa injectorul asta nou? parca vreo 800 lei sau incurc?

sunt cam 200-250 lei semeringurile (atat sunt la e46 - f probabil si la tine tot la fel); mai cauta pe forum florin chitila cred ca e mai ieftin sigur decat la bimmer service.

scrie si tu de unde esti; cauta pe topicurile celor cu N42 (e46 valvetronic). a acelasi principiu ca la tine din cate stiu. http://www.bimmer-service.ro/inlocuire-simeringuri-supape-e90-320i-n46-2005-valvetronic/ uite un link doar asa pentru informare, nu neaparat ca as face o recomandare ferma pt acel service

exista sanse sa se strice mai repede catalizatorul sau sondele lambda, in rest nu sunt f mari probleme daca mergi asa. totusi in functie de nr de km parcursi nu stiu cat merita financiar sa bagi ulei la o perioada asa regulata. mai ales ca sa schimbi semeringurile o poti face si fara sa dai _chiulasa_ jos, o operatiune de 2 ore si cost 500-800 lei.

tot astea sunt recomandate si pt NFL (sedan) sau clasicele 2.5' ?