CosminE46

Daca motorul are asa putini km fa un efort si nu risca sa il strici de tot. e o raritate sa gasesti un n42 fara 1000 de probleme. si in dezmembrari iti dai seama ca sunt destul de obosite.

as avea incredere mai mare in Riken decat in Maxxis care gasesc ca sunt ceva facute prin taiwan. mai sunt unele America, tot asa prin Asia facute; sincer multa lume blameaza pe aici Riken, dar dintre cei cu masini mai ieftine, ma refer sub 5000euro, ia verificati cati merg cu cauciucurile sub limita uzurii sau dot-uri de prin 2000 si ceva... ehee, macar de si-ar permite oamenii astia si niste Rikenuri. pentru cine nu isi permite cauciucuri noi premium evident ca se poate spune, ia-ti sh dar ceva premium. usor de zis dar greu de realizat. e greu de gasit anvelope sh care sa merite sa fie cumparate. multi din pacate "se ard" cumparand anvelope desi premium dar care in 10-15,000km nu vor mai fi bune de nimic sau cu dot-uri de mult trecute. pentru oamenii astia cred ca nu ar fi nicio rusine sa cumpere un Riken sau alta anvelopa low cost dar noua;

si acum vii si ne spui: pai abia o ai de cateva luni si deja te-ai saturat?. ce te faci peste 1-2 ani cand costurile cu siguranta se vor aduna la niste sume maricele? din pacate pentru tine se pare ca ai luat un n42 cu belele. trist moment, sincer si eu care ma pricep asa cat de cat la e46 mi-ar fi frica sa iau un n42. pur si simplu n42 e un motor prea complicat pt cineva care isi doreste intretinere ieftina .

verifica radiatorul si vasul de expansiune. de acolo pare, sau ma rog, poate fi de la unul din furtunele din zona aia

merge si daca depasesti limita atata timp cat pui motor care a fost montat pe acea caroserie doar ca la rar iti face multe teste si costa f mult, nu stiu exact suma, dar stiu ca e una maricica (zeci de milioane); parerea mea este ca merita mai mult sa schimbi masina.nici sa montezi un 2.5 nu este usor, trebuie sa schimbi muuuulte piese.

greu de interzis dar niciodata imposibil. sunt destule tari in UE unde nu prea merge cu smecheria asta; la cati bani incaseaza aia nu imi vine sa cred cat de incapabili sunt. se pot gasi solutii, mai ales daca ar fi niste oameni competenti cum ar fi normal. posibil totusi parlamentarul care tot se bate sa scoata legea asta sa faca doar asa un tam tam, sa nu zica lumea ca nu are si el o activitate parlamentara, un proiect etc;

e o chestie la limita legii asta cu fiscalul si amenzile. iar cat despre amenzi, recomand sa le platiti la unitatea financiara de care apartineti. sau mai pe romaneste, sa le platiti acolo unde platiti si impozitul. daca le platiti in alta parte (teoretic se pot plati oriunde) atunci riscati sa apareti cu ele neplatite si sa mai faceti inca un drum cu chitanta de plata;

oricum daca esti om normal si ai salariu iti pun astia in maxim 6 luni poprire . daca esti baetas si nu ai niciun venit atunci e altceva

alea pe la 5500 sunt cazane. la 7000 gasesti in stare acceptabila. adica o masina cat de cat intretinuta dar care isi arata varsta avand unele mici defecte, ca vorbim totusi de masini de 8-10 ani. intr-adebvar cu dotari putine. nu ma refer la masini chele, dar ma refer ca nu gasesti cu dotari care chiar sa conteze (un xenon, trapa, navi, interior sport etc). maxim asa una din dotarile astea.. mesaje ca ale tale vin in general de la oameni care au dat cine stie cat acum ceva timp pe o astfel de masina, iar dupa un timp nu le vine sa creada si sa accepte devalorizarea (faptul ca scad preturile) si spun ca absolut toate masinile ieftine sunt cazane. dar absolut toate!

cand vrei sa se infiga ca lumea trebuie sa ii dai si 4500-5000rpm. doar nu vrei sa traga tare intre 2000 si 3000rpm ca nu e diesel

motorul 1.6 turbo este doar pe generatia de dupa e90. adica pe f30. masina pe care ai pus-o tu in poza vine pe modelul 316i cu un motor de 1.6 si 122cai; asadar daca aia e masina din poza nu poate avea motorul de 1.6 turbo.

daca ar fi doar valva disa si softul diferenta atunci ar merita cu varf si indesat sa ii faci modificarile. eu am un coleg cu 318i si diferenta e destul de clara

banuiesc ca stii ca difera axa cu came, 318i are valva disa.... nu vad mari sanse sa faci vreo treaba daca pui soft de 318i. dar totusi sa ne tii la curent

pai nu ai spus ca ai deja cablul care se baga sub bord? cablul ala care se baga sub bord se mufeaza in cablul care se va duce mai departe catre mufa mare rotunda de sub capota. da pe usb este la mine.

http://www.autoscan.ro/data_files/product_photos/107/large.jpg iti este de ajuns asta. eu am cablul obd + cablul pe care ti l-am dat in poza mai sus + un program inpa si pot accesa orice la masina. nu inteleg ce face chestia aia de 180 lei.

iti trebuie un cablu cu o mufa mare rotunda care intra sub capota. cu cablul de sub volan la 316i nfl poti decat sa intrii la ceea ce tine de motor

din pacate automata mai adauga bine peste manuala. eu la 316i (dar motorul de pe nfl, 1.9) nu scot peste 12 (consum real vb) oricat de aglomerat ar fi in Bucuresti. dar cu mers foarte batranesc. la mine arata cu 1.5l mai putin pe bord decat realul!

functioneaza airbagul oare de pe acel volan? nici mie nu imi place de nicio culoare consola de e60 dar in acelasi am tot respectul pentru munca si pasiunea depusa. sunt sigur ca a fost de munca nu gluma. felicitari.

AWU, iti faci multe calcule despre consum, ieftiniri de preturi la benzina si etc. ma faci sa cred ca nu iti permiti consum de 6 cilindri. 11-12 este un consum MINIM. iarna mai adaugi. daca ai jante mari (17+) mai adaugi. daca mergi mai tare, mai adaugi, daca prinzi aglomeratie mai adaugi. 7-8 in afara este si el un consum minim, adica mers 80-90 fara depasiri. daca ii dai ceva mai tare, ii dai ture mai multe in depasiri te duci lejer la 9-10 si extraurban la 2.2 sau 2.5. m54 este si 2.2 si 2.5 apropo, nu doar 2.2 si 3.0. in rest in bugetul tau iti iei o masina frumoasa si ingrijita. nu ai un buget de 3-4000 sa iei vreun cazan, dar oricat de ingrijita ar fi tot o sa mai ai surprize sa se mai strice ceva, dupa noroc .

de aia am si intrebat mai sus. cand cineva intreaba de bubuitura asta aproape toata lumea spune ca bucsa mare de la diferential sau flansa cardan. dar in realitate cam nimeni nu a rezolvat schimband piesele alea. f probabil problema este ori din grup ori din planetare. era totusi un baiat pe aici care a schimbat chiar si cateva grupuri si tot degeaba (emitzu parca are userul). si la mine face daca ridic pedala de la ambreiaj mai tare. daca ridic mai cu grija nu se aude(cu timpul m-am invatat si aproape intotdeauna evit zgomotul). insa intr-adevar se mai aude si in frana de motor cateodata. la marchearriere cred ca se aude orice i-as face. cred. eu am pe langa "ragalia" de e46 si o masina luata de noua. cand ai sau ai avut o masina luata de noua te poate lua cu capul defectele mai mici sau mai mari de la un sh cu o asemenea vechime. totusi daniel este putin rau cand generalizeaza si spune ca bmw nu mai sunt ce au fost sau chestii d-astea. daca iei o masina de noua, sau sa zicem o iei la 2-3 ani vechime si iti face multe probleme atunci este altceva. dar cand o iei la vechimea asta...nu mai conteaza cat de fiabila a fost, conteaza cum a fost intretinuta, conteaza pana la urma norocul! nu poti lua o masina de asemea vechime si sa te "superi" ca va pica una alta de pe ea. sau sa te astepti sa nu se strice doar si doar pentru ca e bmw. faptul ca se va strica este un risc care trebuie asumat dinainte de cumparare. cel putin eu asa vad realitatea din punctul meu de vedere.

de la 15 la 17 eu zic ca e ceva mai mult de 0.5 mai ales la un 316. probabil 1l poate si mai bine la drum lung.

a scapat cineva de bubuiala schimband bucsa mare de la grup? ca eu am auzit pe cativa ca au schimbat bucsa si tot facea. deci posibil la majoritatea sa fie din diferential/ planetare?

asa este, este un motor cu cuplu bun la turatii mici, deci merge ok la turatii mici.de asemenea pt un consum mic trebuie sa accelerezi f incet, adica sa nu calci pedala tare, sa accelerezi lin. te ajuta mult si consumul instant, cu ajutorul lui te prinzi repede cum trebuie sa schimbi si sa mergi pt un consum mic.

e acelasi motor 2.2 cu 2.5 (320i - 325i); in banii tai iti poti lua o masina buna. adica ma rog, ce inseamna buna pentru o masina de 10-12 ani. nu te gandi ca o iei noua sau nici macar ca noua. trebuie sa fii pregatit sa mai bagi anumiti bani in ea. nu te astepta ca e bmw si nu se va strica sau chestii d-astea. in rest tu stii ce motorizare ti se potriveste. daca esti ok cu consumul de la 6 cilindri mergi pe asa ceva. aa si mai ar fi si impozitul pe langa consum. 8 milioane pentru 2.2 si 2.5.

toate motoarele despre care vbesti sunt motoare destul de complicate. varsta si vechimea lor isi vor spune cuvantul, nu prea are mare legatura care e fiabil, care e stricacios etc, fiind motoare mai complicate la varsta asta poti avea absolut orice fel de surpriza(desi sunt niste aspirate dar beneficiaza de niste tehnologii mai complicate) asadar trebuie testata fff bine masina inainte de cumparare. motorul de pe 318i consuma sensibil mai putin decat cele in 6 cilindri. piese ieftine la e46 nu prea sunt. adica ma rog, fiecare intelege ce vrea prin ieftin, cert este ca sunt mai scumpe decat la un golf, astra etc. dar nici masinile nu sunt aceeasi clasa, calitatea se plateste.