CosminE46

eu cred ca tu ai o pierdere de antigel care poate fi pe la 100 de locuri. fumul alb este doar condens care este perfect normal iarna. de aia l-ai si observat mai mult in primele minute de cand ai pornit masina

vezi ca taxa este 860-870 euro la motorul de 1.9 benzina caroserie break. e destul de mult sa dai la o masina de 2000-2500 o taxa de 860 + 100 euro rarul. poate iei ceva deja inscris sau te indrepti catre motorul de 1.8 sau 2.0 (316/318i facelift) care iese euro4 si taxa va fi 200-300 in functie de an. mda, acum vad, prima este de fapt inmatriculata

chiar voiam sa iti spun ca ti-ar fi fost foarte greu sa gasesti doar difuzorul.

xscrol incearca sa faci un test cu inpa sau alt soft dedicat pentru bmw... nu cu testere din astea generale.

la bugetul lui are sanse sa gaseasca masina ok, problema ramane acea limita de 100.000km care e extrem de greu sa gaseasca asa ceva. 1 masina din 200 cred ca are sub 100.000 din cele aduse din afara.

cred ca la 11.000 sunt ceva sanse, dar doar daca faci abstractie de km, acei 100.000 sunt o utopie. nu gasesti e90 320d, 2009+, nici cel mai chel la 11,000 si sa aiba doar 100.000 daramite sa mai aiba si toate dotarile dorite nu te speria prea mult de cele neinmatriculate, taxa este ff mica la euro5.

eu nu cred ca iti poti aduce un 325xi (e90) din afara din cauza taxei de mediu. sunt minim vreo 2200-2500 euro de platit numai taxa. poate numai daca iei ceva euro5, dar asta inseamna 2010 cred.

16-18-20 consumul, mai ales daca ai talpa grea si este si automata (am impresia totusi ca toate sau majoritatea covarsitoare oricum sunt automate la 325xi) nu e o masina la care sa te gandesti la consum, asta e clar.

baga-i un 0w40,0w30 si daca tot mananca ii schimbi semeringurile de la supape. nu ii baga 5w40, nu este ce trebuie pt motorul asta

RAR-ul !! isctr controleaza cu totul altceva ; intr-adevar reprezinta un risc montarea de alta dimensiune, dar daca pui ceva pe 17 oem riscul spun ca este minim.

daca ai cotiera dautomat ai si frana de mana pe "dreapta". sunt "corp comun", se schimba cu totul.

318i facelift (motor 2.0 143cp merge putin mai tare decat 320i 150cp 6 cil. nu o spun eu ci cifrele oficiale date de bmw. pana si cuplul este usor mai mare. consumul urban cu 2l mai putin la 318i conform cifrelor oficiale. doar o mica paranteza.

nu e obligatoriu, multi si-au pus cotiera de uk pentru ca e ieftina, 50 lei, fata de aia de europa care e cam 350-400 lei. cel mai sigur verifici masina dupa vin. apare acolo daca a fost de anglia sau de ce tara a fost.

Mi se parea mie cam mare consumul tau Cred ca mai mult se trage de la debitmetru decat de la roti.. Ce debitmetru ai pus? Nou original Bosch? De ce l-ai schimbat? Nu mergea ok sau ti se parea si tie mare consumul? Apropo ,la mine dupa mai multe consumuri plin/plin mi-a iesit de fiecare data consumul real cu 1-1.5l mai mare decat ce imi arata pe BC. tot m43..

e46-urile pana in 2000 sau 2001 au airbag tot single stage. volanul cu airbag triunghiular nu s-a facut decat in varianta single stage.

nu este foarte important ce ulei ai in ea. baga un 5w30, 5w40 si aia e. totusi ai cumparat masina de 10.000km si nu i-ai schimbat niciodata uleiu? daca si fostul proprietar a mai mers 10-15.000 fara sa il schimbe pana sa o vanda? asta e acum, ia-ti bidoane multe de ulei cu tine.

cumpara ulei de la o benzinarie. nu merge fara ulei. e important sa vezi de unde iti curge, in principiu, poti veni lejer in Romania, doar ca va trebui sa iti iei bidoane bune de ulei cu tine sa fii sigur ca ai de completare. baga-i ulei full mergi 50-70km pe autobahn si vezi cat s-a pierdut de la full. in functie de asta iti faci un calcul daca te aventurezi pana in romania sau faci cale intorsa.

este foarte posibil de la valva pcv sa ai consum de ulei. schimba valva cu tot cu restul furtunelor.

se poate face cerere de consultanta, dar nu stiu daca iti e de ajuns doar seria sau iti trebuie si copii dupa actele masinii. Da-le un telefon, oricum ca sa faci cererea asta (in urma caruia ti se va da o hartie oficiala cu norma euro a masinii), trebuie sa mergi personal la rar. se si plateste 50 ron sau ceva de genu

eu cred ca este euro3. daca era euro4 trebuia sa apara euro4 in lista de optiuni de pe siteul asta: http://www.bmwarchive.org/vin/pn50916.pdf si nu apare. desi este 09.2004 explicatia ar putea fi aceea ca este cutie automata si de aia. daca nu ai luat masina nu o lua pentru ca taxa va fi dea dreptul fabuloasa la euro3 si cutie automata(co2 mai mare decat la manuala). 2000euro ceva de genul poate si mai bine,

ce masina ai? ce dimensiune au jantele de tabla? pe langa ca sunt pe 16 fiecare janta are un IS (et) respectiv J. spune-ne ce masina ai, ce is si j au jantele de pe masina ta

eu am si un logan 1.6 16v din 2007 si are inca de cand a fost noua. chiar foarte dubios de ce or fi procedat asa. banuiesc ca s-or fi gandit ca fiind benzinar nu se simte prea mult. la diesel ma gandesc ca este prezenta nu? sau poate doar masina de aici are problema asta, sa fi fost data jos sau ceva de genu

@dolce,si la tine face doar la dezaburire? sau tie iti face merue?

de 10 milioane cred ca iti ajungeau sa iei toata articulatia noua si firma ok in afara de brate. iar bratele le luai sh cu 150 lei bucata si asta e. sau eu stiu, poate nu aveai chiar tot de schimbat.

cred ca nu esti constient cate milioane (zeci??)te-ar costa demontarea bordului (sa ajunga la calorifer) intr-un service care taxeaza la ora de manopera . de asemenea asa e la orice service mare. prima programare o faci pt constatare si apoi poti sa faci alta programare sau sa lasi masina la ei daca vrei sa mergi mai departe. eu inteleg ca este o gandire sanatoasa pentru client sa spuna la service, spune de unde e, schimbam piesa aia si daca nu e de acolo nu platesc nimic. dar in realitate la problemele astea mai complicate nu o sa accepte nici un service asta pt ca oricat de bun mecanic ai fi nu ai cum sa localizezi 100% problema astfel incat sa iti asumi o paguba de cine stie cate sute de lei.