CosminE46

Interesant, sa inteleg ca tu te-ai fi campat in service pe o durata de 1-2-3 saptamani cat dureaza o astfel de lucrare complexa?

Cateva precizari clare nu ar strica. marca precum si dotul (dotul a mai intrebat cineva mai sus si ai uitat sa rasp). Ai spus ca sunt Matador dar intr-o poza eu vad ceva de Kormoran.

Cauta pe cineva cu care sa faci schimb de suspensii, sigur gasesti pe cineva care isi doreste sport

Ori e vorba de 2 tipuri de motoare (cu mici modificari), ori s-o fi facut alta omologare, alte standarde dupa care s-a calculat consumul (emisiile co2 ies dupa cat e consumul oficial al masinii). Mai zicea cineva pe aici ca sunt 2 tipuri de sonde lambda pt motorul asta.

Sunt enorm de multe chestii de verificat inainte sa suspectezi garnitura de _chiulasa_ radiator, pompa de apa, o gramada de furtune, diferite coturi, vasul de expansiune etc. Cand ai plecat era plin vasul? Ca altfel nu poti trage concluzia ca a pierdut 1l in doar 400km, poate deja erai aproape pe minim cand ai plecat...

Emisiile pot fi diferite intre berlina si break. Ai cumva manualul masinii, ce scrie acolo? Sunt apar 2 valori diferite si intre berline?

http://postimg.org/image/bqikuqqp9/ http://postimg.org/image/gupgzxb69/ http://postimg.org/image/pimlzbu6x/ http://postimg.org/image/bxxjcvcyl/ http://postimg.org/image/4t785j8nn/ http://postimg.org/image/gf4jq1k05/ http://postimg.org/image/lnzzjkz8z/ Astazi am imprumutat si eu cablu de la un prieten si am reusit sa testez masina. Fiind incepator nu ma pricep sa interpretez prea bine cele 2 erori sau valorile. Poate imi spuneti voi ce parere aveti. masina merge binisor, am probleme mici cu relantiul doar cand e umezeala si dau drumul la dezaburire (mai au cativa useri pe aici fix problema asta)si alta treaba e ca ( imi pare) usor lenesa (aici nu sunt f lamurit ca e un amarat de 316i m43 1.9) si parca are o fff mica intrerupere la turatii mici sub 2000. Ceva de genul calc acum pedala si peste juma de secunda o ia. dar per total merge binisor.

Daca ai schimbat bratele cu bucsa cu tot, bucsele de la bara stabilizatoare+bieletele antiruliu sunt cantitate neglijabila ca si costuri deci go 4 it . As mai verifica si flansele amortizoarelor daca zici ca face cand iei de volan.

La cum arata masina e imposibil sa nu fi sarit airbagurile (poate doar daca nu avea ) ). Oricum nu inteleg, macar nu o baga pe forum sau macar din bun simt nu cerea atatia bani pe ea poate a fost reparata ok si chiar daca nu o face 8000 nu era o masina sa o arunci la gunoi. Sau macar intra sa dea niste explicatii la toate chestiile astea, sincer omul chiar lasase impresia de om foarte serios, stiu ca a mai avut un 316i 2004 care la fel parea foarte cinstit, omul a mai avut un e klass foarte dotat etc. Nu inteleg de ce nu intra sa dea cateva explicatii. Sincer daca masina a fost reparata cum trebuie, cu repere oem si daca unghiurile ieseau ok (rotile la locul lor) +un pret corespunzator eu cred ca nu era vreo problema daca declara incidentul

Eu zic ca a luat dauna totala de la asigurator (rca casco ce-o fi fost). Ce inseamna pt tine dauna totala?

Incredibil daca si aici pe forum ne "ardem" intre noi inseamna ca am ajuns rau de tot. Chiar sunt curios ce are de zis flavius despre asta.

Filtru ulei, filtru benzina(asta se schimba mai rar dar daca d-abia ai luat masina e bine sa-l iei si pe asta), filtru polen, filtru aer + ulei. ia Mann. Vreo 400-500lei te duc toate astea fara manopera.

Sunt cazuri izolate. Si am auzit doar la compacturi si acum aud la break. ALta varianta e tara pt care au fost vandute de noi, poate pt unele tari vin cu norma inferioara de poluare. cosmin, ne poti da ultimele 7 caractere sa vedem in ce tara s-a vandut de noua? Sunt sute de posesori de fl din 2001 cu n42 euro4 dar sunt berline chiar aici pe forum. baiatul are break. Sau ar mai fi ideea ca Bmw poate a cerut omologare doar pt berline inca din 2001 si la restul caroseriilor a cerut din 2002? Eu am 316i sedan m43 euro4 din 99 de exemplu, dar asta nu inseamna ca nu e o greseala la mine.

Starea furtunelor de la valca pcv poate cauza o usoara "lene" a masinii la turatii mici? Parca nu trage cum trebuie si parca am fff mici intreruperi de genul calc acceleratia jumate de s nu se intampla nimic dupa care dintr-o data o ia?Dar asta doar la turatii mici pana in 2000. Tocmai am desfacut tavita de la filtrul de polen sa le inspectez si am vazut ceva tiganie pe acolo in partea dinspre valva pcv furtunele sunt prinse cu niste banda, nu am desfacut sa nu fac mai mult rau. Probleme la relanti nu sunt deloc, consumul e cum trebuie.

Chiar si asa, pt e46 nu exista decat pivoti meyle hd. Oe nu exista pivoti la fel cum nu exista nici lemforder...

Eu zic ca ala e ulei si provine de la garniturile de la capacul distributiei, o boala foarte comuna a motoarelor m43 de pe e46. Dar asteapta si alte pareri mai avizate ca a mea.

Eu cred ca fiecare vorbeste pe limba lui. La e46 nu exista pivoti. Nu se schimba pivotii, daca ai probleme cu un pivot schimbi toata bascula, cu exceptie daca ai brate meyle hd (la astea se pot schimba o data singura data pivotii). - mai ramane varianta schimbarii pivotilor "cu japca" dar care nu e recomandata de producator, asta e alta discutie. Strict din punct de vedere calitativ e clar ca piesele bmw sunt cele mai bune, insa lumea prefera piesele mai ieftine care intr-adevar unele din ele pot oferi un raport pret/calitate decent.

Firul ala e un simplu fir de preferat cat mai gros - se poate folosi d-ala de se mai pune pt statiile auto subwoofere si etc.

Si eu am caderi de relanti care apar foarte rar dar doar cand este umed afara, dar care apar de fiecare data cand dau drumul la dezaburire. persista vreo 5-8 minute si apoi nu mai face chiar daca dau drumul la dezaburire. scade relantiul cand sunt aproape sa opresc la un stop sau ceva de genul. scade pana la ~500rpm si apoi urca la loc instant. Alt lucru interesant e ca atunci cand dau drumul la dezaburire apare un mic fasait daca ascult radio. O problema fara legatura cu cele de mai sus e ca suspectez oarecum debitmetrul ca nu mai e bun (sau n-a fost niciodata de cand am luat masina :lol:). mi se pare ca are mici intreruperi la turatii mici si ca per total nu trage chiar cum trebuie (dar aici poate ma insel e un amarat de 316i mai am si jante 17). Consumul e foarte bun iar check engine in bord nu mi s-a aprins niciodata. Stie cineva exact cum testez debitmetrul (nu am inca tester). Mi-a spus cineva sa scot mufa debitmetrului cu motorul pornit si incalzit. Am facut asta si masinii ii scade 1s relatiul si apoi isi revine. De mers cu mufa scoasa mi se pare ca merge cam la fel cu relantiul cam instabil. Am facut testul asta si la alt prieten cu 318i care ii merge bine masina si la el se comporta fix la fel. Trebuia sa moara motorul cand am scos mufaa??

pt e46 meyle sunt singurii pivoti care exista pe piata pt ca pe cale oficiala doar la basculele meyle hd se pot schimba pivotii. Care sunt simptomele unui pivot pe duca? bate la gropi??

Din cate stiu e un fir sub farul din stanga sau dreapta care se prinde de caroserie cu o piulita. Nu mai stiu sub care fir exact dar il vezi imediat. Si care a fost rezolvarea, au tras alt fir mai gros sau nu mai statea bine prins pe caroserie??

La e46 facelift 318i berlina merg chiar si pe 15 . Dar nu stiu la coupe/cabrio daca merg. Uita-te pe stalpul usii de la sofer acolo ar trebui sa scrie exact

Nu e nicio reclama baga cu incredere. cumva e asta? http://www.geamuri-electrice.info/macara-electrica-Bmw-E46.html

La 330i minim este 17 chiar si pt iarna. In orice caz la 318ci-ul tau merg fara probleme jantele pe 16 (tabla sau aliaj) sa ai grija la ET sa nu iei ceva pentru e60/e39 cu et20. et47 e recomandat pt e46 si pana pe la et40-et35 e in regula.

Cosmin, ai cumva compact? sau berlina? La berline nu am auzit sa iasa eur3, am mai vz pe compacturi.