CosminE46

Fara sa vreau sa stric topicul omului insa atrag atentia asupra numarului de inmatriculare de pe spate, care nu este original si obtinerea unuia original poate fi o problema serioasa. masina e foarte putin probabil sa se afle la proprietarul din acte si doar acela poate cere alt numar. Cu taxa de mediu cum sta, sper sa nu ma insel insa dupa numar cred ca cunosc masina. O vedeam seara prin Bucuresti acum multa vreme si e posibil sa fie adusa in tara inainte de 2007.

Nu are cum sa fie 620euro taxa, probabil ori ai calculat gresit ori nu ai bagat datele corect. motor 1895, 316i are 187g co2. taxa iese minim 848euro(daca are data inmatricularii dupa august 1999 iese si mai mult!). sau poate ai vreun blat la rar si ti a trecut co2 mai mic?

Un Bmw szmecher. Bafta la vanzare. dar cine te a pacalit ca taxa e doar 350eur?

Am pus aiurea linkul. http://www.autovit.ro/bmw-318-C30266294.html asta voiam sa il pun. Dar chiar si la ala nivelul e mai mare decat la un 316i FL e46 normal care are 172. Nici la variantele dupa 2006, e90 de pe autobild nu difera norma de poluare, dar difera nivelul co2. Ai ras de mine ca vezi domne cum sa difere co2-ul de la berline la break si dupa cum vezi e ceva perfect normal.

Razi degeaba de mine si ma iei peste picior total aiurea . Co2-ul difera la multe masini intre caroserii. O masina break consuma mai mult un pic decat una berlina de aici si diferenta. co2-ul nu sunt noxele care le masori la itp, ele sunt emisiile de dioxid de carbon emise per 100km. De aia dieselurile au co2 mic, co2-ul asta rezulta in urma arderii combustibilului, cu cat ai consum mai mic cu atat co2 e mai mic, cu cat ai consum mai mare cu atat e mare nivelul de co2. Diferentele intre sedan si berlina nu sunt enorme (5-7grame)dar la multe masini exista. Cu siguranta trebuie sa mai fie cineva pe aici care sa confirme lucrul asta. http://www.autovit.ro/bmw-318-C30239151.html asta nu cred ca trecea de nebun 194g, 318i NFL berlina are 188g. http://www.autobild.de/marken-modelle/bmw/3er/e90/daten/ 318i Sedan (2005-2007) 95 (129) 10,0 sek. 7,3 l komb. (175 g/km) 318i Touring (2006-2007) 95 (129) 10,4 sek. 7,6 l komb. (182 g/km) Dupa cum poti vedea in tabelul respectiv sunt diferente la aproape toate motorizarile.

E ceva foarte ciudat la masina aia. daca e 2002 nu are cum sa aiba motorul de 2.0 150cp, ci trebuia sa aiba 2.2. posibil sa fie o greseala in anunt dar totusi capacitatea e trecuta clar. ciudat.

Una e o taxa de 3000eur si alta e una de 2100 sau 1682. Cat despre co2 e aici posibil sa ai dreptate, este break iar 153g este valoarea pt berline e posibil sa difere (in mod normal difera dar la unele modele RAR-ul nu le are separat in functie de caroserie asa ca trece pe cele de la berline )

Nu cred ca exista motoare de 1.6 cu emisii 190-195. e drept emisiile astea sunt in stransa legatura cu consumul poate vreun passat 1.6 break cu cutie automata sa se apropie de emisiile astea. dar o masina normala de 1.6 , chiar si logan 1.4-1.6, are intre 160-170. totusi acciza asta se plateste anual sau doar o data?

Garniturile de la capac distributie. Dar daca pierde si lichid de racire poate fi de la garnitura de _chiulasa_??

Taxa este cat a zis omul, de unde scoti 3000eur???

320d (2001-2005)facelift la banii astia imposibil cu taxa platita. 320d (98-2001) nonfacelift ar trebui sa gasesti lejer, la 3500-3800 in stare decenta si cu taxa platita. bafta si MARE atentie la ce cumperi

Claudiu, tu ai cumparat masina la un pret f bun (la prima vedere). chiar nu te-ai gandit ca e o masina veche (sa nu zic foarte veche) la care AUTOMAT dupa cumparare va trebui sa bagi bani? Chiar nu e un motiv sa te plangi, ai vrut bmw e normal sa se mai strice e o masina veche spre foarte veche. Aproape toti de aici care am cumparat astfel de masini mai vechi am bagat bani in ele. Daca voiam sa nu bag bani eu ca si tine trebuia sa alegem un logan sau aveo care la 3200 il luai de 3 ani vechime si in masina aia chiar aveai sanse mari de tot sa nu bagi bani aproape deloc 1-2 ani. Asta e o repari cand ai bani si gata nu e nicio tragedie. Apropo chiar daca bagi 500eur pe partea asta cu motorul e posibil sa mai cada la sistemul de directie, suspensie, macarale geamuri etc etc. deci la o masina ca asta trebuie sa fi pregatit in orice moment sa bagi ceva bani. nu zic ca o sa pice automat dar nu ar strica sa ai mereu niste bani pe dreapta.

Daca aducem in vorba specimenul asta de mai sus, piticu, trebuie sa spunem ca Romeo e Fantastik pe langa el. Banuiesc ca ati vazut clipurile de mai sus ce mielusel e omu cand da de vreo belea. priviti mai jos ce smardoi e cand da de o biata femeie: http://www.trafictube.ro/asta-culoare-trecut/ hmmm, acum vad ca a bagat muzica. in filmarea reala omul s-a dat jos la femeia respectiva si a injurat-o rau de tot (cuvinte obscene, morti etc). Ba chiar i-a lovit si masina. In realitate femeii i se defectase masina. http://www.bogdanliviu.com/piticu-si-doamna-sa-vs-traficul-bucurestean/

Doar eu vad cat de rau sta capota intr-una din poze? pe partea dreapta, a pasagerului. acum masina e deja veche si e absurd sa fii ff pretentios dar parca nici 5000 sa dai pe o masina terfelita nu prea merita. in privinta dotarilor, faptului ca e break (breakurile sunt clar mai ieftine) si a taxei care e posibil sa fie mai mare mi se pare cam scumpa.(breakurile au co2 mai mare decat sedanul nu stiu exact fix cat co2 are 316i FL) sa o testezi bine nu de alta dar fiind de la samsar fiind si break e posibil ca km sa fie (mult) mai multi.

Motorul e destul de stricacios la modul general dar daca merge bine si ai vreo garantie ca km aia sunt reali l-as lua.(cauta pe forum discutii despre problemele motorului n42). totusi ia in calcul si faptul ca vei avea un consum maricel (e drept totusi ca 316i FL are cel mai mic consum dintre motorizarile pe benzina de la e46, dar faptul ca e break e posibil sa se simta). Nici puterea oferita nu e cine stie ce, mai ales daca incarci masina posibil sa fie deranjant de mare problema. Acum pretul mi se pare cam mare, daca vrei sa aduci masina in tara vei iesi f scump (taxa vreo 800 probabil) si cu totul iesi la pret de 320d, 318i si dotate binisor si in stare buna. de masina asta nu ai zis nimic de dotari si poate nu vrei sa o aduci in tara.

Un mare mare adevar. Din ce am vazut majoritatea astora care au camere efectiv cauta scandalul ca sa aiba diseara ce sa posteze pe net. Daca dai semnal si vrei sa te bagi pe banda lui omul accelereaza doar sa dea impresia ca m am bagat cu japca peste el. asta mi s a intamplat mie dar din ce am vazut e practica generala la astia care filmeaza.

Ii cumperi motor de la dezmembrari. E mult prea ieftin un motor de la dezmembrari m43 de e46(cred ca iesi la 15 mil cu tot cu montaj) ca sa il mai repari pe al tau. Ziceai ca te ar costa vreo ~30 mil reparatia. Eventual iti iei o masina de anglia ~40-45 milioane si o dezmembrezi eu zic ca scoti cel putin banii de pe motor + ca poti testa motorul.

Daca a fost adusa in 2006 atunci nu are ce taxa sa aiba platita , nu exista taxa de inmatriculare atunci era vama etc.

Cum naiba sa fie euro4?! Pe e46 diesel berlina euro4 este doar dupa 6.2004. Insa cu recuperatul taxei sunt perfect de acord, omul nu a zis nimic despre taxa. Dar poate insasi faptul ca nu a zis nimic a facut pe multi sa creada ca nu are taxa platita (sau e recuperata, tot aia).

Ce face butonul SPORT de pe consola?

E mai mica taxa la euro4, parca vreo 7-800, dar ai grija sa iei euro4 ca mai sus ai zis ca 2003-2004, euro4 iese doar dupa luna a6a 2004 pe berlina. ca daca iei euro3 vbim de taxa de 1800-2000. http://www.autovit.ro/nissan-350-z-C30188354.html ce parere aveti? la ce pret au ajuns si astea.

Daca tot folosesti metoda asta macar reseteaza FIX in momentul in care ti se aprinde becul. Nu trebuie sa astepti sa bagi benzina . Ca aia 2-3-5km pana la primul peco pot sa conteze enorm mai ales daca bagi doar de 50 lei. Si eu mai folosesc metoda asta dar nu stiu cat de corecta e, macar ar fi bine sa bagi de 150-200lei atunci eroarea ar fi mult mai mica (vb despre posbilitatea ca becul sa nu se aprinde mereu la fel) decat daca bagi 9litrii. apropo prin metoda asta imi iese mai mereu un consum cu 1.2-1.3 mai mare decat cel indicat pe bord.

N42-ul e ceva mai zgomotos. Ulei era recomandat 0w40.

cel de 118cp e probabil cel mai fiabil dintre toate din discutia de aici (e si un motor f simplu) dar e la diferente maricele de putere fata de un 143cp sau 150cp. Consumul la 118cp este intre 318ci 143 (asta consuma cel mai putin) si 320i 150cp (asta cel mai mult). Motorul asta de 118cp la fel ca si cel de 150cp il vei gasi DOAR euro3 si e scos in 2000. Totusi la bugetul pe care il ai tu nu vad rostul sa te gandesti la o masina din anul 2000. Daca vbim de 5500-6000 poti sa iei lejer 2003 si iti garantez eu ca la banii astia iei masina FOARTE BUNA din Romania si foarte dotata(adica automat 318ci 143cp ca nu ai altceva de ales daca nu vrei 2.2i 170cp!!). Chiar si din afara cred ca te incadrezi lejer la un 318ci 2003 sa ti-l aduci sa mai platesti si taxa si drumul. Asadar atata timp cat poti lua ceva 2003 de ce te-ai mai gandi la o masina 99/2000???? Orice ai lua sunt masini cu o vechime considerabila si conteaza destul de putin "fiabilitatea" motoarelor. Conteaza norocul, asta e adevarul. Orice ai lua te poti astepta sa pice orice.

Chiar ai luat-o la un pret bunicel daca mai are si taxa platita e chiar perfect. Daca masina se comporta cat de cat bine, macar tehnic sa nu aiba probleme(motor, articulatie, transmisie) atunci eu zic ca nu ai facut chiar o afacere proasta. la ~3000 eur vbim deja de masini ieftine la care nu mai poti avea pretentia sa nu fi fost lovite niciodata ,impecabile etc. O aduci la un nivel tehnic decent si tragi de ea, te bucuri ca merge, arata bine iti faci treaba cu ea etc