CosminE46

ce macarale ai luat? noi sau sh? nu de alta dar am vz ca sunt unele noi pe la 250lei bucata pt e46 si eram curios daca or tine in timp.

Cam mare bugetul tau. Daca chiar ai 4500-6000 iti iei la 5500 318ci 2002-2003 inmatriculat si cu taxa nerecuperata si in stare decent.(versiunea de 2.0 143cp - care consuma clar mai putin decat 2.0i 6cil 150cp care e un motor destul de vechi, de altfel a fost si scos in 2000 din productie). Taxa la 320i 150cp e posibil sa fie foarte mare, deci daca iti doresti neaparat sa iti aduci de afara calculeaza-ti pretul cu tot cu taxa si e mai mult ca sigur sa iesi mai ieftin cu 318i 143cp (astea ies euro4 si au co2 mai mic) decat cu 320i 150cp care iese doar eur3 si are co2 peste 200 parca. http://www.autovit.ro/bmw-318-C29865556.html http://www.autovit.ro/bmw-318-C30038390.html

De curiozitate ce inseamna ieftina? Cat ai dat pe ea? E deja inmatriculata?

318infl are consum oficial ~6 in afara (6.1 sau 5.9 ca mereu le incurc cu 316i nfl) deci daca mergi fara sa depasesti DELOC 60-70 cu a5a e perfect realizabil consumul ala de pe BC. Evident conteaza mult si starea motorului ce jante ai pe ea, cum e drumul (ca daca cobori de la campina spre ploiesti e alt consum decat daca ai urca etc etc). Ce ma uimeste pe mine e consumul ala urban pe care l-ai postat 11.3. Ori mergi foarte tare ori mergi aproape exclusiv ziua in aglomeratie mare ori e ceva neregula. Apropo, ai calculat vreodata si la pompa? Mie la 316i nfl tot 1.9 imi arata cu 1.2-1.3L mai putin decat consumul real. Mie cu jante pe 17 imi consuma ~10 real masina in Bucuresti dar asta e consum mediu adica merg destul si seara/noaptea si in weekend cand e liber si nici ziua nu merg chiar pe trasee fff aglomerate. Si mie mi se pare usor lipsita de sens investitia ta si sa iti zic si de ce. Degeaba ai schimbat atatea la ea in ideea ca nu mai are ce sa pice acum(chiar exact asa te-ai exprimat). Te inseli e o masina foarte veche si in orice clipa e posibil sa pice orice.(si a mea tot din 99 e, si nu e nicio rusine sa recunosc). Sa nu mai zic ca daca aveai de gand sa bagi atat in masina puteai alege una mult mai dotata. Mi se par diferente enorme intre o masina cu absolut nicio optiune si una care mai are una alta.Macar o trapa, un interior sport, un xenon de fabrica,un pilot automat, scaune incalzite poate un pachet m etc. Dar asta sa fie problema, atata timp cat pt tine totul e ok asta e cel mai important? Iti doresc sa te bucuri de masina si a mea e tot argintie nfl. poate ne vedem prin buc

Daca ne referim strict la taxa, taxa (inca) este suportabila pentru o gramada de categorii de masini. Si nu vorbesc neaparat de masinile noi, eur5 la care taxa e 100euro, ci sunt si masini de 2000euro, undeva la anul 2000 la care taxa este pana in 300eur deci suportabila. Intr-adevar nu e ok ca intr-un fel te obliga sa alegi anumite masini dar asa e peste tot in Europa. Indiferent cat ar castiga un cetatean din vest cu siguranta atunci cand isi ia masina se gandeste si la taxele pe care le va plati ulterior. Si daca nu isi permite sa plateasca taxele isi ia linistit un alt model. Ca fapt divers ati auzit de manevre facute pe la Rar?? Ca emisiile de co2 conteaza enorm in calculul actual al taxei si daca "rezolvi" sa iti treaca un nivel putin mai mic poti sa ajungi si la jumate din taxa )

gasesti lejer ce cauti la ~3000. Si vb si inscris si in stare buna (nu te astepta la perfecta!!!) si cu taxa nerecuperata etc. la 3500-4000 gasesti 318i FL in stare acceptabila. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/137236-vand-bmw-318i-e46-face-lift/ toata smecheria e sa ai bani sa il intretii ca indiferent cat de "impecabil" il cumperi in decursul unui an intra destui bani la intretinere, nu e o masina tocmai ieftina la piese. fiabila este dar la vechimea asta deja nu mai conteaza asa mult.

Legea e foarte clara. Nu are legatura cand ai dobandit masina, pt ca se pot face 1000 de manevre, eu iti vand tie masina mea care nu are taxa platita si ca sa evitam facem un contract si trecem ca ti-am vandut-o anul trecut pe vremea asta cand nu se aplica timbrul pt masinile deja inscrise. Legea spune ca se ia in calcul momentul transcrierii nu data dobandirii masinii. Nu e nici macar un subiect pe care putem discuta . Totusi ai o sansa. cauta un notar care sa faca partaj voluntar pe masina si pana la 1 septembrie ai toate sansele sa inscrii masina gratis. Singura treaba e sa gasesti notarul ala, am inteles ca foarte putini mai fac astfel de partaje. Alta solutie este sa mergi asa cu masina sa ai totul in regula in asa fel incat sa nu risti sa iti fie ridicat talonul. pe talon banuiesc ca nu scrie instrainat catree, nu ??

Chiar daca ai dobandit masina prin cv acum 3 ani tot degeaba, nu se tine cont de data dobandirii ci de data la care faci transcrierea.

Cum naiba sa vopsesti toata masina pentru ca ai lovita capota stalpii si plafonul? ) Pai te costa 35 mil minim o vopsitorie decenta la toata masina. La capota e mai nasol, tot o sa se vada o diferenta in rest la stalpi si la plafon nu se va baga de seama. Vopsit capota ~300-400 lei, stalpii de vopsit + tinichigerie (daca spui ca e doar f putin indoit ii baga direct chit, nu mai trage de el) =300lei, plafonul iar vreo 400, ca si la capota e suprafata mai mare. Cam astea sunt preturile un service cat de cat serios (cuptor etc), dar nu reprezentanta sau service MARE. Preturi vopsea+manopera. dar ce bariera ai luat? de trecere la nivel cu calea ferata??

Se poate dar arata putin ciudat din punctul meu de vedere. E mai iesita in afara decat e bara de sedan normala. De care bara vrei sa iti montezi, M - Look sau M-tech?

Eu nu prea inteleg de ce ar da cineva bani sa isi puna cutie cu 6 trepte. Avantajele sunt extrem de mici, spre 0. Avand in vedere ca vbim de e46 cred sigur se poate gasi ceva mai folositor de facut la masina de banii cat te duce operatia asta cu cutia. la cutiile in 6 trepte rapoartele primelor trepte sunt mai scurte, ceea ce e un mic dezavantaj in oras iar raportul treptei a 6a este foarte putin diferit fata de treapta a5a de la cutiile cu 5 trepte. Diferenta fiind de ~200rpm in a 6a inseamna intr-adevar un consum ceva mai mic la drum lung(dar probabil f mica diferenta, 0.2-0.3). Primele trepte care sunt mai scurte dau o dinamica mai buna masinii dar masina consuma putin mai mult.

Foarte posibil sa fie de la yala de la sofer. De acolo primeste semnal masina ca ai bagat cheia si ai comandat tu sa le dai jos, daca intelegi ce zic.

La orice eveniment scade clasa. Poate ca asiguratorul tau nu a vrut sa despagubeasca pe cel care l ai zgariat sau poate omul ala nici nu s-a mai dus sa mai repare masina daca zici ca era asa mica zgarietura.

Scaunele sport nu sunt niciodata mai tari. Aripioarele alea nu sunt deloc inconfortabile alea sunt pt o sustinere laterala mai buna. Ca plus la scaunele sport pot mentiona reglajele care sunt (mult) mai multe decat la cele normale. Acum desi am scaune sport pe e46 nu ma omor dupa ele insa in niciun caz nu sunt un minus sau sa fie deranjante, inconfortabile

Daca esti cat de cat priceput si testezi ca lumea e posibil sa gasesti la 7000eur e90 decent. Intr-adevar or fi multe BOMBE dar poate prin masinile alea la 7000 sunt si masini ale unor vanzatori care nu se tiganesc pentru 1000euro sa stea cu masina 5 luni la vanzare si prefera sa lase la pret si sa vanda mai repede masina. Intr-adevar la modul general la ~7000eur e foarte posibil sa fie cazane majoritatea e90 dar daca esti cat de cat priceput nu o iei daca e cazan. acum daca iti permiti 7 mii eu zic ca mai bine mai astepti 1 luna 2-3-4 sa mai pui ceva si sa iei e90. Sa dai 7 mii ba chiar si 6 mii pe un e46 sedan mi se pare mult prea mult. Poate doar daca este vreun coupe sau extrem de dotata masina, sau 330i etc. In orice caz indiferent ce ai lua trebuie sa ai niste bani pe dreapta pt intretinere. Degeaba o tin multi pe aici ca iei e46 in stare foarte buna ca la vechimea asta e posibil orice. Indiferent cat de intretinuta ar fi o masina pot aparea surprize. era cineva pe aici care avea masina la vanzare si in urma cu putina vreme i-a picat turbina. Acum 3-4 luni nu avea aceeasi parere despre masina lui? Ca e una f intretinuta? Si uite ca au aparut probleme. Asta se poate intampla la orice masina, deci oricat de bine intretinut ar parea o masina la vechimea asta te astepti la orice. Si decat sa dai mai multi bani in ideea ca domne, e masina intretinuta perfecta si sa iti pice (adica sa iei un e46) mai bine sa pice la un e90 ). Nu ar fi acelasi lucru?? Iar la devalorizare la e46 pune minim 1 mie euro pe an, poate si mai mult. ca parere personala ca raport pret calitate imi place mult e46-le alb de aici de pe forum. 2004, eur4, 6 trepte. Nu e foarte dotat dar la 5600 (din care mai negociezi cateva sute) iese la un pret f bun. si cea albastra arata f bine si pare ingrijita dar e un pic mai scumpa parca e si 2003.

Vezi ca sunt pe forum 2nfl-uri frumoase 318. hai ca iti caut eu linkurile cu anunturile: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/133958-vand-bmw-e46-318i-nfl/page__p__1981386#entry1981386 uite-l si pe celalalt http://www.bmwclub.ro/forums/topic/133468-vand-bmw-e46-318i-nfl/ dar vad ca tocmai a scris ca are taxa recuperata si din cate stiu taxa e vreo 800-900 deci sare mult mult peste bugetul tau:(

Daca astea sunt singurele probleme ale masinii si nu are absolut nimic tehnic/mecanic atunci cred ca e printre cele mai bune oferte din romania de e46. iar oamenii aia nu stiu ce vor de la viata daca nu au cumparat masina doar pt lucrurile de mai sus.

pentru cei care aveti probleme cu tramlining-ul, desi o verificare la articulatie nu strica niciodata, mai repede cautati sa faceti schimb macar 1 zi cu cineva cu cauciucuri foarte bune si cat mai noi. Din pacate cat mai noi inseamna un dot de maxim 2-3 ani, am auzit lume care isi ia cauciucuri 2007 si spun ca au un dot f bun. La mine (si nu stiu de ce am impresia ca la majoritatea) problema era din anvelope.

De o masina din Romania cu km putini (50-60 mii) te apropii, ba chiar faci o afacere f buna ca pret. In schimb una cu 60.000 reali din germania e greu sa te apropii ). Sunt extrem, exagerat de scumpe masinile cu km putini (~60.000km vb de km reali) in Germania. In romania sunt ieftine pt ca piata e aglomerata de masini aduse cu km dati inapoi si omul de rand e nevoit sa lase enorm la pret la masina lui care a luat-o de noua(om de rand care si asa in general merge putini kilometrii dar din necunostinta, frica, si-a luat masina NOUA).

Stie cineva cum ar trebui sa se comporte cu mufa scoasa daca debitmetrul de pe masina e bun? Am scos si eu mufa la debitmetru si nu am observat nicio diferenta (poate doar ca fara debitmetru intrerupe foarte putin la turatii mici). Relantiul imi statea normal si cu mufa scoasa. Sa inteleg ca debitmetrul e defect atata timp cat nu am nicio diferenta notabila intre cum merge CU debitmetru si FARA? eu am scos mufa cu motorul oprit, cumva trebuia sa o scot cu el pornit? )

cam toate mi se par cam scumpe pt niste 320d nfl neinscrise de ~14 ani dotate mediu. Dintre toate cea mai ok imi pare cea de la botosani, dar la aia e dubios cu numerele ) sau de fapt hartia aia scoasa la imprimanta care se vrea a fi numar. dar repet cu tot cu inscriere, rar, acte traduse iesi la aprox 4500. Extrem de mult dupa mine cand la ~5000 gasesti lejer e46 fl in stare f buna (pe benzina) si e46 fl 320d in stare decenta.

Cica niciun notar nu ar mai accepta sa faca partaj voluntar pt auto. De asta nu mai merge, aici fiind problema.

Fa testul ala lasand masina la relanti 5minute si apoi o turezi aproape de limitare 3s. Daca scoate fum inseamna ca e de la semeringuri. In orice caz in prima faza eu as schimba separatorul si furtunele de acolo (nu e asa scump) si poate cu ocazia asta as baga un 0w40, ce trebuie pt motorul asta.

https://www.farcebook.com/groups/bmwe46bazar/permalink/544300948966798/ uite aici bara argintie nfl.

Nu are voie sa faca cum zici tu. Vezi debitmetrul (am impresia ca il poti verifica scotandui mufa si sa vezi cum merge asa) sau sonde lambda. Evident o testare ar fi cea mai indicata.