CosminE46

Cu 1500 iti iei fara probleme o masina identica cu asta din poze(volan dreapta). Cu 1200 o repari 100% cu tot cu vopsit, singurele probleme sunt la jante( imposibil sa gasesti doar o bucata) si la bara m pe care va trebui sa o iei aftermarket ptr ca originala nu gasesti in dezmembrari, intotdeauna se vinde pachetul m complet.

masina are ultima intrare in service in 2009 la 77.000km. ma indoiesc ca sunt reali km, dar nici 350.000 nu pare sa aiba. faptul ca nu are navi mi se pare un minus enorm, dar si mai mare decat minusul asta daca e adevarat ce scrie acolo, ca masina are un singur proprietar (adica e luata de noua din Romania) masina nu are taxa platita iar taxa este enorma la 3.0d euro4 si automat.

Dupa ce i ai cam dublat valoarea reparand motorul (spui ca ai bagat 1000eur) ptr ce te gandesti sa o vinzi sau schimbi motorul? Pe de alta parte daca ai bani de e92 la ce te mai incurci cu asta? Nu inteleg prea multe din acest topic

daca mergi doar pana in 4000 degeaba ai 143cp, schimba tu la 4000 ca te bat si cu o masina de 100-110cp, tot benzina. diferentele intre 316 si 318i facelift nu sunt deloc enorme. se simt dar enorme inseamna un 2.2, 2.5.... acolo ar fi o diferenta enorma, racheta cum ii spui tu. nu merita in ruptul capului sa schimbi motorul, mai ales ca tu si asa nu stii sa scoti toti caii din el. adica ma rog, spui ca iti este frica ca se strica ) nu se strica nene nimic da-i cu incredere!!!! masina ta are limitare pe la 6200 sau 6500. poti sa ii dai fara nici cea mai mica grija 5500rpm in depasiri atunci cand ai nevoie, evident, nu oricand asa aiurea. sau cand vrei sa simti asa o mica senzatie...sa simti ca trage ceva.. pai la masina ta daca nu treci de 4000rpm iti garantez ca stau langa tine si cu un logan de 1.4 care il conduc corect, adica sa schimb in jurul turatiei de putere maxima ~5500. pai tu lasi de inteles ca te plangi ca nu ai putere in depasiri, pai tu ce faci te bagi la 2500rpm in depasiri? mori naiba cu zile ). benzinarele asa se conduc, cand vrei putere ii dai 6000ture.

Vezi ca e cam dublu la pret fata de cea corteco

Eu am avut un autocolant pe portbagaj vreo 6 ani asa si urmele lipiciului s au luat instant cu alcool izopropilic.

nu cred ca e relevant sa faci o medie pentru ca masina si-a schimbat proprietarul de cine stie cate ori..de asemenea sa faci o medie intre cat a facut neamtul si cat a facut romanul e imposibil ca nu stii cand a vandut-o neamtul . medie poti face si sa fie relevanta doar la masinile aduse recent, masina respectiva este de minim 4 ani in tara. totusi la o masina asa veche nu mai conteaza asa mult km. conteaza starea ei.

pai din 2012 masina poate sa mai aiba facuti 20.000 sau 100.000... e greu sa iti faci o parere.

nu par probleme fff costisitoare de remediat (verifica totusi cu turbina) treaba e ca e mult de bibilit daca iti faci tu reparatiile e ok, daca te duci la servis nu merita. totusi sper ca dai un pret fff mic pe masina asta..altfel, ia-ti o masina fara atatea probleme

cabron. lasa masina la relanti 5 minute dupa ceas. dupa care da-i talpa maxima pana la 5000rpm. daca iti va scoate un nor imens de fum e din cauza simeringurilor de la supape. problema extrem de comuna la motorul tau (ca si la e46 cu n42 si n46). toate dupa 120-150.000 incep sa aiba problema asta. sa rezolvi problema te costa vreo 15-20 milioane (in banii astia includ si un schimb de distributie, de ulei si alte cateva garnituri care se demonteaza). din pacate e f posibil sa fi dat banii degeaba pe sonda. exista o sansa (f mare) ca eroarea pe sonda sa o ai pentru ca masina scotand fum sonda nu mai citeste bine. la un n42 pana sa schimb simeringurile si eu aveam erori pe sonda lambda... dar rau nu faci ca schimbi sonda orice ar fi

WIN, Carpatica nu mai face nicio plata. Tot ce au ei de plata se plateste din acel fond! Nu stiu exact totusi cat de receptive vor fi servisurile sa lucreze pe metoda asta. Nu are ce sa faca decat sa incerce sa sune la mai multe servisuri si apoi din cele care accepta sa faca lucrarea in conditiile date (rca la carpatica) sa aleaga unul care i se pare cel mai de incredere, cel mai "spalat", mai cauta vreo recomandare eu stiu.. daca nu gaseste mai bine ramane la acel service recomandat de inspector si aia e.

si eu as intreba la mai multe servisuri. de ce nu, chiar si la reprezentanta daca ai vreuna prin zona ta. eu din cate stiu fondul ala despagubeste foarte corect si rapid, deci e posibil sa nu se fereasca nimeni de cazul tau de aia ziceam sa intrebi la reprezentanta.

Din cate stiu asta este si mersul lucrurilor. banii nu se mai recupereaza de la Carpatica ci de la acel fond. Cu siguranta ar trebui sa fie mai multe servisuri la care sa poti face masina, ai grija unde te duci, de multe ori inspectorii au blaturi cu diferite servisuri (de multe ori servisuri de slaba calitate) si daca alegi sa il dai in judecata pe vinovat el va chema fondul ca si raspunzator civil, nu are de ce sa dea vinovatul bani de la el

Cei care ati schimbat aceasta valva imi puteti spune ce producator ati folosit ptr valva si eventual ptr furtunele aferente ei? Nu stiu daca e ok piesa aftermarket pe producator (febi, vaico etc)sau e nevoie sa iau originala? M ar interesa in special cei care au schimbat pe motoare m43.

vezi sa nu iei automata pe 330i ca nu iese euro4 orice an ar fi. cel mai bine ceri seria, bagi seria in vin decoder si daca este euro4 iti apare la optiune: EU4 Norm sau ceva de genul asta. daca NU apare inseamna ca este euro3. e destul de imbarligata treaba cu normele de poluare la e46 m54 unele ies eur3 altele euro4, nu exista ceva palpabil dupa care sa te iei in afara de decoder. iti trebuie neaparat in perioada urmatoare masina? mai asteapta o oarecare perioada de timp taxa auto se va schimba si apoi cine stie ce baga astia, te trezesti ca ai de platit enorm ptr masina ta (sunt multe variante, ori sa bage in benzina - cel mai bine din pct meu de vedere, ori sa bage o taxa gen rovinieta, ori una direct la impozit)...

sunt ok cutiile automate pe e46, singura problema pe care o vad este ca penalizeaza performantele masinii dar mai ales cresc consumul. ai grija ca se dau si acolo inapoi km, daca cauti o masina la 600-700 lire sau ma rog pret f mic, aproape imposibil sa iei una cu 100k mile reali. singura chestie este ca se poate verifica mult mai usor decat in romania (dupa istoricul mot). ai grija ca daca ai de gand sa o inscrii in tara automatele ies euro3 pe e46 si taxa este imensa.

pune la loc panoul de aer, selecteaza din rotita sa dea pe la parbriz si o sa vezi ca o sa mearga sa bage pe la parbriz. dar nu o sa mearga sa bage pe la picioare )) ca sa intelegi problema: climatronicul o sa bage aer doar pe unde era setat sa bage in momentul cand ai dat rotitele jos. ori fa conversia ca lumea (te costa cateva milioane piesele dar e mult de munca inclusiv bordul dat jos) ori ramai la rotitele de ac sa iti functioneze cum trebuie.

spune-mi un pret pentru: aparatoare noroi - cea mica dinspre bara - dreapta fata. sonda lambda dupa catalizator daca e functionala..

e 100-150 lei o pompa sh. cu putina bunavointa (eventual o spaga de 20-30 lei) poti vorbi cu dezmembratorul sa ti-o accepte inapoi. stiu vreo 3-4 cazuri de valvetronic cu probleme la pornire cam cum spui tu si a fost de la pompa.

motorul de 318d in varianta de 1951cmc este identic la cum arata ca si cel de 136cp. 99% ai motor de 318d intre ele difera mai multe lucruri, chiar daca tu te gandesti ca vreodata s-a stricat al tau e ff greu de crezut, spre imposibil ca altcineva sa fi montat motor de 136cp ptr ca asa cum spuneam difera unele subansamble (injectoare, pompa injectie etc)

318d 2001-2003 este motorul de 1951cmc care intr adevar este cel de nfl 136cp (difera totusi destule). Dupa 03.2003 sau nu mai stiu exact luna, este motorul common rail... Deci la tine uitandu ma pe carte unde scrie ca ai 1951cmc e normal sa ai motorul cu pompa de injectie...totul e in regula

nu prea e normal dar e o problema de presiune. ori pompa de ulei ori motorul e cam uzat.. 2-3 secunde dupa ce pornesti nu e foarte mult dar sa urmaresti totusi la iarna, e posibil ca odata cu venirea frigului timpul cat sta becul rosu sa se mareasca. totusi iti face asa la orice pornire sau doar la prima pornire din zi?

da, masina este euro3 nu ai ce face. asa a facut-o bmw din fabrica. http://bimmer.work poti verifica aici. cele de UK + Irlanda asa ies 90% din ele, euro3 (vorbesc strict de motorul n42)

Pune aici seria. Din ce tara este adusa? Daca e adusa din Italia sau Anglia 90% au dreptate cei de la rar. Daca e germania 99% e greseala a celor de la rar. Pune seria si te lamuresc 100%

las-o la relanti 5 minute. da-i acceleratie blana pana la 5000rpm dintr-o data. daca iti iese un nor de fum este de la simeringurile de la supape. in proportie de 90% de la ele este problema ta (toate n42, n46 au aceasta problema dupa ~150.000km rulati. toate!). tine sub observatie si antigelul dar sansele sa fie garnitura de _chiulasa_ sunt destul de mici. te costa vreo 15-20 milioane bani in care intra si alte garnituri de pe la motor precum si o distributie noua.