ionnu

Inseamna ca ai un consumator undeva, ceva iti da la masa si iti consuma bateria.

Mai devreme am scos masina. S-a lucrat la modul fara a da pompa jos. Mi-a spus ca pasta folosita la lipire e foarte scumpa, chiar sunt curios despre ce pasta e vorba. Sper sa nu mai am probleme cu masina dar daca Doamne fereste pica iar o desfac singur si o lipesc.

Si la mine facea figuri la un moment dat dar i-am dat de capat mult mai simplu. Baga o surubelnita lata in locul incercut din poza si misca usor stanga dreapta. Daca modulul sau senzorul de pe broasca nu e busit complet ar trebui sa functioneze. Asteptam feedback http://img837.imageshack.us/img837/8060/20121117134929.jpg

500 de euro. Acum sa tina dracia de banii astia si sper sa nu mai gaseasca si altceva la masina.

Am dus-o azi la service. De vina este pompa de injectie, mai exact partea electronica. Mi-a aratat modulul, avea un tranzistor acolo care era deslipit. Am avut de ales intre: -reparare modul -inlocuire pompa -schimbare modul cu unul nou. Ultima varianta a iesit din start din schema, mi s-a spus ca ajunge intre 3.500-4.000 RON. Oscilam intre reparare modul si inlocuirea pompei cu una sh, pretul tot acolo bate. In final am ales reparare pt ca imi era frica de eventuala pompa, mi se pare loterie. Am inteles ca primesc si garantie, cat sa va spun nu stiu. Maine ma duc sa ridic masina si va dau toate detaliile eventual alte hibe.

Am facut si un scan. Mi-a dat urmatoarele erori: # ERRORS DETAILS - DTC(hex)/PARAM(hex) --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- DDE -> 08/C8 - Glow-plug system Shadow-memory: 2D/06 - Electronic car immobilisation system 10/02 - Power supply 45/08 - Control unit DDE (CAN controller) 46/0A - Control unit, injection pump (communication) 2F/10 - Speed sensor, crankshaft 65/08 - Charge-air-pressure control 49/08 - Speed sensor, injection pump 48/10 - Control, timing device 08/C8 - Glow-plug system 06/08 - Exhaust-gas recirculation EWS -> 0F/3F - Power on reset 00/03 - Wrong identification, key 0 03/06 - Toleration of changing code increased, key 0 10/01 - Wrong identification, key 1 A/C -> 18/02 - Water valve SRS -> 05/C2 - Belt tensioner, driver's side 0A/42 - Side airbag, rear left 0B/42 - Side airbag, rear right 06/C2 - Belt tensioner, passenger side IKE -> BE/C8 - Data-filing difference to central light module (LCM) 8C/84 - Voltage supply, terminal R, faulty 11/84 - Thermal oil-level sensor CE/81 - Outside-temperature sensor LCM -> 1E/01 - Control unit error in HVAC 1F/04 - Activation, motor for HVAC 1 20/03 - Activation, motor for HVAC 2 Shadow-memory: 33/1F - Sidelight, front right 34/05 - Brake light, left 35/11 - Brake light, right 37/03 - Turn indicator, front right 38/1F - Sidelight, front left 39/0B - High beam, left 3A/03 - High beam, right 3B/04 - Sidelight, rear left 3C/1F - Licence plate light 3D/06 - Sidelight, rear right 3E/06 - Rear fog light faulty 3F/03 - Turn indicator, rear left 40/07 - Turn indicator, rear right 41/0E - Low beam, right 42/09 - Low beam, left ZKE -> 30/03 - K-bus or Control unit for Instrument cluster basis (Gateway) 3D/3F - Central locking system: Short circuit or Open circuit at Motor Tailgate 02/02 - Central locking system: Fuse 01/01 - Wiper: Fuse for Pump, Interior light, Customer cut-off 29/0B - Central locking system: Relay doesn't switch to on at Unlocking 3B/3F - Interior light: Short circuit Shadow-memory: 90/3A - Battery Voltage: Open circuit 93/01 - Repeat blocking: Unlocking Tailgate RAD -> 02/02 - Error power-supply for antenna # SCAN END Acum nu mai stiu care din ele erau cu rosu sau care cu galben. Tipu le-a sters si a doua oara nu a mai aparut. El spunea ca e dus releul de bujii. Sa fie releul ala atat de pacatos incat sa nu lase masina sa porneasca ? Tot evit sa pun problema pompei de injectie ... inca nu-s psihic pregatit ) glumesc.

Mic update: m-am uitat din nou pe la dansa, nu curge nimic, nu e ars nimic. Am dat si o cheie cu gandul ca poate s-a pogorat Duhul Sfant pe ea dar fara succes. Am cumparat un spray de pornire, am pulverizat in filtrul de aer si porneste dar merge atata timp cat ii suflu spray, pe urma se opreste.

Sa ai gura de aur dragosel ) O sa-i fac si un tester. Va tin la curent si cu rezolvarea. Mai astept opinii. Multumesc !

De asta ma tem ... pompa de injectie. Mai avea ceva simptome inainte de patania asta. La rece pornea greu ( 5-10 secunde automat ). Imediat dupa pornirea la rece scotea fum, destul de mult. La cald o lua la sfert, fara fum fara nimic. Orice parere este binevenita !

Buna tuturor ! Imi pare rau ca postul de bun venit este o problema. Intorcandu-ma spre casa intru pe o straduta schimb din treapta 3 in treapta 2 si motorul se opreste. Ma folosesc de energia cinetica ramasa si o trag intr-o parcare. Incerc sa pornesc masina ... nimic. Motorul invarte dar nu porneste. In bord nici un martor aprins. Fiind intuneric afara si pe deasupra mai si ploua n-am avut timp de verificari amanuntite insa totusi am tras o privire scurta. M-am uitat la sigurante, nimic ars. Cu panoul de sigurante deschis, am pus contactul si se aude tacanitul de relee deci nimic ars. Tot cu contactul pus am deschis busonul de la rezervor si pompa se aude. La motor motorina prin furtunase este. In filtru de asemenea, curgea pe-afara. Astept sa treaca noaptea iar dimineata ma bag iar la ea. Parerile dvs ? La ce sa ma mai uit maine ? Pt ce sa-mi pregatesc buzunarul ? Va multumesc !