CodrinMarius

Salut, Ce ai mai facut cu catalizatorul? L-ai curatat?

Salut, Ai mai facut ceva cu astea? La mine a inceput sa joace relantiul si dupa ce mi-a curatat solenoizii vanos pornea cand si cand. Dadea si erorile pentru ei, i-am luat noi si i-am schimbat. Am mai schimbat si termostatul ca o luase razna. Tot cu erorile de catalizator am ramas. Am pus un distantie de vreo 3 cm pe senzonrul de oxigen de pe bank2, dar tot s-a intors eroarea. Nu stiu daca sa caut sa curat catalizatorul, ca masina merge bine. La noxe iese ok in afara de oxigen, prea mult.

Mai multe despre motor aici http://mywikimotors.com/n52b25/ Pana si astia zic ca 1l la mie e maximul. Mai zic si asta. "1. The most common problem in N52B25 is high level of motor oil consumption. This is due to thin oil rings which are carbonized rather fast. At the same time valve stem seals goes out of order rather often. Such problems may occur even after 100,000 km (~60 000 miles) of mileage. The only solution to this problem is replacement of damaged components." Am si eu una din asta si e un pic ciudat. Am mers 4000 de km prin oras si nu a consumat deloc. Am facut un drum de 1000km in sport cu turatie mare si mi-a consumat vreo 6-700 ml. Se pare ca turatia mare peste 4000 vine si cu consum. De atunci am completat si am mai mers 2000km de oras in Drive, nu a consumat nimic.

Eu pana la urma am scos toata consola afara si am vopsit lateralele alea cu crem din dedeman, dupa ce am curatat bine cu smirghel..A iesit bine, zici ca-i de acolo.

https://expresssignproducts.com/orafol/1373-oracal-970ra-premium-shift-effect-vinyl.html#/1559-oracal_colour-matte_green_blue_shift_988m/34-size-60in

Am si eu un 325i e90 de 218 cai, automat, de 5 luni. Are 320k km, si motorul schimbat la 90k la final de garantie. Eu merg putin, am mers 4000km in 5 luni. In primele 4 luni uleiul a ramas la max asa ca atunci cand l-am schimbat. In a 5-a luna s-a stricat o bobina ai am mers asa vreo 5 km as zice. A scazut uleiul cu vreo 400g dupa pe citirea aia din bord. Merge bine, dar cutia automata mi se pare ca il tine f subturat, merge la 1500 ture in D.

Eu am avut 5 ani un E46, dar era 320d de 136 cai, manual. Acum de 5 luni, am un e90 325i de 218 cai , automat. Lasand la o parte diferentele dintre diesel si benzina, cat si cele de cai putere, este un progres destul de mare de la e46 la e90. Ambele masini sunt cu piele, navigatie, clima, scaune incalzite, etc, adica destul de multe optiuni. E90 e mai frumos si mai modern, e46 mi s-a parut mai bine un pic construit la interior. Izolarea fonica e mai buna la e90. Diferenta mare e la tinuta de drum. Ambele sunt standard, dar e90 se tine mult mai bine pe strada. E46 ma enerva ca si cu suspesie noua, se lasa cam tare in curbe stanga-dreapta, plus toate e46 daca le pui jante de la 17 incolo au un joc de vreo 2cm in volan la care nu ai ce-i face. La ce pret are un e90 benzina, se merita.

Salut, Stie cineva ce model e janta? Caut de juma de ora sa o identific pe bmwstylewheels si nu reusesc. E de 16 si din alte poze scrie et20 pe 7j. Ma gandesc daca sa le iau pt un e90. Am tot 16 pe el pt iarna, dar style 154 si ma enerveaza ca pe spate nici nu se vede roata de cat de in arcada sta.

Aici e o resursa buna https://www.fellers.com/fellers-shopping/cat/colored-patterned-wrap-vinyls/sub/special-effects-fluorescent-vinyl/set/970ra-premium-shift-effect-cast-wrapping-film

Ma gandesc de vreo saptamana sa pun o folie albastra. Masina e un e90 325i albastru inchis. Nu imi place deloc culoarea, dar am luat masina ca era o oferta buna. Ma gandeam la un Oracal 970 din asta shift colour,este in partea de jos, poate green-blue. http://www.orafol.com/gp/europe/en/support/colour-cards/oracal-970-premium-wrapping-cast Si-a mai pus cineva folie din asta? Daca aveti experienta cu ea va rog impartasiti. De pret am inteles ca e vreo 2800 lei.

Salut. Masina porneste cu cheia neagra. E o cheie de plastic, nu de metal ca cele din cheile cu telecomanda. Am deschis usa cu cheia aia, am pus cheia in suport, masina porneste.

Asa se scoate consola

Multumesc baieti. Da, voltaje. Am spus ca nu prea stiu despre ce vorbesc. Mi-am notat numerele si va spun ce iese. @BOASKA, deci asta cu oringurile la vanos, e la cald. Am inteles, la mine nu e asa, dupa maxim 1 min, se stabilizeaza si asa ramane. Am ascultat azi si la cald, dupa mers 10km, lasat la relanti, nicio vibratie, niciun sunet, perfect constant.

As asocia mai mult zgomotul cu turatia aia cand pornesti masina iarna si ea se mai tureaza singura un pic mai sus, apoi mai scade, apoi iar mai sus. Cand mai trec pe la tester am sa verific la cald amperajele la senzorii de oxigen. Nu prea stiu ce spun, dar am vazut intr-un videa ca primul ar trebui sa stea gen valoare fixa, parca 0.8, iar al doilea gen 0.2. Ala din video unde am vazut zicea ca daca valorile astea fluctueaza atunci sunt defecti. La el al doilea senzor avea 0.2 apot 0.7-0.8, apoi iar 0.2 si el zicea din cauza ca-i defect. Nu ma strezes prea tare ca masina merge tun, dar mai investighez.

Am si eu un 325i din 2005 si tot erorile astea le am. Daca le sterg, reapar in vreo 100 de km. Din ce am mai citit, daca ar fi ceva cu sondele si consumul ar trebui sa urce spre 20, dar e constant la 12-13 in Iasi. Ce am mai gasit: - erorile astea apar cand schimbi toba si nu mai e catalziatorul - unii spun ca e de la "bad O2 sensors", dar nu confirma nimeni. - altii zic ca un test de emisii ar trebui facut Nu prea vreau sa ma apuc de schimbat decat daca e direct la tinta. Intr-adevar, cateodata la relanti mai rasufla greu, doar dupa pornire. Vibreaza un pic, parca la fel cum facea vechiul 320d cand avea suportii motor dusi.

E si asta o perspectiva. Totusi eu nu as plati peste jumate, 130 din 230 pentru o cheie care nu poate porni masina. Aia wallet pusa in suport, poate.

Salut, Vreau sa reconditionez plasticele de la consola centrala si am nevoie de niste sfaturi. Practic, sunt plasticele laterale, care merg pana in spate, plus plasticul de sub cotiera de piele. Au vopseau sarita sau zgariata tare. Daca a mai facut cineva: - ce vopsea ati folosit? - se pot scoate fara sa scot schimbatorul, trimul de "lemn" de deasupra schimbatorului, butonul idrive? - am scos capacul din spate usor, l-am vopsit de proba cu niste crem-maroniu din dedeman, dar e departe de ce trebuie. Multumesc, Codrin

Mi-a raspuns Apan Iasi. Cheie cu inchidere pentru e90 din 2005 este 980 lei. Cheia wallet e 230 lei. Mi se pare ok pretul pentru aia wallet, ca si cheie de rezerva, mai ales ca eu am si suportul de plastic pentru ea. Eu chei de masina nu am pierdut, dar am mai patit sa o incui in portbagaj si daca ai numai una si actele sunt si ele in masina....

Am dat eu acum un mail la APAN iasi si le-am cerut un pret pentru cheie cu inchidere si wallet key. Va anunt cand primesc un raspuns.

La reprezentanta nu stii cat costa o cheie cu inchidere centralizata? Ma intereseaza si pe mine, ca am tot e90 si o singura cheie. Din ce am mai citit pe net, se poate comanda la un pret mai mic (vreo 50 usd) o cheie "wallet key". E mica, neagra, fara inchidere centralizata, si ar intra intr-un cheie de plastic goala care e in torpedou. Eu am cheia aia goala in torpedou. Daca pretul e mic, e buna de cheie de rezerva.

Mergi la politie iar ca se pare ca astia nu vor amiabila.

Mersi. Optiuni din astea caut, ce style se potriveste oem. Ma bag sa caut sa vad ce gasesc pe site-uri. Eu prefer mai urate, ca ma pricep bine sa le vopsesc singur. Mie vizual imi plac style 158 dar nu cred ca sunt facute pt 2 marimi.

Verifica si suportii la motor

Naspa ca nu merge. Tre sa aiba vreo probleme. Daca trimiti tu coletul ti-o schimba. La a mea s-a ars slotul de gps si mi-au trimis ei altul sa-l inlocuiesc eu.

Salut, La 325i E90 vad care are pe 17 dimensiuni 225 fata si 255 spate. Ce jante merg pentru astea, orice jante oem de 17 pentru e90, sau doar unele modele? Pe 18 nu mi-as pune ca sunt mai mari, desi am dimensiunea in carte tot asta 225 cu 255. Mersi, Codrin