sm3agol

Ca idee, un F15 3.0d 2015 f bine dotat (85-90% din optiuni) 60-80k km valoreaza undeva la 50mii eur cu tot cu tva

Faci o alegere f buna, E70 nu are nicio legatura cu F15, diferenta intre cele doua este f mare: aspect, suspesie, interior, rafinament, tehnologie la bord) 3.0d este suficient pe F15 si nu se simte deloc submotorizata, cauta scaune comfort neaparat

Nu functioneaza la niciun X5 din cauza deschiderii haionului din 2 buc (partea mare si partea mica), am inteles ca este o chestie de siguranta si nici macar nu sunt inclusi senzorii de sub bara

Am avut X5 F15 3.0d 2015 si media era 9.5 cu mers 20% oras Acum am X5 F15 4.0d 2017 si media in bord este tot 9-10 la acelasi stil de mers. Consumurile astea sunt reale si sunt la mers f mult pe DN1B Buzau-Ploiesti de ex unde faci multe depasiri in forta, mers 100 in localitate si 140 in afara

Ca o paranteza, jantele sunt din aliaj de aluminiu ... Exista si din aliaj de aluminiu cu magneziu in MOTORSPORT la alte preturi.

Felicitari pentru masina si modificari Cristi. Daca mai ai nevoie de piese din SUA, iti recomand sa folosesti farataxe.com - l-am folosit cu succes de 3 ori pana acum si iti vin prin fan curier acasa produsele in 2-3 saptamani din momentul in care ajung la ei.

Leasing operational mi se pare super ok - asa sunt cumparate majoritatea masinilor in vest... platesti 3-4 ani la o masina, la expirarea perioadei platesti aceeasi rata +/- pentru o masina noua. In Romania e mai greu de digerat momentan aceasta modalitate, asta daca nu esti firma. Nu stiu in ce masura sa cred discountul de 25%, doar sa fie o campanie BMW Romania si ma indoiesc la o masina asa noua. Reprezentantele ofera in general undeva la 7%, dar daca in ultimii 2 ani ai mai achizitionat un autoturism premium BMW Romania mai adauga 5% discount / daca ai achizitionat in ultimii 3 / 5 ani (nu mai stiu exact) 2 automobile BMW noi, se mai ofera suplimentar 5% - din experienta ajungi undeva la 17% la orice model nou in conditiile astea. La flote e cu totul si cu totul alta discutie, dar acolo nu poti adauga anumite optionale din ce stiu.

27% la o masina noua normal, dar e posibil sa nu fie relevant pentru ca avem la firma 4 BMW si 1 Rolls si BMW Romania tine cont de chestiile astea cand calculeaza discount-ul. Sunt invitat de dealer-ul meu la toate evenimentele BMW (BMW M days, BMW M Performance, MINI etc) si am avut ocazia sa conduc M3/M4/M6 de 2 ori, dar mai placut impresionat am fost de ultima sesiune de la Adancata cu autoturisme 440i xDrive echipate cu accesorii performance - evacuarile se aud intr-un mare fel, pocnesc etc... singurul regret e ca apucasem sa imi comand deja alta masina...

Anul trecut pe vremea asta am avut si eu aceeasi decizie de luat ca si tine, ma uitam la un 440i xDrive...dar am primit oferta cu discount 27% la M4. Intr-un final m-am indreptat catre o alta marca (Focus RS), o masina putin mai ok pentru daily driving, desi scoicile sunt putin deranjante la intrat / iesit in masina zilnic. Oricum daca esti fixat pe acest model, iti recomand 440i xDrive si in timp daca te plictisesti ii adaugi un volan performance din alcantara si o evacuare performance si e alta masina... In trecut erau diferente mai mari intre M-uri si masinile normale datorate cutiei DCT, dar acum si cea normala schimba foaaarte bine. Achizitia unui M are sens doar daca o faci impreuna cu Service Inclusive - costurile franelor, diverselor schimburi de consumabile (care sunt mult mai dese decat la o masina normala) sunt costisitoare.

Asta este calitatea odorizantelor BMW, nu stiu la ce te asteptai, dar nici prima oara nu ai primit ceva folosit.... totusi sunt niste plastice si platesti pentru ele 87 lei cu tot cu rezerva...

Am avut parte de aceeasi experinta am avut si eu cu George ... soft duminica la pranz, doar ca a durat 2h din cauza ca trebuia desfacut ECU. Ulterior am fost la PowerTech pentru soft si am masurat pe dyno si softul facut de George - puterea clar nu este cea declarata de el si totul se face prin marire timpi/cantitate injectie...e un powerbox cu alte cuvinte.

Confirm si eu, merg doar inlocuite...le gasiti si pe la 900lei pe forum din ce imi aduc aminte

Crede-ma ca m-am lovit de aceeasi problema la aceeasi masina... Pierdea conexiunea cu EPS atunci cand nu mergea caseta logic, am si reprogramat etc... Am rezolvat prin inlocuire de mufe... (ca si test, atunci cand nu merge caseta, misca de mufe/fire destul de mult si te convingi)

Verifica mufele de la caseta...am avut si eu problema asta si se manifesta astfel: cand era f cald afara mergea sau cand viram in anumite pozitii se miscau mufele si mergea in restu nu ) Asta ar fi rezolvarea usoara...

Din experienta iti spun ca nu e neaparat bun acest tip de colier pentru intercooler. Am renuntat la ele (desi aveam de calitate cu strangere pe surub) si am pus din cele clasice dar mai de calitate (se gasesc in dedeman pe calitati). Am inteles cu bordurile ca se pot rupe furtunele, daca nu le folosesti pe cele de calitate... Poti incerca si rizuri mici facute pe tevi (ca o zgariere)

Imi plac f mult ca model Zperformance ZP06, dar dau aiurea rau pe 320...de fapt pe orice masina cu frane / discuri mici

Daca iei de pe acelasi tip de masina nu difera. In cazul tau, cel cu motoras si lame este de pe o masina efficient dynamics Sent from my iPhone using Tapatalk

Salut, scuze de intarziere am fost plecat... Bbs rc300 et13 8,5j + michelin pss 225/40/18 = 18kg Sent from my iPhone using Tapatalk

Am bbs rc300 et13 8,5j cu 225/40/18 Michelin Super Sport, o sa cantaresc una ca sa iti faci o idee... Sent from my iPhone using Tapatalk

Exact! Sunt 2 E90 320D NFL in tara cu 270+ cp, dar au ca modificari: injectoare 535d, turbo marit, intercooler

Foloseste un site pentru urcat pozele, nu poti marii limita aici pe forum - poti sterge poze urcate anterior, dar nu cred ca vrei asta Sent from my iPhone using Tapatalk

Foarte buna alegerea suspensiei, de mult sunt cu ochii pe D2, nu stiam ca o importa cineva in Ro, de curiozitate un pret? Si mie mi-a zis toata lumea ca face lag un intercooler mare, dar nu are nici-o treaba, sa nu vorbim de aerul mai rece in admisie.... (PS: intercoolerul stock are corpul cu tubulatura din plastic, nici nu vreau sa ma gandesc cat se pierde numai acolo la imbinarea cu elementii de aluminiu...sa nu mai zic ca este mai mult gros decat lat ceea ce in opinia mea rezulta in racire mai slaba) Sent from my iPhone using Tapatalk

Suruburile care le vezi sustin protectia de plastic negru, nu au treaba cu "geamul" Daca nu ai clemele exterioare bulite...poti sa cumperi din dezmembrari un far cu ele rupte si sa ii faci "transplantul" de geam...

Din cate stiu, trebuie pus un fisier care contine traducerile in engleza, "peste" cele actuale si cam asta e tot...dar sa va raspunda cineva "avizat" Si totusi...diagnoza la N47 cum faceti?

In mare ai dreptate, daca softul este facut foarte bine initial, dupa cu mici ajustari (sau deloc) se poate pune pe orice motor. Problema la George vine din faptul ca "face putere" numai din chestii care dauneaza motorului si turbinei ... un powerbox cred ca era mai ok in locul softului facut de el...