DSF

Am amenintat parca cu declansarea procedurii de `Infringement` pentru concurenta neloiala cu piata externa de sh. Dar si asta probabil dureaza vreo 2-3 ani pana poate UE sa faca ceva concret. Ei se bazeaza pe buna credinta si intimidarea. L.E. La chestia asta cu taxa in Olanda ce nu intelege multa lume e ca alea 2 saptamani sunt timp pentru a inmatricula masina. Cand o camera inregistraza masina prima data incepe timpul sa curga , dupa 2 saptamani iei amenda oricum daca nu e inscrisa si e condusa de un cetatean/ rezident olandez.. Poti sa iesi de 100 de ori din tara sa te duci prin Australia cu ea, nu conteaza dupa 2 saptamani de la prima scanare daca circuli in Olanda iei amenda. Si n-ai ce golanii sa faci ca m-am interesat si eu pe la avocati si pe la altii mai destepti , a trebuit sa platesc 8000 euro.

AIci au camere in 100 in 100 care recunosc numerele deci e usor sa vada cand ai intrat in Olanda ( banuiesc ca si alea din Romania pentru rovigneta electronica fac acelasi lucru). 2 saptamani ai voie sa circuli fara sa inscrii masina daca ai rezidenta/cetatenie. Circuli cu ea mai mult, e 5000 euro amenda + taxa de prima inmatriculare (45% din valoare pentru masini noi + ceva bonusuri in functie de emisia de CO2). Nu platesti iti ia din casa, iti confisca masina, te dezbraca. N-ai voie sa tii masina cu numere straine fara taxa platita nici macar in fata blocului ( proprietate publica) ca iti iei aceeasi amenda daca te prind, trebuie sa o tii pe proprietatea ta privata. Nu ai ce proces sa faci sau pe cine sa dai in judecata. Intr-o saptamana daca te-au prins ai amenda acasa si incep sa curga penalitati. Dupa o luna daca nu o dai la pace cu ei ( adica poti sa platesti in rate daca nu ai - sunt intelegator atata timp cat te tii de cuvant), te executa silit. ( Si nu cu executor judecatoresc bla, bla ca in Romania ci cu firme private de recuperare care au contract cu statul si cu aia n-ai ce sa discuti, ca traiesc din procentul pe care il recupereaza)

Eu zic ca baietii de la PDL au planul facut bine, stiu ca nu o sa-i mai voteze nimeni in 2012 si le lasa o bomba cu ceas la urmatoarea guvernare. Restantele salariale alea castigate in instanta se vor plati din 2012, creantele bugetului care au crescut catre firmele private tot de prin 2012, taxa auto castigata prin instante tot in 2012, 30% din noua taxa tot atunci + 30 miliardele alea cu imprumut de la FMI si restul. Daca mai strang repede pana se termina anul 1-2 miliarde de euro din prostia asta de taxa de prima vanzare si or sa trebuiasca sa o dea inapoi tot prin 2012-2013 atunci Grecia e caz fericit fata de ce o sa fie pe capul bugetului romanesc prin 2012-2015.

Eu zi ca se justifica un saloon cu motor mare ca masina de weekend sau pentru ocazii speciale mai mult ca o masina sport. Un Nissan GT-R il tii doar ca sa-l alergi cat poti si s-a cam terminat utilitatea. Cu un seria 5 poti sa te imbraci la costum si sa te duci la o intalnire de afaceri / teatru / opera etc. Nu stiu cat de ok e un GT-R cand vrei sa pleci intr-un weekend cateva sute de km, sau in vacanta cu sotia si copilul, sau 2 prietene daca nu esti insurat :poke:. Intr-un 5-ar nu prea ai probleme dupa 1000 km de condus ,daca are si motor mare cu atat mai fun, dar in esenta este in primul rand o masina eleganta si relativ comfortabila, 4 locuri , portbagaj bun.

Condoleantele mele, fugi la remapare ca nu mai e de stat.:hyper:. Banuiesc ca nu erai in a -6-a la 60 la ora si dupa aia i-ai dat kickdown, sau cel putin ai scos DTC-ul ? Ti se pare ca trage,ca la 120 schimba cutia ta a-3-a si pleaca ala mai in fata. Da-o pana la 200 km/h macar sa vezi daca recuperezi ceva. Banuiesc ca Boxter-ul ala e model 2011 , ca doar eu am F10 si e o comparatie corecta.:ike: Eu ziceam doar de autostrada cand te provoci in trafic , da acum o sa ma opresc sa fac cu vreun Porsche 0-400m pe A3 in Germania. Momentan nu am nici o cunostinta cu Carrera simpla. Stiu doar pe cineva cu 997 Turbo si cu ala n-are rost sa mai consum benzina degeaba pentru ca rezultatul e previzibil. (Castiga Steaua )

Pai ma chinui de vreo 3 pagini sa explic ca avantajul motorului aspirat de capacitate mare se vede dupa 140-150 km/h. Daca 535d -ul ala e dus in 380 cai si stie sa plece s-ar putea sa ii ia fata pana in 100 km /h. La fel si pe 400 m , viteza de iesire e undeva la 120-150 km/h cred si s-ar putea sa nu fie de ajuns, plus ca e important sa pleci bine pe distanta scurta. Ideea la toata comparatia cu Carrera nu era de cursa de drag.. Esenta este ca un seria 5 , sedan cu 4 usi comfortabil de 1700 kg, nu prea se face de rusine in comparatie cu o masina sport care costa de 2-3 ori mai mult. Evident Porsche exceleaza la multe capitole si e o clasa superioara. E vorba de experienta si feeling-ul pe care il ai cand mergi cu un 550/545i pe autostrada intalnesti un Carrera simplu si vezi ca te tii dupa el si il cam depasesti pe top end. Senzatie pe care nu o s-o traiesti cu un RS6 care pleaca de langa un V8 BMW de parca tu mergi cu frana de mana si el are NOS.

Vezi tu cand se duce ceara daca a facut treaba buna sau nu . O mana de polish cu filler mai trebuia si era solutia perfecta. ( cel putin rezista mai bine in timp daca tot vroia polish de BMW terminat in 5 ore)

Vezi ca eu vorbeam de masini din anii 2004-2008. Nu de modele 2011. Iar pe wikipedia in primul tabel sunt date 0-60 mph care nu e 0-100 km. Scrie jos sub : Note: 0-60 mph acceleration times refer to the time taken to reach 60 miles per hour (96 kilometers per hour). Daca le translatezi la 0-100 , multe sunt peste 5 secunde. Datele pe care le-am scris eu mai sus, sunt pentru cutiile automate probabil mai slabe ca performanta, dar nu mi se pare corect sa compar un BMW automat cu un Porsche cu cea mai rapida cutie. In privinta ultimei afirmatii "bmw-ul se opreste la 250 260 " ma faci sa rad , deja n-am cu cine sa ma contrazic . Audi , BMW, Mercedes au semnat un "gentlemen agreement" prin care masinile sunt limitate electronic la 250-260 km/h, dar asta nu inseamna ca in 5 minute si cu 300 euro nu o poti scoate. (De obicei se elimina limita la resoftare). Porsche nu a aderat la chestia aia de mai sus si poate cat duce motorul. Ia vezi cat se duce un 550i cu limita scoasa asa de curiozitate. sau cumva ?Daca as fi exagerat as putea spune ca daca ai destula autostrada cu un 550i ii dai praf in ochi la un Carrera Turbo GT3 pentru ca dupa tabelul tau are vmax 312 km/h , si n-ai putea sa ma contrazici conform datelor tehnice . 320-312 =8 km/h adica 2.22 m/s . La restul de Carrera normale diferenta la viteza maxima e de 20-30 km/h adica in fiecare secunda ii dai cate un autobuz mai micut :poke:

Are vanos ? Daca da , atunci garniturile de la vanos sunt duse.

Daca zici tu. Un Carrera 911 Targa din 2005 face suta in 5.5 . Porsche 911 Carrera 4 CoupĂŠ Automat in 5 trepte ( 2005-2008 ) face suta in 5.6 sec. si cam toate Carrera simple au suta peste 5 sec daca nu ma insel. Un 550i intre 5 si 5.5, iar un 545i intre 5.4-5.8 depinde de versiune (automat, SMG, manual) Unde e problema, mai ales la viteza mare unde capacitatea motorului conteaza ? Carrera Turbo intradevar e supercar, dar restul sunt "muritoare".

Plus ca eu vorbeam de 550i vs Carrera. Si 550i e cu aproape 2 sec mai rapid pana la 200 km/h fata de 545i.Posibil ala din film sa fi fost vreun Boxter.

Prinde-l cand o da in basme de fata cu prieteni si pune 300 euro jos pentru un 0-250. ( poate chiar 2 din 3 ) sau 50 - 250 desi te avantajeaza startul de pe loc din 2 motive : 2 viteze pana la 110-120 si pleci mai usor bine de pe loc cu 550i-ul. Chiar daca ii trage masina mai bine pe 0-100 km/h, dupa 130-140 esti peste el chiar si cu 380 cai cat zice el ca are. Sub nici o forma nu o da pana in 120-150 km/h pentru ca trebuie sa pleci perfect de pe loc ( cu piciorul pe frana) si daca nu iti iese nu mai recuperezi. Asta merge garantat mai ales cand e nevasta lui sau prietena de fata ca e vorba de ego la mijloc. Bineinteles comparatia asta imaginara se va petrece in Germania pentru ca viteza legala in Romania e de 120 pe autostrazi.

Cam multe ture avea 1.9 tdi-ul ala la 200 mai ales ca viteza maxima e 188 km/h si nici nu consuma mult. Esti sigur ca n-ai nimerit vreo coloana 4tuning, de fugeau toate loganele 1.4 si Fabiile de la 160 in sus ?

Pai depinde unde mergi . In oras evident diesel-ul consuma mai putin. Daca face mult extraurban atunci diferentele sunt minime. ( evident puse in balanta cu intretinerea mai costisitoare la diesel )

Nu zice nimeni sa nu-i dai cat poate doar ca iesi mult mai comfortabil si probabil mai ieftin daca iti alegi o masina mult mai potrivita pentru regimul de viteza cu care mergi. Multi uita ca acele consumuri data in carte extraurban sunt facut pe la 90-100km/h si sunt departe de realitate. Ca sa mergi cu Aygo cu 150 km/h in afara de consum e si discomfort maxim pentru ca trebuie sa fii tampit sa nu realizezi ca daca ai pierdut controlul oricat de putin, in urmatoarea secunda esti mort si ingropat in plastice cu toate alea 7 stele la euroNCAP. Cu un seria 5 , Passat mai ai o sansa, doua pe la 150 km/h sa o redresezi pentru ca sunt mai stabile, electronica, plus ca esti protejat mai bine daca te infigi in vreun pom. Aceasi discutie si cu Golf , Astra etc pe la 200-210 km/h . Mi se pare inconstienta avand in vedere cum se simte o masina de genul asta la viteza respectiva. Nici un e39 nu se simtea prea comfortabil la 220-230 in comparatie cu e60.

Da isi cumpara 2L diesel si il tin tot A3-ul in 200-210 km/h la 5000 ture si dupa aia il cumpara un roman de la un batranel care mergea doar la piata cu el in weekend . Te iei de cap in Germania cand descoperi cat le dau in gura, mai ales daca e masina de firma. Gen Toyota Aygo care merge constant cu 150 km/h vreo 100-200 km ( probabil capacul de la ulei e montat intre scaune si se alimenteaza in zbor). Deja pe la 180-190 km/h nu mai ai loc de Passat-uri si Golf-uri Tdi si nu se sparg in figuri , asa merge toata lumea. Evident ca la stilul asta de mers TDI-ul rupe la consum fata de un 535d.

Un Carrera simplu nu sta in fata unui 550i de pe la 80-90 km/h in sus. Lasand la o parte restul de avantaje pe care le are BMW-ul (mai dotat,comfort, optiuni ). La Porsche ori te orientezi la versiunea turbo ori iti iei altceva in gama aia de pret. La seria 5 cele mai potrivite motorizari sunt 530d sau 530i. 520i sau 520d, chiar si 523i sunt cam submotorizate ( chiar daca unii spun ca sunt avioane) . Eu unul n-as da 50.000 euro pe o masina noua ca sa se joace vreun Golf TDI cu mine cand vreau sa-l depasesc. Sau mai bine un 330d bine dotat fata de un 520d chel cu butoane de aragaz si tapiterie cu floricele cum sunt majoritatea sh-urilor (business lease sau fleet sale)

Eu pe Calarasi vizavi de Continental, vecine ....

Mai bine poate, 0-200 km/h , 0-250 km/h. Si a mea e softata dar nu se compara cu diesel-ul. Daca o duce in 400 cai probabil nu ma apropii pana in 200-220 km/h sau deloc, depinde cat de mult lesina dupa 130 km/h. Gata colegu, numa de bine. Ce e trist ca toti suntem braileni dar nici unu nu mai stam acolo, ne-am raspandit pe unde am vazut cu ochii.

Tot brailean sunt.

Esti din Brailita, sau din partea "civilizata" a orasului ?

Pai uita-te la ce am zis eu dupa 140 incepe joaca si 545i - 0-200 km/h - 20.9 secunde A8 4.2 tdi - 0-200km/h - 21.7 secunde si probabil pana in 280 mai e ceva diferenta in favoarea mea.

A8-ul de anul asta e 5.6 s suta, trage bine de tot, dar am vaga impresie ca ma urc peste el dupa 140 km/h :hyper: M-am jucat acum vreo 2 saptamani cu un A5 3.0 diesel 2009. Trage bine de tot, au recuperat la diesel fata de ce era acum 7-8 ani la Audi.

Il rupi si de pe loc , dar evident trebuie sa pleci profesional. DSC-off si piciorul pe frana, turata in 3000-3500 si luat piciorul de pe frana. E mai usor de plecat cu V8-ul pentru ca trage linear, dieselul rupe aderenta bine de tot la plecare si pierde daca nu stie joaca.

Nu care cumva sa ne faci N62-uri de ras ca nu mai vorbesc cu tine Fa-o pe 1 km sau pana la 200-250 km/h, in caz ca pleaca de langa tine pana in 100 km/h sa ai timp sa recuperezi dupa. Sau fugi la o resoftare. Eu m-am jurat : in caz ca mi-o iau de la vreun diesel a -2-a zi o vand si imi iau altceva.