DSF

Nu o sa mai tina mult vrajeala cu Bulgaria pentru ca pot sa te oblige atata timp cat esti cetatean roman si domiciliezi pe teritoriul Romaniei sa ai masina inmatriculata in Romania. ( Olanda are lege din asta de 10 ani, Belgia ceva mai micut, statele nordice, Ungaria urmeaza ). E legala din punct de vedere al dreptului european si nu are a face cu nici o concurenta/ monopol. Sant sigur ca in cateva luni or sa dea vreo lege in care se spune :Ai domiciliul in Romania atunci ai voie doar 2-3 saptamani sa circuli cu o masina inmatriculata in strainatate.

Problema este alta, in orice tara cu apa calda, nici un impozit /taxa nu variaza cu mai mult de 10-15% in10 ani. Asta se cheama predictibilitate (pentru mediul de afaceri , etc, etc). Cineva care are o Dacia 1310 o tine nu pentru ca nu ar vrea alta ci pentru a nu are bani de una noua/ care polueaza mai putin. Ce e anormal in Romania este ca se schimba legi si taxe de pe o zi pe alta fara sa tina cont de nimic. Cu ce e vinovat cineva care si-a luat sa zicem un BMW 330d in 2006 , si-a facut un calcul cat are de platit impozit , asigurari , etc si totul era ok in 2006. In doar 4 ani impozitul s-a marit de 5-6 ori cred, basca si taxa asta pe cap venita din senin. Cu ce a gresit ? Un pensionar cu o dacie 1310 oricum chiar daca ar vrea sa circule cu ea nu-i ajunge pensia de 2 plinuri asa ca nu polueaza prea mult. Nu stiu daca ar trebui sa hotarasca cineva daca un pensionar ar trebui sa aiba o masina sau sa circule cu autobuzul ca in Germania. Masina nu e un lux , moft e o necesitate si cred ca in orice tara europeana cineva care are un venit stabil ar trebui sa isi permita o conserva gen Logan, Clio, Corsa ( inclusiv intretinerea ei). Si Romania mai are mult pana sa ajunga la statistica europeana de masini pe cap de locuitor. Pana la urma nu toata lumea are bani de seria 5 sau mai stiu eu ce BMW smecher, nu cred ca ar trebui sa privim problema atat de simplist. Uita-te prin Franta , Olanda, Belgia cate harburi de 20 ani circula si nu zice nimeni nimic atata timp cat trec ITP-ul.

Vezi ca pe e90 (seria 3) e un kit original de upgrade sound ( amp + difuzoare). Si s-ar putea sa fie plug & play si la e60.

Pai pe Udrea o primesc eu in gazda vreo 2-3 saptamani pana ma plictisesc, daca tot vrea sa plece din tara.:hyper:

Evident exista o portita ... GO WEST . Sau mai aproape. Cica Romania e mai frumoasa vazuta de afara .

Inginerii din astea se fac la Logan sau Golf III . Daca era asa "esentiala" linia audio de pe masina de ce nu ai cercetat un pic ce optiuni sunt disponibile , faceai un test drive, asculti una /alta. Sunt foarte raspandite masinile cu Logic7. Nici Hi-Fi Professional nu suna rau deloc in comparatie cu sistemul standard. De asta avem forumul asta aici . Era de ajuns sa intrebi si iti spunea toata lumea ca sistemul standard se aude ca in Logan.

Pai cat sa mai creasca frate impozitul ala ca e mai mare de 3 ori ca in Olanda si asta e tara cu cele mai mari taxe din Europa continentala. Astia o cauta cu lumanarea mai rau ca Ceausescu. Ce dracu face amaratul ala care a facut rate la Logan 10 ani dupa ce termina de platit banca. O da direct la casare, de unde sa mai scoata ala vreo 3000-4000 cat o fi atunci taxa . Sau pensionarii aia cu o nenorocita de 1310 cu care se taraie la piata ?

Moare ea in familie dar peste vreo 2-3 ani cand nu o sa mai incaseze mare lucru pe ideea asta noua, nu ti se pare logic sa puna direct taxa la proprietarul actual. ( ca sa nu fie discriminare intre cel care vine si cumpara si cel care o tine pe viata ). N-as vrea sa fiu in pielea vreunui posesor de 750, e38 inmatriculata prin 2006. sau samsar cu vreo 20 masini pe stoc Or sa vanda Renault-ul Logan de o sa lucreze in 3 ture aia de la fabrica.

Probabil cand o vei vinde va trebui platita si banuiesc ca e mare rau taxa. ( adica vezi cat e acum si scade 30 %). L.E. Peste vreo 2 ani am eu o presimtire ca BMW -urile vor deveni masini exclusiviste tare prin Romanica.

pai daca ai inmatriculat-o in 2009 ai platit taxa (fie ai cumparat-o de noua si s-a platit de dealer , fie adusa de afara si ai platit-o cand ai inmatriculat-o)

Din ce am inteles eu din taxa asta e ca UE are probleme ca taxa se aplica doar la inmatricularea unei masini din alt stat UE si asta produce concurenta neloiala cu piata interne SH. De fapt ideea e ca toate masinile din Romania sa plateasca taxa asta. Si cum nu poti sa-i ceri omului din prima asa taxa s-au gandit sa o puna la prima vanzare ( prima vanzare nu de la inmatriculare ci prima vanzare de cand legea o sa intre in vigoare ). Adica si aia cu dacia 1310 vor trebui sa plateasca vreo 2940 euro (4200 taxa de acum - 30 % ) . Singurele masini exceptate vor fi cele cu taxa achitata din 2007 pana acum (fie noi fie aduse de mai stiu eu pe unde ). Au zis la televizor ca masura afecteaza potential 3.000.0000 masini. Deci in consecinta tot ce e sub 5000 euro euro se duce la dezmembrat sau casare, sau proprietarul o tine pana moare. Ca la cubanezi http://tommyimages.com/Stock_Photos/Caribbean/Cuba/Classic_American_Cars/slides/Cuba_3422-Havana_Classic_Car.jpg

Nu e scump upgrade-ul ala de 2150$, dar trebuie sa te gandesti ca in momentul in care o sa ai probleme cu masina si o sa-ti trebuiasca vreo codare ceva nu cred ca o sa se bage nimeni, cu atat mai putin vreun dealer. Iar problema cu sunetul tot nu o rezolvi, ca mai bagi 1500-2000 euro pe niste amp-uri si difuzoare ca sa iti faci sunet decent. Aproape 4000 euro doar in scule nu stiu daca se merita pentru ca la cat e un e60 acum,o vinzi pe a ta si iti iei an mai nou (facelift) cu logic 7 si e original din fabrica.

Pai cine il opreste sa puna amplificatorul in bord. Oricum firele de la difuzoare daca are sistem standard pleaca din bord spre usi , wooferele de sub scaune.

Le cam incurci, daca n-ai amplificator in spate inseamna ca ai sistemul Standard si asta explica nemultumirea ta. La HI-FI Professional se aude decent, bass destul, nu distorsioneaza la volum mare. Eu n-am zis niciodata ca ai vreo mufa banana la ccc in spate ca sa iei semnal de linie. Eu ziceam sa desfaci CCC si sa iei semnal inainte de stage-ul de amplificare. Chiar daca comunicatia interna si procesarea se face digital in CCC/MASK, inainte de finali ai semnal analog. Asta presupune sa le ai cu pistolul de lipit sau sa te duci la un electronist sa-ti trage cateva fire si o mufa pe carcasa. Interfata aia merge bine mersi pe display-urile noastre .

De aia am insistat si eu asupra modalitatilor de obtinere asupra unui semnal de linie neprocesat, pentru ca asta e prima problema. Degeaba bagi 5000 euro in amp-uri si difuzoare daca MASK-ul iti taie jumatate din frecvente si mai baga si cine stie ce delay etc. Din ce am citit pe net (e un tip pe e60.net care facuse un upgrade si se pricepea bine , avea analizor de frecvente si rezultatele nu prea erau pe masura investitiei), cel mai bun ugrade (costuri / performante) e inlocuirea dif-urilor din usi cu cele de logic 7. La Logic 7 si Individual comunicatia dintre MASK (casetofon) si amplif-uri se face pe MOST (MOST – Media Oriented Systems Transport) digital. Greu de gasit decodoare , si mai greu de integrat pe bus ( codarea masinii). Cred ca solutia cu cea mai mare sansa de reusita e ce am scris eu mai sus. Desfacut MASK si luat semnal dupa pre-amplif / mixer de pe difuzoarele fata in speranta ca nu sunt filtrati basii din ele . Ai nevoie de mixerul masinii pentru ca ai multe surse sonore (navi/ telefon/ pdc cred ?) si nu ai setari pentru a controla individual volumul lor. Dupa aia poti sa duci semnalul intr-un procesor de sunet daca vrei surround, efecte etc. MS-8 e o scula interesanta pentru ca are Logic 7 in el si isi face calibrare automata cu o pereche de casti (gen Audyssey pe Onkyo, etc) si scutesti o gramada de timp pentru tuning. Eu zic sa stai cuminte cu upgrade-ul la Logic 7 pentru ca nu e un lucru usor si costurile sunt foarte prohibitive : vreo 800 euro amplificatorul Logic 7 400 euro un woofer x2 + restul de difuzoare 11 bucati tot cablajul audio trebuie schimbat ( adica faci interiorul bucati si dupa aia il pui la loc) masina trebuie recodata pentru Logic 7 si nu stiu cat de usor e de gasit pe cineva in Romania. Plus ca te dezavantajeaza pentru ca in momentul cand faci codarea la Logic 7, MASK-ul nu mai scoate nimic analog, totul e trimis pe MOST la amplif si trebuie sa te legi la intrarile HIGH ale amp-ului Logic 7 iar sunetul va fi procesat foarte mult (surround, efecte, delay-uri si o sa ai dureri mari de cap sa scoti macar ceva stereo ). M-a interesat problema acum vreo cateva luni si am citit cate ceva. Din ce review-uri are MS-8 ala si din manualul de utilizare se pare ca poate scoate ceva de calitate daca legi canalele fata spate la el . Ar fi mai avantajos sa ai sistemul standard care nu are amplif si wooferele sunt amplificate de MASK (vreo 15 w ), dar ai sansa sa gasesti semnal analog nefiltrat. Eu tot Hi-Fi Profesional am pe masina si mi se pare decent sunetul, nu e Logic 7 dar nici sistemul standard care intradevar e o pocnitoare. ( asta e deja traditie BMW) ( media player usb, cu control complet Idrive, plus cateva intrari video pentru camera spate etc). Ma chinui sa ma fac reseller pentru ca pretul e destul de prohibitiv ( in jur de 800 euro, 1000 cu tuner tv digital ). Mi se pare o investitie mult mai interesanta decat sa bag cateva mii in scule audio si sa se auda marginal mai bine.

Sisteme puse pe e60 din memorie (eventuale greseli posibile) 1. Standard ( amplificarea facute de unitatea din bord , vreo 20-30 w pe canal) 2. HI-Fi profesional - 10 difuri parca. Doar cele 2 sub-uri de sub scaune sunt alimentate de amplificator separat ( e in portbagaj). Din bord vine sunet analog in el ( habar n-am daca filtrul pentru joase e inainte de amplif sau integrat in amplif). Tind sa cred a filtrul de joase e in MASK (unitatea din bord, deci n-ai ce semnal curat sa iei , doar pentru woofer, daca frecventa de cross-over te multumeste). 3. Logic 7 - amplif in portbagaj multicanal, comunicatie digitala cu unitatea din bord, alte difuzoare mai puternice , meniu separat in Idrive cu control frecvente, ceva presetari. 4. Individual High-End, tot amplificator in portbagaj (nu stiu daca e identitc cu Logic 7) si calitate mai buna a difuzoarelor. Solutii la problema ta ( daca ai Hi-Fi professional), din ce circula pe net. Relativ ieftine 1. Difuzoare si tweetere schimbate cu cele de Logic 7. 2. Inlocuire sub-uri cu ceva mai puternic ( rainbow nu stiu ce (gasesti linkuri mai jos) + alt amplificator ( se gasesc cabluri pe e-bay plug & play pentru e60). Scumpe 1. Pui un sound processor bun pe iesirile unitatii din bord, ca sa poti sa ai o sursa de semnal curata si mai departe cat te tine portofelul cu amplificatoare si difuzoare. Gen JBL-MS-8 , conectezi cele 4 canale si te rogi sa scoata ceva curat. 2. Retrofit Logic 7 / Hi-Fi professional , dar presupune recablare pentru difuzoare, amplificator si toate dif-urile schimbate, recodare masina. 3. Daca gasesti vreun decoder MOST il legi pe bus-ul optic, te rogi sa-l recunoasca masina si incerci sa iei semnal audio curat ( n-am auzit sau vazut ceva de tipul asta, pentru intrare gasesti (interfete IPod, etc, dar iesire n-am vazut.) Linkuri utile http://bavariansoundwerks.com/ - astia au niste upgrade-uri pentru dif-uri Instalare amp+woofer pe Hi-Fi cu poze Instalare amp+woofer pe Logic7 Schimbare sub-uri MS-8 pe HI-FI Fete de usi custom + audio LE. sau o solutie de buget pentru ca doar MS-8 ala cred ca e vreo 800 euro, te duci la un electronist priceput si scoti semnal din MASK inainte de finali , dupa mixer , desi am vaga impresie ca mixerul si fitrul de joase pentru amp-ul din portbagaj sunt in acelasi integrat . Daca ai noroc sa gasesti canalele fata spate bune ( fara sa fie filtrate frecventele de bass) atunci ai semnal curat si poti sa faci ceva de calitate cu niste amp-uri multicanal si difuzoare mai bune.

Parca facelift-ul (cheie diamant) are acumulator ?

:goodjob:Treci pe din alea normale ca sunt cu 120 euro mai ieftine si mult mai comfortabile. Un kit de roata de rezerva mica e 250 euro la dealer.

Sa nu manance si gura lor ceva in Romania. ( preturi de olanda). Eu tin apasat 5 secunde si de dezactiveaza de tot. Activesteering-ul il simt cum intra prin sensuri giratorii ( exact cum zici tu un pacanit) . Nu stiu daca mai functioneaza cand dezactivezi DTC-ul, ca sa-ti lase control total. Donut complet nu face ca nu are LSD dar un drift acolo micut merge, scoate fum din gume, efecte speciale costisitoare. Du-te intr-o parcare goala inainte sa schimbi gumele si scoate sarmele din alea vechi, Vezi sa nu vina pompierii

Gumele le faci praf in 2 minute maxim. N-are LSD, uzeaza doar un cauciuc daca te invarti cu ea, in 20 secunde nu te mai vezi intr-o parcare de supermarket. La mine s-a lasat cu aplauze si politie, noroc ca am intins-o la timp. Am fost si eu surprins in ce hal le fumega fata de vechiul e39. Plus ca de la Dynamic Drive ai uzura accentuata chiar daca aparent nu se simte pentru ca intri mai tare in curbe. Daca intorci la 90 grade fara DSC si mai in forta , obligat fumega. Motorul la 545i l-am sters cu o carpa si dupa aia dat cu ceva pentru detailing. La 530d dadeam cu 2 spray-uri de lichid curatat frane, si dupa aia cu jetul de la Karcher si iesea bec, plus plasticurile desfacute si curatate in case + tratament de plastic. La asta n-am incercat ca e benzina si mai sensibila. Am niste pete de oxidare pe blocul motor , dar e multa munca la ele cu polish de aluminiu. Asta am vrut sa zic si eu cu filtrul de aer, ce jeg, am gasit inclusiv jumate de pahar de plastic sub el, cum dracu o fi ajuns acolo nu stiu. Gume am luat Potenza RE050a RFT cu vreo 280 bucata (245/40/18). Am vrut sa pun si eu 275 dar mi -a zis baiatul de la service ca nu se aseaza bine pe jantele mele. P.S. Am ascultat clipul ala al tau audio si exact la fel se aude si la mine, daca filmezi de aproape, dar inauntru nu prea se aude mare lucru. Doar in sarcina se aude bine de pe la 4000 ture.

Am schimbat si eu 2 cauciucuri ca am scos sarmele in ele in vreo 13.000 km. Cu astea trebuie sa te obisnuiesti , masina puternica papa gume si daca mergi normal. Nasol cu camera aia . Oricum pompa aia de vacum e din seria "asa face toate", si la mine are niste vagi urme de ulei. Care erau simptomele ?

La e39 n-au fost probleme cu clapetele ca la alte modele. Sunt metalice prinse cu suruburi pe ax metalic. Cam greu sa se desfaca. Evident nu strica o curatare a galeriei. @MariusMad La cutia de viteze e o procedura speciala de schimbat uleiul si trebuie obligatoriu filtru. Daca habarnistul ala de mecanic al tau nu a stiu ce ulei sa puna in motor ma indoiesc ca o sa-ti faca procedura corect la cutie. Mai bine cauti pe cineva care a mai facut ca sa nu dai dupa aia vreo 1000-2000 euro ca sa repari cutia. Uite aici un tutorial cu poze in engleza ( sper ca stie sa citeasca mecanicul ala ? ). Nu stiu daca e aceeasi cutie dar procedura e identica. Piesa cu tepi se schimba relativ usor daca ai mai facut operatiunea . O sa caut un DIY cu poze poate ti-o schimbi singur.

Ce-ai patit cu night vision ? ai dat in bordura ? Pompa aia de vacuum nu e cu recall-ul ala la V8-uri ?

Nu dispera, du-te la cineva care stie ce face. Nu prea am vazut duse la update. Probabil boot loader-ul e ok , deci se poate updata . Probleme pot sa apara de la : tensiune mica pe baterie sursa fisier modata prost , sau care face figuri pe combinatia ta de optiuni mecanism cititor uzat, lentila dusa si ti-a citit cu eroare Am patit-o si eu de cateva ori cu gunoaie de fisiere modate de pe net, dar am putut updata cu fisier original fara probleme. Chestia e ca da ai scris ultima versiune (32.33 nu mai stiu care e acum ), poti sa faci update doar cu 34 care evident nu exista, sau cu 17 si cd-key la mk3. Ca sa faci versiunea 34 , trebuie editat un fisier din sursa si modificat hexa versiunea in 34 sau care o fi urmatoarea, refacut imagine la loc scrisa bine si dupa aia faci update.

Du-te la alt mecanic ca asta iti paradeste masina. La M57 se pune 5w-30 Castol /BMW sau 0w-40 Full sintetic pe care sa scrie norma BMW LL-01 sau BMW LL-04 . Eu puneam la 350.000 km 0w-40 si nu se dadea la el. E prea gros 15w-40 si mai e si semi-sintetic. Mare grija la uleiul de la cutie ca nu merge cu ATF de la peco. E ulei special in functie de tipul cutiei ZF sau GM. Cumpara de la BMW uleiul . desi e destul de scump. Uleiul la diferential iti trebuie 2 litri si e ieftin la dealer. Eroarea aia e de la electrovalva de la turbo (Piesa 1) Aici e un articol despre uleiul la cutie. Sper ca nu l-ai schimbat cu ce ti-a luat mecanicul ca s-ar putea sa ai probleme maricele cu cutia de viteze. Daca scoate fum , schimba filtrul epurator. Daca nu baga aer cald / rece , atunci probabil e piesa cu tepi (nr 3) Verifica daca ai freon in instalatie, compresorul are protectie si daca nu e presiune in instalatie nu pleca.