DSF

Daca mai trec vreo 2-3 ani poate face suta in 4-5 secunde, ca la tine totul e posibil. Tu erai ala cu 30.000 posturi pe aici , nu eu. Altii mai trebuie sa mai si munceasca , masinile costa, nu merge la toata lumea cu "Tati , da si mie te rog 200 euro ca iar s-a bulit debitmetru si rade lumea pe forum de mine ca scot peste 7 secunde ":smile: E cam nepotrivit sa vorbesc pe aici cu tine de "vanus sau anus" pentru ca se pedepseste coruperea de minori si pana nu faci scan la buletin, n-am curaj ca sunt om cu frica lui Dumnezeu.

Stiu si ala e un fel de titanium, cantareste de 2 ori mai putin. Nu ca nu s-ar fi renuntat la Nikasil pe 528 de prin 98. Stiu ca te plictiseste, dar te-ai bagat singur in ea. Cam greu de dovedit ca 30 kg dau 0.8 secunde performanta. P.S. daca ma pun si caut diferentele de densitate sau greutate specifica intre Alusil si Nikasil si vezi ca nu e mare diferenta , ce mai zici ?

Evident, evident iar un 535i e mai usor ca un 528i , asta se stie. Cred ca am eu manual de pre-facelift european, il caut maine si postez.

Stiu la americani e fierul mai greu, plasticul cantareste dublu , etc ... Vezi cat scrie la tine in manual atunci ...

1574 kg la 535i Probabil mai ai manualul original , vezi ce scrie acolo daca e la fel ca in talon. De obicei la rar se ia o greutate standard a modelului gol. In manual e kerb weight care cam corespunde cu carfolio. P.S. Options not included. Se duce in 1800 kg cu optiuni.

Pui pariu ca si la un 520 din acelasi an tot atata scrie ? Stiu site-ul ala nu e de incredere, de aia il citai tu la greu.

@Ciupi , 30 kg diferenta intre ele, vezi mai sus. Nu prea vad nimic logic in logica ta, sau cel putin nu sustinut de cifre

@Ciupi 535i automat din 1996 cu M62B35 - 7.7 sec 535i manual din 1996 cu M62B35 - 7.0 sec 535i automat din 2002 cu M62TUB35 - 7.6 sec 535i manual din 2002 cu M62TUB35 - 6.9 sec Deci de unde ti-a dat tie 6.8 sec 0-100 ? Varsta masinii nu o luam in considerare ... LE. 535i pre-facelift automat - 1700 kg 535i facelift automat - 1730 kg Cam greu ca 30 kg sa-ti dea o diferenta de 0.8 secunde

M62TUB35 a fost folosit din 1998-2003 avand aceeasi putere 245hp /345 nm, deci si pe non-facelift - facelift. Eu nu m-am referit la M62B35 (1996-1997) , pentru ca aveam impresia ca masina ta e 98. N-am gasit nicaieri sa scrie ca M62B35 face suta in 7.4 , probabil e mai mult. e39 535i facelift (2001-2003) automat e dat cam la 7.6 iar prefacelift-ul (98-2000) la 7.4 ( probabil e mai usoara). Deci chiar daca ai schimbat tu M62B35 cu M62TUB35 mai jos de 7.4 ( cat face pre-facelift-ul cu motorul asta) n-are de unde sa faca. Contrazice-ma cu argumente si spune-mi unde gresesc ? La afirmatia cu viata pe forum, ori esti prea tanar, ori petreci prea mult timp pe forum, ca astea ar fi variantele. P.S. Observa ca nu m-am bagat in conflictul tau 535i vs E34 525. Pe mine m-au deranjat alea 6.8 secunde.

Acum o dai in frustrari si atacuri la persoana, cand faci afirmatii pe care nu le poti dovedi. Te bazezi pe faptul ca daca ti-ai petrecut jumatate din viata pe forum, tot ce spui trebuie luat de bun, daca te contrazice cineva repede o dai in basme cu "vanusu care face diferenta". Vezi ca tu erai mai sus ala care privea de sus posesorii de e34 (citeste ce ai scris in paginile precedente) , eu n-am nimic cu nimeni si nu cred ca o sa gasesti nici un flame facut de mine in 800 de posturi. Pur si simplu iti place sa exagerezi si cand trebuie sa dovedesti o dai in povesti cu vanosi si accelerometre.

Pai dovedeste ca scoti 6.8 si si imi cer scuze public ca am indraznit sa-l contrazic pe majestatea sa Ciupi. 14 cai nu prea dau 0.6-0.8 secunde diferenta la masini, oricum ai lua-o. Un 540 i automat (adica vreo 900 cm peste) scoate 6.5

Pai timpul oficial e 7.4-7.6 intre timp s-a mai "fecundat" herghelia si au mai iesit niste manji pana la 6.8.

Pai arata-ne si noua o poza cu G-tech-u cu alea 6.8 secunde. Bine ca nu ai cutie manuala ca dadeai fum la 540i si M5-uri cu basme din astea.

Hai ca deja o dai in basme. Motorul e identic si la putere si la cuplu din 96-2003 iar pe pre-facelift scoate 7.4 cu automata, pe facelift 7.6( probabil e mai grea). Restul cu accelerometre pe Nokia si Iphone am scos si eu 4.9 secunde cu 545i, dar am bunul simt sa imi dau seama ca rezultatele nu sunt concludente.

De unde le scoti Ciupi , ca eu gasesc intre 7.4-7.6 secunde suta pentru automata 535i , e39 ? Pana si pentru manuala cea mai mica cifra e 6.9 dar tu ai automata. Asta ar fi cam cel mai facil exemplu, dar ma chinui sa gasesc un manual de e39.

E diferenta intre BMW-uri vandute in America si Europa, datorita benzinei si a soft-ului. Mai exista si vreo 2-3 feluri de cai putere ( feluri de masurare), de aia difera rezultatele chiar oficiale. Caii din talon, carti tehnice sunt mereu masurati la motor. La roata sunt evident mai putini. Un 545i steptronic are vreo 270-280 la roata, ceea ce inseamna ca un 550i are cam 300-310 la roata. Dyno-urile ( cu exceptia standurilor de proba pentru motoare) masoara mereu caii la roata si dupa aia adauga niste aproximatii ca sa rezulte calutii la motor, de aia nu sunt foarte precise. Mai ales in cazul cutiilor automate nu prea sunt credibile ( caii la motor) pentru ca in timpul testului cutia poate bloca convertorul si atunci pierderile in transmisie se reduc considerabil.

Este o diferenta, in general se aude mai incet pe aux, dar depinde si de nivelul de semnal al sursei. La navi mare se putea ajusta nivelul intrarii AUX ( separat de volum) cu tastele 1-6 , la restul nu stiu .

Cred ca la motorul ala o admisie de m50, 2.5 e cel mai rezonabil upgrade si s-ar putea sa fie si mai ieftin ca filtrul ala prafos. La admisia de m50 parerile sunt oarecum unanime ca aduce o crestere de putere.

La versiunea americana E60 mai are un filtru sub cel de aer cu carbon activ , probabil e praf mult si pe acolo.:ike:

Diametru diferit la roti ( ai cauciucuri diferite pe punti / vreo combinatie de jante ) ? Eu asa am patit-o cand am fost nevoit sa merg cu o guma de 35 si una de 40 pe spate si de pe la 70-80 facea exact cum zici tu. Daca nu verifica senzorii de ABS , nu strica sa speli cu jet rotile in caz ca ai mizerie adunata. La e39 se intampla des sa pice modulul de ABS/ASC, dar daca zici ca sub 50 km/h nu face figuri atunci probabil e bun. Fa-i o diagnoza si vezi ce zice

Pentru posturile TV, in setari ai ceva cu standard tv , pune-l pe PAL B/G parca sau selecteaza Romania. Este pe alt standard acum de aia face asa. Pentru piele uite aici un link la Leatherique ( au vopsele originale) . Comanda kitul si daca ai doua maini drepte spor la treaba

N-are cum sa fie doar la canadiene, ca eu il vad in fiecare dimineata, chiar mi s-a aprins o data si a inceput masina sa tremure si textul era cam ce zici tu mai sus. La mine era de la benzina de la saraciile astea de olandezi ( au doar 95, chiar si V-Power-ul tot 95 are), si dupa resoftare cam trebuie 98.

Nu mersi ,ca n-am talent si nici rabdare si o sa trebuiasca sa mai imi iau un job daca imi mai gasesc vreo 1-2 hobby-uri la fel de costisitoare ca astea de pana acum. Mi-am luat un Panasonic Fz38 anul trecut, baterii, stativ, carduri clasa 10 , am facut 50 poze si s-a pus praful pe el, nici macar un set de poze frumoase la masina n-am facut cu el. Am citit vreo 2-3 zile pe net cu timpii de expunere, diafragma etc si tot pe auto il tin ca nu stiu sa fac poze cu setari manuale. La fel de bine puteam sa fac poze si cu telefonul. Asa ca nu ma mai ispiti si tu.

Pai intrarea aux-in e in BM54 ( modul de radio) . Pe mufa mama de pe radio ai niste pini liberi. In partea cealalta a cablului care intra in displayul din bord n-ai cum sa te conectezi la aux-in pentru ca teoretic alea 3 fire nu vin din modulul de radio si nu exista pe cablaj ( depinde daca masina are navi mic/ mare, etc). Dar nu e mare smecherie sa-ti iei un cablu prelungitor jack stereo si sa-l tragi prin cheder pana in fata. Ti-am zis ca nu sunt familiarizat cu instalatia electrica de la e46, dar modulul radio e acelasi ca pe e39 , X5 etc. Daca vrei sa tragi din spatele casetofonului poti folosi intrarea de tape din radio, dar asta presupune sa ai o caseta in permanenta in casetofon ca sa activezi intrarea. Asta presupune ca o sa se si invarta in casetofon si o sa faca ceva zgomot, asta daca nu apelezi la alte "inginerii". CD-Chargerul merge ca AUX-in nu il afecteaza cu nimic. Intrarea audio o selectezi din bord de pe display cu Mode. Aux-In nu e improvizatie, e optiune prevazuta in constructia modulului radio dar care nu are 3 fire trase ca sa poti conecta sursa audio.

Banuiesc ca dai ceva bani pe masina aia , asa ca merita sa o duci la reprezentanta sa-i faci o diagnoza completa mai ales ca dupa aia poti negocia mai bine cu vanzatorul. Martorul ala e la toate e65 nu doar la cele canadiene, ba chiar si la e60 si poate sa insemne o gramada de chestii. Mesajul de obicei e ceva de genul "Emission level increased. Please drive carefully .., bla, bla bla". Nu te ajuta prea mult, diagnoza da. 4 sonde lambda x 150-200 euro = 600-800 euro si asta e cam cea mai ieftina posibilitate.