DSF

Pai nu cred ca le trebuie prea multi carbuni ca oricum stau iarna cu 15 grade in casa si cu fesul in cap , ca vezi doamne consuma prea mult gaz centrala termica. Cum era vorba aia ? "centen neuken"

Toate cauciucurile sunt aceiasi dimensiune si marca si uzura (noi noute), iar senzorii de la roti sunt ok. Daca era asa se aprindea doar DSC-ul, iar la mine se aprinde si ABS-ul cu galben si se dezactiveaza. Multumesc de interes DSC-ul si ABS lucreaza amandoua cu aceiasi pompa si unitate de control. Vezi sa nu fie vreun cablu/ contact la senzorii de ABS ca am mai auzit cazuri. S-a schimbat senzorul si problema era de fapt pe fir. P.S. Unitatea ai cumparat-o noua si a fost codata ( nu sunt sigur daca trebuie ) ? Daca e sh sunt o gramada de modele intre 2000-2002 si nu sunt compatibile intre ele. Stiu pe cineva care a probat vreo 5 unitati SH pe un 530i din 2002 si nu se potriveau si tot la dealer a ajuns dupa una noua. Era cineva aici pe forum care repara module ABS ( probabil e topic la mica publicitate), n-ar strica sa-i ceri un sfat.

Eu am patit-o la fel cand in urma unor aventuri prin Europa am ajuns sa am un cauciuc mai mic( 255/35) pe stanga spate si 255/45) pe dreapta spate. De la 60-70 km/h facea ca toti dracii se aprindea ASC-ul. Vezi sa nu ai probleme pe undeva (cauciucuri, un rulment blocat) astfel incat o roata sa se invarta mai repede ca cealalta si sa-ti activeze DSC-ul.

Pai Limburg e alta tara :twoup: , eu stau pe langa Den Bosch.

5000 euro

Care inundatii ? Stii ceva ce eu nu stiu ? . Nu de alta dar stau la vreo 200 m de Maas , si digul nu e prea solid :twoup:

Eu nu fac de astea :twoup: . Am consum de 11% cu V8. O mai ia bunica-mea duminica sa se duca la biserica si sa faca cumparaturi. Poate ea sa mearga asa mai turat ca e batrana.

Eu ma gandeam ca partea stanga spate e mai uzata pentru ca in 90% din cazuri ma joc in sens contrar acelor de ceasornic si neavand LSD aia se uzeaza mai mult pentru ca toata puterea se duce la ea. Ma gandesc sa caut niste semi-slick-uri pentru ca nu merg prea mult cu masina asta, si oricum papa gumele ca nebuna, asa ca mare diferenta nu ar fi. Cu slick-uri, macar am aderenta pana ma combin la un LSD. @Bala Intradevar siguranta cu RFT e maxima ( am facut o pana cu e39 in Ungaria pe autostrada la 1 noapte si nu e prea placut sa-ti treaca camioanele cu 100km/h la 30 cm de funduletz :twoup: )

Deci ... Bridgestone Potenza RE050a RFT dupa 14.000 km. :twoup: http://media.share.ovi.com/m1/s/2700/ac8a99070ef84f22aab584b8e5ff14ae.jpghttp://media.share.ovi.com/m1/s/2700/5259ae99c14f4c44b608e0bd39d90229.jpg si partea cealalta http://media.share.ovi.com/m1/s/2700/4a99a5a9a8614478be8eddc4bbcf65a2.jpg Mi se pare ca se uzeaza mai mult pe interior ? Sa ma duc sa verific si geometria dupa ce le schimb ?

Exact, asa face si asta. Cam cat costa modulul de lumini are cineva idee? Si cum se poate verifica daca e asta? Modulul e scump vreo 500 euro nou la e39, la e60 e mai mult probabil + codarea. Nu sunt sigur daca merge codat unul SH ( in modulul de lumini se stocheaza km masinii ). La e39 sunt 2 integrate se ard si se inlocuiesc relativ usor ( doar ce le-am comandat pentru masina sora-mi ca face figuri). Daca e la fel la e60 poti sa rezolvi problema cu un electronist. Integratele sunt vreo 2 euro fiecare. :twoup:

tu crezi ca sta toata lumea sa calculeze cu cat sa marit taxa la masina pe care o vinde cu atat sa maresca pretul :twoup: trebuie sa fii idiot sa faci asta.. nici samsarii nu cred ca fac asta.. m-am referit la faptul ca cine vrea sa vanda.. vinde.. lasand la pret.. cine nu lasa.. nu vinde.. cam asta e regula acum.. de ex: eu daca am un x3 de 2 ani si imi permit un x5 acum.. crezi ca ma mai uit sa tin de pret la x3.. ca sa stau 1 an pana imi iau x5.. il dau cu cat o fi.. si imi iau x5.. Mai e o "surpriza" cu asteptarile astea si tinutul de pret cu lunile. Cred ca e valabil si in Romania de cand au crescut taxele pe masini. Exemplu personal : am avut vreo 7 luni ambele masini 545i si 530d. 530d era la vanzare la un pret maricel ( l-am pus in Ianuarie 2010). Masina era mai mult decat Ok, dar pe aici prin Olanda nu se cauta deloc din cauza taxelor. Trebuia sa dau 530d pentru ca se apropia de 3000 euro/ an taxe si impozite. Am tinut ca fraierul de pret 6-7 luni si in final am dat-o la vreo 70% din pretul initial, doar ca sa scap de ea. In alea 6-7 luni cat a stat in parcare la vanzare numai taxe si asigurari m-au costat 850 euro /taxa de drum + 120x7=840 euro /asigurare obligatorie + casco. Total 1690 euro . Per total daca scad taxele din pretul final de vanzare, dupa 6-7 luni am vandut masina cam cu 50 % din cat vroiam la inceput. Daca lasam 40% din pret la inceput , eram mai castigat si nici nu stateam cu ea pe cap 6-7 luni. Socoteala asta o fac acum, ca atunci ziceam ca nu pot sa-mi bat joc de masina si sa o dau pe nimic, ca e masina buna, etc,etc. Ma gandesc ca in Romania , daca la o masina cu motor maricel ( impozit sa zicem 2000 euro), daca stai cu ea la vanzare 6 luni deja ai pierdut 1000 euro fara sa faci nimic. Mai adaugi casco+asigurare pe jumatate de an ( habar n-am cat sunt preturile dar ma gandesc ca se aduna cateva sute de euro). Asa mai bine faci discount 1500 euro de la inceput si scapi de ea repede, mai ales daca iti trebuie bani pentru urmatoarea masina. Rationamentul asta e si un bun argument in negocierea pretului ! @vidoq Si daca muncesti pentru banii de masini, tii la pret si iti iei per total dupa un an de zile de stat cu ea la vanzare, jumatate din pretul cerut initial iti da cineva vreun premiu sau se cheama ca ai fost destept ( sau om muncitor si cinstit) ? Pretul si starea tehnica la masini sunt lucruri subiective. Pretul il face piata si criza, iar trecerea timpului in 99 % din cazuri duce la scaderea pretului.

La e39 pica modulul de lumini cu simptomele astea ( flashuri cand vrea ea , chiar cu masina inchisa). La e60 nu stiu, dar tot pe acolo trebuie sa fie .

ai vazut ca e 4x4 , repede si tu tu mi-ai mai f*tut asa o tranzactie, te-ai bagat peste mine la stucumberu ala ce l-ai luat ca n-am fost eu pe faza, te rog stai la rand sau, vedem de la ce pret porneste vanzarea si care din noi da mai mult, al o ia! Stati mah nu va inghesuiti ca baiatu e Handler, are AutoHaus la Calarasi acolo. Este masini cacalau. Eu deja mi-am rezervat RS6-le :twoup:

Intervin eu imediat si confirm ! L-a facut pe tata ieri ( era cu 1310-le, se ducea sa cumpere 2 porci de la Calarasi de la targ) si intrase in depasire la un Lamborgini Gagalardo si pe la 185 km/h l-a depasit furia alba. Tata nu i-a dat mai mult ca n-avea 4x4 si uitase sa schimbe slick-urile cu gumele de iarna. Da mia zis ca BMW-u sigur avea 4x4 ca lasa 4 urme pe zapada, si se vedea paletele de la turbo pe teava de esapament.

Pai loganul e bi-turbo, are motor de maserati mai vechi si 2 turbine de Audi, una pe evacuare (mai mica de A4) si una pe admisie (mai mare de A6) 270 cai cu debitmetru reglat la un sfert. LE: Lasa-i pastia ca se oftica , mie imi place masina mai ales ca are tuning, e unicata in Romania cred, 4x4 acu iarna e parfum ca nu derapeaza de fata.

Cat consuma ? Vin cu un Logan 1.6 ? Accepti o proba ? Daca e loganul mai rapid , cat mai lasi la pret ?

Care e ultimul pret ? Unde pot sa vad masina ?

nu vreau sa pacalesc pe nimeni,vreau sa fie totul perfect functional,de-aia am si intrebat aici ce pagube sunt,si sa aflu ce am de reparat....la urma urmei,daca ma doare ochiul de la martorul ala rosu din bord,scot afara becul de la martor,dar nu e cazul...vreau sa o rezolv asa cum trebuie In caz de accident cu declansarea airbagului se intampla urmatoarele : 1.Explodeaza capsa aia pirotehnica si strange centura si pe ocupant in scaun 2.Se deschide airbagul Capsa aia are rolul de a tine fix in scaun ocupantul atunci cand se deschide airbagul ca sa nu-ti bubuie la 2 cm de fata sau piept. Trebuie sa cumperi sina aia cu capsa si trebuie vazut daca modului de la airbag mai e bun. (unele se ard in momentul cand se declanseaza airbagul sau capsa aia). Daca modulul mai e bun, dupa ce montezi o sina noua atunci eroarea se poate reseta cu testerul. Data viitoare cand umbli la scaune / fete de usi/ volan decupleaza bateria ca asa scrie la carte. Nu cred ca mai merge vreun airbag acum daca faci accident.

Ala a fost altul, un e39 530d. Asta e 528-u sora-mi.

pai eu din asta am. ce solutie am sa ma conectez cu tel meu ? sa cumpar alt modul bluetooth? sau rezolv ceva cu resoftat, codat, reprogramat ..etc? Si la mine tot profesional e si merge conectat alt telefon ( cel putin pe bluetooth dar nu pot sa-l folosesc sau sa vad numerele din agenda sau sa sun). Ce am facut eu ( de vreo 3 ani , si la e39 la fel am procedat) am sunat la providerul de telefonie si mi-au trimis alt sim gratis ( clona dupa simul din telefon) si pe ala il am instalat in masina. Si merg ambele simuri fara probleme. Daca plec cu masina bag pinul si pot sa sun de pe numarul meu, primesc apelurile in masina ( daca se inregistreaza clona din masina prima la retea sau daca o folosesc inainte). Pot chiar sa vorbesc cu cineva de pe telefonul masinii si sa sun pe altcineva de pe mobil. Da telefon la provider si vezi daca e posibil in Romania, 2 simuri pe acelasi numar.

Nu stiu ce tester ai, dar din ce m-am lovit eu, debitmetru da eroare numai cand e dus de tot. Cum mi-am dat eu seama ca e dus la e39 : Masina tragea 10 sec 0-100 km fara sa intrerupa si trebuia vreo 8 si ceva La dealer pe diagnoza pot sa testeze debitmetru dinamic adica sa compare graficul valorilor debitmetrului de pe masina cu cel normal ( din software). La mine dupa 2500 ture era aiurea graficul chiar daca probabil se incadra intre valorile alea de mai sus ale lui darius_x . Cum l-am schimbat cum tragea masina mult mai bine dupa 2500. Faza cu scosul mufei merge probabil daca debitmetru e dus de tot. E greu sa apreciezi 1 s diferenta intre 0-100 km fara aparate. Cel mai bine e sa iei un debitmetru de la un prieten si sa vezi daca e diferenta.

Poze de familie http://media.share.ovi.com/m1/s/2667/59ffea2be91d498fa6b3a1bf175a3369.jpg http://media.share.ovi.com/m1/s/2667/e995bb03b69a4a12a63d90032fd0ab94.jpg http://media.share.ovi.com/m1/s/2667/d284bf299afc4bc6a008f4ea7283e01b.jpg http://media.share.ovi.com/m1/s/2667/6bf901bd452a4e2d894d59d6841bf160.jpg http://media.share.ovi.com/m1/s/2667/0506bcd0e9544299b6a98fcf9fd1b134.jpg Si interiorul la e39 la 230.000 km si 11 ani :twoup: http://media.share.ovi.com/m1/s/2667/56d95d432f9f46a688d04bc8e46086d8.jpg http://media.share.ovi.com/m1/s/2667/098a804ae6964c84ab9b7828e8b5ebb2.jpg http://media.share.ovi.com/m1/s/2667/34f1839b385f4e25963d6b0b0fa6c243.jpg http://media.share.ovi.com/m1/s/2667/cd1ad83ccf824fb49ea0b24f614c4ae2.jpg http://media.share.ovi.com/m1/s/2667/4f01268527c64ba8bfe83c55340ed209.jpg

Ai o problema la termostate daca : La drum lung si constant cu viteza peste 80km/h temperatura scade si creste la normal in trafic. Temperatura motorului variaza cand dai drumul la incalzire. Motorul se incalzeste anormal de greu. In unele cazuri temperatura creste si intra pe rosu ( termostat motor blocat inchis) - aici pot sa fie mai multe cauze, dar se intampla ca termostatul sa se blocheze cand vrea el fie pe inchis fie pe deschis. De obicei chestiile de mai sus se observa spre iarna cand scad temperaturile exterioare. Parerea mea ca la diesel nu prea poti sa diagnostichezi separat care din termostate e dus ( fara a le demonta de pe masina). Ontopic : Probleme la termostate duc la cresterea consumului, cresterea emisiilor etc.

Oricum trebuie sa demontezi termostatul EGR ca sa-l schimbi pe ala principal asa ca merita schimbat direct si cel EGR ( e putin, vreo 30 euro din cate imi aduc aminte la 530d)

Termostatul de schimbat, daca ai diesel s-ar putea si termostatul EGR sa fie dus.