DSF

La 545i consumul mixt e de 10.6 l /100 km in cartea tehnica, eu am zis 11l , hai 12l la pompa da nu e nici 15 nici 20. Si e cam 50% oras , 50% autostrada. Si stai linistit ca sunt niste ambuteiaje pe aici pe autostrada de mergi 5 km in 2 ore. ( ca in Bucuresti). Tot la 545i zice 7.7 l /100 km autostrada :twoup: , care intradevar e SF, eu mai jos de 9-10 n-am vazut consum.

Macar du-te cu masina la reprezentanta si verific-o bine sa stii la ce te astepti. Inainte sa-mi iau 545i vroiam sa iau un 745i si am studiat problema vreo 6 luni de zile am condus vreo 5-6 dar n-am avut "curajul". Sant km multi 190.000, mai ales ca piata e plina de 7-are la preturi de mizerie. Chiar daca banii nu sunt problema e frustrant sa stai toata ziua cu ea in service ca s-a mai apins un bec, a mai dat o eroare aiurea, etc. Motoarele sunt ok , nu au probleme mari, cutia, caseta de directie, amortizoarele si vreo 500 module si calculatoare sunt problemele des intalnite.

2003 a fost an prost pentru 7-are. Multe probleme cu electronicele, primii ani de productie. Cauta ceva facelift dupa 2005 si cu mai putin km. 2002, 2003 au fost ani de inceput pentru seria 7 (e65) si nu au excelat la fiabilitate. Pica multe chestii scumpe. Sunt ieftine pentru ca mai toata lumea se fereste de ele. O caseta de directie o cutie si vreo 2 amortizoare cu Dynamic Drive si o mai platesti o data.

Fratele meu, ACC e Adaptive Cruise Control, e vorba de radarul ala din bara fata, n-are nici o treaba cu aerul conditionat. N-am auzit sa se calibreze aerul conditionat cu oglinda si laseru .

Tachetii hidraulici. Ar trebui sa se accentueze bataile cu cat e mai frig afara. Vanosul face mereu daca are bube. Ia incearca sa-i dai in gura bine vreo 3-4 km inainte sa o opresti, si vezi daca mai face a -2-a zi. Sau fii atent daca se mai aude dupa ce schimbi uleiul.

Nu vreau sa va contrazic pentru ca nu sunt specialist in treburile astea dar totusi am niste semne de intrebare : Cand ti-o tine 3 zile si te pune sa semnezi pe proprie raspundere (ca asa am auzit ca fac reprezentatele in Romania), ce fac inlocuiesc epromurile din fiecare calculator de dureaza atat ? Nu tot update fac. Programarea propriu zisa a unui modul se face cand este nou si ai posibilitatea sa-l codezi independent fara sa fie pe masina. Cand aia imi ziceau sa aduc masina s-o mai las 2 zile ca sa descopere si ei cum e cu mp3-ul si cu voice command-ul in engleza ( ca trebuie recodata masina , asa si pe dincolo desi le-am adus clar printat foile din TIS), si la ceilalti m-au lasat sa imi aleg singur ce vreau din lista de retrofit si cand au recodat masina s-au instalat singure. Si am vazut cu ochii mei toate modulele selectate la recodare. Si voi aveti dreptate ,ca in mod normal verifica versiunile de soft de pe fiecare modul si cauta daca e ceva nou si updateaza . ( sau daca e vreun retrofit selectat). La mine mi-au instalat un senzor nou ACC si de fiecare data la calibrare , dadea eroare ca e semnalul prea slab. Au incercat 1 zi intreaga sa-l recalibreze de vreo 10 ori (cu oglinda si laserul), au resetat tot ce era de resetat, bara data jos de 3 ori. Au vorbit cu un expert de la BMW Olanda si ala le-a zis sa reinstaleze tot softul inca o data, si s-au chinuit inca vreo 3-4 ore, dar tot asa. ( Ce retin e ca la fiecare "recodare" trebuiau initializate : geamuri, trapa, active steering si Dynamic Drive) Oricum nu i-au dat de cap si data viitoare cand ma duc o sa aduca ei un specialist de la BMW ca sa-i dea de cap si o sa ma uit exact ce soft folosesc , ce scule si o sa intreb special de ce dureza 2-3 zile un update de soft. Nu e exclus sa fi folosit ceva soft nou sau Autologic ( hardware-ul cred ca era OPS/OPPS), pentru ca nu arata similar cu ce mai vazusem prin reprezentante. ( astia la care am fost erau dealeri pe jumatate, autorizati sa repare, garantii dar fara vanzare).

Iti fac poza si vezi singur data viitoare cand ajung. Au vorbit in fata mea cu un expert de la BMW Olanda (ala s-a conectat la serverul service-ului si urmarea ce au facut pana atunci) pentru ca nu se calibra senzorul ACC si le-a zis aia sa reprogrameze toata masina. Oricum era un soft nou il rulau de pe un PC normal, nu de pe vechiturile alea de IBM cu GT1, etc.

Bre , da voi resetati consumurile alea la fiecare intersectie, sau cititi consumul de pe indicatorul de consum instant. Eu inteleg ca e traficul anormal in Romania dar daca a ajuns un 318d sa pape 11 combinat inseamna ca e ceva putred. Consumurile alea se fac minim pe un plin, nu pui 5 litri de motorina, resetezi si dupa 3 intersectii incepi sa tipi ca mananca 14. Am eu medie la 545i 11l /100 km ( facuti pe vreo 12000 km), radusky tot aici pe forum, cu 550i tot cam atat 11-12 l /100 km si sta in Romania, sora-mea merge cu un 528 automat si are media 9.2 l /100 km, am avut 530d 3 ani si in 120.000 km nu a sarit de 9l medie, dar un 320d manual papa peste 10 l /100 km. Asta nu o mai cred. Cred ca e necesar sa facem un topic despre cum se face un consum mediu ca de aia toata lumea crede ca orice BMW consuma de la 20 l/100 km in sus. Sarbatori Fericite !

Factorii aia sunt : vrajeala dealerilor, incompetenta si lipsa de scule : Dureaza fix 27 minute cu ambele porturi conectate : ODB II ,fibra optica din torpedou. Mi-au resoftam masina de 5 ori complet intr-o zi si de fiecare data a durat la fel 27 minute (rescriere completa nu update, ca aveam probleme cu ACC si incercau sa-l faca sa mearga). Data viitoare fac poza ca inca nu au rezolvat problema si presimt ca ma asteapta inca vreo 3-4 resoftari. :twoup: P.S. Am luat si eu teapa cu vrajeala asta ca dureaza 3 zile, si am platit 1200 euro sa-mi vopseasca 2 capace de oglinzi si sa resofteze masina ( update, mp3, si schimbarea comenzii vocale din germana in engleza) si dupa aia am schimbat dealerul. Au tinut masina 3 zile , update aveam la soft, dar n-aveam mp3, si nici comenzi vocale in engleza asa ca le-am umplut frigiderul si m-am dus la altii care m-au lasat sa-mi bifez singur ce vreau din lista de retrofit si a fost si gratis pe deasupra.

La e60 update-ul de software se face la dealer. De asemenea pentru MP3 si alte functii , in momentul cand se face upgrade se selecteaza dintr-o lista de retrofit-uri ce optiuni vrei ( MP3, DRL, AUX-in , etc)

Poti sa imi dai ceva detalii http://media.share.ovi.com/m1/s/1469/0cd55357036149b397c0762e988c2544.jpg Luneta si geamuri laterale spate ionizate din fabrica. Sant facute exact cat trebuie si nu te orbeste nimic din spate. Si banuiesc ca sunt legale oriunde in lume atata timp cat e optiune originala.

E o solutie legala dar cam costisitoare presupun. 0761 BMW Individual sun protection glazing laterale spate si luneta

Acum am vazut ca ai indoit-o. Naspa. Cred ca e cu blestem iarna asta ! Pune aripa, capota si bara in primer pe masina si le vopsesti dupa ce vii din concediu.

Piesa 3 Nu te lua dupa codul piesei pentru ca eu am ales la intamplare un 528, s-ar putea sa fie alt cod pentru masina ta. Piesa asta pica cel mai des, dar s-ar putea sa fie si alte cauze. Mergi la diagnoza si te lamuresti exact. edit : Piesa este sub bord langa torpedou. Cu ceva indemanare in 10 min o schimbi. E greu de fixat pentru ca nu ai vizibilitate.

Sufla ceva prin gurile din bord ? Macar aer rece ? Clima se aprinde ? Daca nu sufla nimic si nu poti sa reglezi viteza aerului, sau face figuri cand merge cand nu, atunci e piesa cu tepi.

Masina am luat-o de la particular. Baiatul pasionat , cu INPA acasa, suspensie schimbata, totul original, nici macar pixeli morti la 11 ani vechime. e36-le era 325ci, pacat de el. Conteaza ca a scapat sora-mea fara nici o zgarietura. Oricum masini foarte solide. In interior nu s-a miscat nimic in afara de airbag :twoup: . Se inchideau usile perfect dupa accident. @MihaiC Stai linistit ca sora-mea conduce mai bine ca multi barbati, a facut 3 ierni si vreo 100.000 km cu e36-le fara s-o zgarie. Si oricum dupa accident s-a jurat ca doar bmw vrea, pentru ca a scapat fara nimic si masina s-a facut praf. ( am incercat eu sa-i explic de Audi Quattro, etc , n-a vrut sa auda ) edit : oricum nu se accepta in familie altceva in afara de BMW

Dupa ce sora-mea s-a apucat de drifturi si a prabusit fratioru mai mic intr-un pom http://media.share.ovi.com/m1/s/2600/2a31346221cd41209cecec3577369cd6.jpg dauna totala :twoup: http://media.share.ovi.com/m1/s/2600/2da1fc5b702241ddab1c853c9b3b5a97.jpg am decis amandoi ca are nevoie de ceva cu mai multe airbaguri si ASC :twoup: Asa ca dupa vreo 800 km de alergat pe ninsoare prin Olanda cu 545i cu gume de vara (aveam la dispozitie o zi jumate sa gasim alta masina -> face 180 km pe zi pana la munca si ii trebuia masina ) am gasit alt fratior mai mare intr-o stare surprinzator de buna http://media.share.ovi.com/m1/s/2619/ae01e09fef2f49c89a09026c4f11b413.jpg http://media.share.ovi.com/m1/s/2619/76fcd1546ffe4d5da52ca35b6b1b80eb.jpg http://media.share.ovi.com/m1/s/2619/f25356028bc74eb09ada00d1ce5394da.jpg 528i Automat , 1999, 230.000 km, 6 sau 8 airbaguri si ASC :twoup: . Cel mai bine intretinut interior pe care l-am vazut la un e39. Urmeaza poze. Bineinteles ca primul lucru pe care l-am facut au fost gume de iarna, sa verific ASC-u, Casco si sa ma rog sa apuce primavara intreg (si sora-mea si masina)

sau online

2 sant pe galeria de evacuare pe fiecare banc de cilindri, astea la toate masinile din discutie. S-ar putea doar la automate sa mai fie doua dupa catalizator, vad ca sunt mai multe tipuri de evacuari. (s-ar putea sa fie legat de normele de poluare mai ales ca in anii aia 98-2000 s-a trecut la euro 3)

Nu merg. Am prieten care a schimbat scaune semi-electrice cu scaune de individual si merge doar ce mergea pe scaunele vechi. M-am uitat pe WDS ( scheme electrice) si e cam belea cu retrofitul , are calculatoare pentru scaune si am intrebat si la dealer si n-aveau idee de retrofit. Teoretic trebuie cablajul schimbat de sub mocheta si retrofit facut la ele, dar e complicat. Daca ai pe cineva care se pricepe la surubarit , merg facute adaptari. ( conectate direct la o baterie motoarele merg, dar nu se opresc la capat de cursa, etc). Din ce am vazut memoriile complica enorm scaunul, daca gasesti ceva full electric dar fara memorie s-ar putea sa fie mai usor.

Tipul ala de volane are pielea proasta sau sensibila. Am vazut acum 2 saptamani 6-7 masini de prin 97-2000 (523,528 = cautam masina pentru sora-mea) si exact chestia asta mi-a sarit in ochi, masini cu 140,150 mii km si volanele varza. La prima masina am zis si eu la fel ca are km dati inapoi desi o verificasem personal, apoi am mai gasit 2-3 cu volanul varza si km sub 200.000 mii.

Sant 4 sensori DOMI, 2 inainte si 2 dupa catalizator. Cel putin la 523 din 1999.Si la 528 la fel. I-am facut diagnoza ieri unui prieten cu 523 si i-au iesit pe tester. Si cred ca sunt mai ieftini ceva intre 80 si 140 euro.

Treaba mai buna ca la delaer? Adica cei de la "dealer" nu schimba antigelul astfel dupa cum ai descris tu (furtun cu apa, curatire, 10 min...)? Si inca o intrebare care-i antigelul original dupa parerea ta? Culoare, model, brand? Eu n-am vazut sa faca mocirla in garajul vreunul dealer . Pun cutia aia de colectat si toarna dupa aia pe sus si aerisesc. ( Chestia cu furtunul o faci afara in parcare pentru ca se face ceva balta sub masina ). Antigelul original e ala recomandat de dealer in functie de motor. ( bmw a folosit o gramada de aliaje de-a lungul timpului la fabricarea motoarelor, si din cate stiu eu au fost mai multe tipuri de antigel). Bineinteles ca daca folosesti alt antigel nu o sa tuseasca motorul, sau sa explodeze, dar pentru 2 lei in plus, nu merita.

Daca vrei sa iesi mai ieftin si sa faci si treaba mai buna ca la dealer, cumpara antigel original nediluat ( alt antigel s-ar putea sa corodeze blocul motor) , du-te la ce service vrei tu, si cand il schimbi pune-i sa conecteze un furtun de apa la partea superioara a sistemului de racire si cu suruburile de evacuare de la motor desfacute, lasa-l asa vreo 10 minute. In felul asta cureti depunerile de prin sistemul de racire si o sa fii surprins de ce curge. Neaparat foloseste apa distilata cand combini cu antigelul. Daca faci asta la 1-2 ani , o sa ai mult mai putine probleme cu sistemul de racire ( radiator infundat, canale de racire din motor obturate, depuneri pe termostat sau pompa de apa, ultimii cilindrii care se incalzesc mai mult, etc)

Cu buletinul si 2 cutite. Buletinul sau un card de plastic il pui pe cadran ( ca sa nu se zgarie), si cu 2 cutite faci parghie dreapta, stanga si sare acul.