DSF

@radusky Perfect de acord cu tine ! e39 a fost un model per total, mult mai bun ca e60. Calitatea materialelor si constructie net superioara ( Cel putin cand ma uit la plasticul de pe bord la 545i ma gandesc la logan). Electronica, iar mult mai buna la e39, raspunsul la navigatie era instantaneu, la fel : telefon, cd, radio ( la e39 fiecare modul chiar functiona separat). La e60 fac 2 km prin oras pana se decide Idrive sa calculeze ruta. Idrive-ul ala booteaza in 5 minute, vrei sa schimbi ceva in el cand te urci in masina si pornesti motorul, apesi azi si reactioneaza maine. La greierasi nu mai zic, chederele am vrut sa le schimb pe toate, dar mi-a zis un mecanic sa le degresez foarte bine ca asa scap de scartait. ( Eu am cumparat Gumi Pfledge si am dat pe chedere, ca asa scrie in TIS, si acum cand las masina 2-3 zile fara sa merg cu ea, trebuie sa trag puternic de usi sa se deschida). Dinamic sta mai bine ca e39 din cauza motorului si a DinamicDrive-ului, dar confortul e 0 cu toate ca scaunele sunt mai bune.( si am avut RFT-uri de 35 pe e39, nu de 40 ca pe asta si tot era OK). Iar cea mai suparatoare problema pe care cred ca o ai si tu ( sau inca nu a ajuns sa te deranjeze) e lagul incredibil al pedalei de acceleratie. Cand o calci prea usor nu se misca de loc si dupa aia atinge un punct unde o apuca nebunia : sare 1-2 viteze in jos si te urci pe masina din fata. Nu-mi place de loc cum se misca in trafic bara la bara, e greu de controlat din acceleratie. Mi-a zis multa lume sa-mi cumpar un speed-booster ( reglabil cu 3 trepte) , cica ar deveni mai acceptabil raspunsul pedalei. Cum stai cu DTC-ul ? la mine de cand au scazut temperaturile e cam pom de Craciun, intra ala intr-o veselie mai ales pe ploaie. ( Gumele au 10.000 km si le-am terminat pe spate :twoup: ). Cica la balet trebuie sa te rotesti in ambele directii pentru ca altfel ameteste un cauciuc mai mult ca celalalt, din lipsa de LSD.

Stai linistit ca nu e asa usor cum pare ( ai gresit ai pus-o de un revopsit), mai bine te duci si o faci la o firma mai ales ca in Romania nu e asa scump. Asa am zis si eu ca pot sa fac singur si am bagat vreo 1000 euro in toate prostiile (spalator cu presiune, lance de spuma, polishuri, creme, pad-uri,clei, masina de polishat rotativa Machita). Si dupa ce am luat astea am inteles ca asta rotativa (ca un flex) e pentru profesionisti si daca nu stii sa te joci cu ea taie stratul de lac. Acum caut sa-mi cumpar una din aia dual action ( asta e pentru incepatori) si vedem ce iese. ( Intai pe masina cealalta, dupa aia pe a lu sora-mea si dupa aia incerc la a mea, dupa ce prind ceva experienta). Oricum un detailing de calitate dureaza vreo 10-12 ore numai exteriorul facut de cineva care se pricepe. Chiar daca ai tot ce iti trebuie si nu prea ai experienta iti ia cel putin un weekend.

Da despre asta era vorba.

asta cu softul e la e60, la e39 iti trebuie cd-changer original compatibil mp3,si modul radio BM54 ca sa poti vedea titlul melodiei, etc.

In jur de vreo 1000 euro, intreaba si tu la reprezentanta (ca sa fii sigur ca se potriveste si merge )

ACM-ul este doar interfata audio/video, ca sa poti vedea filme iti trebuie o sursa de semnal : dvd, media player la care iti va trebui telecomanda. Din Idrive poti doar seta intrarea video si alte cateva optiuni. La ultima versiune de ACM (ACM 2) se poate atasa un modul USB care va decoda si formate video. Mai precis conectezi stick, HDD portabil cu filme , poti vedea pe ecran fisierele si poti avea control din Idrive. A doua solutie des intalnita e Dension Gateway 500 + modul AVR , dar tot iti trebuie alta telecomanda pentru DVD. Doar Ipodul poate fi controlat din Idrive. Tot pe la banii de ACM iesi. TouchScreenul ala nu iti foloseste la nimic pentru ca e facut pentru un carPC. Sursa de semnal vine din placa video a PC-ului iar touchscreenul emuleaza maus-ul. E foarte complicata solutia pentru ca trebuie sa integrezi un swich video pentru semnal ( ca sa vezi meniul Idrive, navigatia). Din ce stiu nu a facut nimeni pana acum vreun adaptor pentru comenzile pe volan/ Idrive care sa fie conectat la pc ( pentru a comanda vreun software).

Se poate face la orice reprezentanta. E o lista cu retrofitururi in softul lor (Aux-in, Mp3 si inca vreo 100-150 de chestii ). Nu dureaza mai mult de jumatate de ora ( cu interfata conectata la ambele busuri : ODBII si celalalt pe fibra optica din torpedou).

Am mai scris despre subiectul asta . Am intrebat la reprezentanta si recallul este in system dar inca nu e activata campania ( adica nu se apuca de ele). Nu e asa mare beleaua . Pompa de vacum are niste probleme cu garniturile si intra ulei in ea. In cel mai rau caz ramai fara servofrana. Cica se verifica si daca exista urme de ulei se inlocuieste si se monteaza alte furtune cu un nou design. Deocamdata am frane beton. Daca vor ei sa-mi schimbe pompa de vacum eu n-am nimic contra. Oricum trebuie sa ajung luna asta prin service, ca mi-au schimbat senzorul ACC si tot nu merge; trebuie sa cheme pe cineva din Germania sa se uite ca pe ei ii depaseste. Cu ocazia asta mi-au codat masina de vreo 5 ori intr-o zi ( dureaza fix 27 minute - toate modulele), macar m-am ales cu mp3 si Aux-in.

schimba-l, ca n-ai cum sa-l scoti fara sa-l rupi daca e ca la e36 ( are niste urechi de plastic), e vreo 20-30 euro nu e scump.

Bremslicht - verifica luminile de frana, mai precis al 3-lea stop pe frana (problema uzuala). Sau daca nu e bremslicht e ceva cu frana (brems) (nu se vede nimic din poze). LE. Senzori de frana.

Du-te la o diagnoza si vezi cat compenseaza injectorul ala, poate poti sa-l cureti si mai merge asa catva timp. (trebuiesc inlocuite garniturile daca scoti vreun injector afara, deci cumpara-le din timp). Schimba filtrul ala epurator ca nu e scump vreo 40-60 euro si vezi daca mai scoate fum. Verifica turbina sa nu fie pe duca. ( s-au mai intamplat cazuri cu turbine reconditionate prost sa pice dupa cateva mii de km). Pana nu ajungi la diagnoza nu poti sa stii ce probleme sunt, degeaba iti zicem aici una , alta.

e60 standard audio 6 dif - nu are amplificator e60 HI-FI Profesional 10 dif - are amplificator pentru sub-uri de sub scaun e60 Logic 7 / Individual Audio 13 dif - are amplicator multicanal. Deci n-ai amplificator trebuie sa iei semnal din CCC ( cauta pe e-bay sau pe forumurile straine cabluri by-pass plug'n'play cu 2 iesiri extra). A 2-a solutie , difurile din spate , iei semnal de acolo , pui un filtru si legi ampliful la ele.

Nu faci nici o treaba cu aditivii aia. Nu da fum de la injectoare (de la alea tremura). Mai bine te duci la o diagnoza sa vezi care dintre injectoare face figuri si eventual schimbat(e) sau curatat(e) frumos cu ultrasunete si dupa aia testate pe banc. Verifica ce a zis Gago mai sus si schimba filtrul epurator ( cumpara model nou de e60 fara pasla) si verifica turbina. Nu prea cred sa ai ceva la segmenti. Sant motoare foarte rezistente . Cati km are ?

Du-te la cei cu aparate. La "polish" -u ala manual le trebuie vreo 10 zile de frecat la ea ca sa iasa cat de cat bine. Probabil se fac ca ti-o polisheaza manual iti dau o ceara pe ea sa-ti ia ochii si peste o saptamana cand se spala ceara o sa arate la fel. Mai ales ca vopseaua la bmw e cam foarte tare. Ce firma o fi aia care nu-si permite sa dea 200 euro pe o masina de polish nu stiu.

Am avut masina in service toata vinerea trecuta si am intrebat despre rechemarea asta : Problema ar fi la motoarele v8 seria 5,6,7 cu pompa de vacum ( intra ulei in ea si nu mai functioneaza corect). Se inlocuiesc niste furtune, garnituri. Rechemarea apare in sistemul lor dar nu este activa inca.. Nici ei nu stiau detalii mai multe despre ce se va intampla mai departe. Asta e textul in engleza : Recall Reason SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:POWER ASSIST:VACUUM Recall Date OCT 01, 2010 Model Affected 5 SERIES Potential Units Affected 198352 Recall Summary BMW IS RECALLING CERTAIN MODEL YEAR 2004-2010 5-SERIES, 6-SERIES, AND MODEL YEAR 2002-2008 7-SERIES VEHICLES. A CHECK VALVE OF THE BRAKE VACUUM PUMP MAY LEAK A SMALL AMOUNT OF LUBRICATING OIL. OVER TIME THIS COULD RESULT IN CONTAMINATION OF THE BRAKE BOOSTER. Consequence POWER ASSIST BRAKING PERFORMANCE COULD BE ADVERSELY AFFECTED. IN EXTREME CASES THERE COULD BE A COMPLETE LOSS OF POWER ASSIST BRAKING. AN UNEXPECTED REDUCTION OR LOSS IN POWER BRAKING ASSIST MAY INCREASE THE RISK OF A CRASH. Remedy THE MANUFACTURER HAS NOT YET PROVIDED A REMEDY OR AN OWNER NOTIFICATION SCHEDULE FOR THIS CAMPAIGN.

Pai V8 e un motor foarte echilibrat. Mie chiar imi place, suna ca un motor electric si la relanti nu se aude deloc ( asta dupa ce s-au schimbat toate rolele si curelele). Poti sa incerci un filtru sport daca vrei sa auzi cum "suge" aer si debitmetre. La 550i are 2 furtune la admisie parca ? Ai si 2 debitmetre si filtre de aer ?

Sant masini business cica, si nu trebuie sa se auda deloc evacuarea. Daca o sa te uiti sub ea o sa te sperii de ce tobe are. Cred ca are vreo 50 kg. O sa schimb eu tobele cu 2 magnaflow 16558 (quad setup) , dar mai dureaza ceva ca trebuie sa ma decid intre bara spate M sau M-Packet.

+1, niciodata nu am inteles oamenii cu benzinare de peste 2l care merg la consum. Ronin, pur si simplu nu ai loc pe unde sa ii dai, nici chiar pe autobahn, din cauza aglomeratiei. Nu mai e veselia de acu 5-6 ani, traficul a crescut foarte mult. Si o astfel de masina e f fun si pe niste serpentine in Alpi, sau la track-day... Nu cred ca merge nimeni la consum,dar daca traficul nu iti permite sa sari frecvent de 140 km/h sa zicem, nu va consuma exagerat. Cel mai mult o benzina consuma cand ai variatii mari de viteza si foarte des. Si o masina cu motor mare ca asta, chiar consuma surprinzator de putin, si nu neaparat mergand incet ci cu variatii mici de viteza. Si mie imi venea greu sa cred, dar asa este. Bineinteles ca daca ramai in Stau 3h, ai consum in oras lejer 30%, daca nu si mai bine.. Eu am ajuns la concluzia ca e inutil oricum sa te mai uiti la consum la V8-uri. Tot cat vrea el papa, nu conteaza cum mergi. Din ce am observat eu (vreo 10.000 facuti cu 545i) pe autostrada consumul e intre 10-13 pe bordcomputer adica 12-15 la pompa si consuma cam la fel nu conteaza ca mergi cu 100 sau cu 240. Si am si argumente : In Olanda viteza maxima pe autostrada e 120 si multe camere, nu prea ii dau mai mult de 150 -> consumul e 10.5-11.5 pe BC. Am fost in iulie in Austria (2500 km dus intors), si i-am dat cat a permis traficul cu varfuri de fugareala de 250 ( medie de 130 sa zicem) -> 10.6 consum. Iar in oras 20-24 nu conteaza cum mergi, oricum cum ai atins acceleratie consumul instantaneu se duce maxim dreapta :) Cine vrea economie sa cumpere 535d , mai ales ca face muci 650i-uri, AMG-uri etc :twoup: 550i , 545i, M-uri sunt masini pentru socializare, in 2-3 luni te cunosc toate casieritele de la benzinarii. :twoup: @radusky Cum se simte cu roti de 17 ? E cat de cat confortabila ? RFT-uri sau normale ? Banuiesc ca ai dynamic Drive pe ea ?

Fugi la dealer si intreaba cat e camera, de instalat nu cred ca ar fi mare chestie avand in vedere ca ai deja ACM-ul pe masina. Uite kit de retrofit Sunt curios ce se intampla daca iti fura vreo oglinda . :twoup:

Daca ai nightvision ai modul ACM instalat . Modulul asta mai are niste intrari video si audio in el. Poti sa mai conectezi o camera spate , dvd player etc. Tu cred ca vrei ca la 7-arul nou , dar la ala sunt 2 camere in aripile fata din cate stiu si nu cred ca poti compune imaginea sa arata dreapta stanga pe acelasi ecran. In grila de la radiator e cam greu de pus o camera sa bata lateral . Ai putea sa incerci sa gasesti o camera cu lentila speciala cu camp foarte larg 150-180 grade, ca sa vezi stanga dreapta cu o singura camera , desi cred ca trebuie sa iasa putin din grila ca sa ai camp vizual.

corect! prima intrebare: cum ridic HUD-ul? nu-s chiar boc da e un pic cam jos afisajul la viteza si nu vad decat 1/2 din el, in pozitia in care imi place sa stau Am mai gasit ceva RA__Adjusting_head_up_display__display_adjustment_.pdf RA__Adjusting_head_up_display__height_adjustment_.pdf SBT__E60___General_information_on_head_up_display.pdf

Eu am gasit un "meniu secret" la hud. Trebuie sa tii apasat vreo 10-20 secunde pe buton si apare chestia asta (iti fac poza maine la meniu sa vezi ce apare). Din cate am vazut probabil trebuie deblocat .(ceva ca la meniul cu butoanele de la ceasuri cu suma ultimelor numere din VIN). Am mai auzit pareri ca s-ar regla mecanismul de prisme mecanic cu surubelnita. O sa incerc sa ma interesez. L.E. Am gasit , e mecanica ajustarea. Spor la treaba :twoup: SBT__E60___Head_up_display.pdf

Zgomotul ala vine atunci de vreun volet fie blocat de ceva, fie ceva din angrenaj scapa si merge in gol(roata dintata , etc). Trebuie desfacut si vazut. E ca o clapa intr-un tub care blocheaza aerul de afara. Trapa aia e antrenata de un motoras cu un angrenaj ( nu stiu exact la seria 3). Daca nu se inchide sau deschide atunci motorasu merge mereu si face zgomotul ala.

S-a pus webasto pe 318d ? ala facea un zgomot regulat undeva la picioarele soferului. Sau vreo valva de la climatizare blocata . Incerca sa comuti pe recirculare, sau sa schimbi directia aerului din butoane si vezi daca se mai aude.

E buna doar daca esti fumator. In rest numai probleme : zgomot , masina nu e asa de rigida, scartie, trebuie sa schimbi chedere la 2 ani, etc. Si asta cu una originala, iti inchipui ce smecherie o sa iasa cu una aftermarket sau decupat plafonul.