DSF

Daca meniul la IDrive e cel vechi cu maro s-ar putea sa ai nevoie de un update de soft.

e39 530d Steptronic - schimbat la 265.000 cu ulei original - schimbat la 300.000 cu Dextron 6 in reprezentanta ZF, GM cu masina de flush ( 12 litri tot uleiul) masina are 345.000 acum si cutia merge bine ( motor resoftat). Recomandarea inginerului de acolo e sa-l schimb la 40-50 mii. Daca uleiul e negru si sunt depuneri metalice pe magnetii de pe capacul cutiei atunci nu prea e de bine.

Mergi pe 645i. Motorul e superb si consumul nu e mult peste 630i, in schimb sunt vreo 100 cai in plus. Poti gasi in Germania in jur de 25.000. Ai grija sa o verifici la reprezentanta pentru ca motoarele astea( n62b44) au 2 probleme mari : 1. Relantiu neregulat la pornirea la rece ( niste tije (lifters) care trebuiesc schimbate) 2. Curge apa pe langa un orificiu de la pompa de apa . ( o garnitura la o conducta de racire aflata in mijlocul motorului - trebuie dat motorul jos si facut bucati pentru o garnitura de 2 lei )

Diferenta de diametru. O roata desumflata are diamentrul mai mic decat una cu presiune normala. Cand diametrul e mai mic atunci face mai multe rotatii pe secunda/minut. Senzorii de DSC masoara cate rotatii face fiecare roata. ( asa detecteaza cand o roata patineaza - adica se invarte mult mai repede decat celelalte). Pe baza la chestia asta detecteaza si cand ai pana.

Parca nu are senzori, se folosesc senzorii de ABS. Reseteaza sistemul din IDRIVE / settings.

A ajuns Romania proprietate privata ? M-am nascut in Romania, am trait 27 ani in ea, am platit taxe ca oricare altul, am proprietati acolo, si acum vin in vizita in tara lu Cristi.MD, si n-am voie sa ma plang si sa zic nimic, ca sa nu jignesc "gazda". A fost un reportaj acum vreo cateva luni la televizor in care cineva, tot cu un BMW parca, a dat intr-o gropa pe langa Timisoara si si-a facut masina varza ( pe un drum proaspat renovat). Si dupa aia il filmau baietii cum il batea bine pe unul de la Drumuri si Poduri. Probabil asa ar fi trebuit sa procedez si eu, in loc sa postez aici.

Adica daca vin odata la 3 ani in Romania, platesc rovigneta, rup masina, stau noaptea la 1 sa schimb roti pe autostrada, merg 400 km fara rezerva, inca 1200 km cu o roata mai mica si una mai mare ca la caruciorul de butelii, atunci n-am voie sa zic nimic din respect pentru conationalii mei care se lovesc zi de zi de aceasta realitate cruda si trista. :) Daca stateam in Romania , era alta situatie, atunci nu mai era "mare nesimtire" pentru ca faceam parte din "Fratia celor 100 cratere ™ " pe km , si atunci aveam voie sa ma plang. :)

Chiar dupa 3 ani de stat prin strainatate, cred ca vorbesc si scriu romaneste mai bine ca 60% din userii de pe acest forum ( verifica cele 500 posturi si vezi cam cate greseli gramaticale am facut). A mai fost un topic tot cam in genul asta din cate imi aduc aminte si cineva si-a rupt un cauciuc intr-o groapa , dar nu imi aduc aminte sa fi fost tratat cu aceeasi bascalie de 2 RON. Daca unii se plang si injura Romania pentru 2 stergatoare furate, 1 emblema capota si un geam de oglinda eu de ce n-as avea voie dupa ce mi-am rupt articulatia fata, caseta si am cumparat 6 cauciucuri in 3 saptamani ? Iar topicul era despre drumul Timisoara, Lugoj, Caransebes si ceva gropi inainte de Deva, si vad ca mai sunt vreo 10 useri care au trecut pe acolo si imi dau dreptate. Restul drumurilor am afirmat singur ca sunt ok pentru roti de 18 daca mergi atent. N-a venit nimeni cu impresii de Olanda ( desi observ ca daca traiesti in strainatate, romanii "bastinasi" oricum te trateaza ca pe un capsunar, hot, proxenent, parvenit etc) , nici n-am cersit mila sau compasiune pe aici , pur si simplu am povestit ce mi s-a intamplat pentru ca, la fel ca orice user de pe forumul asta imi pasa de masina mea si am facut totul ca s-o intretin cat de bine am putut.

Dupa cum am mai spus . Piesa 1 e problema , nu mai cumparati chei aiurea.

Ca sa faca spuma ca la spalatorie trebuie un recipient din ala special ( spumator) care se pune in varful "batului" si detergent special. Multe aparate au recipient cu detergent separat dar nu fac spuma cum trebuie. Atentie la recipientul de detergent la mufa de conectare, trebuie sa fie compatibila cu prinderea de pe furtun. Asta e foam gun-ul.

E amplificatorul ala de antene. Sunt o gramada de posturi pe e60.net despre asta. Nu are legatura cu cheia sau cu acumulatorul dus.

Lipseste ceva foarte important din lista : Scaune sport sau comfort. Direct a -8-a minune a lumii :) Mi-am bulit spatele de la scaunele normale de e39 ( 200 km/zi pana la munca si inapoi). Votat : xenon senzori parcare navigatie interior piele DSC clima automata

Am intrat putin prin Szeghed la venire si sunt varza drumurile, nu neaparat gropi dar santuri de la trafic. N-am vazut tramlining ca acolo nicaieri. Tineam cu ambele maini de volan sa nu schimb benzile fara voie. Si dupa vama Turnu in Ungaria sunt drumurile varza, dar macar alea sunt drumuri comunale sau cam asa ceva.

cata suferinta. Eu zic sa ramai in tara lalelelor, ca nu se poate frate, sa rupi tu bunatate de e39 in Ro, bine ca n-ai venit cu E60 ca... pfaiii Doamne :) Eu am povesti ce mi s-a intamplat , pentru ca imi pasa si tin la fierul meu, lasand la o parte discomfortul si restul de neplaceri cauzate de drumurile alea idioate si ghinion. Daca n-avem M6, Porsche Cayenne sau alte "pending"-uri din clasa de asta "exclusivista" , nu e voie sa postam ?

Astept Duster-ul cu pachet de drumuri grele cu nerabdare :) - Indeplineste ambele conditii de mai sus. Cred ca o sa fie cea mai inchiriata masina de la firmele de rent a car.

Pai aveam rotile de iarna pe 16 si le-am dat jos cu 2 zile inainte sa plec spre Romania, ca am zis ca nu pot sa merg mai mult de 160-170 cu gumele de iarna si se uzeaza la peste 10 grade. @DOMI Aia ma felicit si eu ca nu am venit cu 545i-ul ca dupa 10 km de gropi o aduceam cu platforma inapoi.

N-am mai fost din 2007 in Romania, urmatoarea data cand mai ajung o sa fie cam prin 2015, 2020. :) Si in nici un caz cu masina. Prefer sa-mi aduc toate rudele si prietenii aici cu avionul daca vor sa ma vada :) Nu doresc nimanui sa treaca prin chestii din astea. Sa numeri kilometri si sa faci : Viena , caseta de directie rezista ; Munchen ploaie , caseta rezista ;Frankfurt , vant si ploaie, caseta rezista, mai trebuie ceva ulei. :twoup: Oricum era o zicala : Romania e mai frumoasa, vazuta de afara !

Problema e alta, pe drumurile din afara tarii suspensia nu lucreaza , dar cauciucul din bucse imbatraneste. Cum ai intrat in Romania cum incep toate sa bata. Bratele aveau foarte putin joc la Pitesti la reprezentanta de aia mi-au si zis ca pot sa merg linistit pana in Olanda. Groparii aia de la Dacia Service Campina trageau de ele cu levier de 60-70 cm ( ranga mai precis) si e normal sa fie jocul mai mare. Dupa ce am luat groapa aia la Deva s-a accentuat uzura si am inceput sa pierd ulei de servo. Am mers cat de incet am putut, ca nu vedeam in fata de nervi :) Aruncam cu pachetul de tigari in parbriz si cu tot ce imi venea la indemana. Oricum pe la Orsova, Caransebes e tragedie drumul, in restul tarii mai e cat de cat.

Bratele sant noi originale cumparate in noiembrie din reprezentanta ( brat complet cu bucsa si pivot).

Nu mai fusesem de 3 ani in Romania si imi planificasem anul asta de Pasti sa vin cu masina ( bagaj mult + prietena). Trebuia sa ajung la Turnu Severin sa o las pe prietena mea si dupa aia la Braila la babaci. Am zis sa vin cu masina si nu cu avionul pentru ca imi place sa conduc si nu mai facusem niciodata drumul Olanda - Romania. Toate bune si frumoase, ma pregatesc temeinic : schimb rotile de iarna cu cele de vara, cumpar 2 gume noi ContiSportContact 3 (255/40/18) pe spate, schimb uleiul, filtre. Bielete noi schimbate in decembrie, discuri noi, placute , masina mergea perfect , ma puteam baza pe ea. Plec pe 26 martie spre Romania la 4 dimineata. Pe la 12 ziua eram la Passau, la 20.30 eram in Timisoara la hotel. Super incantat de drum, am alergat-o cat am putut in Germania, in Austria mers legal, in Ungaria 150-160. Ce a fost mai greu a trecut mai am vreo 300-400 km pana in Severin pe care urma sa-i fac a -2 a zi. Intrebasem aici pe forum cum e drumul, pareri impartite, zic "merg usor" nu ma grabesc. A doua zi dimineata ma scol pe la 8-9 si plec spre Severin prin Lugoj, Caransebes. Drum relativ ok pana ajung printre dealurile alea ( sau munti ce-or fi). Incepe dezastrul : mergeam cu 5 km/h si nu aveam pe unde sa ocolesc gropile. Plangeam de nervi in masina. Treceau Loganele pe langa mine si se prapadeau aia de ras. Numai cratere din alea de le simti in ficati (roti de 18). Drumul plin de lucrari, semafoare etc. Am ajuns dupa 6 ore in Severin. Zic : asta e sa-mi fie invatatura de mine ca puteam sa vin pe la sarbi si nu ma durea capul. Bine ca am scapat intreg. Restul drumului pana la Braila, relativ ok, cu ceva exceptii pe la Slobozia ( 10 km dupa iesirea din A2) si bineinteles centura Bucurestiului ( 1,5 ore de pe A1 pe A2). A-2-a zi de Pasti eram pe la Breaza la munte si zic sa ma duc sa verific un pic suspensia. Am cautat un service in Campina , singurul pe care l-am gasit era ceva de dacii, IATSA. Au stat 20 minute sa ridice e39-le pe elevator ( statea ca Migul in picaj, ca era elevator de 2 tone). Baga niste rangi de 70 cm pe la brate si incep sa traga serios. Mie imi sarea inima din loc ca stiam ca e aluminiu si poate indoaie naibii bratele. Concluzia lor : brate noi ( originale schimbate in noiembrie) au joc maxim, bielete directie la fel, trebuie schimbate. In mintea mea era cosmar direct - unde gasesc de cumparat a-2-a zi de Pasti bielete si brate de cumparat ? Asta era marti, trebuia sa plec joi spre Turnu-Severin si apoi spre Olanda. Ma gandesc eu mai bine si imi planific sa opresc joi la Pitesti la reprezentanta si sa fac acolo o constatare si eventual sa inlocuiesc ce e defect. Plec miercuri ajung la Pitesti pe la 13.30 urca oamenii masina pe elevator trag de roti, isi dau cu parerea 4 mecanici si imi spun ca e ceva joc pe la brate si bielete dar ca ajung in Olanda fara probleme si nu e nevoie sa schimb nimic .( Oricum nu prea aveau pe stoc nimic). Oamenii foarte draguti si profesionisti. Mi se ia o piatra de pe inima si plec spre Severin. Seara hotarasc sa nu o iau pe la sarbi pentru ca ar fi periculos ( asa m-a sfatuit mai multa lume, eu habar nu am, ca n-am fost niciodata). Am stabilit sa plec pe la Deva , Arad ca sa ocolesc drumul groazei de la Caransebes. Plec dimineata pe la 9, pe la ora 13:00 iau o groapa cu 100 km/h inainte de Deva si rup cauciucul fata dreapta. Dau 2 tone de bagaje jos, pun rezerva, pierd un prezon , il caut prin praf vreo 30 minute il gasesc si opresc in primul sat sa intreb de unde pot sa cumpar gume pe aproape ( cauciucul era praf). Ajung la intrare in Deva la o vulcanizare mai rasarita si intreb de cauciucuri pe 18: SH-uri erau praf si noi nu avea decat 2 Brigestone Potenza 255/45/18. Cam mari dar nu aveam ce sa fac , pentru ca era vineri la ora 15:00 ( slabe sanse sa gasesc in alta parte). Imi monteaza Brigestone-urile pe spate, SportContact-urile le mut pe fata ( erau de 255/40). Oricum am avut noroc pentru ca janta era buna. Tot de la groapa aia incepe directia sa faca zgomot la bracaj, ma uit la uleiul de la servo si vreo jumatate de litru lipsea. In gandul meu ma rugam la dzeu sa ma tina caseta pana ies din Romania. Plec mai departe fac inca vreo 3 ore pana la Arad ( actiunea "Radar dupa fiecare copac de vineri"). Ies pe la vama Turnu ca sa scap de aglomeratia de la Nadlag. Il intreb pe vamesul roman cum dau in autostrada. Imi zice sa ma tin dupa semne. Ma tin dupa semnu cu Budapesta ( niste indicatoare galbene) vreo 2 ore pe niste drumuri comunale la fel de "bune" ca cele din Romania si decid sa urmez GPS-ul ca altfel fac ocolul Ungariei in 80 ore. Ajung pe la 12 noapte pe undeva langa Szeged la autostrada si ma linistisem. Ii dau 150-160 pana langa Budapesta unde opresc sa iau niste redbull ca sa mai pot conduce pana la Viena la niste rude. Plec de la benzinarie si dupa vreo 300 metri plesneste cauciucul stanga spate pe o intrare fara banda auxiliara. Ma tarasc vreo 700 m pe autostrada pana gasesc loc sa opresc. Dau jos 2 tone de bagaje, pun triunghi , imi pun vesta reflectorizanta, o trimit pe prietena peste balustrada si ma apuc de schimbat roata.( cauciuc nou cumparat la Deva, m-a tinut 300 km). Nu e prea placut sa schimbi roti la 1 noaptea cu masini trecand cu 150 km/h la 30 cm de fundul tau. Cand termin de schimbat roata apare asistenta rutiera. Le explic prin semne ce s-a intamplat si ma chinuiam sa-l intreb unde pot sa cumpar un cauciuc la ora aia. Imi da la telefon un prieten de-al lui care vorbea romaneste si ii explic problema. N-aveam nici o sansa sa gasesc ceva la ora 1 noapte. Decid sa plec fara rezerva pana la Viena ( inca vreo 300 km) si sa caut sambata dimineata cauciuc. Ajung pe la 4 dimineata langa Viena dupa vreo 19 ore de condus si nesomn. Ma trezesc la 8 dimineata plec sa caut cauciuc ( rezerva era pe 16, restul rotilor pe 18). Ajung pe la 2-3 vulcanizari si incerc sa cumpar un Brigestone Potenza ca sa-l inlocuiesc pe cel pocnit langa Budapesta. Nu gasesc nimic pe stoc, nu aveau mai nimic pe 18. Cu greu gasesc un runflat Brigestone 255/35/18. Il cumpar si il montez pe masina. Dreapta spate 255/45/18, stanga spate 255/35/18 . Asta era, macar sa ajung in Olanda. Duminica dimineata plec spre Olanda. Cumpar 3 litri de lichid de servo pentru ca pierde in mod constant. Bineinteles cand am ajuns la 100 km/h incepe masina sa faca ca toti dracii, clipea ASC-ul maxim in bord ( diferenta de diametru la roti). Il dezactivez si o iau usurel spre Olanda completand cu lichid servo-ul la 500 km. La 10 seara acasa rupt de oboseala. Azi dimineata am mai cumparat un runflat 255/35/18 ca sa-l potrivesc cu cel cumparat de la Viena , pentru ca in Potenza de 45 luata de la Deva nu am incredere. Am fost si la o usoara constatare a sanatatii e39-lui : am de schimbat : 2 brate 2 bielete de directie caseta de directie. probabil si amortizoarele fata+flanse De 6 cauciucuri cumparata in 2 saptamani jumatate + 2 aproape noi facute cadou prin vulcanizari nu mai zic nimic !

Si pe mine ma doare inima cand vad ca pe forumul de marca autohtona lumea scrie corect romaneste (si e sanctionabil prin regulament contrariul) si aici acest lucru nu se intampla. Nu de alta, dar ne deranjeaza cand opinia publica (gresit sau nu) categoristeste conducatorul de BMW dupa un anumit tipar...hai sa le dovedim ca nu e asa. Inclusiv prin modul de exprimare. Acum hai sa fim seriosi ca nu toata lumea de pe aici are o fluenta "lingvistica" si un grad de educatie care sa ii permita sa se exprime super corect gramatical si indeajuns de citet ca sa poata fi inteles din prima. Pana la urma toti trebuie sa dam dovada de bunavointa si sa incercam sa ne ajutam intre noi. Oamenii nu intra pe acest forum pentru a se perfectiona "gramatical" ci pentru ca au o pasiune comuna. Daca esti posesor de BMW nu inseamna ca trebuie sa ai minim 12 clase + liceu + facultate de Litere.

Mai era un sef din asta mai tuciuriu de autohaus prin Olanda care imi arata cu mandrie un ditamai magnetu albastru pe la motorul unui 745i si imi explica cu mainile ca reduce consumul cu cel putin 2-3 litri la 100 km. Daca mai gasea vreo 2-3 magneti mergea V8-ul cu consum de matiz :)

Sau poate ar fi o idee ca numele topicului sa inceapa obligatoriu cu [e36], [e46], [e90] ca sa putem face diferenta intre modele. Ideea e de pe alt forum bmw strain. Ceva de tipul : [e36] Mi-am comandat un Power-BoxO [e36] Sincronizare EWS 2 cu ECU de pe masina cu EWS3 - cum? [e46] CUM AFLU CODUL LA UN BUSINESS CD PLAYER? [e90] Turbina e90 2007 Eventual editat ulterior de catre moderatori daca un user nu stie e-ul masinii :)

"jucaria" celalata de la turbina exista numai la modele cu acctuator vacumatic. Exact, am vazut pozele si mi-am adus aminte ca le-am curatat si eu la e39, arata la fel, si se simte bine in ture. La 320d sincer, habar nu am cum e controlata turbina, electric sau vacumatic.

Revenind on topic : Nu prea are de unde sa-ti dea caluti. Cel mult pacaleste ecu-ul sa bage ceva mai multa benzina ( fie pe debitmetru, fie pe sonda lambda) -> amestec mai bogat, care teoretic ar fi benefic pentru o plaja foarte mica de turatii. Sau cine stie poate se joaca pe la senzorul de detonatii si atunci ECU-ul creste avansul, ceea ce nu e asa de sanatos la motor. O resoftare rescrie hartile de injectie dupa anumite teste facute pe dyno. Aici vorbim de cativa parametri ce lucreaza sincronizat. Chestia aia nu are cum sa faca ce face o resoftare. Daca la o resoftare la un benzinar aspirat se obtine safe 10 % ( ex : la N62B44 se castiga 27 cai la 4.4 litri , la motorul tau prin resoftare vreo 8-10 cai, la M5 e60 30 cai), cam de unde vrei sa-ti dea firul ala cu o rezistenta pe el 15 cai ?