DSF

Se simte un pic mai bine cu filtrul curatat. Mai e o jucarie de aia la turbina .( acolo se simte mai bine, controleaza geometria variabila).

Ai dat cam mult pe un potentiometru :) (adica rezistenta reglabila) Treaba aia e o rezistenta care functioneaza pe post de pacalici la ECU. :) De banii aia mai bine schimbai filtrele si bujiile si cred ca se simtea mai bine cresterea de putere.

Am avut si eu o problema asemanatoare , tremura, la mine doar pe frana pe la 130. Am echilibrat rotile de 2 ori, prin metoda clasica si tot asa facea. Am rezolvat problema numai la o firma care avea stand de echilibrare a rotilor pe masina (multi mi-au recomandat la BMW sa fac numai echilibrare cu roata pe masina pentru ca suspensia e foarte sensibila). Vezi poate gasesti asa ceva si s-ar putea sa rezolvi problema. Sunt destul de greu de gasit aparate din astea. cam asa arata Daca nu gasesti prin Romania, atunci mai exista niste sisteme mai bune decat cele clasice, care au o rola ce vine pe roata si masoara diferentele de raza( diametru). ( Se poate intampla ca grosimea cauciucului sa varieze dinamic, flat spot parca se cheama si apar vibratii)

wd40 e uleios, nu e ok sa fie dat pe role. Spune-le asta si mecanicilor de la reprezentanta ca de la ei am invatat :) ( Eu ziceam ca e pompa de apa , ei ca e o rola , si dupa ce au dat cu spray a fost cum au zis ei ) La e36 -le sora-mi la fel face cand e rece motorul si putin frig afara , scartaia cateva minute cureaua, si am aplicat solutia de mai sus ( erau rolele si curele noi).

S-ar putea sa fie una din rolele intinzatoare sau vreo curea. Da cu WD40 pe role si praf de creta pe curele si vezi daca mai face.

Am incercat eu cu 3 chei si toate fac la fel. Antena are un amplificator si ala poate sa fie dus.

Tot de la 2 metri merge si la mine. Nu e normal sa mearga asa . Din ce am cercetat astea ar fi urmatoarele probleme : 1. Pe luneta sunt vreo 4-5 antene. Poate fi vreun traseu intrerupt 2. E un modul de comunicatii care e conectat la antene. Ala pica de obicei. In special la touring-uri intra apa. 3. Folie. Eu am privacy glass pe spate dar nu cred sa fie asta problema ( e optiune din fabrica si nu are cum sa mearga cheia de la 2 metri).

M-am obisnuit cat de cat cu ea. Se aude pe film cum gafaiam nitel :twoup: Camera intr-o mana, volanu in cealalta, DSC off, gatu teapan, cam multe de facut in acelasi timp. Oricum senzatia e mai profunda intr-un 1.9 TDI, asta doar fuge si nu prea se simte inauntru, decat atunci cand te uiti la kilometraj.:( Asa sunt cam toate benzinarele aspirata de la BMW, foarte lineare.

Multumesc tuturor ! Sper sa am parte de ea. Nici eu n-as putea sa mi-o permit daca as sta in Romania, chiar cu venitul de aici din Olanda :) .(fac 50.000 km pe an, si pe autostrada consumul e infim , in Romania mi-ar trebui rafinarie si masina ar deveni deja nepractica ( 200-300 km cu un plin), vreo 3 permise de rezerva si jante pe 15 ). Trebuie sa prind o zi senina sa vad cat trage 0-100 km/h si dupa aia vedem ce e de facut. Normal ar trebui sa fie intre 5.5-6s. Planul meu ar fi sa o aduc in 5 secunde in prima faza: - Resoftare la 360 cai - +27 - O evacuare quad Remus sau ce voi gasi mai bun - +5 - O admisie Dinan +3-4 - Throtle Body - un LSD Quaife Restul chestii vizuale : M-Packet Multimedia +DVD Camera Spate + Fata Night Vision Cam astea ar fi pentru anul asta.

E frig afara (8 grade), evit sa-i dau kick-down sub 50-60 ca pierde aderenta , pleaca prost si da din fund :) Incercam la vara cu 275 pe spate si poate un Quaife LSD 3.38, am inteles ca ajuta mult la plecare.

Ceva filme ca s-a uscat afara . Cu plecarea de pe loc e inca tragedie, mai am de studiat, sau trebuie sa se mai incalzeasca afara. Cam pierde aderenta Cu DSC -on N-am reusit sa fac si niste timpi 0-100, pentru ca nu prea merge bine softul cand sunt nori afara, dar revin :) O poza cu consumul dupa sesiunea de azi :) Si un meniu secret la HUD :

Eu unul m-as uita putin la swirl flaps-urile alea daca sunt modelul nou si safe ( galeria de admisie). Sa nu trebuiasca sa asortezi un motor nou la catalizatorul ala. Scoate-le daca nu vrei sa schimbi galeria, ca sa dormi linistit. tu ti le-ai scos pe ale tale????? Doar masele de minte :) , la e39 nu sunt din plastic, si cand am curatat galeria erau in toate mintile. La e46 si e60 au fost intamplari neplacute .

Da.Bine, mai exista si posibilitatea sa se strice ceva si sa cumperi un alt computer pentru navigatie, dar nu este problema deoarece se gasesc la reprezentanta. :) E cam greu sa prajesti un Mk4, eu la al meu personal am facut vreo 30-35 update-uri ( acum am v.46 cred :twoup: ), ca m-am jucat putin cu hartile si softul si bineinteles ca mai exista si rateuri, dar de fiecare data se poate updata daca cd-ul are o versiune mai mare decat cel de pe masina. Dar intradevar exista si exceptii. Oricum Mk4 e de 150 ori mai upgrade friendly decat ce e pe e60 unde pana si un upgrade la reprezentanta e loterie curata. ( si mai dureaza si vreo 7-8 ore daca n-au aia scule). Pe aici pe forum am citit parca de tot felul de declaratii pe proprie raspundere la upgrade de e60. :(

Depinde de data fabricatie masinii daca iti va functiona update-ul de MP3. Oricum merita facut update-ul ( se updateaza tot cand se face MP3 upgrade) pentru ca mai sunt si alte lucruri utile in versiunile noi ( banuiesc ca ai meniu maro la I-Drive ?)

Eu unul la motorul ala as cauta un soft care sa-mi mareasca putin cuplul la turatii mici pentru ca s-ar cunoaste mult mai bine la condusul normal de zi cu zi. 7-8 cai la 6500 ture nu prea te ajuta cu nimic.

V32 e pentru e39, e46, pentru MK4, si singura chestie importanta in v32 ala e o mai buna compatibilitate cu dvd-urile duble layer. Treaba cu mp3-ul este la e60 care nu poate fi updatat cu cd-ul. Banuiesc ca ai e60 sau e90. Ca sa citeasca Mp3, masina trebuie sa fie cam dupa 08/2004 si se face upgrade NUMAI la reprezentanta. Masina trebuie lasata cam 1 zi si am auzit ca sunt probleme in Romania cu update-urile de soft pentru ca reprezentantele cam refuza pentru ca se pot intampla lucruri neprevazute cu calculatoarele. Daca te referi la updatul de pe dvd-ul de navigatie ( ceva dupa 2007) la care iti apare un mesaj sa instalezi un update si sa iei contactul, ala e complet altceva si nu are nimic de a face cu mp3.

E obligatoriu sa citeasca softul pentru ca trebuie copiata o serie si rescrisa in softul nou altfel nu pleaca motorul ( cel putin la BMW). Probabil are de a face cu sincronizarea calculatoarelor sau mai stiu eu ce VIN trebuie copiat ca masura de securitate. Dureaza 5 minute , nu e nimic complicat. Asta ca sa stiti cand va spun "tunerii" ca trimit softul original in Germania sau Austria si vine modificat inapoi "personalizat". Intradevar e personalizat, adica se copie un numar din softul vechi in softul nou. Prin portul ODB II se rescrie softul. Exact aceiasi operatie se poate face prin demontarea fizica a memoriei (EPROM) de pe ECU si inlocuirea cu una rescrisa cu harta de tuning. NU exista nici o diferenta intre rescrierea OBD( resoftare) sau inlocuirea fizica a cipului . Uni fac tuning prin inlocuirea fizica chiar daca masina suporta resoftare ODB-II pentru ca e mai mult de munca si arata mai spectaculos, demontat calculator, dezlipit cipu, citita informatia, rescris unul nou si lipit la loc. Trebuie facut back-up pentru ca daca nu porneste masina sau sunt probleme, si nu ai softul original, e cam nasol datorita faptului ca fiecare soft contine informatiile alea specifice masinii ( ca un VIN), si nu poti sa copii pur si simplu alt soft de pe alta masina identica.

Nu e rau pentru cateva sute de euro la ce stie sa faca, avand in vedere ca numai un Mk4 in toate mintile e 300 euro.

La e39 nu merge. Merge la e60, e90 probabil si la e65. Ca sa poti sa vezi imaginea mai trebuie un modul , ACM vreo 400-500 euro + inca vreo 4-500 instalarea. Daca masina nu a avut camera spate, atunci nu ai unde s-o conectezi. e60, e90 au modulul ala de mai sus in care se poate conecta camera fata, camera spate, dvd, USB etc. Se poate face retrofit pentru modul ACM, dar e enorm de mult de munca, fire trase, modificari prin bord etc.

De pornit se poate porni, dar peste imobilizatorul mecanic n-ai cum sa treci, decat daca il spargi. Te sfatuiesc cu caldura sa cumperi o cheie noua.

bujiile alea functioneaza maxim 3-4 secunde atat cat scrie pre-heating pe ecran si atat. Daca porneste bine la rece nu te mai stresa decat daca vrei sa dai bani pe bujii noi degeaba. Masina pleaca si fara nici o bujie din aia functionala, daca motorina e buna si motorul merge bine. Probabil ai avut vreo eroare stocata in calculator cine stie de cati ani o fi fost si aia ti-au zis sa schimbi bujiile.

La mine a fost plug an play. De la volan sport ( 2 spite ora 6, cu trim pe el) la M model vechi). Vezi ca volanul nou sa aibe conectorul de la butoane la panglica.

E pentru e60, e90, la e39 are niste cleme care prind in caroserie. La e60, e90 trebuie modul ACM ca sa mearga camera :)

Se potriveºte 100%. Acel model de volan nu s-a fabricat decât dual stage. Volanul nu are airbag ii va trebui unul. Masina poate sa fie single stage si atunci va avea probleme. Trecerea s-a facut in 2000 odata cu facelift-ul luna 7 sau 9 parca. Mai bine sa desfaca airbagul si sa se uite. La mine data fabricatiei e 9/2000 si am dual stage. Am cumparat un volan M model vechi cu single stage si dupa am facut schimb de airbag, la dual stage.

Ulei , eu folosesc Castrol Edge Sport 0w-40. Daca iti papa ulei masina foloseste 5w-30 tot Castrol Edge. Bujiile trebuie schimbate numai daca ai probleme de pornire iarna ( la diesel bujiile incandescente sunt folosite numai la pornirea la rece ). Intra in jur de 8 litri cu filtru de ulei schimbat. Volanul acolo scrie ca e pentru e46 (seria 3). Trebuie sa verifici daca merge si pe e39. Atentie la airbag. Exista single stage si dual stage ( 2 fire). 99% ai dual stage.