DSF

Tot BMW, astept sa vand 530d si sa iau un e36 cabrio intr-o luna, doua, ca sa am ce mesteri la vara la ea. Pe viitor (2-3 ani) daca nu o sa am probleme cu 545-ul sper un F01/F10, daca o sa am probleme o sa caut un e39 M5.

am incercat si cu frana de mana trasa si cu ea jos nu se intampla nimic eu din ce am cautat pe net(circa 12 ore fara oprire) am inteles ca trebuie sa fie activat dar nu am nicio idee cum. Apropo u ai TV din fabrica nu a trebuit sa-l activezi? sau ceva de genu un update de soft tie cum ti-a mers? Multumesc de raspuns si :) Numai Bine! Nu ai ce sa activezi la el daca nu faci retrofit sau alte chestii. Daca modulul a fost de la inceput pe masina ar trebui sa faca purici macar, daca nu prinde vreun post. Incearca sa scoti bornele de la baterie pentru vreo 1-2 ore daca nu merge cu ce a zis colegul mai sus. Daca nu vrea, la dealer e singura optiune, sa-ti scaneze masina, si sa-ti recodeze modulul. Daca iti apare optiunea TV in Entertainment atunci e activat.

e39 - 530d franeaza super ok. pentru cat e de greu. Cel mai placut e ca poti sa dozezi frana, si ai feedback bun. Cu gume de vara 245, intra greu abs-ul. e60 -545i clar, cele mai bune frane pe care le-am incercat vreodata ( discuri, placute noi) . Ma uit mai mult in spate cand pun frana sa nu ma pupe vreunul pentru ca e fara sansa pentru el. E diferenta considerabila intre 530d si asta. ( si la franare dar si la dimensiunea discurilor, nu intra nimic mai jos de 17 din cauza discurilor.).

Se poate face retrofit USB pe masini dupa 2006, 2007 . 6FL codul optiunii. E vreo 300-500 euro la Dealer. AUX IN se poate face de asemenea retrofit.

Nu stiu sa-ti dau o explicatie corect stiintifica. Eu tin minte ca am vazut niste teste : masini cu amortizoarele duse si apoi puneau amortizoare noi si comparau distanta de franare.

Cand dai pe TV, incearca sa tragi frana de mana ( nu in mers !!!. Cu masina oprita. Are protectie si nu arata nimic peste 5 km, numai sonorul.). De asemenea poti sa apesi I-Drive cand esti pe TV, si vezi daca poti sa selectezi Autostore, sau ceva optiuni. Din cate stiu eu ar trebui sa iti apara in setari, o optiune Video unde poti sa setezi standardul TV. Optiunea TV apare numai daca ai modul TV, ca nu e el in toate mintile asta poate sa fie alta treaba. Chiar daca nu prinzi nimic tot se vad purici ( asta la modulul analog, mai e unul digital la ala nu stiu).

Nu e bine sa ai cauciucuri mai vechi de 4 ani (data fabricatiei). Amortizoarele au o super mare legatura cu sistemul de franare. Cu amortizoare terminate distanta de franare e cu 30% mai mare. :)

Da jos etrierul si uita-te la piston si garnituri . Daca ai timp si putina pricepere iti poti reconditiona etrierii singur. Un set de garnituri e vreo 10 euro. Daca pistoanele prezinta urme de rugina atunci sunt terminate. Doar urme foarte mici de rugina se pot curata cu smirghel fin (800+). Iti trebuie: - set garnituri - perie de sarma - aer comprimat ( pentru scos pistonul) - eventual vopsea de etrier - un tub de unsoare speciala pentru pistoane etrier ( merge si cu lichid de frana) - poti sa schimbi si furtunele de frana ( nu sunt asa scumpe).

Chiar nu vad rostul unei cutii manuale in 6 trepte. Poate ca sa mesteci mai mult in cutie. Singura masina cu 6 trepte manual pe care am condus-o e golf 4 1.9 tdi, si mi s-a parut o mare pocnitoare cutia. A-1-a e foarte scurta, mai mult inutila, pleci de pe loc si dupa jumatate de secunda tragi a-2-a. Utilitatea ar fi probabil consumul, sau sa tii un motor mic in banda de putere. In loc sa mearga lumea cu a-5-a la 60-70 km/h or sa mearga cu a-6-a si 700 ture. Utilitatea la viteza maxima nu o vad deloc, atata timp cat un 530d e39 automat in 5 se duce 200 cu a-4-a, iar in D pleaca 90% din cazuri cu a-2-a de pe loc. Am ocazia sa fac comparatie intre e39 530d automat in 5 si 545i automat in 6. Mai mult imi place cea in 5 . Cel putin la benzinar e aiurea rau pentru ca ii da a-6-a in D la mers linistit la 100-120, si vreo 1300-1400 ture, si cand o calci brusc coboara 3-4 viteze ( la kickdown) ca sa urce la 4000 ture. Bineinteles ca schimbarea asta dureaza ceva timp. Daca nu o calci la kickdown, e si mai rau, coboara 2 , accelereaza putin, dupa aia mai coboara inca una, si se duce in 6000. Oricum 250 prinde in a-5-a si dupa aia e limitata, deci nu vad utilitatea a 6 viteze. Am mers un camaro de prin 76 cu cutie automata in 3 sau 4 rapoarte si nu mi-a dat deloc impresia ca ar avea nevoie de vreun 7-gtronic la ce cuplu avea. Banuiesc ca la motoare mai mici e si mai rau pentru ca sunt rapoartele mai scurte. Eu unul prefer sa schimbe 2 viteze pana la 100, decat vreo 3-4 . De unde le-o fi dat lor consum mai mic nu stiu pentru ca special m-am uitat la indicatorul de consum la 530d si la 120 intr-a 5-a (2000 ture) , consumul e identic ca intr-a 4-a si 2400 -2500 ture. S-ar putea sa fie diferit la cutia manuala. Nu stiu de unde a aparut obsesia asta cu cat mai multe viteze. Cand eram pustan si nu erau atatea ozn-uri pe strada imi aduca aminte ca nu te tineai cu dacia in 5 viteze pe langa aia in 4 pana la 80-100 km/h. :)

Mai bine de banii aia schimbi bujiile, filtrul de benzina, bobinele si sonda lambda, si incerci sa aduci motorul la parametrii din fabrica. Arunci banii aia de pomana pe soft la benzina aspirat. 20 cai castigi la un 545i, de 333 cai stoc, la tine or sa fie vreo 2-3 ponei maxim si aia prin 6000 de ture.

4 ore mi-a luat cu tis-u pe laptop langa mine, sa schimb butucul la usa fata. Merge si cu 2 surubelnita sa demontezi manerul. In tis zice de niste scule speciale.

Banuiesc da, totul e inclus in RCA. Cam la asta ma gandeam : Ruta Viena- Drobeta Turnu-Severin - Prin Bulgaria Alternativa : Viena- Turnu Severin - prin Romania Banuiesc ca dupa ce intru in Romania , trebuie sa-mi cumpar urgent un detector de radar. Trebuie sa ajung acasa la Braila , dupa ce ma opresc la Turnu-Severin, plus ceva drumuri prin tara, Brasov, Bucuresti.

Pai ar fi doar 200 km de drumuri "bombardate" pe la bulgari, comparativ cu 500 prin Romania ( granita cu ungurii pana in Severin) si am inteles ca Timisoara, Lugoj, Caransebes e dezastru .

Vreau sa vin in Romania, prin martie. O sa trec prin Viena. Trebuie sa ajung in Turnu -Severin sa las pe cineva. Nu am mai fost de 3 ani prin Romania si nu mai stiu nimic despre drumurile din partea de sud-vest a tarii. Care e cea mai buna varianta (e60 roti 18 cu gume de 40 si suspensie sport) : Viena - Budapesta - Szeged - Novi Sad - Belgrad - Novi Sip ( trecere Dunare) - Turnu Severin - Vad ca au ceva autostrazi pana la Smederevo in Bulgaria , si dupa aia numai 211 km pe drumuri "nationale". Viena- Budapesta - Szeged - Timisoara - Lugoj - Caransebes -Turnu Severin - 400-500 km prin minunata noastra patrie pe drumuri "nationale". Cum sant drumurile prin Serbia si Bulgaria. Avand in vedere ca Serbia nu este in UE, trebuie ceva carte verde, viza la vama ?. Am mai citit ceva "povesti" cu politia din Bulgaria (te opresc fara motiv pentru spagi, etc). Imi poate cineva da niste date concrete despre autostrazi , drumuri prin Serbia, Bulgaria .

Poveste la ITP-u olandez : aici verificarea se face in fiecare an, poti sa o faci la orice garaj autorizat, ( adica mai toate pot sa faca ITP-u). Am faruri cu xenon originale pe e39 ( lupa , spalator). Le-am desfacut sa le schimb plasticele alea de ajustare si sa le polishez. Cu ocazia asta am scos si tablele alea metalice care stau in fata becului. Luminau mai puternic dar nu mai "desenau" linia aia pe un perete. Le-am curatat le-am polishat , le-am pus la loc pe masina. Ma duc la un garaj micut aici in sat, ma cunosteau pentru ca am mai fost pe acolo, clientul lor ca sa zic. Imi verifica masina , totul ok, cand imi pune aparatul de reglaj far, vede ca nu se face linia aia pe aparat ( ea se facea dar nu era demarcatie clara), si imi zice ca nu imi da ITP-u, din cauza la faruri. La inceput am ras, si i-am zis sa scrie hartia ca ne descurcam noi.( Invatat ca la Romania, ii dau si eu ceva ). Ala nimic, mi-a zis sa vin cu farurile ok si se rezolva. Am stat toata dupa -masa de la 6 pana la vreo 3-4 noapte , sa desfac farurile sa pun fiarele alea la loc ( cine a facut stie de operatiunea "cuptorul", "feonul", si multa rabdare). A doua zi m-am dus cu tablele puse si am luat ITP-ul. teddy, e plin aici de xenoane din astea ilegale. Mai au putin si se vand la supermarket. E teroare cu pustii, toti au pe toate troacele xenoane ilegale, te fac praf noapte pe drumuri B ( cu sensurile nedespartite), si fac la fel cu proiectoare aprinse toata ziua. Banuiesc ca pun becurile bune inapoi cand se duc la inspectie si dupa aia monteaza la loc xenoanele. Pe mine m-au terminat, imi vine sa intru in ei cu masina. Stau 8 ore la munca in fata calculatorului si am ochii sensibili. Cand plec acasa seara mai dau de ghiolbani din astia de nu mai vad nimic, imi lacrimeaza ochii 5 minute. Il vezi ca vine de la 5 km, se vad farurile ca proiectoarele alea de la discoteca, sau ca la vapoare pe Dunare. Eu chiar daca aprind faza lunga tot nu conteaza ca sunt reglate sa bata jos si nu orbesc. Am zis ca-mi pun niste blitzuri din alea serioase ( de aparat de fotografiat, nu police- wanna be) si cand se apropie dau drumul la ele, macar mai raresc dintre ei. Mi-e si rusine cateodata cu faruri de bmw, cand vine cate un pejo 205 toamna, si se face ziua in jur. Ce bi-xenon, ce adaptive, trece cate un tunat din asta, ma uit in bord sa vad nu cumva mi s-au ars becurile si da eroare. Nu mai zic ca am aprins proiectoarele de 2 ori in 2 ani, si mi-am luat amenda , ca vezi doamne era ceata afara , dar nu indeajuns de deasa, si nici nu ploua asa tare. ( mai au si ei nazistii lor. Esti strain te-a oprit, te-a amendat. Asta daca scapi fara verificare completa la masina, serii , becuri, tuning, tot. Am stat odata vreo 1 ora s-au invartit si au controlat, mai aveau putin si imi faceau si dyno.)

Se poate curata si nu se mai aude nimic, de obicei e mult praf inauntru pe ventilatorul ala mic.

Cauta un kit din ala de reparatie compact, ca la mercedes. Nu te ingrijora prea mult cu N3000 ca in 20.000 km sunt gata, la mine au tinut vreo 15.000, ca si aderenta vara am fost multumit. :)

Lasa capacul desfacut. Daca ingheata are loc sa expandeze, si nu stica nimic. La mine sigur nu mai ingheata nici la -50 de grade: La e39 are un vas mai micut de lichid concentrat, era gol acu vreo saptamana, ma duc in magazie si vad 2 bidoane de 1.5 l originale BMW cu lichid din ala concentrat de spalat parbrizul. Iau unul il miros, ceva sintetic ,lichid de parbriz concentrat trebuie sa fie. Mi se parea un pic cam uleios , mai pun niste apa in bidon sa se mai dilueze. Ma duc la masina si torn cu incredere, cand am umplut recipientul jumate, imi aduc aminte ca acu doi ani am luat eu niste ulei de cutie de la reprezentanta si l-am pus in niste bidoane cu lichid de parbriz pentru ca ei aveau bidon mare de 20 de litri. :) Acum imi fac curaj si caut o siringa sa-l trag afara din masina. :lol:

Pentru a te avertiza cu semnal sonor, ai nevoie de soft modificat pentru MK4 (am incercat numai la e39) si harta cu speedcam incluse. Softul pe care l-am instalat eu era facut pe baza v32 parca, nu era stabil, se reseta computerul din cand in cand cand vorbeam la telefon. ATENTIE daca va riscati la softuri modificate : Nu se poate reinstala softul original pentru ca are aceeasi versiune, merge numai la versiune superioara, si cred ( nu sunt 100% ca se poate downgrada la ver 17, dar cu aia e mai complicat pentru ca cere cd-key cateodata) A trebuit sa modific cativa biti in softul original ca sa pacalesc unitatea ca e v33, numai asa am putut sa pun softul original la loc. La e60 nu am idee, dar banuiesc ca e mai complicat pentru ca nu poti updata computerul de navi decat la dealer.

Merg puse placutele vechi. Dupa ce le pui du-te pe o sosea libera, si fa vreo 20 franari puternice intre 100km/h si 20 km/h fara sa intre ABS-ul. Nu opri masina de tot !. Franezi pana la 20 si apoi accelerezi la loc. Dupa aia te plimbi usor sa se raceasca discurile. Ar trebui sa aiba o pelicula putin albastruie. Dupa cateva sute de km o sa se "potriveasca" discurile cu placutele si o sa ai eficienta maxima. Restul nu-mi sariti in cap nici eu nu as lua nimic sh la frane, dar avand in vedere intrebarea si situatia de fapt, nu cred ca are rost sa-l batem la cap cu povesti. Daca vroia sa cheltuie 600-700 euro pe discuri si placute, ii cheltuia el de la inceput si nu mai intreba pe forum. Rectifica baietii discuri la strung pe m5board, si au masini de peste 40.000 euro.

Frumoasa masina , sa ai parte de ea. clar ca merge mai bine 740 i ca doar are mai mulkti cai.... faza este senzatia data de cuplu enorm al 740d care iti da impresia ca merge mai bine. FRumoasa masina orcum cuplul mare la diesel mereu te pacaleste ca ar fi mai rapida masina. Si mie mi-ar place un 740d :) , e tot ce doresti de la o masina De fapt : e38 740d (0-100km/h) - 8.3-8.4 sec e38 740i (0-100km/h) - intre 6.9 si 7.6 sec e38 735i (0-100km/h) - 8.2 sec 7.4 are 740d e65. http://aboutbmw.net/allused/348-technical-...-bmw-7-e38.html http://www.autozine.org/Graveyard/html/BMW/7er_E38.html Asa ca mai usor cu rachetele si dat fum la 740i, 8,3 sunt "performante" de 320i e46 NFL manual. P.S. Fugi la resoftare cu ea, se duce in 272 cai si 620 nm

interesant. spune-mi te rog ce fel de garantie ai la masina avand in vedere ca masina are 5 ani vechine. on topic: doar piese OEM , reprezentanta Cluj, manopera nu este foarte mare. La un schimb de placute si discuri + testat frane pe banc special = 380 lei. Mi se pare chiar foarte Ok. Masina a fost BMW Premium Selection la dealer oficial in Germania. Am cumparat-o acum 1.5 luni si are garantie BMW Euro Plus - e o garantie oficiala BMW pentru masini sh, valabila 1 an. Pana in 100.000 km acopera 100 % problema, dupa aia incepe sa scada la 90% pana la 120.000 , etc. E valabila 1an. Timp de 1 an pot sa returnez masina, daca nu-mi convine si primesc banii inapoi (probabil actualizat la pretul pietei). Cred ca se poate prelungi pana la 160.000 km. http://www.bmw.de/de/de/usedvehicles/infor..._guarantee.html

In cartierul rosu nu te duci cu sotia in primul rand, sau daca te duci cu ea, vizitezi si atat :) Sant avantaje si dezavantaje in orice tara. Daca as fi locuit in Bucuresti cu aceiasi bani pe care ii castig aici nu mi-as fi permis sa tin un 545i la 50.000 km /an. Nu mai vorbesc de gropi , intretinere, 2 suspensii pe an, etc. Aici fac 200 km pe zi dus intors pana la munca , dar 95 % autostrada => 10.5 l / 100 km mers 120-140, probabil consum de 316 sau Matiz in Bucuresti sau intr-un oras aglomerat. (7.2 consum mediu pe 2 ani si 80.000 km la 530d :) ) Stau la "tara" asa ca n-am probleme cu traficul urban sau parcare. Acum poti cumpara un 545i bine la bani si optiuni. Trebuie sa te gandesti bine cat vrei sa-l tii , ca de vandut sunt sanse aproape minime sa scapi de el. ( Mai repede se vinde un 545i in Romania , decat aici in Olanda). Daca as sta in Romania nu mi-as lua un e60 cu pachet sport si Dynamic Drive, roti pe 18 si run-flat-uri de 40. E sub orice critica pe drumuri proaste. Iti tremura dintii in gura, iti sar pietrele din rinichi. Trebuie sa fii masochist sa suporti asa ceva. BMW-ul e masina de autostrada. E39 cu suspensii normale e de 2-3 ori mai comfortabil decat e60 cu pachet sport. Si aici nu prea vezi gropi sau denivelari, dar se simte rau chiar si pe piatra cubica. Nu pot sa inteleg cum alearga toti prin Romania dupa suspensii sport, slick-uri cand drumurile arata ca dupa bombardament.

530d - piese importante OEM , filtre , ulei, ne-OEM ( adica Mann, Castrol). Majoritatea lucrurilor le-am facut singur intr-o magazie din spatele casei (elevator, compresor, strung, cam tot ce trebuie ) . Carsoft pentru diagnoza. Cand nu ma descurc ma duc la un garaj specializat pe BMW-uri. 545i - la reprezentanta ca am garantie, desi de abia ma abtin sa nu-mi bag mainile in el si sa-l trec la magazie.

S-a pus si pe benzina. La e60 vine cu o telecomanda patrata.